中國(guó)汽車(chē)制造商走向全球的路線(xiàn)圖及昆明大理麗江六天雙飛品質(zhì)團(tuán)

中國(guó)汽車(chē)制造商走向全球的路線(xiàn)圖中國(guó)汽車(chē)制造商在世界舞臺(tái)上的前景光明，但任重道遠(yuǎn)。經(jīng)過(guò)十年的驚人發(fā)展，中國(guó)已超過(guò)德國(guó)和日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。通用、豐田和大眾等全球整車(chē)制造商仍然占有中國(guó)市場(chǎng)的大部分份額。然而，奇瑞和吉利等一些本土新貴在中國(guó)市場(chǎng)上的異軍突起，激起了中國(guó)整車(chē)制造商逐鹿中國(guó)和全球市場(chǎng)的雄心。他們的全球化努力受到政府的鼓勵(lì)。這樣的雄心大志并非遙不可及：2004年，中國(guó)還是汽車(chē)凈進(jìn)口國(guó)；2005年，中國(guó)成為汽車(chē)凈出口國(guó)；2007年，中國(guó)出口了50多萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)，其中大多數(shù)是中國(guó)品牌，出口到世界各地的發(fā)展中市場(chǎng)。不過(guò)，一些令人憂(yōu)慮的跡象表明，中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商尚未準(zhǔn)備好走向全球市場(chǎng)。在最近的J.D.PowerandAssociates《新車(chē)質(zhì)量調(diào)查》(IQS)中，中國(guó)汽車(chē)的表現(xiàn)平平。另外，幾家中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的新車(chē)型在獨(dú)立的安全測(cè)試中均得分較低。根據(jù)麥肯錫的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)一些領(lǐng)先的整車(chē)制造商存在嚴(yán)重的缺陷，這包括質(zhì)量管理不力和人才管理不力、缺乏戰(zhàn)略重點(diǎn)等問(wèn)題。這些問(wèn)題如果得不到解決，很可能會(huì)妨礙中國(guó)汽車(chē)行業(yè)充分發(fā)揮其全球化的巨大潛力。中國(guó)的整車(chē)制造商應(yīng)重新審視其進(jìn)軍海外市場(chǎng)的計(jì)劃，甚至在某些情況下，還應(yīng)該收縮規(guī)?；蛲七t進(jìn)軍海外的行動(dòng)。同時(shí)，他們還應(yīng)著眼于價(jià)值而不僅僅是低價(jià)位來(lái)重新進(jìn)行品牌定位，從而提高定價(jià)能力和利潤(rùn)空間。此外，中國(guó)整車(chē)制造商還必須將質(zhì)量改善工作進(jìn)一步推向上游，例如，推向產(chǎn)品研發(fā)階段和供貨商環(huán)節(jié)，而不僅僅停留在生產(chǎn)車(chē)間的產(chǎn)品質(zhì)量改善活動(dòng)上。這需要汽車(chē)制造商吸納全球性人才來(lái)充實(shí)管理團(tuán)隊(duì)，并探索各種方法來(lái)鼓勵(lì)更大范圍的跨部門(mén)協(xié)作。此外，一些整車(chē)制造商必須擺脫單純批發(fā)商或出口商的心態(tài)，改變觀(guān)念，重點(diǎn)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)，其中包括營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和分銷(xiāo)等活動(dòng)。表象之下不到十年前，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量還比不上一家普通的全球汽車(chē)制造商。但是，自2002年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的年增長(zhǎng)率從1997年到2001年間的10%躍升為25%，并在2006年超過(guò)日本，成為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。此外，從2001年到2006年，中國(guó)汽車(chē)出口的年增長(zhǎng)率高達(dá)67%，增至34萬(wàn)輛以上。上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽和東風(fēng)汽車(chē)等汽車(chē)廠(chǎng)商完全依靠與外國(guó)整車(chē)制造商合資來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。如今，這些汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)加入華晨汽車(chē)、奇瑞、吉利和其他一些本土企業(yè)的行列，紛紛推出或宣布生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)的計(jì)劃。2007年，中國(guó)出口了50多萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)，其中70%以上是中國(guó)本土品牌，出口到非洲、東歐、拉美、俄羅斯和東南亞等地。巨大的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)支撐著這些成功。與20世紀(jì)70年代的日本整車(chē)制造商以及20世紀(jì)80年代的韓國(guó)整車(chē)制造商相比，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商享有一個(gè)龐大、快速增長(zhǎng)的本土市場(chǎng)，因此可以快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，且無(wú)需依賴(lài)出口即可實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。與現(xiàn)有的全球性汽車(chē)廠(chǎng)商相比，中國(guó)的整車(chē)制造商具有很大的成本優(yōu)勢(shì)，這包括較低的資本成本和勞動(dòng)力成本，更不用說(shuō)還有低得多的設(shè)備投資水平（中國(guó)的整車(chē)制造商通常用更廉價(jià)的勞動(dòng)力來(lái)代替較昂貴的工廠(chǎng)自動(dòng)化裝備）。綜上所述，雖然人民幣近期不斷升值，但與成熟市場(chǎng)的汽車(chē)廠(chǎng)商相比，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商仍有30%至40%的成本優(yōu)勢(shì)。根據(jù)預(yù)測(cè)，全球?qū)Φ统杀巨I車(chē)的需求將會(huì)增加，西方消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的接受度也將不斷提高。因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)的整車(chē)制造商確實(shí)面臨全球機(jī)遇。此外，中國(guó)的汽車(chē)制造商沒(méi)有陳舊的基礎(chǔ)設(shè)置這一歷史包袱，可以通過(guò)蛙跳式跨越發(fā)展來(lái)超過(guò)全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如，開(kāi)發(fā)替代型動(dòng)力車(chē)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)環(huán)保型車(chē)輛的日益增加的需求。但是，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的一些嚴(yán)重缺陷給這種樂(lè)觀(guān)判斷潑了一盆冷水。根據(jù)2006年的J.D.PowerandAssociates《新車(chē)質(zhì)量調(diào)查》，中國(guó)汽車(chē)每100輛的問(wèn)題數(shù)量平均為231，幾乎為美國(guó)平均水平的兩倍。更糟糕的是，中國(guó)本土整車(chē)制造商的這一平均數(shù)高達(dá)368，是在中國(guó)制造的國(guó)際品牌車(chē)的近兩倍。在由歐洲和其他地方的獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行的安全測(cè)試中，包括華晨和江鈴在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商也表現(xiàn)極差。2005年，江鈴的陸風(fēng)SUV在全德汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC，德國(guó)一家獨(dú)立的汽車(chē)組織）的測(cè)試中一星未得。我們與中國(guó)整車(chē)制造商的共事經(jīng)驗(yàn)表明，許多問(wèn)題都可以從運(yùn)營(yíng)上找到根源。但也有其他一些問(wèn)題。一些整車(chē)制造商一心想走向世界，卻沒(méi)有找準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，反而使寶貴的管理精力偏離了提高產(chǎn)品質(zhì)量的方向。一些汽車(chē)廠(chǎng)商尚未在本國(guó)市場(chǎng)確立強(qiáng)大的市場(chǎng)地位，就急于啟動(dòng)雄心勃勃的全球計(jì)劃，因而無(wú)法充分利用在本國(guó)市場(chǎng)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的重要機(jī)會(huì)。還有一些企業(yè)則對(duì)營(yíng)銷(xiāo)和分銷(xiāo)不夠關(guān)注，甚至將這些活動(dòng)外包給當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋▍⒁?jiàn)附文：“不僅僅是生產(chǎn)領(lǐng)域”）。這些草率的做法有可能對(duì)品牌造成永久性的損害。此外，組織上的缺陷也可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)流程“短路”，致使成本上升和質(zhì)量下降。以我們研究過(guò)的一家中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商為例，該企業(yè)有一個(gè)似乎很有力和記錄詳細(xì)的質(zhì)量門(mén)體系，用于捕捉產(chǎn)品研發(fā)階段的缺陷。不過(guò)，雖然質(zhì)量門(mén)體系充分發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，但許多問(wèn)題都沒(méi)有得到解決，主要是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部缺乏協(xié)作，工程師也承受著盡快交付產(chǎn)品的巨大壓力。還有一些整車(chē)制造商對(duì)人才管理缺乏目標(biāo)。例如，一家汽車(chē)廠(chǎng)商為了加速產(chǎn)品研發(fā)，從汽車(chē)三巨頭那里挖來(lái)幾十個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)本土工程師。雖然這些工程師熟諳安全、內(nèi)部設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，但他們?nèi)狈\(yùn)作一個(gè)整車(chē)計(jì)劃所需的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)集成技能，在如何與供貨商或其他部門(mén)的同事進(jìn)行交流上也沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。結(jié)果，情況基本沒(méi)有什么改善，很令高層管理者們失望。未來(lái)之路為改善目前狀況，中國(guó)汽車(chē)制造商必須制定重點(diǎn)明確的戰(zhàn)略、提高運(yùn)營(yíng)技能和產(chǎn)品質(zhì)量，并建立嚴(yán)格的性能評(píng)估制度，倡導(dǎo)從高層管理到生產(chǎn)車(chē)間的持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)文化。重點(diǎn)明確的戰(zhàn)略首先，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的管理者應(yīng)捫心自問(wèn)：我們目前是否擁有足夠的規(guī)模、足夠的財(cái)力和足夠的管理資源走出國(guó)門(mén)？對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)而言，尤其是對(duì)于那些年銷(xiāo)量不足30萬(wàn)輛的整車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，對(duì)上述問(wèn)題的答案也許是“還沒(méi)有”。例如，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)在20世紀(jì)80年代中期進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其汽車(chē)銷(xiāo)量與今天中國(guó)的眾多較小規(guī)模的整車(chē)制造商不相上下。現(xiàn)代當(dāng)年快速進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的步伐受到阻礙，因?yàn)橘|(zhì)量和其他一些問(wèn)題損害了公司在消費(fèi)者中的聲譽(yù)，公司花了好幾年時(shí)間來(lái)修復(fù)形象。中國(guó)最小的一批整車(chē)制造商的風(fēng)險(xiǎn)最大。這些年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛的企業(yè)將面臨艱難的抉擇，因?yàn)槿绻獫M(mǎn)足西方嚴(yán)格的安全與排放標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)商可能就必須將車(chē)價(jià)提高到中國(guó)消費(fèi)者所不能承受的水平。這些企業(yè)應(yīng)考慮向合作伙伴進(jìn)行技術(shù)授權(quán)。例如，中國(guó)的新興汽車(chē)企業(yè)比亞迪就可以采取這種做法。比亞迪是從向手機(jī)廠(chǎng)商提供電池和電子部件起家的，在充電電池方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，因此，它在不斷增長(zhǎng)的替代燃料汽車(chē)市場(chǎng)上具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)有意走出國(guó)門(mén)的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，首先必須鎖定重點(diǎn)市場(chǎng)，在某些情況下，必須要有耐心。我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的一些整車(chē)制造商由于擴(kuò)張心切，無(wú)視或錯(cuò)誤判斷目標(biāo)市場(chǎng)的規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)程度或消費(fèi)者品味，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己擴(kuò)張過(guò)度，戰(zhàn)線(xiàn)太長(zhǎng)，疲于追趕有更強(qiáng)大產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)的一些整車(chē)制造商計(jì)劃同時(shí)進(jìn)入20個(gè)或更多的海外市場(chǎng)。此類(lèi)計(jì)劃的戰(zhàn)略基礎(chǔ)非常薄弱。在非洲和東南亞，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度毫不亞于中國(guó)，但這些市場(chǎng)即使全部加起來(lái)也比中國(guó)本土市場(chǎng)小得多。過(guò)分豪邁的計(jì)劃還可能導(dǎo)致管理層的注意力偏離重點(diǎn)，使運(yùn)營(yíng)問(wèn)題復(fù)雜化，并造成戰(zhàn)略失察。例如，在2006年，華晨和江鈴都急于敲開(kāi)利潤(rùn)豐厚的歐洲市場(chǎng)大門(mén)，結(jié)果不僅因?yàn)橘|(zhì)量和安全問(wèn)題而出師不利，還因?yàn)殄e(cuò)誤判斷重要的市場(chǎng)特征而導(dǎo)致擴(kuò)張潛力受到無(wú)謂的限制。西歐的轎車(chē)中大約有一半都是使用柴油機(jī)，而這兩家企業(yè)都沒(méi)有提供柴油機(jī)型車(chē)。華晨鎖定的是一個(gè)夕陽(yáng)品類(lèi)，即“Sedan-D”，該品類(lèi)的市場(chǎng)規(guī)模中等，在歐洲的銷(xiāo)量每年下降6%左右。歐洲Sedan-D市場(chǎng)的約一半份額是旅行車(chē)，但華晨卻沒(méi)有提供旅行車(chē)。結(jié)果令人失望：2007年，這兩家公司在歐洲總共只售出約150輛汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最初的預(yù)測(cè)。一些整車(chē)制造商做得較好。例如，奇瑞和長(zhǎng)城推遲了向歐洲和北美擴(kuò)張的計(jì)劃，而把重點(diǎn)放在俄羅斯，因?yàn)槎砹_斯市場(chǎng)情況更有利。比如，俄羅斯有一大批老化的國(guó)產(chǎn)車(chē)，而且這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)在不斷增長(zhǎng)，刺激了新車(chē)需求的急劇增加。但是，來(lái)自西方整車(chē)制造商的進(jìn)口車(chē)價(jià)格超出了普通俄羅斯人的承受水平，尋求低價(jià)位新車(chē)的消費(fèi)者給中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商帶了大好機(jī)遇。奇瑞和長(zhǎng)城都抓住了這一機(jī)遇：2007年，奇瑞在俄羅斯售出約4萬(wàn)輛汽車(chē)，長(zhǎng)城售出8,000多輛。有時(shí)，俄羅斯的需求如此旺盛，奇瑞甚至來(lái)不及發(fā)貨。為進(jìn)一步增長(zhǎng)，中國(guó)的整車(chē)制造商必須開(kāi)發(fā)具有獨(dú)家設(shè)計(jì)特點(diǎn)的汽車(chē)。中國(guó)許多汽車(chē)廠(chǎng)商都是憑借對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型進(jìn)行反向工程設(shè)計(jì)做到了目前的規(guī)模。長(zhǎng)期來(lái)看，這種做法在出口市場(chǎng)是不可行的，尤其是在發(fā)達(dá)市場(chǎng)。緊湊車(chē)型和標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型占約40%的歐美市場(chǎng)，并且在近期內(nèi)前景良好。不過(guò)，中國(guó)的大多數(shù)整車(chē)制造商提供的這類(lèi)車(chē)型卻不夠多。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商應(yīng)有志于建立真正創(chuàng)新的產(chǎn)品線(xiàn)，比如，高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。狠抓質(zhì)量如果在全球消費(fèi)者的心目中，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商不能提高其產(chǎn)品質(zhì)量，任何戰(zhàn)略考慮都無(wú)從談起。要想做到這一點(diǎn)，整車(chē)制造商必須重新審視其運(yùn)營(yíng)流程，并進(jìn)行更為全面的質(zhì)量控制。在我們研究過(guò)的某些中國(guó)整車(chē)制造商中，質(zhì)量控制就是在車(chē)間里通過(guò)目測(cè)檢驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)裝配缺陷。而根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在裝配時(shí)發(fā)生的問(wèn)題只占到所有缺陷的10%。比如，某家整車(chē)制造商在追查某個(gè)車(chē)型制動(dòng)噪聲過(guò)大的問(wèn)題時(shí)，一直追查到在設(shè)計(jì)最初階段所選用的原材料。針對(duì)助力轉(zhuǎn)向泵的泄漏投訴，該公司最后查出某個(gè)主要供應(yīng)商的質(zhì)量控制流程存在問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，這家汽車(chē)廠(chǎng)商所發(fā)現(xiàn)的50項(xiàng)最重大的缺陷中，有85%在整車(chē)裝配之前就已存在（圖1）。圖表1：中國(guó)某汽車(chē)廠(chǎng)商所產(chǎn)車(chē)輛出現(xiàn)的缺陷大多源自組裝之前中國(guó)的整車(chē)制造商要想解決這些問(wèn)題，就必須在產(chǎn)品研發(fā)和制造階段與供應(yīng)商進(jìn)行更為緊密的合作，確保雙方都有相同的質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。檢查供應(yīng)商的流程至關(guān)重要，這是領(lǐng)先的全球整車(chē)制造商已經(jīng)深有體會(huì)的一個(gè)教訓(xùn)1。還有一些方面，中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商也必須牢記于心，比如性能質(zhì)量（確保車(chē)輛和部件的性能達(dá)到指標(biāo)），以及“漸進(jìn)”質(zhì)量（即使在生產(chǎn)中擴(kuò)大產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)規(guī)模，并擴(kuò)充流程，也不會(huì)損害汽車(chē)品質(zhì)）。這些理念對(duì)于頂尖的全球性整車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是常識(shí)，但在中國(guó)，并未深入人心。整車(chē)制造商應(yīng)完善其質(zhì)量門(mén)體系，即一系列至關(guān)重要的評(píng)估程序和決策點(diǎn)，從而使汽車(chē)廠(chǎng)商能夠在遠(yuǎn)未開(kāi)始生產(chǎn)之前即可解決質(zhì)量、可制造性及運(yùn)營(yíng)流程成熟度等方面的潛在問(wèn)題。中國(guó)的許多整車(chē)制造商必須在合適的質(zhì)量指標(biāo)方面進(jìn)行更明確的量化，并嚴(yán)格跟進(jìn)。我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，含義不明確的規(guī)格或定義會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)師將自己的產(chǎn)品與不合適的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品進(jìn)行基準(zhǔn)比較。重塑質(zhì)量門(mén)體系可以獲得實(shí)質(zhì)性的回報(bào)：例如，某個(gè)歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商在加強(qiáng)質(zhì)量控制后，將新車(chē)型的研發(fā)時(shí)間削減了十個(gè)月，減少的產(chǎn)品缺陷是原來(lái)水平的五倍，并使成本降到了最低。從發(fā)達(dá)國(guó)家整車(chē)制造商的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)制造商將從質(zhì)量控制中獲得更大的回報(bào)。中國(guó)的整車(chē)制造商必須要認(rèn)識(shí)到，目前的成本優(yōu)勢(shì)未必一定能夠持續(xù)下去，尤其是考慮到工資水平不斷上漲和在近幾個(gè)月來(lái)人民幣不斷升值的情況。此外，全球領(lǐng)先的整車(chē)制造商幾乎都在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，和中國(guó)的整車(chē)制造商享有同樣的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)汽車(chē)制造商必須提高裝配工人的產(chǎn)出，與巴西、印度和墨西哥相比，中國(guó)工人的生產(chǎn)率較低。我們的分析表明，通過(guò)減少浪費(fèi)、重新調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)、最大程度降低工人的待工閑置時(shí)間等舉措，中國(guó)的整車(chē)制造商可以將其成本削減20%至30%。整車(chē)制造商還可以減少產(chǎn)品研發(fā)的成本。我們發(fā)現(xiàn)，如果將中國(guó)某個(gè)領(lǐng)先汽車(chē)廠(chǎng)商的生產(chǎn)率提高到日本整車(chē)制造商的水平，則可以在不降低研發(fā)速度的情況下將其研發(fā)成本降低一半。強(qiáng)化組織和國(guó)外同行一樣，很多中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商也試圖模仿豐田公司的精益制造流程。不過(guò)，中國(guó)整車(chē)制造商很難做到將組織精力聚焦于持續(xù)改進(jìn)，而這正是豐田公司歷史性成功的基礎(chǔ)。主要問(wèn)題出在人才管理不力和跨部門(mén)協(xié)作不力。例如，某轎車(chē)制造商，由于一半以上的主要工程師只有不到兩年的工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏項(xiàng)目實(shí)踐技能且相互合作不夠，從而導(dǎo)致幾款車(chē)型重復(fù)出現(xiàn)不必要的設(shè)計(jì)缺陷。營(yíng)銷(xiāo)人員與工程師之間缺乏有效的溝通，導(dǎo)致進(jìn)度延遲，并需要大量的返工來(lái)正確地建立關(guān)鍵設(shè)計(jì)特點(diǎn)。尤其在產(chǎn)品研發(fā)上，中國(guó)的整車(chē)制造商普遍因?yàn)槿狈?xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)及協(xié)調(diào)不力而困難重重。從某種程度上講，問(wèn)題在于，在中國(guó)的合資企業(yè)中，是由外方自行管理關(guān)鍵的產(chǎn)品研發(fā)活動(dòng)，這造成向中方合作伙伴傳授這些關(guān)鍵技能的進(jìn)展緩慢。結(jié)果，許多中國(guó)整車(chē)制造商雖然在將產(chǎn)品本土化以適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味上做得非常好（譬如修改現(xiàn)有車(chē)型以安裝后座DVD播放機(jī)等），但缺乏更全面的產(chǎn)品研發(fā)技能，難以從頭設(shè)計(jì)全新的車(chē)型。為彌補(bǔ)這些差距，整車(chē)制造商可讓年輕工程師參加輔導(dǎo)計(jì)劃，使他們能接觸新的技能，尤其是與不同職能部門(mén)協(xié)作的技能。還有一些整車(chē)制造商已經(jīng)建立了每周質(zhì)量評(píng)審制度，讓研發(fā)、質(zhì)量及采購(gòu)部門(mén)的工程師聚在一起，檢查那些可能會(huì)在今后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的特定部件。某家汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)這樣做，提高了新項(xiàng)目的透明度，并明確了一線(xiàn)主管的職責(zé)。汽車(chē)制造商對(duì)供應(yīng)商也應(yīng)該采用類(lèi)似的做法。例如，某家中國(guó)整車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)，某個(gè)新車(chē)型的保險(xiǎn)杠與前燈之間的間距過(guò)大。這個(gè)問(wèn)題引起了研發(fā)部門(mén)的注意，他們與質(zhì)量及生產(chǎn)部門(mén)的同事合作來(lái)找出其根源。過(guò)去，研發(fā)部門(mén)可能只會(huì)向供應(yīng)商提出建議。而現(xiàn)在，他們與供應(yīng)商緊密合作，來(lái)共同解決這一問(wèn)題。結(jié)果，供應(yīng)商進(jìn)行了必要的修正，同時(shí)又沒(méi)有耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)槿绻a(chǎn)品延期推出，可能會(huì)削弱新項(xiàng)目的整體盈利能力。而且，這一做法還讓供應(yīng)商節(jié)省了加工成本。要持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商還必須充分發(fā)揮一線(xiàn)工人的才能。通常，這種協(xié)作需要有新的績(jī)效管理計(jì)劃來(lái)予以支持和獎(jiǎng)勵(lì)。盡管很多中國(guó)整車(chē)制造商采用告示牌及其他視覺(jué)輔助工具來(lái)鼓勵(lì)工人努力工作，卻很少鼓勵(lì)一線(xiàn)工人提出提高質(zhì)量和改進(jìn)生產(chǎn)率方面的建議，更不用說(shuō)按照他們的建議去做。一些現(xiàn)有的薪酬結(jié)構(gòu)甚至不鼓勵(lì)改進(jìn)質(zhì)量的積極性，例如，只按照工人的產(chǎn)量來(lái)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)等。在以這種方式運(yùn)作的工廠(chǎng)中，我們看到車(chē)間工人為了快速生產(chǎn)，忽視刮痕及其他可視缺陷。中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商還必須積極引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)的外籍管理人員，包括其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理人員，來(lái)大力提高其高級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員的水平。在這方面，他們可以借鑒聯(lián)想集團(tuán)和其他成功的中國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，這些企業(yè)在不斷擴(kuò)張的同時(shí)，積極招攬經(jīng)驗(yàn)豐富的全球人才。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)取得了非凡的進(jìn)步，并面臨重大機(jī)遇。如果中國(guó)領(lǐng)先的整車(chē)制造商能明確其戰(zhàn)略重點(diǎn)，增強(qiáng)適用的組織技能，并且（最重要的是）能提高其產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，就可能躋身于世界汽車(chē)制造業(yè)的前列。不僅僅是生產(chǎn)領(lǐng)域要成功開(kāi)展海外業(yè)務(wù)，中國(guó)汽車(chē)制造商必須擺脫現(xiàn)有的思維模式，不再將分銷(xiāo)、售后服務(wù)和品牌建設(shè)置于次要地位。例如，很多中國(guó)整車(chē)制造商將這些活動(dòng)交給目標(biāo)市場(chǎng)中的當(dāng)?shù)睾献骰锇閬?lái)進(jìn)行，這種做法可能會(huì)對(duì)他們剛剛建立起來(lái)的品牌造成長(zhǎng)期損害。據(jù)我們所知，某家中國(guó)整車(chē)制造商的德國(guó)分銷(xiāo)商承認(rèn)，計(jì)劃只建立一個(gè)集中的銷(xiāo)售與服務(wù)點(diǎn)。這種缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)的行為，預(yù)示著該汽車(chē)制造商很難在德國(guó)消費(fèi)者中建立良好的知名度和聲譽(yù)。中國(guó)廠(chǎng)商的這些做法與豐田公司的做法相去甚遠(yuǎn)，豐田公司與在日本的經(jīng)銷(xiāo)商緊密合作，將訂單與交付之間的時(shí)間間隔縮短到一周以?xún)?nèi)。中國(guó)的很多整車(chē)制造商都缺乏向特定地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行精明營(yíng)銷(xiāo)的能力。例如，在目前鎖定歐洲或美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)型中，沒(méi)有一款提供西方人鐘愛(ài)的iPod連接。相反，很多車(chē)型都具有真皮座椅、后座DVD播放機(jī)和其他一些更適合中國(guó)消費(fèi)者口味的配置。不過(guò)，奇瑞和長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在滿(mǎn)足俄羅斯顧客的偏好上取得了很大進(jìn)步，這包括較大的內(nèi)部空間和后備箱，以及方便而廉價(jià)的維修等。當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)制造商應(yīng)尋找利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)，同時(shí)減少由地區(qū)差異帶來(lái)的高昂成本。要成功地做到這一點(diǎn)，各家汽車(chē)廠(chǎng)商必須了解各地區(qū)的消費(fèi)品味。大部分消費(fèi)品味可歸結(jié)為以下三大方面：可用性和價(jià)值（包括品牌在價(jià)格及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的價(jià)值等）；消費(fèi)者熱情度和口碑（比如時(shí)尚性）；智能性和性能（比如舒適性和可靠性）。通過(guò)評(píng)估以上這幾個(gè)主要方面對(duì)于多個(gè)給定市場(chǎng)的重要性，汽車(chē)廠(chǎng)商可針對(duì)特定地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整或發(fā)出營(yíng)銷(xiāo)信息，而無(wú)需改變?nèi)蛴?jì)劃。寶馬、保時(shí)捷等一些全球整車(chē)制造商都很成功地遵循了這一模式，對(duì)于不同地區(qū)，他們所提供的車(chē)輛只需對(duì)產(chǎn)品或品牌定位稍做調(diào)整，卻仍然能夠符合“當(dāng)?shù)亍逼肺?，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是吸引特定的高端客戶(hù)群，這些客戶(hù)有著相近的喜好，與地理差異無(wú)關(guān)。相反，某些生產(chǎn)低端產(chǎn)品的日本整車(chē)制造商則針對(duì)不同的地區(qū)推出差異極大的設(shè)計(jì)元素，例如車(chē)身形狀和品牌信息等。這種做法需要有單獨(dú)的加工或廣告，因而成本更高。(昆明往返)昆明、大理、麗江六天雙飛品質(zhì)游東巴文化新體驗(yàn)——老師現(xiàn)場(chǎng)教您寫(xiě)東巴文字出團(tuán)日期：20**年月日成人團(tuán)費(fèi)（占半房）12周歲以下小童團(tuán)費(fèi)全程小費(fèi)(不含)單人房差(不含)參考航班（占床）（不占床）品質(zhì)旅游與普通旅游的行程特色對(duì)照表類(lèi)型項(xiàng)目J品質(zhì)旅游常規(guī)旅游行程所含景點(diǎn)：大小石林（175元/人）、麗江古城維護(hù)費(fèi)（80元/人），大玉龍?zhí)灼保?90元/人）絕不含麗江古城維護(hù)費(fèi)80元/人，此費(fèi)用是麗江旅游必須購(gòu)買(mǎi)的。楚雄安排一晚住宿，調(diào)整長(zhǎng)途車(chē)程，免除一天直接從麗江乘車(chē)到昆明的長(zhǎng)途車(chē)程的辛苦。至少有一天，從麗江直接乘車(chē)到昆明，當(dāng)天車(chē)程在10—11小時(shí)。特別安排前往麗江古城內(nèi)的東巴文化傳習(xí)院，由東巴老師教大家寫(xiě)東巴文，并參觀(guān)東巴紙的制作全過(guò)程。。。不安排特色活動(dòng)酒店麗江升級(jí)兩晚入住預(yù)備五星級(jí)酒店，楚雄安排當(dāng)?shù)刈詈玫木频辏A(yù)備四星標(biāo)準(zhǔn)）普通準(zhǔn)三星標(biāo)準(zhǔn)酒店、位置偏遠(yuǎn)用餐安排特色風(fēng)味餐：野生菌火鍋、大理砂鍋魚(yú)，特別贈(zèng)送麗江土雞火鍋宴其余正餐餐標(biāo)均為20元/人，十菜一湯的膳食標(biāo)準(zhǔn)。普通團(tuán)餐，行程中標(biāo)注餐標(biāo)15元/人，八菜一湯，飲食較差。購(gòu)物5個(gè)有價(jià)值的購(gòu)物點(diǎn)：（含七彩云南，停留時(shí)間均不超過(guò)45分鐘）行程中標(biāo)注出5個(gè)購(gòu)物點(diǎn)，實(shí)際為6個(gè)。當(dāng)?shù)赜密?chē)嚴(yán)格按照品質(zhì)游的成團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)（附行程后的）執(zhí)行當(dāng)?shù)赜密?chē)，均一人一個(gè)座位，不能保證有多余的空位；市區(qū)無(wú)接送導(dǎo)游保證一人成團(tuán)，無(wú)論多少人均派云南省陪全程跟團(tuán)，深圳不派全陪。到每個(gè)地方都換導(dǎo)游，行程六天下來(lái)至少換三次導(dǎo)游。增值服務(wù)當(dāng)?shù)貙?dǎo)游提前一天信息提示當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r無(wú)行程食宿：天數(shù)行程安排早餐中餐晚餐住宿酒店第一天深圳→昆明自理自理√昆明海航或福昇花園酒店或世博花園酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）第二天昆明→大理→麗江酒店自助大理砂鍋魚(yú)麗江土雞火鍋宴麗江官房歲月別墅或古城歲月驛站或同級(jí)（預(yù)備五星）第三天麗江酒店自助√自理麗江官房歲月別墅或古城歲月驛站或同級(jí)（預(yù)備五星）第四天麗江→大理→楚雄酒店自助√√楚雄雄寶或彝人古鎮(zhèn)酒店或世紀(jì)星酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）第五天楚雄→昆明酒店自助√野生菌火鍋昆明海航或福昇花園酒店或世博花園酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）第六天昆明→深圳酒店自助√自理行程安排：D1：深圳Q昆明請(qǐng)各位貴賓于當(dāng)日指定時(shí)間及指定地點(diǎn)集合，乘專(zhuān)車(chē)前往機(jī)場(chǎng)，乘機(jī)飛往素有“春城”之美譽(yù)的昆明（溫馨提示：飛行時(shí)間約2小時(shí)）。晚餐后，游覽昆明市區(qū)標(biāo)志性建筑東西寺塔、金瑪碧雞坊（游覽時(shí)間約30分鐘）。入住酒店。?。豪ッ骱：骄频昊蚋N花園酒店或世博花園酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）（早：自理中：自理晚：√）今日至亮點(diǎn)【東西寺塔】：東寺塔位于昆明市書(shū)林街。西寺塔位于昆明市東寺街。兩塔均始建于南詔時(shí)代。巍巍雙塔，一東一西，遙遙相望，古色古香。在一千多年的悠悠歲月中，雙塔下的昆明城風(fēng)云變幻,幾經(jīng)朝代更替，曾發(fā)生了許許多多可歌可泣的動(dòng)人故事，東寺塔下流傳久遠(yuǎn)的“孔雀膽”就是其中之一。【金馬碧雞坊】：金馬碧雞坊位于昆明市中心三市街與金碧路匯處，高12米，寬18米，雕梁畫(huà)棟精美絕倫，東坊臨金馬山而名為金馬坊，西坊靠碧雞山而名為碧雞坊。北與紀(jì)念賽滇池的“忠愛(ài)坊”相配，合稱(chēng)“品字三坊”，成為昆明鬧市勝景；南與建于南詔的東西寺塔相映，顯示了昆明古老的文明。東坊臨金馬山而名金馬碧雞坊始建于明朝宣德年間，至今已有近四百年的歷史。D2：昆明360KM大理190KM麗江早餐后（酒店自助中早），乘車(chē)前往大理（車(chē)程約5小時(shí)）。游覽大理百年古城、中國(guó)的唐城——大理古城洋人街（游覽時(shí)間約30分鐘）。之后乘車(chē)前往麗江（車(chē)程約3.5小時(shí)）。晚餐后，入住酒店。?。蝴惤俜繗q月別墅或古城歲月驛站或同級(jí)（預(yù)備五星）（早：√中：大理沙鍋魚(yú)晚：麗江土雞火鍋宴）今日至亮點(diǎn)【大理古城】：大理古城始建于明洪武十五年（公元1382年），又名葉榆城、紫禁城、中和鎮(zhèn)，位于下關(guān)以北13公里，背靠蒼山，面臨洱海。城內(nèi)市井儼然，布局呈棋盤(pán)狀，從南到北有5條街，從東到西有8條巷。D3：全天麗江觀(guān)光早餐后（酒店自助中早），前往橫斷山脈之南的滇西北高原上的被譽(yù)稱(chēng)為東方阿爾卑斯山的綠色雪峰——玉龍雪山*（除排隊(duì)乘坐纜車(chē)外，游覽時(shí)間約1小時(shí)）（此天行程為景點(diǎn)套票，若因客人自身原因不去游覽，費(fèi)用不退）團(tuán)友可自費(fèi)乘小索道云杉坪上山（索道費(fèi)、環(huán)保車(chē)自理），小索道位于玉龍雪山東麓的山箐里，在雪山主峰的右下方。15分鐘的空中索道即可到達(dá)云杉坪。（注：因玉龍雪山海拔較高，因個(gè)人體質(zhì)不同，可能會(huì)有高原反應(yīng)，所以我社不集體安排索道游覽，因大索道4月1號(hào)開(kāi)始需檢修7個(gè)月，請(qǐng)各位團(tuán)友依據(jù)個(gè)人身體情況自由選擇。有高血壓、心臟病等疾病病歷者和孕婦、幼兒、年老體弱者不宜參加高海拔行程，索道的下部設(shè)有醫(yī)療站）之后游覽位于玉龍雪山東麓的甘海子，游白水河（游覽時(shí)間約20分鐘，不含環(huán)保車(chē)40元/人）。之后可自費(fèi)欣賞張藝謀導(dǎo)演的《印象麗江》（門(mén)票費(fèi)用自理190元/人，表演時(shí)間約90分鐘）?？赐瓯硌莺?，前往游覽玉水寨（游覽時(shí)間約40分鐘）。之后返回麗江前往參觀(guān)螺旋藻店（時(shí)間約45分鐘），前往小橋流水人家納西風(fēng)情的麗江古城四方街*（游覽時(shí)間約2小時(shí)）自由游覽（已含古維費(fèi)￥80元/人）。古城依山傍水，玉泉河水分三岔入城，在城內(nèi)又分成無(wú)數(shù)支流，穿街繞巷，形成“家家臨溪，戶(hù)戶(hù)垂柳”的高原水鄉(xiāng)風(fēng)貌，被譽(yù)為“高原姑蘇”，“東方威尼斯”。我社特地安排前往麗江古城里的東巴文化傳習(xí)院（參觀(guān)時(shí)間約30分鐘），在這您可親眼看到東巴老師現(xiàn)場(chǎng)書(shū)寫(xiě)東巴文，了解東巴紙的制作過(guò)程，親身體驗(yàn)制作東巴紙。東巴文字是納西族專(zhuān)門(mén)與天神溝通的密碼、更是訴說(shuō)靈魂的語(yǔ)言。等待您的參與?。ㄍ聿妥岳?，大家可以在古城內(nèi)自由品嘗麗江的風(fēng)味小吃）住：麗江官房歲月別墅或古城歲月驛站或同級(jí)（預(yù)備五星）（早：√中：√晚：自理）今日至亮點(diǎn)【玉龍雪山】：玉龍雪山因?yàn)樯襟w氣候垂直分布，植被和自然景觀(guān)極其豐富。雪峰下有高山草甸，牦牛在廣袤的原始森林旁悠然散步，遠(yuǎn)處的木楞房里不時(shí)傳出藏族姑娘的歌聲，冰川、峽谷、瀑布，還有在不同高度依次開(kāi)放的杜鵑花。玉龍雪山主峰常年大部分時(shí)間都在云霧纏繞之中，有“神龍見(jiàn)尾不見(jiàn)首”的說(shuō)法?！靖屎Ｗ印浚焊屎Ｗ游挥谟颀堁┥綎|麓，是一個(gè)天然的大牧場(chǎng)。甘海子距離古城23公里，海拔3100【玉水寨】：玉水寨位于云南滇西北美麗神奇的麗江縣城北部十五公里，地處聞名遐邇的玉龍雪山龍頭腳下,山寨自然純樸,山水相依，風(fēng)景秀麗，是具有民族文化特色的"風(fēng)水寶地"。在這里可以觀(guān)賞到有神泉之稱(chēng)的"神龍三疊水"。已有近千年歷史的蒼天古樹(shù)--五角楓樹(shù)；可以領(lǐng)略并享受到古老神奇的東巴文化；可欣賞到源于民間、流傳于民間，被世界公認(rèn)的古典音樂(lè)珍品--白沙細(xì)樂(lè)等?！钧惤懦恰浚捍笱墟?zhèn)所有的房屋在建造時(shí)不使用一枚釘子，完全利用了穿斗式的木結(jié)構(gòu)；對(duì)水資源的合理利用是古鎮(zhèn)的一大創(chuàng)舉，玉泉河的水流到玉龍橋時(shí)，被分成了東、西、中3條分流進(jìn)入城中，形成了環(huán)城而流的城市水系，以致每家門(mén)前都有河水流過(guò)，而處于中心位置的四方街略微凸起，四周凹下，當(dāng)水閘合起的時(shí)候，漫過(guò)地面的水就流向每一條街道，把鋪在地面的五彩石洗得干干凈凈。1997年D4：麗江190KM大理160KM楚雄早餐后（酒店自助中早），乘車(chē)前往大理（車(chē)程約3.5小時(shí)）。途中可自費(fèi)游覽融湖光山色、峽谷瀑布、民俗風(fēng)情以及納西村落、茶馬古街、時(shí)空隧道等自然、人文景觀(guān)為一體的綜合景觀(guān)——觀(guān)音峽（門(mén)票費(fèi)用自理80元/人，游覽時(shí)間約1小時(shí)）。乘車(chē)前往大理（車(chē)程約3.5小時(shí)），抵達(dá)后前往參觀(guān)白族民居后，品嘗白族最有特色的三道茶*（游覽時(shí)間約40分鐘），品味“一苦二甜三回味”，并可觀(guān)看精彩的白族舞蹈表演。之后乘車(chē)前往楚雄（車(chē)程約4小時(shí)）。晚餐后，入住酒店。?。撼坌蹖毦频昊蛞腿斯沛?zhèn)酒店或世紀(jì)星酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）（早：√中：√晚：√）溫馨提示：因大理至楚雄部分路段在修路，可能會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)等情況，所以此天行程會(huì)比較緊張、車(chē)程時(shí)間比較長(zhǎng)，請(qǐng)各位注意。今日至亮點(diǎn)【三道茶】："三道茶"是大理白族人民的一種茶文化，原是南昭、大理國(guó)時(shí)期國(guó)王宴請(qǐng)將軍大臣的禮待，后來(lái)配方流入民間，形成民間待客的一種方式。早在南詔時(shí)期（公元649年至902年）即作為招待各國(guó)使臣的宮廷茶點(diǎn)，是對(duì)賓客的最高待遇。明末，《徐霞客游記》中記有"一清、二甜、三蜜茶"的記載，可見(jiàn)"三道茶"的品飲方法在白族地區(qū)很早就有流行。D5：楚雄200KM昆明早餐后（酒店自助中早），乘車(chē)前往昆明（車(chē)程約2.5小時(shí)）。抵達(dá)后參觀(guān)景蘭珠寶（時(shí)間約45分鐘）。午餐后乘車(chē)前往游覽世界上典型的喀斯特奇觀(guān)，阿寺瑪?shù)墓枢l(xiāng)——大小石林風(fēng)景區(qū)*（游覽時(shí)間約120分鐘）。之后前往欣賞七彩云南茶藝（時(shí)間約45分鐘）。晚餐后，前往云南省藥材公司（時(shí)間約45分鐘），入住酒店。?。豪ッ骱：骄频昊蚋N花園酒店或世博花園酒店或同級(jí)（預(yù)備四星）（早：√中：√晚：野生菌火鍋）今日至亮點(diǎn)【大小石林】：石林景區(qū)包括大石林、小石林、外石林，無(wú)數(shù)的石徑、石廊、石門(mén)、石洞、石橋，貫串其間，將它連成一個(gè)有機(jī)的整體，石林的山峰形象豐富，惟妙惟俏。云南石林風(fēng)景名勝區(qū)共分為八大景區(qū)，石林景區(qū)、大疊水瀑布景區(qū)、芝云洞景區(qū)、長(zhǎng)湖景區(qū)、乃古石林景區(qū)、仙女湖景區(qū)、奇風(fēng)洞景區(qū)、月湖景區(qū)。石林公園舊時(shí)一直被稱(chēng)為李子菁石林，距昆明86公里D6：昆明Q深圳早餐后（酒店自助中早），前往昆明云普天下茶葉店（時(shí)間約40分鐘），乘車(chē)前往國(guó)家級(jí)滇池旅游度假區(qū)——滇池大壩*（游覽時(shí)間約30分鐘），觀(guān)五百里滇池奔來(lái)眼底，煙波浩渺之高原湖泊風(fēng)格。團(tuán)友可前往鮮花市場(chǎng)，自由選購(gòu)各種鮮花。然后帶著美好的回憶由昆明乘飛機(jī)返回深圳溫暖的家（溫馨提示：飛行時(shí)間約2小時(shí)）。行程圓滿(mǎn)結(jié)束！旅途愉快。（早：√中：√晚：自理）今日至亮點(diǎn)【滇池大壩】：滇池位于云南省昆明市的西南，古名滇南澤，又稱(chēng)昆明湖，是云南省面積最大的高原湖泊，也是全國(guó)第六大淡水湖。滇池因周?chē)幼≈暗帷辈柯浠蛴兴频沽?、“滇者，顛也”之說(shuō)，故名“滇池”。滇池為地震斷層陷落型的湖泊，其外形似一彎新月。素稱(chēng)“五百里滇池”，是全國(guó)13個(gè)重點(diǎn)保護(hù)水系之一?！觉r花市場(chǎng)】：昆明得天獨(dú)厚的氣候注定了鮮花盛產(chǎn)，花多了價(jià)格就便宜，在大型的鮮花市場(chǎng)中可以購(gòu)買(mǎi)到價(jià)格實(shí)惠品種優(yōu)良的鮮花，讓您大開(kāi)眼界?！唧w行程及景點(diǎn)若有變更，以最后確認(rèn)的航班及旅行社的安排為準(zhǔn)！——團(tuán)費(fèi)包含：1、往返程機(jī)票、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)；深圳市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)接送費(fèi)用；2、全程預(yù)備四星酒店雙標(biāo)房住宿標(biāo)準(zhǔn)；麗江升級(jí)兩晚入住五星級(jí)酒店。（如遇單人請(qǐng)補(bǔ)房差）3、正餐十菜一湯的膳食標(biāo)準(zhǔn)（10-12人/桌），20元/正餐；4、行程內(nèi)標(biāo)明景點(diǎn)的第一道門(mén)票（不含小門(mén)票）；5、含50萬(wàn)旅行社責(zé)任保險(xiǎn)；6、兒童團(tuán)費(fèi)含旅游車(chē)費(fèi)、兒童早餐及半價(jià)正餐、導(dǎo)游服務(wù)費(fèi)，不含任何景點(diǎn)門(mén)票，不占床位；7、當(dāng)?shù)乜照{(diào)旅游車(chē)；8、全程5個(gè)購(gòu)物點(diǎn)；9、隨團(tuán)贈(zèng)送旅行袋、帽；10、當(dāng)?shù)貙?dǎo)游隨團(tuán)服務(wù)；11、每天每人一支礦泉水。12、1人成團(tuán),無(wú)論人數(shù)多少均不派領(lǐng)隊(duì)；團(tuán)費(fèi)不含:航空公司臨時(shí)增加的燃油附加費(fèi)；旅游意外保險(xiǎn)及航空保險(xiǎn)，建議客人報(bào)名時(shí)在我社購(gòu)買(mǎi)；景點(diǎn)內(nèi)小門(mén)票；行程外的自費(fèi)節(jié)目及私人所產(chǎn)生的個(gè)人費(fèi)用等；由于不可抗拒原因而需要變更行程時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用（包括但不限于自然災(zāi)害、航班延誤或取消、車(chē)輛故障、交通意外等）。注：行程中，包含門(mén)票的景點(diǎn)后面標(biāo)注*號(hào)，不含門(mén)票的景點(diǎn)不打*號(hào)或標(biāo)注自費(fèi)景點(diǎn)；定點(diǎn)購(gòu)物：（參觀(guān)時(shí)間約45分鐘）茶葉（云普天下茶葉店）珠寶（景蘭珠寶店）綜合購(gòu)物（七彩云南）藥材（云南省藥材公司）螺旋藻（康益螺旋藻或愛(ài)愛(ài)螺旋藻店）自費(fèi)項(xiàng)目推薦：（自費(fèi)項(xiàng)目根據(jù)少數(shù)服從多數(shù)原則，如團(tuán)里超過(guò)二分之一‘含二分之一’的客人不參加自費(fèi)，則全團(tuán)取消該自費(fèi)項(xiàng)目。如成行請(qǐng)參加者簽字同意，其他不參加自費(fèi)的客人可在景區(qū)的游客休息區(qū)休息或自由活動(dòng)。）玉龍雪山云杉坪小索道77元/人（含環(huán)保車(chē)）小索道云杉坪，土語(yǔ)稱(chēng)“游午閣”即“情死之地”又名錦繡谷，海拔3240米，是一塊隱藏在原始云杉林中的巨大草坪。位于玉龍雪山東麓的山箐里，在雪山主峰的右下方。在這里，雄偉的玉龍雪山近在咫尺，千年冰川清晰可見(jiàn)，除了觀(guān)賞玉龍雪山，充分領(lǐng)略原始森林的奇異和幽靜白水河環(huán)保車(chē)40元/人藍(lán)月谷”玉龍雪山冰雪融化成河水從雪山東簏的一條山谷而過(guò)，因月亮在藍(lán)天而得名。景區(qū)改造成后為游覽的景區(qū)內(nèi)部交通印象麗江表演190元/人《印象·麗江》是繼《印象·劉三姐》之后推出了又一部大型實(shí)景演出，以雪山為背景，汲天地之靈氣，取自然之大成，以民俗文化為載體，用大手筆的寫(xiě)意，在海拔3100米的世界上最高的演出場(chǎng)地，讓生命的真實(shí)與震撼，如此貼近每一個(gè)人。觀(guān)音峽80元/人景區(qū)內(nèi)秀麗的峽谷風(fēng)光和美麗而古樸的納西風(fēng)情，被稱(chēng)為"麗江第一景"。溫馨提示：自費(fèi)項(xiàng)目根據(jù)自愿參加原則，敬請(qǐng)參加者簽字配合。行程中的購(gòu)物店商品，遵循客人自愿購(gòu)買(mǎi)原則。在購(gòu)物店購(gòu)買(mǎi)任何商品，都請(qǐng)您向所在的購(gòu)物商店索要發(fā)票以保證您的利益。途中可能對(duì)行程先后順序作出調(diào)整，但不影響原定標(biāo)準(zhǔn)及游覽景點(diǎn)；如遇旅行社不可控制因素（如塌方、塞車(chē)、天氣、航班延誤、車(chē)輛故障等原因）造成行程延誤或不能完成景點(diǎn)游覽，本社負(fù)責(zé)協(xié)助解決或退還門(mén)票款，由此產(chǎn)生的費(fèi)用自理，本社不承擔(dān)由此造成的損失及責(zé)任。（游覽順序調(diào)整提示）團(tuán)費(fèi)中包含每人每天一張床位，行程中團(tuán)隊(duì)住宿如出