北京交通大學大創(chuàng)答辯ppt

大創(chuàng)期終辯答高速公路橋梁段流場測量課題背景現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)處理課題延伸總結與展望課題背景

隨著交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，其引起的環(huán)境問題也逐漸引起了人們的關注。高速公路建設的生態(tài)環(huán)境問題同樣涉及到土木工程建設領域。由于高出原地表面的高速公路建設、或高速公路中的橋梁段，大大改變了原區(qū)域空氣流場的穩(wěn)定形態(tài)。高速公路周邊污染物（車輛尾氣、灰塵等）的擴散主要受區(qū)域氣流場（平均流場、湍流場）的影響。高速公路的建設，使得其周邊氣流場特征變得復雜。研究背景課題背景意義與影響

本項目通過以教師學生相互合作的方式完成，已有一定的理論基礎及前人累積的經(jīng)驗，具有較好的可行性、科學性和創(chuàng)新性。本項目的可行性在于采用實地測量的方法，試驗器材為風速記錄儀、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等，實地測量可操作性強。科學性在于本項目主要進行實際建成的高速公路周邊流場的測試與研究。通過實測，給出實際高速公路標段的流場變化圖形，為研究高速公路的生態(tài)環(huán)境提供第一手資料。課題背景課題背景現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)處理課題延伸總結與展望現(xiàn)場勘測現(xiàn)場勘測總布置圖垂直橋梁段擺放沿橋梁段擺放現(xiàn)場實拍圖現(xiàn)場勘測課題背景現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)處理課題延伸總結與展望數(shù)據(jù)處理8數(shù)據(jù)處理風速對比圖示例測點三的流速（m/s）測點五的流速(m/s)0.610.71.10.40.80.30.70.40.90.71.1

從總體來看，發(fā)現(xiàn)測點4的流速明顯大于其他測點的流速，說明測點4的流速受到橋墩的影響，也說明流速方向是從二-三-五-四-一。

從圖中發(fā)現(xiàn)，盡管流速變化無常，但也有一定的規(guī)律可尋。我們從流速圖中找出線性擬合較好的峰值進行對比：發(fā)現(xiàn)測點五和測點三之間的流速差約為0.4m/s,可以認為垂直橋段的風速，測點五的流速比測點三的流速大0.4m/s.圖1各測點的速度變化圖圖2測點之間的風速對比圖9數(shù)據(jù)計算數(shù)值模擬圖示例當流體遭遇橋墩后，氣流發(fā)生分離、進而再附的現(xiàn)象，同時氣流在橋墩背側有渦流產(chǎn)生，來流在橋墩兩側聚集，流速達到最大（17.2m/s），而沿著橋墩表面的流速很小，流速最小發(fā)生在橋墩背側（6.49×10-3m/s），這些特征符合氣流遭遇鈍體后的流動特征。數(shù)據(jù)處理課題背景現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)處理課題延伸總結與展望課題延伸課題延伸流場與建筑群

在進行了對公路橋梁段周邊流場的測定后，我們小組又進行了下一步活動的具體計劃。在每天上下課期間，我們發(fā)現(xiàn)在北京交通大學逸夫樓和機械樓附近風力造成的流場變化十分強烈，于是我們小組成員進行了實地勘測與分析，并繪制了當?shù)氐牡匦魏唸D，策劃了以“流場與建筑群之間的相互影響”為題目的研究。校園布點測量

測點1測點2測點3測點4測點5測點6測點7測點8測點90.20.710.30.30.30.20.60.60.10.60.50.50.30.30.30.20.30.70.91.10.30.30.80.60.50.9總結與展望課題背景現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)處理課題延伸總結與展望

本次大學生創(chuàng)新實踐活動不僅讓我們的專業(yè)知識得到了實際應用，還讓我們在克服重重困難之后學會了很多新的技能。流場的測量與分析本身是一個很抽象的東西，但是通過