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第二章管理理論的形成與發(fā)展本章要掌握的問(wèn)題:一、行為科學(xué)理論二、現(xiàn)代管理理論一、歷史背景在經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程中經(jīng)常提到亞當(dāng)斯密的名字,這是因時(shí)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō)作出了主要貢獻(xiàn)。在他1776年發(fā)表的[論]一書(shū)中,他作出了對(duì)組織和社會(huì)將從勞動(dòng)分工中巨大經(jīng)濟(jì)利益的光輝論斷。所謂勞動(dòng)分工,即將工作分一些單一的和重復(fù)性的作業(yè)。他以制針行業(yè)為例,得出:勞動(dòng)分工可以提高生產(chǎn)效率。斯密認(rèn)為,勞動(dòng)分工之能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,是因?yàn)樗岣吡嗣總€(gè)工人的技熟練程度,節(jié)約了由于變換工作浪費(fèi)的時(shí)間,以及有利器的發(fā)明和應(yīng)用。今天廣泛普及的工作專業(yè)化,無(wú)疑是斯密在200多年前就提出的勞動(dòng)分工所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。而20世紀(jì)前對(duì)管理最重要的影響還是產(chǎn)業(yè)革命,它開(kāi)18世紀(jì)的英國(guó),在美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后又傳到了美國(guó)。在革命中,機(jī)械力迅速取代了人力,并且使在工廠中制造商品更加經(jīng)濟(jì)。以紡織業(yè)來(lái)說(shuō),在有100個(gè)人的毛毯廠中,有些工人專門(mén)紡線,有些專門(mén)染色,這樣工廠就能制造大量的毛毯,而成本比原來(lái)低得多。但是,在這種工廠之中需要管理技能:管理者需要預(yù)測(cè)需求,保證手頭有足夠的羊毛用于紡線,向每個(gè)工人分派任務(wù),指揮每天的生產(chǎn)活動(dòng),協(xié)調(diào)各種活動(dòng)等。當(dāng)在每個(gè)家庭中制作毛毯時(shí),人們很少關(guān)心效?率,但有100個(gè)人時(shí),如何使工人滿負(fù)荷工作就變得非常重要了。于是,計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制就成為必不可少了。機(jī)械力的出現(xiàn),大規(guī)模生產(chǎn),隨著迅速擴(kuò)展的鐵路系統(tǒng)。而帶來(lái)的運(yùn)輸成本的降低,以及幾乎沒(méi)有任何政府法令的限制,這一切促進(jìn)了大公司的發(fā)展。像標(biāo)準(zhǔn)石油公司這樣的大企業(yè)建立起來(lái)了。這些大企業(yè)需要規(guī)范化的管理。因此,規(guī)范化的管理理論在20世紀(jì)初葉也逐漸建立起來(lái)了。二、古典管理理論1、泰羅的科學(xué)管理理論(1)泰羅(1856?1915)簡(jiǎn)介:美國(guó)人,普通工人一工程技術(shù)人員一管理人員、“車(chē)床前的工人”主要著作:《計(jì)件工資制度》(1895年)、《車(chē)間管理》(1903年)、《科學(xué)管理原理》(1911年)(2)科學(xué)管理理論的指導(dǎo)思想、四條原則和三大實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)思想:科學(xué)管理的核心是要求管理人員和工人雙方衽重大的精神變革。第一,科學(xué)管理的中心問(wèn)題是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。“餡餅理論”把生產(chǎn)率看作是取得較高工資和較高利潤(rùn)的保證。科學(xué)管理的思想:合作。第二,用科學(xué)代替經(jīng)驗(yàn)。四條原則:一是對(duì)工人操作的每個(gè)動(dòng)作進(jìn)行科學(xué)研究,用以代替老的單憑經(jīng)驗(yàn)的辦法;二是科學(xué)地挑選工人,并進(jìn)行培訓(xùn)和教育,使之成長(zhǎng),而改變過(guò)去由工人任意挑選自己的工作并根據(jù)各自可能進(jìn)行自我培訓(xùn)的情況;三是與工人們親密合作,以保證一切工作都按憶發(fā)展起來(lái)的科學(xué)原則去辦;四是資方和工人們之間在工作職責(zé)上幾乎是均分的,資方把自己比工人更勝任的那部分工作承攬下來(lái),改變過(guò)去幾乎把所有工作和職責(zé)都推到工人身上的情況。三大實(shí)驗(yàn):搬運(yùn)生鐵試驗(yàn),通過(guò)搬運(yùn)生鐵試驗(yàn),摸索出工人的日合理工作量,從而顯實(shí)行定額管理奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)鏟具試驗(yàn),探索出鐵鍬多大鏟物效率最高,從而為實(shí)行工具標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。金屬切削試驗(yàn)前后共花了26年的時(shí)間,15萬(wàn)美元的費(fèi)用,寫(xiě)出了3萬(wàn)多份試驗(yàn)報(bào)告,僅形成的切屑就過(guò)80萬(wàn)鎊,最后取得了豐富資料,為制定各種機(jī)床進(jìn)行高速切削和精密加工的操作規(guī)程提供了科學(xué)的依據(jù)。(3)主要內(nèi)容(管理措施和管理方法):制訂科學(xué)的作業(yè)方法;科學(xué)地選擇和培訓(xùn)工人;實(shí)行有差別的計(jì)件工資制;將計(jì)劃職能和執(zhí)行職能分開(kāi);實(shí)行職能工長(zhǎng)制;在管理上實(shí)行例外原則。(4)泰羅兵團(tuán):普及和推廣。亨利?甘特(時(shí)間和成本在計(jì)劃和控制的重要性一一甘特圖、弗蘭克?吉爾布雷思和莉蓮?吉爾布雷思夫婦2、法約爾的一般管理理論(1)法約爾(1841~1925):法國(guó)人、“辦公桌前的總經(jīng)理”曾長(zhǎng)期擔(dān)任大企業(yè)的總經(jīng)理。主要著作:《工業(yè)管理和一般管理》、被稱為經(jīng)營(yíng)管理之父。(2)充實(shí)和明確了管理的概念:他認(rèn)為,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)有六項(xiàng)不同的職能,管理只是其中之一項(xiàng)。這六項(xiàng)職能是技術(shù)職能(指生產(chǎn)、制造、加工);商業(yè)職能(指購(gòu)買(mǎi)、銷(xiāo)售、交換);財(cái)務(wù)職能(指資金的籌集和運(yùn)用);安全職能(指維護(hù)設(shè)備與保護(hù)職工安全);會(huì)計(jì)職能(包括存貨盤(pán)點(diǎn),資產(chǎn)負(fù)債表的制作、核算、統(tǒng)計(jì)等;管理職能(包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制)。管理處于核心地位。(3)法約爾的14條原則。分工。b.權(quán)力與責(zé)任。c.紀(jì)律。d.統(tǒng)一指揮。e.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。f.個(gè)人利益服從整體利益。g.人員報(bào)酬。h.集中。i.等級(jí)鏈。j.秩序。k.公平。l?人員的穩(wěn)定。m.首創(chuàng)精神。n.集體精神。組織管理理論”以企業(yè)整體為研究對(duì)象,著重研究管理的職能作用、企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)、探求管理組織結(jié)構(gòu)的合理化、管理人員職責(zé)分工的合理化等問(wèn)題。也適用于企業(yè)以外的其他組織。3、韋伯的行政組織理論馬克斯?韋伯:(1864~1920)德國(guó)社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和德國(guó)古典管理理論的代表人物。代表作:《社會(huì)組織與經(jīng)濟(jì)組織理論》被稱為“組織理論之父”。理想行政組織體系的特點(diǎn):所謂理想的行政組織體系理論,是指通過(guò)職務(wù)或職位而不是通過(guò)個(gè)人或世襲地位來(lái)管理他所講的“理想的”并不是指最合乎需要的,而是指現(xiàn)代社會(huì)最有效和合理的組織形式。認(rèn)為任何組織都必須有某種形式的權(quán)力作為基礎(chǔ),才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。只有權(quán)力,才能變混亂為秩序。存在三種純粹形式的權(quán)力:理性-合法的權(quán)力、傳統(tǒng)的權(quán)力、超凡的權(quán)力。特點(diǎn):a.明確的分工;b.自上而下的等級(jí)系統(tǒng);c.人員的使用;d.職業(yè)管理人員;e.遵守規(guī)則和紀(jì)律;f.組織中人與人之間的關(guān)系。三、行為科學(xué)理論行為科學(xué)作為一種管理理論,開(kāi)始于20世紀(jì)20年代末30年代初的霍桑實(shí)驗(yàn),而真正發(fā)展卻在20世紀(jì)50年代。1、梅奧及霍桑實(shí)驗(yàn):八年霍桑試驗(yàn)得出人非“經(jīng)濟(jì)人”而是“社會(huì)人”20世紀(jì)20年代至30年代間(1924年~1932年),美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)和美國(guó)西方電氣公司合作進(jìn)行了有關(guān)工作條件、社會(huì)因素與生產(chǎn)效率之間關(guān)系的試驗(yàn)。由于該項(xiàng)研究是在西方電氣公司的霍桑工廠進(jìn)行的,因此,后人稱之為霍桑試驗(yàn)。試驗(yàn)的四個(gè)階段:a.工廠照明試驗(yàn);b.繼電器裝配試驗(yàn);c.談話研究;d.觀察試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象:工人們之間似乎有一個(gè)“合理的日工作量”;在工人中形成的一些非正式團(tuán)體,得出三條結(jié)論:人是社會(huì)人;企業(yè)中不但存在著正式組織,而且存在著非正式組織;新的領(lǐng)導(dǎo)能力在于提高職工的滿足度,在于通過(guò)提高職工的滿足度來(lái)鼓舞職工的士氣。這三條結(jié)論構(gòu)成了早期人際關(guān)系學(xué)說(shuō)的主要內(nèi)容,也是后期行為科學(xué)的基本理論基礎(chǔ)。2.人際關(guān)系學(xué)說(shuō):在霍桑試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,梅奧創(chuàng)立了人際關(guān)系學(xué)說(shuō),提出了與古典管理理論不同的新觀點(diǎn)、新思想。主要內(nèi)容是:a.職工是“社會(huì)人”b.滿足工人的社會(huì)欲望,提高工人的士氣,是提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵。c.企業(yè)存在著“非正式組織”“正式組織”與“非正式組織”有重大的區(qū)別,在“正式組織”中以效率的邏輯為重要標(biāo)準(zhǔn),而在“非正式組織”中則以情感的邏輯為重要標(biāo)準(zhǔn)。相互依存,對(duì)生產(chǎn)效率的提高有很大的影響。人際關(guān)系學(xué)說(shuō)的出現(xiàn),開(kāi)辟了管理理論研究的新領(lǐng)域,糾正了古典管理理論忽視人的因素的不中。同時(shí),人際關(guān)系學(xué)說(shuō)也為以后的行為科學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。3.行為科學(xué)理論行為科學(xué)的研究,基本上可以分為兩個(gè)時(shí)期。前期以人際關(guān)系學(xué)說(shuō)(或人群關(guān)系學(xué)說(shuō))為主要內(nèi)容,從20世紀(jì)30年代梅奧的堆桑試驗(yàn)開(kāi)始,到1949年在美國(guó)芝加哥討論會(huì)上第一次提出行為科學(xué)的概念止。在1953年美國(guó)福特基金會(huì)召開(kāi)的各大學(xué)科學(xué)家參加的仁義上,正式定名為行為科學(xué),是為行為科學(xué)研究時(shí)期。行為科學(xué)的含義有廣義和狹義兩種。廣義的行為科學(xué)是指包括類(lèi)似運(yùn)用自然科學(xué)的實(shí)驗(yàn)和觀察方法,研究在自然和社會(huì)環(huán)境中人的行為的科學(xué)。已經(jīng)公認(rèn)的行為科學(xué)的學(xué)科有心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、社會(huì)人類(lèi)學(xué)等等。狹義的行為科學(xué)是指有關(guān)對(duì)工作環(huán)境中個(gè)人和群體的行為的一門(mén)綜合性學(xué)科。進(jìn)入60年代,為了避免同廣義的行為科學(xué)相混淆,出現(xiàn)了組織行為學(xué)這一名稱,專指管理學(xué)中行為科學(xué)。目前組織行為學(xué)從它研究的對(duì)象和小涉及的范圍來(lái)看,可分成三個(gè)層次,即個(gè)體行為、團(tuán)體行為和組織行為。(1)個(gè)體行為理論主要包括兩大方面的內(nèi)容:有關(guān)人的需要、動(dòng)機(jī)和激勵(lì)方面的理論,可分為三類(lèi):內(nèi)容型激勵(lì)理論,包括需要層次論、雙因素理論、成就激勵(lì)理論等。過(guò)程型激勵(lì)理論,包括期望理論、公平理論等。行為改造型激勵(lì)理論,包括強(qiáng)化理論、歸因理論等。有關(guān)企業(yè)中的人性理論。主要包括X――Y理論、不成熟一一成熟理論。(2)團(tuán)體行為理論正式團(tuán)體和非正式團(tuán)體,松散團(tuán)體、合作團(tuán)體和集體團(tuán)體等。主要是研究團(tuán)體發(fā)展動(dòng)向的各種的因素以及這些因素的相互作用和相互依存的關(guān)系。如:團(tuán)體的目標(biāo)、團(tuán)體的結(jié)構(gòu)、團(tuán)體的規(guī)模、團(tuán)體的規(guī)范心臟信息溝通和團(tuán)體意見(jiàn)沖突理論等。3)組織行為理論主要包括領(lǐng)導(dǎo)理論和組織變革、組織發(fā)展理論。領(lǐng)導(dǎo)理論又包括三大類(lèi),即領(lǐng)導(dǎo)性格理論、領(lǐng)導(dǎo)行為理論和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)變理論等。四、現(xiàn)代管理理論1、管理過(guò)程學(xué)派:創(chuàng)始人:亨利?法約爾。該學(xué)派的主要特點(diǎn)是把管理學(xué)說(shuō)與管理人員的職能聯(lián)系起來(lái)。他們認(rèn)為,無(wú)論是什么性質(zhì)的組織,管理人員的職能是共同的。2、經(jīng)驗(yàn)學(xué)派:代表人物:德魯克和戴爾。該學(xué)派主張通過(guò)分析經(jīng)驗(yàn)(即指案例)來(lái)研究管理學(xué)問(wèn)題。通過(guò)分析、比較、研究各種各樣的成功的和失敗的管理經(jīng)驗(yàn),就可以抽象出某些一般性的管理結(jié)論或管理原理,以有助于學(xué)生或從事實(shí)際工作的管理人員來(lái)學(xué)習(xí)和理解管理學(xué)理論,使他們更有效地從事管理工作。3、系統(tǒng)管理學(xué)派:主要代表人物:卡斯特和落森茨。系統(tǒng)管理學(xué)派認(rèn)為,組織是由一個(gè)相互聯(lián)系的若干要素組成、為環(huán)境所影響的并反過(guò)來(lái)影響環(huán)境的開(kāi)放的社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)。它是由目標(biāo)和價(jià)值、結(jié)構(gòu)、技術(shù)、社會(huì)心理、管理等五個(gè)分系統(tǒng)組織。必須以整個(gè)組織系統(tǒng)為研究管理的出發(fā)點(diǎn),綜合運(yùn)用各個(gè)學(xué)派的知識(shí),研究一切主要的分系統(tǒng)及其相互關(guān)系。4、決策理論學(xué)派:主要代表人物:赫伯特?西蒙。決策理論學(xué)派認(rèn)為,管理就是決策。管理活動(dòng)的全部過(guò)程都是決策的過(guò)程,管理是以決策為特征的;決策是管理人員的主要任務(wù),管理人員應(yīng)該集中研究決策問(wèn)題。西蒙將決策分為程序性決策和非程序性決策,他的研究重點(diǎn)放在非程序性化決策方面,提倡用電子計(jì)算機(jī)模擬人類(lèi)思考和解決決策問(wèn)題。5、管理科學(xué)學(xué)派:管理科學(xué)學(xué)派主張運(yùn)用數(shù)學(xué)符號(hào)和公式進(jìn)行計(jì)劃決策和解決管理中的問(wèn)題,求出最佳方案,實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo);經(jīng)營(yíng)管理是管理科學(xué)在管理中的運(yùn)用;信息情報(bào)系統(tǒng)就是由計(jì)算機(jī)控制的向管理者提供信息情報(bào)的系統(tǒng)。權(quán)變理論學(xué)派:該學(xué)派認(rèn)為,由于組織內(nèi)部各個(gè)部分之間的相互作用和外界環(huán)境的影響,組織的管理并沒(méi)有絕對(duì)正確的方法,也不存在普遍適用的理論,任何理論和方法都不見(jiàn)得絕對(duì)的有效,也不見(jiàn)得絕對(duì)的無(wú)效,采用哪種理論和方法,要視組織的實(shí)際情況和所處的環(huán)境而定。五、管理理論新發(fā)展1、企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略是20世紀(jì)60年代在美國(guó)出現(xiàn)的,是有關(guān)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)和企業(yè)全局發(fā)展的謀劃和策略。70年代是企業(yè)戰(zhàn)略盛行時(shí)期。80年代,企業(yè)戰(zhàn)略得到了進(jìn)一步的完善,企業(yè)管理進(jìn)入了戰(zhàn)略管理時(shí)期。2、企業(yè)文化企業(yè)文化是20世紀(jì)80年代以來(lái)企業(yè)管理科學(xué)理論叢林中分化出來(lái)的一個(gè)新理論。企業(yè)文化理論發(fā)源于美國(guó),而企業(yè)文化的實(shí)踐卻首先在日本得到較快的發(fā)展。企業(yè)文化是企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)中創(chuàng)造的具有本企業(yè)特色的精神文化和物質(zhì)文化。它由三個(gè)部分組成:(1)企業(yè)精神。它是企業(yè)文化的核心,是呈觀念形態(tài)的價(jià)值觀、理想和信仰等。(2)制度文化。是企業(yè)文化的中間層,是反企業(yè)精神和物質(zhì)文化二者聯(lián)系起來(lái),使企業(yè)文化制度化、規(guī)范化的行為準(zhǔn)則。(3)物質(zhì)文化。它是企業(yè)文化的外圍層,是呈物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、廠容廠貌員工服飾等,它是企業(yè)文化外在形象的具體體現(xiàn)。3、學(xué)習(xí)型組織1990年,美國(guó)麻省工學(xué)院斯隆管理學(xué)院的彼得?圣吉教授出版了他的享譽(yù)世界之作:《第五項(xiàng)修煉——學(xué)習(xí)型組織的藝術(shù)與實(shí)務(wù)》,轟動(dòng)管理界。提出了學(xué)習(xí)型組織的五項(xiàng)修煉技能:(1)系統(tǒng)思考。一要系統(tǒng)的觀點(diǎn);二要?jiǎng)討B(tài)的觀點(diǎn)。(2)超越自我。(3)改變心智模式。(4)建立共同愿景。(5)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。4、企業(yè)再造又稱業(yè)務(wù)流程重組,簡(jiǎn)稱BPR。是20世紀(jì)80年代末、90年代初發(fā)展起來(lái)的企業(yè)管理的又一新理論。1993年,邁克爾?海默與杰姆斯?錢(qián)皮合著了《企業(yè)再造工程》一書(shū)。該書(shū)總結(jié)了過(guò)去幾十年來(lái)世界成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),闡述了生產(chǎn)流程、組織流程在企業(yè)決勝于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的決定作用,提出了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的新方法——企業(yè)流程再造成。目的:是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,從生產(chǎn)流程上保證企業(yè)能以最小的成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶。實(shí)施方法:以先進(jìn)的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)為手段,以顧客中長(zhǎng)期需要為目標(biāo),通過(guò)最大限度地減少對(duì)產(chǎn)品增值無(wú)實(shí)質(zhì)作用的環(huán)節(jié)和過(guò)程,建立起科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,使產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模發(fā)生質(zhì)的變化。案例討論:福特:幾度輪回在美國(guó)工業(yè)由手工作坊向工廠制造生產(chǎn)的過(guò)渡中,享利?福特首創(chuàng)世界上第一條大規(guī)模流水作業(yè)生產(chǎn)線,為現(xiàn)代發(fā)達(dá)的工業(yè)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。他發(fā)明的物美價(jià)廉的T型車(chē),一舉打開(kāi)了新興的汽車(chē)業(yè)市場(chǎng),為美國(guó)迅速步入汽車(chē)時(shí)代做出了貢獻(xiàn)。為此,在美聯(lián)社所做的美國(guó)獨(dú)立200年20件大事的民意測(cè)驗(yàn)中,享利?福特和他的汽車(chē)公司名列第10,與宇航員登上月球,原子彈爆炸成功相媲美,為全世界所矚目。一、一個(gè)不安分的農(nóng)民后代享利?福特1863年出生于密執(zhí)安州臺(tái)奔鎮(zhèn)附近的一個(gè)農(nóng)場(chǎng),父親是個(gè)比較富裕的農(nóng)民。他的祖父是從愛(ài)爾蘭來(lái)美國(guó)定居的早期移民,母親為賓夕法尼亞州的荷蘭移民。從小時(shí)候起,福特就逃避農(nóng)場(chǎng)中無(wú)休止的瑣事和長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)繁重的體力勞動(dòng)。他是個(gè)天生的修理工,念初中時(shí)就掌握了修理父親農(nóng)機(jī)的要領(lǐng),16歲那年,他不顧父親的反對(duì),獨(dú)自離開(kāi)農(nóng)場(chǎng),到附近的底特律市去了。1879年的底特律是個(gè)繁忙的湖港和擁有10萬(wàn)人口的新興工業(yè)中心。凡是干勁十足,手腳靈活的年輕人都可以在這里找到工作。福特立刻被一家專門(mén)制造湖上貿(mào)易用的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠雇作技工學(xué)徒。他在工作臺(tái)前顯示出了他的天賦,但他從不“拼命工作”,一有空隙,他就在車(chē)間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去,觀看別的工人都在做什么。幾年后,福特已成為獨(dú)擋一面的熟練技工,被一位制造商雇去,在湖邊及各大農(nóng)場(chǎng)幫助安裝、修理蒸汽機(jī)和汽油和。這樣,他觀察“旁人”都在干些什么的機(jī)會(huì)就更多了。24歲的福特已經(jīng)在自己選定的職業(yè)上干了8年。但不知是他的意愿還是秉承父親之志,他突然返回父親的農(nóng)場(chǎng),像是準(zhǔn)備長(zhǎng)期務(wù)農(nóng)似的,毫不猶豫地接受了父親送給他的脫粒機(jī)和40畝土地,定居下來(lái)。一年后,他與鄰居一一一位富裕農(nóng)民的女兒一一克萊拉?布賴恩特結(jié)了婚。對(duì)于福特來(lái)說(shuō),在農(nóng)場(chǎng)的逗留,只是重溫一下幼年做農(nóng)工時(shí)就學(xué)會(huì)了的一切,所以,他再次發(fā)覺(jué)農(nóng)場(chǎng)并沒(méi)有值得自己留戀的地方,只是秋天才給他帶來(lái)幾分愉快。因?yàn)榭梢岳摿C(jī)四處干活賺錢(qián),但在多數(shù)情況下,這位修理工與農(nóng)民的行當(dāng)總是格格不入。當(dāng)鄰家農(nóng)戶扶犁耕作時(shí),福特卻將大部分時(shí)間用于試驗(yàn)他“不用馬”的犁。他還將廢農(nóng)機(jī)部件拼湊起來(lái),妄想造出一臺(tái)能替換馬匹的蒸汽機(jī)。福特腳下是農(nóng)田,心里卻是車(chē)間,經(jīng)過(guò)不到兩年的磨難,他終于在1888年帶著年輕的妻子,永遠(yuǎn)離開(kāi)了農(nóng)場(chǎng),決心在底特律尋找更合自己心愿的生活。初露鋒芒的美國(guó)汽車(chē)業(yè)既有朋友,又有敵人。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣馬車(chē)時(shí)代靜溢安恬的人們來(lái)說(shuō),汽車(chē)速度太快、噪音太大。汽車(chē)激怒了農(nóng)民,因?yàn)楹魢[而過(guò)的汽車(chē)往往會(huì)驚恐他們的馬匹,農(nóng)民都咒罵汽車(chē)為“魔鬼車(chē)”,而且,憑手工制出的首批汽車(chē)造價(jià)昂貴,致使一般居民不敢問(wèn)津。10年里,汽車(chē)未能取代馬車(chē)。而那些敢想敢干的“汽車(chē)家們”不得不強(qiáng)打精神忍受旁觀者和過(guò)路人的奚落。大約到1905年左右,美國(guó)公眾對(duì)汽車(chē)的偏見(jiàn)才完全消除,多數(shù)人都接受了托馬斯?A?愛(ài)迪生10年前“馬車(chē)的末日已經(jīng)來(lái)臨”的預(yù)見(jiàn)。1896年春,福特已經(jīng)準(zhǔn)備好試驗(yàn)自己制造的“不用馬的車(chē)輛”。他花了近兩天兩夜的時(shí)間將各部件檢修完畢,凌晨?jī)牲c(diǎn)就上街試車(chē)。屋外下著雨,他的妻子蜷縮在雨傘下給他送行。福特常年累月的努力終于獲得了成功,汽車(chē)震顫著、爆響著啟動(dòng)了。疲憊不堪、欣喜若狂的發(fā)明家憑著車(chē)前搖晃著的煤油燈的微光,穿過(guò)漆黑的杉林間的人行道,向黑夜駛?cè)?。盡管福特的這輛車(chē)并無(wú)創(chuàng)新之處,它與當(dāng)時(shí)多數(shù)汽車(chē)類(lèi)型雷同。在原理上亦沒(méi)有脫離金?杜里埃以及戴姆勒10年前在巴黎的發(fā)明。但福特1896年成功的意義就在于該車(chē)能夠運(yùn)行,促使福特繼續(xù)干下去。到了1899年,因?yàn)楦L匾殉晒Φ刂圃炝巳v汽車(chē),便被公認(rèn)為這一領(lǐng)域的先驅(qū)。他的成績(jī)也受到了偉大的發(fā)明家愛(ài)迪生的私人祝賀。福特和愛(ài)迪生是在東部舉行的一次愛(ài)迪生公司的會(huì)議上見(jiàn)面的。愛(ài)迪生對(duì)這位來(lái)自底特律的年輕客人給予了熱情的鼓勵(lì)。就在福特的地位日漸提高的時(shí)候,他得到了第一次良機(jī)。當(dāng)?shù)匾换镔Y本家準(zhǔn)備投資汽車(chē)制造及銷(xiāo)售業(yè),邀請(qǐng)福特入伙。他在過(guò)去的7年里幾乎一直是充當(dāng)業(yè)余試驗(yàn)家的角色,當(dāng)然巴不得要試試當(dāng)制造商的味道,于是欣然應(yīng)允,成為該集團(tuán)的部分股東及“總工程師”。這就是1899年成立的底特律汽車(chē)公司。與此同時(shí),幾乎在同樣條件下,蘭賽姆?沃爾茲也辦起了沃爾茲汽車(chē)廠。沃爾茲很快打響了第一炮,而福特卻沒(méi)有成功,不到一年時(shí)間就被解除了職務(wù)。此后福特又成為重新組織起來(lái)的卡迪拉克汽車(chē)公司創(chuàng)建人之一,而他以前所在公司的董事長(zhǎng)們則又尋找了一名代替福特的生產(chǎn)經(jīng)理一一亨利?M?利蘭。此后,福特仍然追求在汽車(chē)業(yè)上發(fā)跡,甚至比以往更加努力。這一時(shí)期占據(jù)他思想的不再是熱衷于汽車(chē)競(jìng)賽,而是希望自己的工藝成就以及在土路上的精彩表演能引起社會(huì)的注意,以使自己有機(jī)會(huì)重進(jìn)生產(chǎn)領(lǐng)域。他曾親自駕駛自己制造的汽車(chē)進(jìn)行表演。在不斷的改進(jìn)中,這些車(chē)的馬力越造越大,速度越來(lái)越快,于是福特創(chuàng)造了出色的紀(jì)錄。發(fā)行量很大的商業(yè)雜志《無(wú)馬時(shí)代》刊載文章,稱福特為“速度之魔”。1902年夏天,福特邀請(qǐng)前自行車(chē)冠軍奧爾德?菲爾德駕駛自己制造的“九九九”賽車(chē)參加了比賽,結(jié)果是把第二名甩下了半英里之遙。奧爾德?菲爾德作為美國(guó)汽車(chē)競(jìng)賽“膽大妄為”的先驅(qū)之一而開(kāi)始自己的事業(yè),同時(shí)也幫助福特恢復(fù)了榮譽(yù)。熱心于“九九九”競(jìng)賽車(chē)成績(jī)的人中,有一位叫亞歷克斯?Y?馬爾科姆遜的人,他是當(dāng)?shù)匾幻熅b的煤商,正打算拿出一筆錢(qián)投資汽車(chē)業(yè)。經(jīng)過(guò)調(diào)查,他覺(jué)得福特正合自己要求——在汽車(chē)界已有名氣,又是精明能干的技工,無(wú)其它生意牽連,他的周?chē)€有一批才華橫溢的同事。所以,在奧爾德?菲爾德的精彩表演后不到一個(gè)月,馬爾科姆遜就找到了福特。兩個(gè)人的談判促成了福特汽車(chē)公司的成立。二、像生產(chǎn)“別針”一樣生產(chǎn)T型車(chē)經(jīng)過(guò)幾次磋商,馬爾科姆遜和福特決定長(zhǎng)期合作。福特的責(zé)任是造出一臺(tái)合適的樣車(chē),這種車(chē)必須能和當(dāng)時(shí)受歡迎的卡迪拉克、沃爾茲等汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也便于公司根據(jù)樣車(chē)估量出大規(guī)模生產(chǎn)中的各種問(wèn)題。福特又一次與朋友C?H?威利斯工程師合作,而馬爾科姆遜則忙于公司的財(cái)務(wù)和組織工作。福特和馬爾科姆遜愿意在收益方面平分,每人各持該公司25%的股權(quán),同在董事會(huì)任職。經(jīng)過(guò)協(xié)商,兩人作了行政分工。掌管錢(qián)財(cái)?shù)鸟R爾科姆遜任司庫(kù),福特任副總裁兼總經(jīng)理,年薪300美元。從此,福特汽車(chē)公司開(kāi)始推銷(xiāo)他和威利斯設(shè)計(jì)的第一批產(chǎn)品。這種汽車(chē)不同于福特昔日熱衷的那類(lèi)賽車(chē),而是既實(shí)用,又便宜,僅850元一輛。按照計(jì)劃,第一批福特汽車(chē)的實(shí)際生產(chǎn)由零件商道奇兄弟負(fù)責(zé)。發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)零件都在他們的車(chē)間里制造,然后裝在拉草的大車(chē)上,運(yùn)往麥克大街的福特工廠。實(shí)際上這一段時(shí)間,福特公司只須安配輪胎和最后的車(chē)體組裝。福特效法沃爾茲的經(jīng)營(yíng)方式,竭盡全力縮短總體安裝工序。他們充分利用供應(yīng)商放寬的30到60天的賒款期,沒(méi)有多久,就可以用顧客和汽車(chē)商預(yù)付的款項(xiàng)抵付全部工資和其它費(fèi)用。他們能夠做到這一點(diǎn)的有利條件是:市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求量,特別是對(duì)福特汽車(chē)的需求量越來(lái)越大,以至汽車(chē)商紛紛云集到福特公司訂貨,常常是不等發(fā)貨就預(yù)先將現(xiàn)金儲(chǔ)蓄在公司里。由于福特汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)有方,定價(jià)合理,又確保質(zhì)量,因此買(mǎi)賣(mài)一開(kāi)始就非常興旺。前15個(gè)月竟售出1700輛,扣除稅收及擴(kuò)大生產(chǎn)積金以后,凈剩紅利達(dá)10萬(wàn)美元之多,等于原股值的100%強(qiáng)。1906年,公司的權(quán)力發(fā)生了一次轉(zhuǎn)移,馬爾科姆遜退出了福特公司,福特升任總裁。與日俱增的需求量擴(kuò)大了公司的業(yè)務(wù)范圍,它一季就能銷(xiāo)出5000輛汽車(chē),成了同行業(yè)中的佼佼者。至此,福特汽車(chē)公司的巨大成功僅僅是初露端倪,究竟什么類(lèi)型的汽車(chē)最合市場(chǎng)的需要,仍是懸而未決的問(wèn)題。福特對(duì)于現(xiàn)代極為重大的貢獻(xiàn)就是從這時(shí)開(kāi)始的,并從此財(cái)運(yùn)亨通。在選定汽車(chē)類(lèi)型的過(guò)程中,公司決策人員必須考慮到社會(huì)上的慣例,擇善而從。當(dāng)時(shí)汽車(chē)業(yè)傳統(tǒng)的做法幾乎無(wú)一例外是面向較為富有的階層,因此,福特公司1906年推銷(xiāo)的新型汽車(chē)也是這樣一種“奢華型”產(chǎn)品,車(chē)體笨重,且多為定制,非一般人的財(cái)力所及。這時(shí),福特公司推出八種車(chē)型,分別用八個(gè)不同的字母標(biāo)示,設(shè)計(jì)有別,價(jià)格各異。同時(shí),他們提高了售價(jià),最便宜的車(chē)售價(jià)為1000美元,最高的為2000美元。這一變革帶來(lái)了災(zāi)難性的結(jié)果,銷(xiāo)售數(shù)量猛然下降,利潤(rùn)僅10萬(wàn)美元,為前一年度的三分之一。滯銷(xiāo)震驚了公司官員,他不得不再易其轍,轉(zhuǎn)為薄利多銷(xiāo)。次年,公司降低了售價(jià),生意又魔術(shù)般地回升了。盡管當(dāng)時(shí)全國(guó)性經(jīng)濟(jì)蕭條已經(jīng)露頭,但從1906年下半年到1907年底這一段時(shí)間里,福特車(chē)的顧客之多是前所未有的。其它生意紛紛倒閉,而福特公司卻盈利125萬(wàn)美元。及時(shí)的政策變動(dòng),獲得如此成功,主要?dú)w功于福特本人。對(duì)這一經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期的繁榮,公司董事們十分滿意。為此1907年12月,他們投票決定將公司總裁、總經(jīng)理——福特的月薪從300美元升到3000美元。次年初,福特制定了一個(gè)劃時(shí)代的決策。公司宣布從此致力于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,只制造較低廉的單一品種。實(shí)際上這項(xiàng)方案在福特腦子里已醞釀了數(shù)月,甚至可以說(shuō)數(shù)年之久。舉其一,這種生產(chǎn)方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產(chǎn)無(wú)疑地證明,產(chǎn)品價(jià)格越低,利潤(rùn)越大。因此,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格、價(jià)錢(qián)低廉,能為大眾所接受的車(chē)輛從根本上講是明智之舉,從銷(xiāo)售、盈利相結(jié)合的角度看,這個(gè)決定只是將昔日的最佳實(shí)踐固定下來(lái)。福特捷足先登,較其同僚更早地認(rèn)識(shí)到這種生產(chǎn)策略的意義,說(shuō)明他不僅是一位精明的商人,也表現(xiàn)出了他技工、農(nóng)民出身的氣質(zhì),生產(chǎn)一種設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)這一設(shè)想,乃是福特多年致力于解決生產(chǎn)混亂過(guò)程中的自然產(chǎn)物。早在1908年以前,福特就曾談過(guò),公司的產(chǎn)品若不制成像“別針或火柴”那樣的統(tǒng)一規(guī)格,大規(guī)模生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)就遙遙無(wú)期。再者,福特在考慮產(chǎn)品時(shí),不是著眼于那些腰纏萬(wàn)貫和以開(kāi)汽車(chē)為體育運(yùn)動(dòng)的主顧,而是著重考慮和他一樣的國(guó)民。1908年以前,他曾透露,他自己十分希望制造一種農(nóng)民們能買(mǎi)得起,帶有活動(dòng)引擎,可拆可裝的通用汽車(chē)。福特設(shè)想的是一種萬(wàn)能汽車(chē),即能使農(nóng)民們乘它去集市,又可以拆開(kāi)用來(lái)鋸木、汲水、驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)和攪乳。由此福特開(kāi)發(fā)了他夢(mèng)寐以求的,并能使他的公司征服市場(chǎng)的親產(chǎn)品一一型車(chē)。T型車(chē)渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實(shí)之處,百分之百地實(shí)用。這正是福特所希望的樣子。它的車(chē)體輕,堅(jiān)固而不求其外表美觀,而專在性能上刻意求精,普通人也買(mǎi)得起。T型車(chē)去掉了所有的附件,以850美元一輛出售,規(guī)格一致,的確像“別針或火柴”一樣。T型車(chē)一投產(chǎn)就受到廣泛的歡迎。它無(wú)須推銷(xiāo),自有主顧,其原因不言而喻。它之所以躍居當(dāng)時(shí)各類(lèi)汽車(chē)之首是因?yàn)檗r(nóng)民正需要這種車(chē),普通人又都買(mǎi)得起。它的機(jī)械原理極為簡(jiǎn)單,任何耐心的外行人都會(huì)很快地掌握。而且,當(dāng)時(shí)的車(chē)輛包括T型車(chē)在內(nèi),都面臨征服馬車(chē)時(shí)代遺留下來(lái)的路面的難題。一般的汽車(chē)都經(jīng)受不了危險(xiǎn)的小路和平原各州土路復(fù)雜路面的考驗(yàn),而T型車(chē)的每一個(gè)零件都是針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)制造的。與當(dāng)時(shí)其他類(lèi)型汽車(chē)相比,T型車(chē)具有經(jīng)久耐用、構(gòu)造精巧和輕盈便利的優(yōu)點(diǎn)。這種車(chē)底盤(pán)較高,可以像踩高蹺那樣通過(guò)亂石遍布或類(lèi)似沼澤的路面,具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優(yōu)良性能。福特汽車(chē)公司這一時(shí)期的盈利情況也證明福特關(guān)于生產(chǎn)廉價(jià)車(chē)的決定是無(wú)比明智的。T型車(chē)僅用一年時(shí)間就躍居暢銷(xiāo)車(chē)之首,成為第一號(hào)盈利車(chē)。這一年出售了1.l萬(wàn)輛,在銷(xiāo)售量和利潤(rùn)方面均超過(guò)其他汽車(chē)制造商。三、現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)方式的革命T型汽車(chē)出現(xiàn)后,福特汽車(chē)公司的經(jīng)理們很快發(fā)現(xiàn)他們的設(shè)備不足以滿足這種暢銷(xiāo)產(chǎn)品的要求。實(shí)際上公司1908年推出T型車(chē)時(shí)的組裝技術(shù)與五年前公司剛成立時(shí)毫無(wú)二致。福特廠當(dāng)時(shí)和其它汽車(chē)制造廠一樣,依靠全能技工組裝汽車(chē)。組裝工都是多面手,當(dāng)崗位上的汽車(chē)部件一旦要變?yōu)槌善窌r(shí),他們就得走向下一道工序。后來(lái)程度有所改進(jìn)。到1908年,工廠設(shè)了傳遞工,組裝工無(wú)須再離開(kāi)崗位去取工具或零件。同時(shí),組裝分工越來(lái)越細(xì),原來(lái)是一名技工“包干”,現(xiàn)在是由幾名技工各負(fù)責(zé)特定的幾項(xiàng)工序,同時(shí)組裝同一輛汽車(chē)。福特意識(shí)到公司的生產(chǎn)方式亟待改革,于是,1908年底,他決定請(qǐng)當(dāng)時(shí)公認(rèn)的工廠專家沃爾特E?弗蘭德斯進(jìn)廠協(xié)助。弗蘭德斯被任命為福特汽車(chē)公司的生產(chǎn)經(jīng)理。在工資條件方面,福特提出,如果弗蘭德斯能在12個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)出1萬(wàn)輛車(chē),那么保證給他2萬(wàn)美元獎(jiǎng)金,這種做法尚無(wú)先例。弗蘭德斯熱衷于此種工作,并以自己的名譽(yù)擔(dān)保。他日以繼夜地干,為福特的技術(shù)管理立下了汗馬功勞。他徹底改造了福特廠,將設(shè)備加以改裝,又添了新設(shè)備,同時(shí)簡(jiǎn)化了公司的工資程序,最后,l萬(wàn)輛車(chē)的年度指標(biāo)終于提前兩天完成。由于他的努力,福特公司已基本具備了現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)的條件。接著,福特公司在底特律市郊高原公園購(gòu)買(mǎi)了大片廉價(jià)地皮,同時(shí)雇用了建筑師設(shè)計(jì)新辦公樓和工廠區(qū)。這個(gè)新廠是于1910年開(kāi)工生產(chǎn)。福特廠組裝方式的革命即是在這里進(jìn)行。福特及其工程師們作出的第一步重大改革,是在新建的部件中反復(fù)改組各部門(mén)的工序。技術(shù)人員在部件車(chē)間的布局上拋棄了老一套的作法,吸收了弗雷德里克?W?泰勒數(shù)年前在美國(guó)鋼鐵業(yè)提出的流水線生產(chǎn)理論,創(chuàng)造了新的汽車(chē)生產(chǎn)方式。福特的原則是:任何布局都必須能使工件盡可能不受阻礙地從一臺(tái)機(jī)床“流”向另一臺(tái)機(jī)床,盡量減少不必要的動(dòng)作和礙手礙腳的隔機(jī)搬運(yùn)。到了1910年,福特廠在流水線生產(chǎn)方面已走到了同行業(yè)的最前列。到1913年末,福特又進(jìn)行了幾次反復(fù)的技術(shù)革新,終于取得了重大的突破,先是在部件生產(chǎn)中采用了傳送帶供應(yīng)的方式,接著他們又將這種方式移植到車(chē)體組裝中,將汽車(chē)組裝工序從頭到尾都置于“運(yùn)動(dòng)之中”,這種方法一舉將組裝T型車(chē)的時(shí)耗縮短了50%強(qiáng),創(chuàng)造了汽車(chē)生產(chǎn)的新紀(jì)錄。1914年1月,福特又進(jìn)行了另一項(xiàng)重大革新,在高原公園廠安裝了第一條全過(guò)程鏈?zhǔn)娇傃b傳送帶,其效果如同施展魔法。3個(gè)月后,福特公司宣布了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄,它能在93分鐘內(nèi)從無(wú)到有地裝成一輛汽車(chē)。至此,福特的自動(dòng)化流水作業(yè)線全部完成。這在工業(yè)史上寫(xiě)下了光輝的一篇,為其后汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)發(fā)展規(guī)定了模式。其后,福特繼續(xù)致力于流水線的改進(jìn)。在1920年,他實(shí)現(xiàn)了每分鐘生產(chǎn)一輛汽車(chē)的愿望,1925年,他創(chuàng)造了每10秒鐘制造一輛汽車(chē)的紀(jì)錄,在全世界同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。到本世紀(jì)20年代,福特汽車(chē)公司成為當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車(chē)公司,日產(chǎn)汽車(chē)9000輛,年銷(xiāo)售汽車(chē)90萬(wàn)輛。福特的名字也和他的T型車(chē)一起傳遍全世界。評(píng)點(diǎn):福特的創(chuàng)業(yè)精神令人欽佩,但其戰(zhàn)略眼光尤值稱道:首先是福特的創(chuàng)造性和劃時(shí)代的發(fā)展策略——設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)單實(shí)用、價(jià)格便宜、能大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē),這是一項(xiàng)了不起的符合當(dāng)時(shí)實(shí)際情況的策略。這一明智之舉,一舉奠定了福特公司在汽車(chē)制造業(yè)的強(qiáng)者地位。其次是福特掀起的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)方式的革命——流水線生產(chǎn)。極大的提高了生產(chǎn)效率,使之成為制造業(yè)生產(chǎn)方式的光輝典范。最后要強(qiáng)調(diào)的是福特的戰(zhàn)略思想是成就整個(gè)福特汽車(chē)制造帝國(guó)的靈魂,其審時(shí)度勢(shì)的決策和前瞻性的眼光將是企業(yè)家們學(xué)習(xí)的榜樣。思考題:福特公司發(fā)展過(guò)程中如何應(yīng)用科學(xué)管理理論?課后自測(cè)作業(yè):一、單項(xiàng)選擇1、西方早期的管理思想中,()是最早研究專業(yè)化和勞動(dòng)分工的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。亞當(dāng)?斯密B.查爾斯?巴比奇C.泰羅D.大衛(wèi)?李嘉圖2、19世紀(jì)末到20世紀(jì)初,一些西方國(guó)家產(chǎn)生了科學(xué)管理,形成了各有特色的古典管理理論,美國(guó)泰羅的()就是其中之一。A、科學(xué)管理理論B、一般管理理論C、行政管理理論D.行政組織理論3、泰羅的管理理論對(duì)以后
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