2023年電動(dòng)汽車行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

1電動(dòng)汽車行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)2 4一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 4(一)、我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 4(二)、電動(dòng)汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 5 5(四)、細(xì)分電動(dòng)汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 6(五)、電動(dòng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 6(六)、電動(dòng)汽車人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前 7(七)、電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 8二、電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 8(一)、中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 8 9(三)、電動(dòng)汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 三、電動(dòng)汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) (一)、2023-2028年電動(dòng)汽車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 五、電動(dòng)汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 六、電動(dòng)汽車行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析 (一)、電動(dòng)汽車企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 (二)、怎樣培養(yǎng)電動(dòng)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 七、電動(dòng)汽車行業(yè)存在的問(wèn)題分析 (二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 (三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 3 (一)、中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)投資趨勢(shì)分析 (一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)的建議 (二)、關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 (三)、突破電動(dòng)汽車企業(yè)疫情的策略 十、電動(dòng)汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 (一)、電動(dòng)汽車行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 (二)、電動(dòng)汽車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 十一、電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) (一)、在電動(dòng)汽車行業(yè)中通過(guò)產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) (二)、借助電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī) (三)、借助電動(dòng)汽車行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) (四)、借助電動(dòng)汽車行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) (五)、借助電動(dòng)汽車行業(yè)渠道差異來(lái)尋求商機(jī) 4電動(dòng)汽車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)5據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)電有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)6互聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是電動(dòng)汽車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是電78打算引進(jìn)國(guó)外電動(dòng)汽車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)電動(dòng)汽車人才(一)、中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析9業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一電動(dòng)汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為電動(dòng)汽車行業(yè)提供源源不居民消費(fèi)水平的提高也為為電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)計(jì),2022年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年通過(guò)對(duì)比電動(dòng)汽車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)汽車、產(chǎn)業(yè)型電動(dòng)汽車和服務(wù)型電動(dòng)汽車。此外,由于電動(dòng)汽車行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類電動(dòng)汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型電動(dòng)汽車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技車的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏電動(dòng)汽車相應(yīng)行業(yè)發(fā)(一)、2023-2028年電動(dòng)汽車業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情2020年是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的逐步向二、三、四線城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及行業(yè)技術(shù)經(jīng)六、電動(dòng)汽車行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析(一)、電動(dòng)汽車企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾但它仍然無(wú)法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島電動(dòng)汽車相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)個(gè)別地方對(duì)電動(dòng)汽車的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與電動(dòng)汽車的關(guān)系,電動(dòng)汽車工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深近年來(lái),盡管我國(guó)政府相繼頒布了有利于電動(dòng)汽車的資源環(huán)境稅對(duì)狹窄,因而對(duì)電動(dòng)汽車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的電動(dòng)汽車汽車設(shè)備占一半,生產(chǎn)過(guò)程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的造成隱私安全問(wèn)題。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來(lái)破解電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過(guò)大。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)而言,電動(dòng)汽車行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存對(duì)用戶而言,隱私是一大問(wèn)題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對(duì)于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問(wèn)題,隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展電動(dòng)汽車行業(yè)服缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。電動(dòng)汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過(guò)傳統(tǒng)方式來(lái)管理,各方需求也都是通過(guò)電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)再者欠缺運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車行業(yè)的最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無(wú)跡可循。電動(dòng)汽車行業(yè)除了硬業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無(wú)記錄的現(xiàn)有的電動(dòng)汽車行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)動(dòng)汽車本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞電動(dòng)汽車行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過(guò)PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工不少地方的電動(dòng)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與電動(dòng)汽車行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國(guó)家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方史因素,致使電動(dòng)汽車行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)隨著全國(guó)信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無(wú)論而由于體制的約束,即便電動(dòng)汽車有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待(一)、中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)投資趨勢(shì)分析根據(jù)近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年電動(dòng)汽車技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過(guò)渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新興企業(yè)來(lái)說(shuō),通過(guò)并購(gòu)方式切入具有快速布局的優(yōu)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來(lái)說(shuō),同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,