白馬山旅游環(huán)線趙家至豹巖段公路改造工程路基、路面設(shè)計(jì)說明

白馬山旅游環(huán)線趙家至豹巖段公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)S3-1PAGE1PAGE3第三篇路基、路面說明初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況本項(xiàng)目為一階段施工圖設(shè)計(jì)。二、路基橫斷面布置及加寬、超高方案（一）、路基橫斷面布置路基寬度采用雙車道四級(jí)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度6.5m，道面布置為：0.25m土路肩＋2×3.0m行車道＋0.25m土路肩。平曲線的超高過渡方式為繞路中線旋轉(zhuǎn)。平曲線加寬按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)中第二類加寬值采用（業(yè)主要求）。（二）、路面加寬、超高方案1、路面加寬：按交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)表7.6.1規(guī)定的雙車道路面第2類加寬值采用。加寬過渡方式按在相應(yīng)的緩和曲線全長范圍內(nèi)進(jìn)行，按其長度成比例增加的方式。當(dāng)平曲線半徑小于或等于250米時(shí)，均應(yīng)在行車道內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬。2、圓曲線超高：超高值按交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)第7.5條的規(guī)定，根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件，并結(jié)合公路縱斷面設(shè)計(jì)情況、運(yùn)行速度等因素計(jì)算而得。超高過渡方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”的方式進(jìn)行，超高漸變率1/150～1/330，超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)進(jìn)行。超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車道（含路肩）繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個(gè)斷面（含路肩）再繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。三、路基設(shè)計(jì)（一）、設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高采用未超高加寬前的路中線標(biāo)高。（二）、路基設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)路基按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—2017的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基設(shè)計(jì)在充分收集項(xiàng)目沿線地質(zhì)、水文、氣象、地貌、地震等設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，貫徹因地制宜、就地取材的原則，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式、邊坡坡比、排水及防護(hù)措施，以達(dá)到路基設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理、重視環(huán)境保護(hù)、各種設(shè)施之間相互協(xié)調(diào)、少占良田好土的目的。路線經(jīng)過地段基本特征為：項(xiàng)目區(qū)地形復(fù)雜，總體上受地形和地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，呈西南-東北向展布，東南側(cè)高、西北側(cè)低，主要以山嶺地貌為主。1、挖方路基挖方邊坡坡率主要根據(jù)邊坡巖土的地質(zhì)情況確定：對(duì)于完整、較完整的硬質(zhì)巖邊坡，一般采用1:0.3～1:0.5的坡率，軟質(zhì)巖一般采用1:0.5～1:0.75的坡率，土質(zhì)邊坡一般采用1:0.75～1:1.25的坡率。高邊坡在此基礎(chǔ)上采用逐級(jí)放緩的臺(tái)階形邊坡，對(duì)于部分巖層較為完整的硬質(zhì)巖低矮邊坡(H<10m)，在設(shè)計(jì)中同時(shí)兼顧了視覺效果。本合同段路基開挖邊坡根據(jù)土質(zhì)種類和邊坡高度，采用了不同的邊坡坡率，并且挖方邊坡高度大于10米時(shí)分級(jí)，逐級(jí)放緩邊坡并在變坡處設(shè)置1.0米的邊坡平臺(tái)。根據(jù)邊坡穩(wěn)定程度不同，分別設(shè)置了上擋墻、護(hù)面墻、錨桿或錨索等進(jìn)行防護(hù)。2、填方路基當(dāng)填方邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡率一般采用1:1.5；當(dāng)填方邊坡高度大于8.0米時(shí)，采用逐級(jí)放緩邊坡，并在變坡處設(shè)置1.0米的邊坡平臺(tái)。3、不良地質(zhì)路段及特殊路基設(shè)計(jì)原則不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為軟土及巖溶。對(duì)水田、軟土地段，當(dāng)淤泥、軟土深度小于3米時(shí)，采用換土填石（包括挖方路塹地段）；當(dāng)深度大于3米時(shí)，可采用拋石擠淤、碎石樁、石灰樁等方式進(jìn)行處理。路線穿越巖溶地段，采取避讓或選擇頂板較厚處通過。4、路基防護(hù)全線根據(jù)需要設(shè)置重力式路肩擋墻、路塹擋墻、漿砌片石護(hù)坡、菱形窗孔式漿砌片石護(hù)坡等防護(hù)工程。為了邊坡的穩(wěn)定和美化路容，在填方邊坡或較緩的土質(zhì)挖方邊坡采用拱形骨架植草護(hù)坡進(jìn)行邊坡防護(hù)。在采用工程防護(hù)措施的同時(shí)，根據(jù)自然條件對(duì)路基挖方邊坡及填方邊坡盡可能地采用植草、鋪草皮、植樹等措施。5、取、棄土方案本次設(shè)計(jì)路段全線共產(chǎn)生路基廢方73653立方米，擬設(shè)棄土場(chǎng)2處，平均運(yùn)距5Km左右。棄土場(chǎng)均選擇山間洼地，盡可能減少占用耕地，棄土結(jié)束后對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化，防止水土流失。本合同段內(nèi)無借方。6、路基土石方路基填挖高度為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與中樁地面標(biāo)高的差值。路基土石方的計(jì)算，挖方地段按超挖路槽深度50厘米計(jì)算，兩側(cè)修筑漿砌片石邊溝溝幫；填方路段按少填路槽深度50厘米計(jì)算，路槽兩側(cè)為漿砌片石加固土路肩。把挖路槽的數(shù)量和路基土石方一起計(jì)算，參與土石方調(diào)配。路基土石方的調(diào)配，遵守優(yōu)先利用的原則，先本樁利用，后遠(yuǎn)運(yùn)利用，先石方利用，后土方利用?？紤]到土石方天然方和壓實(shí)方的密實(shí)度的不同，在土石方計(jì)算和調(diào)配時(shí)均考慮了定額規(guī)定的天然方和壓實(shí)方的換算系數(shù)。土方施工工藝按機(jī)械施工為主、人工施工為輔的原則考慮（機(jī)械施工:人工施工=8:2），石方施工工藝全部按機(jī)械施工考慮。7、公路用地界限按部頒JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第1.0.6條的規(guī)定，公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝以外（無排水溝為坡腳），或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外1.00米范圍內(nèi)的土地。四、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度路面的修筑對(duì)路基的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡或超高橫坡。路基壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）中“重型擊實(shí)試驗(yàn)法”求得的最大干密度的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2017）第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度（CBR值）、最大粒徑、壓實(shí)度要求如下表：路基壓實(shí)度要求(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))表3-1項(xiàng)目分類路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基0～0.30610≥950.3～0.80410≥950.80～1.50315≥94>1.50215≥92零填及路塹路床0～0.30610≥950.3～0.80410≥95碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。五、路基、路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)（一）、路基、路面排水系統(tǒng)按照交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2017）、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）的規(guī)定，路基排水設(shè)計(jì)采取防、排、疏結(jié)合，路基排水與路面排水、路基防護(hù)、地基處理等相互協(xié)調(diào)，形成較完善的排水系統(tǒng)。本路段路基高度均大于1/25洪水頻率和中濕地區(qū)地下水最低臨界高度。路基排水根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、溝渠分布等自然條件，利用路面縱橫坡自然排水。對(duì)于路面及坡面水集中路段，為確保路基不被水流沖刷，特設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽，與涵洞、自然溝渠等形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。施工場(chǎng)地的臨時(shí)性排水設(shè)施，應(yīng)盡可能地與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。1、地面排水邊溝一般均采用0.4×0.4米矩形或L型斷面。溝底縱坡與路線縱坡一致，均不小于0.3%。邊溝采用M7.5砂漿砌片石，內(nèi)溝邦頂面為土路肩C20混凝土預(yù)制塊。要求片石強(qiáng)度等級(jí)不得低于MU30。截水溝、排水溝均采用0.4×0.4米梯形或矩形斷面，截水溝、排水溝、急流槽均采用M7.5砂漿砌片石，片石強(qiáng)度等級(jí)不得低于MU30。為連接邊溝與排水溝或截水溝與邊溝的水流，設(shè)置急流槽。急流槽采用矩形斷面，進(jìn)口與截水溝或邊溝順接，出口與邊溝或排水溝順接，出口段設(shè)消能設(shè)施。急流槽采用M7.5砂漿砌片石，片石強(qiáng)度等級(jí)不得低于MU30。2、地下排水此次勘測(cè)中發(fā)現(xiàn)有地下水出露，一般頁巖、灰?guī)r、泥巖含裂隙水和溶隙水，泥巖、泥頁巖、泥灰?guī)r為相對(duì)隔水層，區(qū)內(nèi)地下水類型主要為碳酸巖類巖溶水、暗河水及基巖裂隙水兩類。其次還有第四系松散堆積層孔隙水。主要受大氣降水或裂隙水補(bǔ)給，地下水沿線均有出現(xiàn)，對(duì)工程建設(shè)無大影響。（二）、路基防護(hù)為了防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡，根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況等采用了擋土墻、護(hù)肩、路塹墻、護(hù)面墻、護(hù)坡（包括全漿砌片石護(hù)坡、菱形窗孔式漿砌片石護(hù)坡、噴射砼護(hù)坡）、護(hù)腳、拱形骨架植草防護(hù)等工程防護(hù)措施和種草、植樹等植物防護(hù)措施。1、防護(hù)工程設(shè)置一般原則為：（1）、在挖方邊坡段，對(duì)于土質(zhì)松散、強(qiáng)風(fēng)化巖石等不穩(wěn)定的邊坡地段采用放緩邊坡、設(shè)置必要的路塹墻以支擋土體，采用全漿砌片石護(hù)坡、菱形窗孔式漿砌片石護(hù)坡和植物綠化坡面；對(duì)于邊坡較高、穩(wěn)定但又易碎落、崩塌的巖石深挖方路段，采用噴射混凝土護(hù)坡措施進(jìn)行邊坡防護(hù)；對(duì)于較緩的穩(wěn)定土質(zhì)邊坡采用漿砌片石拱形骨架植草護(hù)坡。（2）、填方地段，對(duì)于橫坡較陡、填方邊坡伸出較遠(yuǎn)，且路基壓實(shí)困難欠穩(wěn)定地段，采用重力式路肩擋土墻防護(hù)；對(duì)于高填方路段（一般高度大于20米時(shí)），為了邊坡的穩(wěn)定和美化路容，在填方邊坡采用全漿砌片石護(hù)坡或拱形骨架植草防護(hù)；在沿河地段和局部地勢(shì)低洼處排水不暢地段，為防止水流沖刷而設(shè)置路肩擋土墻或全漿砌片石護(hù)坡；在過水田、旱地路段的填方邊坡腳，設(shè)置護(hù)腳，做到田（土）路分家。2、路基擋土墻、路塹墻（1）、本次擋土墻、路塹墻設(shè)計(jì)系根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2014)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)及車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)。（2）、本項(xiàng)目采用仰斜式、衡重式擋土墻。當(dāng)墻高2m≤H≤12m時(shí)，墻身及基礎(chǔ)采用M7.5漿砌MU30塊、片石，當(dāng)墻高12m＜H≤20m時(shí)，墻身及基礎(chǔ)采用C20片石混凝土。設(shè)計(jì)要求擋土墻砌筑材料強(qiáng)度等級(jí)不低于：石料不低于MU30號(hào)，厚度不小于15cm；水泥砂漿：砌筑M7.5，勾縫砂漿M10。（3）、擋土墻伸縮縫（沉降縫）寬2～3cm，每隔10～15m設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外側(cè)填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于20cm。（4）、泄水孔尺寸為10×10cm方形孔或ф10cm圓孔，最底排在離地面或常水位0.3m以上，間隔2～3m上下排交錯(cuò)布置。進(jìn)水孔底部鋪設(shè)20cm厚的夯實(shí)粘土層，粘土層上設(shè)50cm碎石反濾層（外包土工布）。（5）、設(shè)計(jì)要求地基承載力≥0.25MPa或≥0.50MPa，基底摩擦系數(shù)不小于0.3，墻背填料內(nèi)摩擦角不小于35°?；A(chǔ)底面埋置深度應(yīng)滿足：土質(zhì)地段、軟質(zhì)巖石地段為天然地面線以下不小于1.00m，受水沖刷地段應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于1.00m，硬質(zhì)巖石地段為風(fēng)化層以下0.15m。按照以上原則，施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)地基容許承載力不夠或超深，應(yīng)予調(diào)整或采取處理措施。（6）、當(dāng)墻背地面橫坡≥1:5時(shí)，須開挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。擋土墻應(yīng)分層砌筑,每層砌筑高度不大于1.2m，砌體強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方能分層回填碾壓，兩者不同步進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)邊緣距擋土墻內(nèi)側(cè)不小于1.5m，此范圍內(nèi)用人工夯實(shí)。（7）、擋土墻兩端除接護(hù)肩外，應(yīng)伸入填方路堤不小于75cm，應(yīng)伸入挖方路塹——土質(zhì)不小于1.50m，風(fēng)化巖石不小于1.00m，微風(fēng)化巖石不小于0.50m。本次設(shè)計(jì)為“一墻一圖”設(shè)計(jì)方式，具體見《路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖》。3、護(hù)肩當(dāng)零填路基為收縮路基減少占地，或半填半挖路基填方高度不大但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易填筑時(shí)，可以修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不大于3.00m。（1）、護(hù)肩的內(nèi)外坡面均直立，基底面以1:5的坡度向內(nèi)傾斜。（2）、護(hù)肩全斷面采用M7.5砂漿砌MU30以上片石，墻頂為M10砂漿砌12cm厚C25混凝土預(yù)制塊。4、路肩路肩頂面寬度為5cm，高度為50cm，C20混凝土現(xiàn)澆。5、掛網(wǎng)噴漿對(duì)于邊坡較高、穩(wěn)定但又易碎落、崩塌的巖石深挖方路段，采用噴射混凝土護(hù)坡。（1）噴射混凝土護(hù)坡厚度為10cm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20。要求厚度均勻，勿使錨桿頭及鋼筋網(wǎng)外露。（2）錨桿鉆孔深度應(yīng)比錨固深度深20cm。終孔后，孔內(nèi)積水和巖粉應(yīng)吹洗干凈。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至孔底5～10cm，隨砂漿的注入緩慢拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。（3）底排錨桿距坡腳線為1m，底排泄水孔距坡腳線為1.2m。（4）φ6.5圓鋼筋網(wǎng)與Φ22螺紋鋼筋錨桿采用焊接。（5）噴漿沿框條延伸方向每隔8～12m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。（6）泄水孔深1m，噴漿時(shí)出水口處應(yīng)注意遮擋防堵。。6、漿砌片石拱形骨架植草防護(hù)拱形骨架植草防護(hù)一般設(shè)置在較緩的挖方土質(zhì)邊坡及有綠化要求的填方邊坡。（1）、主要材料：拱圈、拱柱、邊坡平臺(tái)及坡腳50cm高度（斜面長度）、坡頂及坡頂外不少于50cm高度（斜面長度）均采用M7.5水泥砂漿砌片石加固；拱柱邊緣及拱圈下緣采用M7.5水泥砂漿砌片石；拱內(nèi)坡面采用植草防護(hù)，最好選用幾種草籽混合播種。（2）、拱柱高度（斜面長度）一般按照250cm設(shè)置，局部可根據(jù)實(shí)際邊坡情況進(jìn)行調(diào)整。（3）、漿砌片石護(hù)面均為30cm厚。（4）、為了增強(qiáng)拱形骨架的穩(wěn)定性，在拱柱鋪砌層下每隔2.5～3.5m高度（豎向）設(shè)置一道耳墻（防滑臺(tái)）。耳墻底寬0.50m，橫斷方向與拱柱同寬（為0.40m）。（5）、坡頂外不少于50cm高度（斜面長度）應(yīng)進(jìn)行鋪砌。（6）、拱形骨架縱向每隔15～20m設(shè)置一道伸縮縫（沉降縫），縫寬2～3cm?？p內(nèi)填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于20cm。（7）、襯砌拱施工時(shí),各處接縫必須嚴(yán)格密封，不得透水。7、護(hù)腳（田路分隔帶）護(hù)腳，即田路分隔帶，系在過水田、旱地路段的填方路堤邊坡腳，為做到田（土）路分家而設(shè)。（1）、護(hù)腳墻高設(shè)計(jì)采用統(tǒng)一的1.00m，其中埋入地面以下為0.60m，露出地面以上為0.40m。護(hù)腳墻頂寬度60厘米，墻底寬度90厘米。墻面坡率1：0.3，墻背垂直。（2）、主要材料：墻身采用M7.5砂漿砌MU30片石。（5）、護(hù)腳地基的容許承載力一般應(yīng)不小200KPa，有條件時(shí)應(yīng)盡可能的嵌入基巖中。若地基容許承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取措施予以處理。六、取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施本項(xiàng)目沿老路建設(shè)，路線布設(shè)時(shí)合理利用原有道路及其附屬設(shè)施，少占良田好土，避讓地質(zhì)不良地段，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。本次設(shè)計(jì)路段共產(chǎn)生路基廢方73653立方米，按棄土應(yīng)集中堆放的原則，擬設(shè)棄土場(chǎng)2處，平均運(yùn)距5Km左右。棄土場(chǎng)一般設(shè)在路線附近的洼地或一側(cè)的低地深溝處，盡量利用荒山、荒地或廢棄老路地帶，少占旱地，盡可能不占水田。為了減少占地，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置擋渣墻收坡，并設(shè)置較完善的排水設(shè)施，以防止水土流失。棄土場(chǎng)，表面應(yīng)整平，且要求適當(dāng)碾壓，并在表面植草或植樹綠化進(jìn)行遮蓋，斜坡面應(yīng)盡可能地碼砌。路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)除滿足正常路床填筑粒徑、壓實(shí)度、CBR要求外，地基土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa和路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值小于194(0.01mm)。八、路面設(shè)計(jì)（一）、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)系根據(jù)交通量及車輛組成類別的使用要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。根據(jù)交通量分析資料，按照交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）的有關(guān)規(guī)定，采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論、以回彈彎沉值、瀝青混凝土及半剛性基層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，得到路面結(jié)構(gòu)厚度。計(jì)算主要指標(biāo)如下：本項(xiàng)目交通組成主要是沿線居民、游客的出行及物資運(yùn)輸?shù)能囕v。該特點(diǎn)對(duì)本項(xiàng)目的影響主要在于：車流組成主要以2類車和3類車為主。根據(jù)預(yù)測(cè)交通量及交通組成確定路面設(shè)計(jì)所需要的車輛組成比例，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次，確定交通等級(jí)，計(jì)算確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度。全線交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見下表。車輛類型分布系數(shù)及平均日交通量表3-2車類別說明車型分布系數(shù)日均交通量（輛）2類2軸6輪及以上客車35.13133類2軸6輪整體式貨車33.73724類3軸整體式貨車（非雙前軸）15.81746類雙前軸整體式貨車12.91427類4軸半掛貨車（非雙前軸）2.528全線非滿載車與滿載車所占比例見下表非滿載車與滿載車所占比例(%)表3-3車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類非滿載車比例30.017.015.00.013.012.00.00.00.00.0滿載車比例70.083.085.00.087.088.00.00.00.00.0根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）表A.3.1-3可得全線非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，具體見下表非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)表3-4設(shè)計(jì)指標(biāo)瀝青混合料層永久變形無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂車輛類型非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.82.80.535.53類0.44.11.3314.24類0.74.20.3137.65類0.66.30.672.96類1.37.910.21505.77類1.46.07.8553.08類1.46.716.4713.59類1.55.10.7204.310類2.47.037.8426.811類1.512.12.5985.41、主線行車道路面類型：瀝青混凝土設(shè)計(jì)年限：8年標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100KN，即BZZ—100土基回彈模量：一般路基40Mpa結(jié)構(gòu)組成：上面層——4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土粘層——粘層瀝青（不計(jì)厚度）下面層——5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下封層——0.6cm厚同步預(yù)拌碎石封層透層——透層瀝青（不計(jì)厚度）基層——20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層——20cm厚水泥穩(wěn)定碎石總厚度為49.6cm2、平交、老路改移等等外級(jí)被交道路改造長度30m，路面結(jié)構(gòu)采用：面層——5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土基層——20cm厚水泥穩(wěn)定碎石等級(jí)被交道路改造長度30m，路面結(jié)構(gòu)和主線一致。（二）、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及材料要求該項(xiàng)目位于Ⅴ2區(qū)。軸載采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用年限8年。交通量的計(jì)算依據(jù)相關(guān)資料所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行。以2018年為設(shè)計(jì)基年。路面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)層參數(shù)詳見下表；路面設(shè)計(jì)參數(shù)表表3-5項(xiàng)目主線基年交通量772設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)3.97×106<4×106，輕交通荷載等級(jí)瀝青混合料疲勞開裂壽命9012125無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂9519734瀝青混合料層永久變形量17.42mm設(shè)計(jì)彎沉(mm/100)34.5（三）路面材料1、選擇路面主要材料按因地制宜、經(jīng)久耐用、節(jié)約投資的原則選擇主要材料如下：1)路面上、下面層采用普通石油瀝青，瀝青采用A級(jí)-70道路石油瀝青。2)上面層骨料選用灰?guī)r卵石破碎，中、下面層骨料選用技術(shù)指標(biāo)符合要求的灰?guī)r碎石料。瀝青路面用礦粉采用不含雜石的灰?guī)r研磨，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。3)基層用集料，主要從沿線料場(chǎng)開采或采購,水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥。4)水泥混凝土路面用粗集料采用強(qiáng)度不小于60MPa的硬質(zhì)灰?guī)r，細(xì)集料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)灰?guī)r加工成的機(jī)制砂。水泥采用52.5普通硅酸鹽或道路水泥。2、路面用原材料的技術(shù)質(zhì)量要求如下：70號(hào)道路石油瀝青技術(shù)要求表3-3檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25°C,5s，100g)(0.1)mm60-80延度5cm/min,15°C(cm)不大于40軟化點(diǎn)(°C)不小于43~45溶解度(%）不小于99.5閃點(diǎn)(°C）不小于260蠟含量(蒸餾法)(%）不大于2.2密度15°C(g/cm3)不大于1.0160°C動(dòng)力粘度不小于160瀝青上面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表3-4指標(biāo)技術(shù)要求石料壓碎值（%）不大于26洛杉磯磨耗損失（%）不大于28表觀相對(duì)密度（t/m3）不小于2.6吸水率（%）不大于2.0對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)堅(jiān)固性（%）不大于12針片狀粒含量（%）不大于15水洗法<0.075mm顆粒含量（%）不大于1軟石含量（%）不大于3石料磨光值(BPN)不小于42瀝青下面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表3-5指標(biāo)技術(shù)要求石料壓碎值(%)不大于28洛杉磯磨耗損失(%)不大于30視密度(t/m3)不小于2.50吸水率(%)不大于3.0對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)堅(jiān)固性(%)不大于12針片狀粒含量(%)不大于18水洗法<0.075mm顆粒含量(%)不大于1軟石含量(%)不大于5瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表3-6項(xiàng)目技術(shù)要求表觀相對(duì)密度（t/m3）不小于2.50堅(jiān)固性（>0.3mm部分）（%）不大于12含泥量（小于0.075mm的含量）（%）不大于3砂當(dāng)量（%）不小于60棱角性（%）不小于30瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表3-7項(xiàng)目技術(shù)要求表觀密度(t/m3)不小于2.5含水量(%)不大于1粒度范圍<0.6mm(%)100<0.15mm(%)90～100<0.075mm(%)75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)(%)<4機(jī)制砂或石屑規(guī)格技術(shù)要求表3-8指標(biāo)S15S16公稱粒徑(mm)0～50～3水洗法通過各孔篩的質(zhì)量百分率(%)9.51004.7590～1001002.3660～9080～1001.1840～7550～800.620～5525～600.37～408～450.152～200～250.0750～100～153、混合料組成設(shè)計(jì)及技術(shù)要求1)上面層瀝青混凝土上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)，其集料采用灰?guī)r卵石加工，礦粉采用石灰?guī)r磨細(xì)。瀝青混合料配合比必須進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)后確定，以確保合適的改性瀝青用量及礦料級(jí)配，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)或相關(guān)規(guī)范要求。AC-13級(jí)配組成值表3-9通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分比%篩孔16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.75通過范圍10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-82)透層、粘層、稀漿封層（1）透層、粘層采用快裂拌和乳化瀝青。透層采用PC-2，粘層采用PC-3，須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.3.1，4.3.2的質(zhì)量要求和表9.1.4，9.2.3中規(guī)格和用量要求。（2）稀漿封層采用慢裂拌和乳化瀝青BC-1須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.3.1，4.3.2的質(zhì)量要求和表6.5.5，6.5.6中礦料級(jí)配及混合料技術(shù)要求。3)水泥穩(wěn)定碎石基層是路面的主要承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)沿線石料豐富，且質(zhì)量較好的特點(diǎn)，基層、底基層選用整體強(qiáng)度高、板體性強(qiáng)、水穩(wěn)性好、易于施工的水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層?；鶎?、底基層采用骨架密實(shí)型。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及參照國內(nèi)其他工程的成功經(jīng)驗(yàn)，確定水泥穩(wěn)定基層、底基層的設(shè)計(jì)水泥劑量分別為5%、3.5%?；旌狭现谢鶎铀槭献畲罅讲粦?yīng)超過31.5mm；集料壓碎值不大于30%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度不小于98%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)為3.5~4.5Mpa；水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實(shí)度不小于97%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于2Mpa。其顆粒組成應(yīng)符合下表所列級(jí)配范圍?；鶎印⒌谆鶎蛹系募?jí)配范圍表3-10層位通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層10068～8638～5822～3216～288～150～3九、路基施工方法及注意事項(xiàng)（一）一般路基施工路基工程施工應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1、路基填筑前，應(yīng)對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)過程中應(yīng)對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后應(yīng)檢查填料的密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求。2、路基在雨季施工時(shí)，應(yīng)注意加強(qiáng)施工管理，做好臨時(shí)排水和防護(hù)措施（如設(shè)置路肩臨時(shí)擋水堰等），避免路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、崩塌。3、為保證路堤邊緣的密實(shí)度，每側(cè)填土應(yīng)加寬50cm，在路基填筑結(jié)束后再行刷坡至路基寬度。4、臺(tái)背填筑碎石等透水性材料處理時(shí)，應(yīng)采用反開挖路基的方式施工。5、原有耕地及人工填筑的場(chǎng)地，應(yīng)清表回填，填筑前進(jìn)行夯實(shí)，路基基底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90％。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。6、填筑路基前應(yīng)平整場(chǎng)地，對(duì)低洼及水田路段，應(yīng)把水排干清表土涼干或換填后再填筑；對(duì)塘壩等地面的突起部分應(yīng)開挖回填處理。7、零填及挖方路段，應(yīng)先將地面壓實(shí)，使之達(dá)到要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后再修筑路面。8、魚塘的淤泥及清表土應(yīng)其中堆放，可作為路基邊坡綠化或種植灌木基材。防護(hù)工程所選用的草種應(yīng)具有耐貧瘠、耐澇，且易成活、后期易管理等特點(diǎn)，以減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。9、路基施工嚴(yán)禁采用大爆破，應(yīng)采用小型爆破、預(yù)裂爆破、光面爆破等，以免造成邊坡?lián)p害，影響路容美觀，給防護(hù)工程施工帶來困難。10、多級(jí)邊坡的路塹施工時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)開挖、逐級(jí)防護(hù)，開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，避免大段落的刷坡及開挖護(hù)腳基礎(chǔ)。應(yīng)先修好坡頂截水溝并及時(shí)鋪砌，后從坡頂逐層往下開挖施工,對(duì)來不及施工排水設(shè)施的邊坡，應(yīng)采取臨時(shí)工程防護(hù)措施，以免雨水沖刷造成邊坡破壞。施工期間應(yīng)對(duì)路塹邊坡坡頂與截水溝之間的原生植物予以保留。11、施工過程中對(duì)高陡路堤及高路塹邊坡應(yīng)加強(qiáng)巡視檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位。12、防護(hù)、排水構(gòu)造物周邊回填土壓實(shí)度按不小于85%，路面下排水構(gòu)造回填土壓實(shí)度按路堤相應(yīng)部分壓實(shí)度控制。13、擋土墻施工前應(yīng)做好地面排水工作，基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位；墻趾基礎(chǔ)施工完工后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，以免積水下滲影響墻身的穩(wěn)定；墻砌筑時(shí)應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，填縫必須緊密。（二）軟質(zhì)巖路堤施工注意事項(xiàng)1、填料要求本項(xiàng)目泥巖、砂質(zhì)泥巖等軟質(zhì)巖類，挖掘或爆破后，受大氣環(huán)境的作用可崩解破碎，甚至泥化，按強(qiáng)度和崩解特性劃分為如下三種類型：①一類，巖塊天然單軸抗壓強(qiáng)度小于15Mpa，在105℃溫度下烘干后浸水24小時(shí)內(nèi)，呈現(xiàn)渣狀、泥狀或粒狀崩解；②二類，巖塊天然單軸抗壓強(qiáng)度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105℃溫度下烘干后浸水24小時(shí)內(nèi)，呈塊狀崩解；③三類，巖塊天然單軸抗壓強(qiáng)度大于15Mpa，不崩解，特性與普通砂巖無區(qū)別。經(jīng)驗(yàn)表明，具有塊狀崩解的二類軟質(zhì)巖水穩(wěn)定性好，其強(qiáng)度隨時(shí)間變化小，路用性能較好；一類軟質(zhì)巖的水穩(wěn)定性差，強(qiáng)度受干濕循環(huán)的作用變化較大，但經(jīng)過一定時(shí)間后不再崩解變化壓實(shí)后透水性很小，因此穩(wěn)定性大為提高，嚴(yán)格控制施工工藝仍可用做93，94區(qū)路基填料，不得用作路床填料，三類巖石可用作路床填料。2、施工工藝軟質(zhì)巖遇水易崩解，開挖出來不得直接填筑路基，應(yīng)通過試驗(yàn)分類，填料按（1）條分類選取。施工工藝應(yīng)嚴(yán)格按下述過程做試驗(yàn)路段，最終確定施工工藝的各項(xiàng)要求。各標(biāo)段參照試驗(yàn)段獲得的技術(shù)參數(shù)執(zhí)行，不適合本標(biāo)段的可根據(jù)試筑情況適當(dāng)調(diào)整。1)工前預(yù)處理：將剛爆破出來的軟質(zhì)巖裸露于大氣陽光和雨中，放置一定時(shí)間，任其自然崩解破碎；當(dāng)晴天氣溫較高時(shí)，每天灑水，一般在8～20天即可達(dá)到預(yù)崩解的目的。2)耙壓、整平：經(jīng)過預(yù)崩解處理的軟質(zhì)巖填料運(yùn)到填方段后，布料過程應(yīng)避免將不同類型的軟巖同層填筑，對(duì)于填料中少量的大塊硬質(zhì)巖，應(yīng)剔除或破碎，以確保路基壓實(shí)的均勻性，然后采用220馬力以上的三齒推土機(jī)、勾松，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)不少于三遍，未經(jīng)料場(chǎng)崩解處理的軟質(zhì)巖至填方路段后，相應(yīng)的“耙壓”遍數(shù)應(yīng)增加一倍。3)碾壓：推土機(jī)耙壓后，93區(qū)采用50t以上羊角碾振壓3～5遍，行駛速度控制在2～3km／h；94區(qū)采用50t以上羊碾振壓3～5遍，行駛速度控制在2～3km／h，基本可以保證巖石粒徑控制在25cm以內(nèi)。施工中嚴(yán)格控制最大粒徑和每層松鋪厚度，經(jīng)耙壓后的填料最大粒徑不得大于25cm，每層松鋪厚度不大于40cm。平地機(jī)的整平方法是由兩側(cè)開始向路中推進(jìn)，如此往返三次，一般就可達(dá)到規(guī)定的粒徑要求。平地機(jī)整平后，路基橫坡保持在3%～4%,以利于排水，用YZl8B以上振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓3遍，行駛速度控制在3～4km／h；最后用YZl8B振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4遍，行駛速度控制在3～4km／h。壓實(shí)時(shí)的操作要求，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進(jìn)；壓路機(jī)碾壓輪重疊不小于40～50cm。4)在碾壓前要檢測(cè)含水量，軟質(zhì)巖填料在碾壓前含水量應(yīng)控制在最佳含水量±1％范圍。對(duì)完成路段采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，含水量用灑精燃燒法或烘干法測(cè)試。施工中路拱橫坡采用4％。遇雨或雨后，施工表面不干時(shí)，不得開放交通，雨后進(jìn)行施工，下層填方須重新壓實(shí)，符合要求，方可施工。5)軟質(zhì)巖路基尤其是高填方路堤要有一年左右的施工期及充分的沉降期。（三）填石路堤施工注意事項(xiàng)本項(xiàng)目沿線山巒起伏，不可避免需要用挖方中的石方填筑路基。特別是隧道進(jìn)出口路段，由于隧道出渣均為硬質(zhì)巖塊，應(yīng)按填石路基施工。其他路段施工過程中若填料中石料（＞5mm的顆粒）含量≥70%，均應(yīng)定為填石路堤，按填石路堤工藝施工。填石路堤工藝要求嚴(yán)，施工困難，注意事項(xiàng)多，因此需鋪筑試驗(yàn)段確定施工工藝。1、填料要求1）填石路基的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于30Mpa,石料的最大粒徑不易超過層厚的2/3。2）路床范圍內(nèi)采用填土，填筑時(shí)按填土要求分層壓實(shí)。2、填石路基施工順序石料檢測(cè)合格→運(yùn)料→推料→邊坡碼砌→大粒徑料破碎→人工局部找平→補(bǔ)充細(xì)料→碾壓→質(zhì)量檢查→對(duì)不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工。宜采用分層漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工，以避免攤鋪過程中,粗細(xì)料分離，攤鋪厚度不易控制問題的出現(xiàn)。未達(dá)到平整度要求的填石路堤,應(yīng)在表面局部補(bǔ)充細(xì)料并加強(qiáng)人工整平,在達(dá)到填料平整度要求后,方可進(jìn)行下一步工序。3、施工要求1)填石路堤在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段路段確定合適的填筑層厚，壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。2)中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于30cm，石塊應(yīng)規(guī)則。3)填石路堤應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具施工，50噸壓路機(jī)、25噸壓路機(jī)、18噸壓路機(jī)進(jìn)度60cm時(shí)，先用18噸壓路機(jī)靜壓2遍，然后用50噸振動(dòng)壓路機(jī)至少壓實(shí)5遍，待看不出輪跡時(shí)，用水平儀測(cè)基標(biāo)高，再用50噸壓路機(jī)碾壓，測(cè)其標(biāo)高，當(dāng)兩次沉降差小于2mm時(shí)，鋪下一層在碾壓過程中,要求錯(cuò)輪1/4輪寬以上。在路堤高度低于4m時(shí),壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣0.5m的位置,在路堤高度大于4m時(shí),壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣1.0m的位置。壓路機(jī)在路基邊緣2m范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí),可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進(jìn)行壓實(shí)。4)每隔2m采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓，提高路基整體強(qiáng)度，減少路基工后沉降。（四）爆破施工安全注意事項(xiàng)1)、嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》、《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》的各項(xiàng)規(guī)定。2)、每次爆破都必須制定爆破設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模和最大安全裝藥量。3)、充分了解爆點(diǎn)的地質(zhì)條件，弄清有無泥夾層、溶洞以及節(jié)理、裂隙、皺層的發(fā)育程度和走向以確定各爆破參數(shù)特別是最小抵抗線的方向。4)、施工準(zhǔn)備階段必須進(jìn)行爆破試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果，最后確立本區(qū)域爆破參數(shù)和安全裝藥量。5)、爆破作業(yè)由具備爆破專業(yè)知識(shí)的工程師負(fù)責(zé)，根據(jù)每次爆破設(shè)計(jì)方案組織施工。爆破作業(yè)人員必須接受爆破技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)安全部門考核通過，持證上崗作業(yè)。6)、對(duì)采購的爆破器材，遵循物項(xiàng)采購管理程序，進(jìn)行性能測(cè)試，不合格產(chǎn)品，不得在工程中使用。7)、起爆藥包加工必須選擇在遠(yuǎn)離炸藥庫房僻靜處的安全地點(diǎn)進(jìn)行，加工時(shí)禁止無關(guān)人員圍觀。8)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)定爆破時(shí)間，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。爆破時(shí)間一旦確定，不得隨意更改。9)、加強(qiáng)防護(hù)。對(duì)于爆破而言，各種條件千變?nèi)f化，在爆炸瞬間高溫高壓氣體的作用過程復(fù)雜，各質(zhì)點(diǎn)爆轟波的反射拉伸情況不一樣，因此如不防護(hù)要讓爆破時(shí)一點(diǎn)飛石都不產(chǎn)生是不可能的，所以必須對(duì)爆點(diǎn)用草袋、膠簾網(wǎng)、安全網(wǎng)予以覆蓋防護(hù)，對(duì)最小抵抗線方向要加強(qiáng)防護(hù)。10)、正確劃定警戒線的范圍，依據(jù)爆破規(guī)程、臨空面的方向、最小抵抗線大小等因素劃定警戒線的范圍。即要預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的飛石的最大飛遠(yuǎn)距離，又要盡量減少相鄰作業(yè)面的停工時(shí)間。11)、爆破作業(yè)人員必須佩戴安全帽、裝藥、堵塞及起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)執(zhí)行。嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)和飛石飛散距離。12)、在爆破前，指定專人警戒，并發(fā)出爆破警戒聽覺和視覺信號(hào)，警戒人員在主要路口和地段分片包干負(fù)責(zé)，并利用通信設(shè)備向爆破負(fù)責(zé)人報(bào)告警戒區(qū)范圍的人員、機(jī)械設(shè)備撤離情況，在確認(rèn)無任何安全隱患后才可實(shí)施爆破。如作區(qū)內(nèi)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí)，需進(jìn)行協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮。13)、爆破后必須由有經(jīng)驗(yàn)的爆破員按規(guī)定時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，檢查是否殘留啞炮，對(duì)危石、危坡進(jìn)行必要的處理，確認(rèn)安全后，發(fā)出解除警戒信號(hào)，恢復(fù)正常工作。14)、啞炮處理必須在爆破工程師指導(dǎo)下，派有經(jīng)驗(yàn)的爆破員實(shí)施。15)、現(xiàn)場(chǎng)如有異常，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位。五）路基排水施工注意事項(xiàng)1)施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)排水構(gòu)造物的設(shè)置位置、形式，以確保排水溝渠與實(shí)際地形相銜接。2)施工過程中應(yīng)做好臨時(shí)截排水措施，避免沖毀邊坡、路基以及造成水土流失。3)當(dāng)排水設(shè)施的位置、標(biāo)高等與實(shí)際情況有所差異，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。以確保排水的順暢。六）路面施工方法注意事項(xiàng)1、路面基層施工前路基質(zhì)量檢查1)基層施工前路基的主要檢查項(xiàng)目包括：碾壓檢查、強(qiáng)度檢查及平整度檢查，滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF90/1-2004)中相關(guān)規(guī)定。2)當(dāng)路基檢測(cè)不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度指標(biāo)或路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理(強(qiáng)夯或換填)，否則不能進(jìn)行路面鋪筑。3)經(jīng)試驗(yàn)路段鋪筑后最后確定的施工配合比、路面各層檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)，各承包單位、監(jiān)理