測繪類實習報告

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測繪類實習報告1

我們進行了為期差不多五個月實習，其中兩周多的戶外作業(yè)和幾天的數(shù)據(jù)處理，通過這次的實習我對數(shù)字測圖內(nèi)容有了更深的了解、

戶外作業(yè)其中包括導線測量，碎部測量、主要練習水準儀和全站儀的運用、由于以前在課程的教授過程中已經(jīng)練習過導線測量，運用這次重點練習碎部測量和繪制地形圖，我也對碎部測量影像比較深、碎部測量是一掌握點〔我們本次任務中的H1到H18點〕為基礎測定地物地貌的平面坐標和高程并將其繪制成地形圖的測量過程、我們本次采納的是數(shù)字測圖法，所用儀器是托撲康全站儀、

碎部測量步驟：1、定向2、檢核3、測量

定向即將全站儀架在已知點，將棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準棱鏡，再將已知點輸入、檢核就是把棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準它進行測量，假如得出的數(shù)據(jù)和以有數(shù)據(jù)的誤差在允許的范圍內(nèi)，說明全站儀已經(jīng)架好，可以進行測量，否那么要重新定向、

誤差分析

除了全站儀本身的引起的誤差外〔比如豎軸傾斜引起的誤差〕還有大氣折光的影響引起的誤差和操作過程的誤差、

為了避開大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時候測量，盡管如此但為了如期的完成任務還是不可不免的要在烈日下測量、這也讓我第一次體會到了戶外測繪的艱辛、操作過程會涌現(xiàn)的誤差有：為對中引起的誤差和為整平引起的誤差、通過兩周的練習，我能嫻熟的對中和整平，所以這些誤差能盡可能的減小、操作過程引起的誤差還有兩個比較簡單忽視的，那就是：

1、加密引起的誤差我們是通過已知點來測量碎部點的，其最基本的條件是兩點間要通視、所以當歲部點和已知點不通視時就要進行加密、加密點又要作為已知點用，所以當加密點涌現(xiàn)誤差時會使后面的點受到很大影響、所以在加密時要特別認真、

2、未檢核引起的誤差、我們把全站儀架在已知點，將其對準后視棱鏡，輸入后視點數(shù)據(jù)、但當全站儀不能對準棱鏡時，又未進行檢核就會涌現(xiàn)誤差、但是從另一個方面講，進行碎部測量一般碎部點都比較多，假如每個點都進行檢核會花大量時間、而不檢核就要求進行定向時要確保精確，可見測繪要一門要求特別細心和嚴格的'學科、

通過這次的戶外測量和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理，我基本上掌控了數(shù)字測圖的一些基本內(nèi)容包括水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀的運用，導線測量，碎部測量的方法，地形圖的繪制、做到了理論和實際相結合、對以前零零碎碎學的測量知識有了一綜合應用的機會、通過戶外測量我充分認識到干我們這一行的需要的是耐煩，毅力和認真、要繪制出一幅地形圖是要測出很多碎部點的，重復單一的測量沒有耐煩和毅力是不可能完成的，不認真是很簡單涌現(xiàn)錯誤的，而測繪對誤差是那么的敏感、所以干一行要愛一行，要在每次的練習中培育自己的測繪習慣、另外團隊合作也很重要、一個小組要想完成一份好的實習作業(yè)，光靠一個或幾個人的能量是不夠的，需要充分發(fā)揮每個人的作用、我們完成這次實習的原那么也是讓每個組員都學到知識，會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工、所以，我們每個組員都至少獨立的觀測、記錄水準、和碎部測量的一站、最末我們回到本部進行數(shù)據(jù)處理，利用南方cass和CAD繪制地形圖，我們很認真、我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，一個小數(shù)點的錯誤可能影響全局、假如現(xiàn)在不養(yǎng)成一個好的習慣，將來工作了，在實際操作中犯了錯，導致的可能是成百上千萬的損失、這次實習除了讓我更好理解課內(nèi)知識以外，還懂得了實地操作的步驟，和獲得了實地測繪的感受，為今后兩年的學習開好路、當?shù)匦螆D繪制出來時，我有一點激昂，由于這次實習達到了初衷，那是我們兩周的勞動成果、

測繪類實習報告2

我們進行了為期差不多五個月實習，其中兩周多的戶外作業(yè)和幾天的數(shù)據(jù)處理，通過這次的實習我對數(shù)字測圖內(nèi)容有了更深的了解。

戶外作業(yè)其中包括導線測量，碎部測量。主要練習水準儀和全站儀的運用。由于以前在課程的教授過程中已經(jīng)練習過導線測量，運用這次重點練習碎部測量和繪制地形圖，我也對碎部測量影像比較深。碎部測量是一掌握點〔我們本次任務中的H1到H18點〕為基礎測定地物地貌的平面坐標和高程并將其繪制成地形圖的測量過程.我們本次采納的是數(shù)字測圖法，所用儀器是托撲康全站儀.

碎部測量步驟:

1.定向

2.檢核

3.測量

定向即將全站儀架在已知點，將棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準棱鏡，再將已知點輸入.檢核就是把棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準它進行測量，假如得出的數(shù)據(jù)和以有數(shù)據(jù)的誤差在允許的范圍內(nèi)，說明全站儀已經(jīng)架好，可以進行測量，否那么要重新定向.

誤差分析

除了全站儀本身的引起的誤差外(比如豎軸傾斜引起的誤差)還有大氣折光的影響引起的誤差和操作過程的誤差.

為了避開大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時候測量，盡管如此但為了如期的完成任務還是不可不免的要在烈日下測量.這也讓我第一次體會到了戶外測繪的艱辛.操作過程會涌現(xiàn)的誤差有:為對中引起的誤差和為整平引起的誤差.通過兩周的練習，我能嫻熟的對中和整平，所以這些誤差能盡可能的減小.操作過程引起的誤差還有兩個比較簡單忽視的，那就是:1.加密引起的誤差我們是通過已知點來測量碎部點的，其最基本的條件是兩點間要通視.所以當歲部點和已知點不通視時就要進行加密.加密點又要作為已知點用，所以當加密點涌現(xiàn)誤差時會使后面的點受到很大影響.所以在加密時要特別認真.2.未檢核引起的誤差.我們把全站儀架在已知點，將其對準后視棱鏡，輸入后視點數(shù)據(jù).但當全站儀不能對準棱鏡時，又未進行檢核就會涌現(xiàn)誤差.但是從另一個方面講，進行碎部測量一般碎部點都比較多，假如每個點都進行檢核會花大量時間.而不檢核就要求進行定向時要確保精確，可見測繪要一門要求特別細心和嚴格的學科.

通過這次的戶外測量和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理，我基本上掌控了數(shù)字測圖的一些基本內(nèi)容包括水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀的運用，導線測量，碎部測量的方法，地形圖的繪制.做到了理論和實際相結合.對以前零零碎碎學的測量知識有了一綜合應用的'機會.通過戶外測量我充分認識到干我們這一行的需要的是耐煩，毅力和認真.要繪制出一幅地形圖是要測出很多碎部點的，重復單一的測量沒有耐煩和毅力是不可能完成的，不認真是很簡單涌現(xiàn)錯誤的，而測繪對誤差是那么的敏感.所以干一行要愛一行，要在每次的練習中培育自己的測繪習慣.另外團隊合作也很重要.一個小組要想完成一份好的實習作業(yè)，光靠一個或幾個人的能量是不夠的，需要充分發(fā)揮每個人的作用。我們完成這次實習的原那么也是讓每個組員都學到知識，會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都至少獨立的觀測、記錄水準、和碎部測量的一站.最末我們回到本部進行數(shù)據(jù)處理，利用南方cass和CAD繪制地形圖，我們很認真.我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，一個小數(shù)點的錯誤可能影響全局。假如現(xiàn)在不養(yǎng)成一個好的習慣，將來工作了，在實際操作中犯了錯，導致的可能是成百上千萬的損失.這次實習除了讓我更好理解課內(nèi)知識以外，還懂得了實地操作的步驟，和獲得了實地測繪的感受，為今后兩年的學習開好路.當?shù)匦螆D繪制出來時，我有一點激昂，由于這次實習達到了初衷，那是我們兩周的勞動成果。

測繪類實習報告3

一、實習目的及意義

1、進一步了解裝配體及掌控各類典型零件的測繪方法、測繪步驟及測繪要求：熟識常用測繪工具、量具的運用方法。2、提高對零件上各類結構〔含工藝結構〕的認知及分析技能；培育對實際零件的綜合圖示表達技能。

3、提高對裝配體結構的認知及分析技能，了解裝配體的工作原理、動作過程、裝拆順次及各零件之間的裝配連接關系；培育對簡約裝配體的綜合圖示表達技能。

4、培育徒手繪制零件草圖和零件工程圖的基本技能。

二、實習學習任務

1、測繪對象：一級直齒圓柱齒輪減速器裝配體全部非標準零件。

2、實習任務：同學分組測繪一級直齒圓柱齒輪減速器裝配體全部非標準零件。

3、我是a組成員，主要任務：

〔1〕、測繪完成箱蓋零件圖a2；

〔2〕、測繪完成一級直齒圓柱齒輪減速器裝配體中的軸和齒輪。

三、實習要求

1、愛惜和保管好實習場所內(nèi)的全部設備、測繪用的工具、裝配體及其全部零件。

2、測繪作息時間同正常作息時間，同學們自覺遵守。

四、零件測繪的方法和步驟

1、零件測繪，是對零件以目測的方法，徒手畫出零件草圖，按尺寸標注的基本要求注出全部尺寸的尺寸線、尺寸界線及箭頭，然后運用量具及肯定的方法進行相應尺寸的'測量、在標注在零件草圖中，然后對零件進行核查、修改和完善，最末完成零件工作圖的繪制。

2、草圖的繪制步驟：

〔1〕、分析了解零