軌道施工中單向交通實施要點分析

軌道施工中單向交通實施要點分析

不同施工階段對交通的影響

軌道施工一般持續(xù)周期長。施工一般可以分為3～6施工段分別進(jìn)行施工。每個階段對交通的影也各不相同，由于其施工工藝和位置的不同。施工對路面進(jìn)行大面積開挖，勢必會給交通帶來負(fù)面影響。

城市軌道施工期間的單向交通組織

1我國單向交通的特點

單向交通大多是由雙行轉(zhuǎn)化為單行的;大多城市在路網(wǎng)規(guī)劃時未考慮單向交通，路網(wǎng)密度不夠?；境霭l(fā)點是緩解擁堵;急于求成，易造成單行線倉促實施，存在一定負(fù)面影響。大多城市單行線的系統(tǒng)性與連續(xù)性較差;單行線之間缺乏有效聯(lián)系。

2單向交通的設(shè)置條件

道路路網(wǎng)條件:棋盤形路網(wǎng);帶狀形路網(wǎng);其他形狀道路網(wǎng)。道路路段條。道路網(wǎng)發(fā)達(dá)但是道路寬度較窄的道路，可以考慮實施單向交通。在2條平行道路設(shè)計時，道路設(shè)計等級不同，高等級道路仍然做雙向交通使用。但是低等級道路可以考慮實施單向交通。道路交叉口條件。當(dāng)有大于4條道路相交時，交叉口交通極易出現(xiàn)阻塞，可以將部分道路設(shè)置為單向交通。

3單向交通的設(shè)置方法

單向交通實際方案的確定，在結(jié)合實際經(jīng)驗的條件下，根據(jù)施工影響區(qū)域道路的交通流量調(diào)查，對道路進(jìn)行分析論證，確定所需設(shè)置方案。在確定設(shè)置方式時常常用定性分析和定量分析兩種分析方式。我國目前常用的分析方式是定性分析，對單向交通線路的選擇進(jìn)行分析。設(shè)置內(nèi)容包括確定相應(yīng)的單行線通行方向和確定單向交通的范圍。確定相應(yīng)的單行線通行方向。根據(jù)流量調(diào)查數(shù)據(jù)確定單向交通方向，一般將流量大的一方作為單行線的方向。若該路段2方向交通流量大致相等的情況下，可以適當(dāng)考慮單向交通起終點與干路交叉口的交通狀況和當(dāng)?shù)厣罹用竦牧?xí)慣。為了減少道路交叉口的進(jìn)口車流，設(shè)計時一般以交通壓力較大的交叉口作為單向交通的起點，盡量減少沖突點。確定單向交通的范圍。在設(shè)置時，有信號控制的交叉口可以作為單向交通的起點和終點。單行線在進(jìn)行單向交通系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮配對問題，配對的單行線可以互補(bǔ)，在一定區(qū)域范圍內(nèi)形成單向通行的回路。通常利用雙層規(guī)劃思想進(jìn)行定量分析。以區(qū)域全局的角度作為出發(fā)點，以配有相應(yīng)啟發(fā)式算法的單向交通布局優(yōu)化的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，獲得所需地域的最優(yōu)單向交通布局方案，使得區(qū)域擁擠程度得到最大限度降低。但是該方案的最大缺點是對交通網(wǎng)絡(luò)描述不夠精確，有較大缺陷，而且通過模型得到的測試結(jié)果與實際情況有較大出入。其有十分明顯的局限性，在實際使用中較少使用。單向交通系統(tǒng)限制的對象為機(jī)動車，對行人和非機(jī)動車并不進(jìn)行限制。因此，在方案確定時要考慮行人和非機(jī)動車的通行問題，對非機(jī)動車和行人需要設(shè)置逆向通行道。為了減少不同交通流之間的沖突，在設(shè)計時需要避免出現(xiàn)過多的交叉口。

單向交通實施的要點

1交通引導(dǎo)設(shè)施的合理設(shè)置

行車人和單向交通系統(tǒng)之間溝通的工具是交通引導(dǎo)設(shè)施。單向交通指路牌、標(biāo)線、交通標(biāo)志等為交通引導(dǎo)常用設(shè)施，從單向交通系統(tǒng)向行車人提供訊息可以看出。我國一般按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置單向交通的標(biāo)線和標(biāo)志。但是在施工期間設(shè)置的標(biāo)志多數(shù)是臨時性質(zhì)的?？梢砸罁?jù)當(dāng)?shù)貙嵡檫m當(dāng)作出調(diào)整。在單向交通道路的交叉口和主要路段設(shè)置指路牌。保證行人可以及時得到單向交通的相關(guān)信息。

2單向交通實施前后的宣傳工作

在實施單向交通的時候，不可避免會導(dǎo)致部分車輛需要增加繞行距離的問題。為此，在施工前需要提前做好宣傳與聯(lián)系工作，及時與施工地域內(nèi)的住戶進(jìn)行交流，聽取廣大住戶意見，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。讓廣大住戶對設(shè)置單向交通的原因和目的有足夠的了解，可以讓居民主動配合交管部門，讓單向交通可以充分發(fā)揮作用。

結(jié)語

軌道施工大多位于城市中心區(qū)。對城區(qū)交通影響嚴(yán)重。合理設(shè)計單向交通來緩解交通擁擠問題，已經(jīng)受到了廣大建筑行業(yè)的青睞，成為緩解交通問題的常用手段。但是，單向交通只是交通組織的一種方式，并不宜只靠這種方式來解決，需要多種交通管理方式并舉，才能