國(guó)外角度看汽車維修服務(wù)業(yè)發(fā)展精修訂

國(guó)外角度看汽車維修服務(wù)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)特點(diǎn)：日本汽車售后服務(wù)系統(tǒng)很封閉，非獨(dú)立的售后服務(wù)體系占重要地位。日本汽車保有量約為8000萬(wàn)輛左右，汽車零部件售后國(guó)和歐洲。日本政府有嚴(yán)格的車檢制度，要求車輛的大量車檢項(xiàng)目必須到4S經(jīng)與嚴(yán)格的車檢政策相關(guān)，日本的汽車售后服務(wù)體系有如下特點(diǎn)：日本的獨(dú)立售后服務(wù)體系較小，主要由整車廠的特約維修店為主導(dǎo)，售后服務(wù)體系中所和特許經(jīng)營(yíng)汽車維修店(修理放松管制的部分，也出租地坪給專業(yè)維修商)。連公司概況：日本最大的汽車零部件零售連鎖經(jīng)營(yíng)公司，作為日本東交易所和倫敦證券交易所上市的公司，經(jīng)營(yíng)三大類產(chǎn)品：車輪產(chǎn)品、機(jī)油及化AUTOBACS主要經(jīng)銷以獨(dú)立品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)的產(chǎn)品，這在銷售的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)體膜，更沒(méi)有增設(shè)真皮座椅、座套等售后的裝飾輛認(rèn)知水平較高，另一方面，車輛維修的工時(shí)件(主要類型有制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)件)；汽車附件(如各種小工具、裝飾件等)；場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶三、未來(lái)中國(guó)汽車售后市場(chǎng)變革的方向如果要根據(jù)國(guó)外的汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展模式，來(lái)預(yù)言中國(guó)將來(lái)汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展方向，哪一種模式會(huì)更適合中國(guó)的國(guó)情中國(guó)幅員遼闊，而且城鄉(xiāng)差別大，區(qū)域差別大；中國(guó)也是個(gè)萬(wàn)國(guó)車市場(chǎng)，我們知道的品牌還有幾個(gè)沒(méi)在中國(guó)設(shè)廠，沒(méi)在中國(guó)賣車美國(guó)人的平均收入是中國(guó)人平均收入十幾倍，美國(guó)的汽車從21世紀(jì)初到目前，眾多企業(yè)投資中國(guó)汽汽車保有量基數(shù)小，市場(chǎng)階梯狀增長(zhǎng)，因而中國(guó)的在用車平均車齡非常低，2.市場(chǎng)成熟度不高。首先，市場(chǎng)的消費(fèi)群體成熟度不高。車輛進(jìn)入尋常百姓家的時(shí)間短，消費(fèi)者的車輛知識(shí)普及度不高，認(rèn)知程度不深。所以沒(méi)有形成理性、合理的消費(fèi)文化。其次，市場(chǎng)從業(yè)成員成熟度不高。本世紀(jì)初，汽車維管理、服務(wù)人才。這些人才將逐步在推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步方面發(fā)揮作用。試想，在沒(méi)有成熟客戶群體和優(yōu)秀從業(yè)人員的前提下，導(dǎo)入國(guó)外先進(jìn)理念到中國(guó)，很難得們，那些簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)工作反倒是企業(yè)的主要收入來(lái)源。其次，不要盲目擴(kuò)張，要培養(yǎng)當(dāng)?shù)亟^對(duì)優(yōu)勢(shì)。在投資汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的諸多企業(yè)也會(huì)再次操刀國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)的整合升級(jí)。所以對(duì)于本地的汽車服務(wù)企業(yè)，要首先牢牢占領(lǐng)本地市場(chǎng)，上策是不斷做強(qiáng)逐步向外擴(kuò)張，下策也可以等著別人來(lái)收購(gòu)，總比讓競(jìng)爭(zhēng)者趕出市場(chǎng)要好的多。來(lái)必定會(huì)成為一種重要的商業(yè)模式。占據(jù)美國(guó)汽配行業(yè)前三名的AutoZone、Advan