高中歷史第二單元工業(yè)文明的崛起和對中國的沖擊第13課交通與通訊的變化素養(yǎng)評價檢測含解析岳麓版必修2030916

PAGE課時素養(yǎng)評價十三交通與通訊的變化(30分鐘50分)一、選擇題(每題5分,共35分)1.(2023·北京高一檢測)唐山機(jī)務(wù)段火車頭紀(jì)念碑上鐫刻著:“中華鐵路,師夷之技,源□□始,于龍?zhí)?機(jī)車編號)起,幾多困難,歷經(jīng)風(fēng)雨?！蔽闹小酢跛傅蔫F路是 ()A.淞滬鐵路 B.唐胥鐵路C.京張鐵路 D.京漢鐵路【解析】選B。由材料信息“唐山”“中華鐵路,師夷之技”“源”“始”可知,材料所述的鐵路應(yīng)為中國人自己修建的第一條鐵路,即唐胥鐵路。唐胥鐵路是中國自建的第一條鐵路,從唐山開平至胥各莊?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】近代中國交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于 ()A.中國傳統(tǒng)工具的進(jìn)一步改良B.清政府主動引進(jìn)外來文明成果C.西方近代化交通工具的引進(jìn)D.國民政府鼓勵創(chuàng)造創(chuàng)造的結(jié)果【解析】選C。根據(jù)題干和所學(xué)知識可知,A表述明顯不符合題干要求,排除;B、D沒有依據(jù),且具有片面性,排除;C表述客觀,符合史實(shí)和題意,應(yīng)選C?！旧罨c(diǎn)撥】在近代,西方創(chuàng)造了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話,并傳入中國,從而使中國的交通、通訊方式發(fā)生了質(zhì)的變化,推動了中國的近代化進(jìn)程。2.1896—1911年中國鐵路建立有了一定的開展,新建鐵路總里程約為此前的22倍。以下圖為鐵路投資構(gòu)成示意圖。由此可知 ()A.清政府一直以來重視鐵路修筑B.西方列強(qiáng)控制中國鐵路修筑權(quán)C.鐵路修筑極大地推動經(jīng)濟(jì)開展D.國人的阻礙嚴(yán)重制約鐵路修筑【解析】選B。材料無法表達(dá)出清政府一直重視鐵路修筑,故A錯誤;根據(jù)圖示“中國政府借款修筑占46%”“外國資本直接投資占31%”和所學(xué)知識可知,1895年后十余年間,帝國主義列強(qiáng)爭奪中國鐵路建筑權(quán)益,中國鐵路的修筑權(quán)大局部被列強(qiáng)占據(jù),故B正確;材料反映的是近代鐵路投資構(gòu)成示意圖,無法從中得知其對經(jīng)濟(jì)開展的推動作用,故C錯誤;材料反映的是1896—1911年中國鐵路建立有了一定的開展,并沒有涉及“嚴(yán)重制約”的因素,故D錯誤。3.(2023·莆田高一檢測)在未有鐵路之前,京綏鐵路沿線生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品根本上是供本地食用,很少外運(yùn)。鐵路通車以后,沿線所產(chǎn)谷物有4/5由京綏鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)京漢、津浦、京奉等鐵路沿線銷售。這反映出當(dāng)時鐵路的修建 ()A.加速了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化B.提高了農(nóng)產(chǎn)品競爭力C.有利于經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的變動D.便利了列強(qiáng)掠奪原料【解析】選C。根據(jù)“鐵路通車以后,沿線所產(chǎn)谷物有4/5由京綏鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)京漢、津浦、京奉等鐵路沿線銷售”可知,材料說明鐵路的修建促進(jìn)了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售,有利于推動鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的商品化,推動經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的變動,故C正確;材料無法表達(dá)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化,排除A;材料說明鐵路的修建促進(jìn)了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售,無法表達(dá)提高了農(nóng)產(chǎn)品競爭力,排除B;材料反映的是鐵路的修建促進(jìn)了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售,沒有涉及列強(qiáng)掠奪原料,排除D。4.以下關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)開展情況的表達(dá),正確的選項(xiàng)是 ()A.鴉片戰(zhàn)爭后,水運(yùn)交通近代化開場起步B.輪船招商局的成立標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)誕生C.我國輪船運(yùn)輸吸取了西方國家第二次工業(yè)革命成果D.隨著經(jīng)濟(jì)開展,火輪船在民國時期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份【解析】選B。1872年輪船招商局的成立標(biāo)志著中國水運(yùn)交通近代化的起步,它吸取了當(dāng)時第一次工業(yè)革命成果;由于受當(dāng)時社會條件制約,近代水運(yùn)開展極不平衡,火輪船主要往來于沿海、沿長江航線。故A、C、D不正確?！旧罨c(diǎn)撥】準(zhǔn)確區(qū)分和把握兩次工業(yè)革命對中國的影響是學(xué)生學(xué)習(xí)的重點(diǎn)問題,這也是此題的立意所在,通過題目的設(shè)計(jì)很好地考察了學(xué)生的識記能力和靈活運(yùn)用所學(xué)知識的能力。5.1915年離開中國的俄國人賽可夫回國后,把十五年期間在中國生活的所見所聞寫了篇《備忘錄》,他的回憶性材料中不可能包括 ()A.聽見別人喊他的一位華人朋友為“先生”B.從北京乘坐中國人自行設(shè)計(jì)、施工的京張鐵路火車去張家口C.讀報(bào)紙看到了中國首次參加萬國郵聯(lián)大會的新聞D.乘坐上海輪船招商局的客輪游覽長江【解析】選C。注意題干時間“1915年”,中國首次參加萬國郵聯(lián)大會是在1920年,比題干時間要晚,應(yīng)選C。稱呼“先生”出現(xiàn)在1912年中華民國成立后,京張鐵路在1909年通車,上海輪船招商局創(chuàng)辦于1872年,均比題干時間要早,故排除A、B、D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】“用鐵線連綴不絕,陸路那么架木杪,遇海那么沉水中。通都大邑以及鄉(xiāng)村鎮(zhèn)市,線到處,皆可通信。以鐵線之一端畫字,其一難在千里外,即照此字寫出,不逾晷刻也。”中國人最早自辦此“鐵線”是在 ()A.上海 B.臺灣C.北京 D.南京【解析】選B?！坝描F線連綴不絕,陸路那么架木杪,遇海那么沉水中。通都大邑以及鄉(xiāng)村鎮(zhèn)市,線到處,皆可通信”指的是有線電報(bào),國人自辦有線電報(bào)最早是在臺灣,故B正確。【深化點(diǎn)撥】近代中國通訊事業(yè)的開展是中國社會近代化的重要表現(xiàn),具有明顯的半殖民地半封建社會的烙印,也加重了中國社會半殖民地化的色彩。6.(2023·鶴壁高一檢測)近代以前,全國最重要的交通線是連接首都的交通線。在各地區(qū),通往行政中心所在城市的道路是區(qū)域內(nèi)最重要的道路。到了近代,中國的新式交通,無論輪船、主要公路還是航空,大多或以港口城市為起點(diǎn),或與通往港口城市的道路相連接。出現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的主要原因是 ()A.中央集權(quán)解體B.中西貿(mào)易開展C.經(jīng)濟(jì)構(gòu)造變遷D.社會動亂加劇【解析】選C。由材料可知,近代以前的交通往往以行政中心為中心,主要是方便政治上的管理和控制,近代以來隨著工業(yè)化的開展,各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加強(qiáng),交通運(yùn)輸也轉(zhuǎn)向以港口城市為起點(diǎn),由此可知,C符合題意。7.(2023·紹興高一檢測)李鴻章在《復(fù)丁雨生中丞》中提到了一項(xiàng)創(chuàng)造:“昨?qū)|局至敝署十六里內(nèi)試設(shè)電線,需費(fèi)數(shù)百元,使閩、粵學(xué)生司其事,能用淺俗英語及翻出華文,立刻往復(fù)通信,洵屬奇捷?！边@一項(xiàng)創(chuàng)造在中國出現(xiàn)的時間是 ()A.19世紀(jì)40年代B.19世紀(jì)60年代C.19世紀(jì)70年代D.19世紀(jì)80年代【解析】選C。根據(jù)“試設(shè)電線”“立刻往復(fù)通信”可知這項(xiàng)創(chuàng)造是指有線電報(bào),其在中國出現(xiàn)最早是在19世紀(jì)70年代,應(yīng)選C。二、非選擇題(15分)8.閱讀以下材料,答復(fù)以下問題。材料下表反映了19世紀(jì)末漢口至上海航線的各輪船公司概況開辦年國別公司船只(艘)噸位1875中國招商局458601887英國太古、怡和7139221898日本大阪465811899德國瑞記、美最時55743據(jù)材料概括這一時期長江航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn),結(jié)合所學(xué)知識分析其成因。(15分)【解析】此題第一問根據(jù)材料二表格中船只數(shù)量和噸位的大小概括其特點(diǎn);第二問結(jié)合1840