白水池至寂靜互通至火電廠至G348康樂鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)路升級改造工程橋涵 設計說明

G242白水池至寂靜互通至火電廠至G348康樂鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)路升級改造工程S4-1-PAGE1-橋涵設計說明橋涵設計說明一、技術標準與設計規(guī)范1、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）2、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61—2005）3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）4、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63—2007）5、《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)6、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）7、《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）8、《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）9、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）10、《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）11、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG/TD81-2017）；12、國家和地方的其它相關規(guī)范規(guī)定及標準。二、設計原則（1）在城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的指導下，遵循“安全、經(jīng)濟、美觀”的設計原則。（2）堅持科學的態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料。（3）注重生態(tài)環(huán)境的保護，確定合理的建設方案。三、設計標準（1）凈跨徑：0.75m、1.0m、1.5m。（2）荷載等級：公路I級。（3）涵洞類型：鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板涵。（4）地基容許承載力：250KPa四、主要材料1、混凝土：蓋板混凝土、圓管涵管壁：C30混凝土鋼筋：HRB400、HPB300蓋板涵臺身：C20混凝土管形基礎：C15混凝土涵臺基礎：M7.5漿砌MU30片石涵底鋪砌：M7.5漿砌MU30片石洞口：M7.5漿砌MU30片石帽石：C25混凝土五、涵洞設計要點本項目共有涵洞12道，其中新建蓋板涵2道、圓管涵10道。蓋板涵尺寸為3.0m、2.0m，圓管涵尺寸為1.0m。（1）蓋板采用簡支板計算圖式進行設計。按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行計算和驗算。（2）蓋板底層設受力主筋，頂層設架立鋼筋，各種鋼筋沿板長和板寬方向均勻布置。（3）路面車輛活荷載對涵頂?shù)膲毫Π?0°角進行分布；填土內(nèi)摩擦角為30°，土容重18KN/m。（4）涵臺按上部蓋板與涵底支撐梁或固定基礎作為涵臺的上下支撐點，涵臺作為上下端簡支的豎梁進行計算。（5）管壁各斷面的彎矩計算采用公路設計手冊《涵洞》第六章第二節(jié)介紹的剛性圓管涵計算方法計算；管壁厚度均為10cm。（6）管身荷載：管身所受恒載包括管身自重、管身側(cè)面及頂面土壓力。管身所承受的活載即車輛荷載通過填土按30°擴散角分布于管頂假定的水平面上，當分布寬度小于計算孔徑時，按局部均布荷載計算；基底豎向反力假定通過基礎均勻分布；圓管的側(cè)壓力強度按管頂水平面以上土柱引起的水平荷載計算；填土容重為18kn/m，內(nèi)摩擦角為35°。（7）根據(jù)管頂及管側(cè)內(nèi)力計算結果，按單筋截面砼配置管壁內(nèi)、外兩層受力鋼筋。（8）涵洞過水流量按無壓力式涵洞設計。六、涵洞施工要點1、蓋板涵施工要點預制蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的70%以上時才能進行脫模。移動和堆放。預制蓋板堆放時應在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂?shù)酌娴怪?。蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞砂漿。進行涵身外層防水層施工后才可進行下一步施工工序。施工涵洞外層防水層時，涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。涂后不再另抹砂漿。需要設置支撐梁時，涵臺支撐梁的施工應與涵臺基礎同時進行，石砌支撐梁必須與涵臺基礎砌石丁順相間、相互咬碼。涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4-6m設置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），沉降縫的設置應與板方向平行。凡是采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫。設置于巖石地基上的涵洞可不設沉降縫。沉降縫的防水措施在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約為15cm。在基礎頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞、深度約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約為15cm中間空隙填以粘土。凡在地基土質(zhì)變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發(fā)生較大變化以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。為防止河床過度沖刷，可采用鋪砌對河床進行處理，對傾斜較大的巖石河床，基礎和鋪砌可做成階梯形。洞底和洞口鋪砌必須不意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。位于凍漲土地區(qū)的涵洞，兩端自洞口向涵身2m范圍內(nèi)的基底應置于凍土線以下。冬季進行混凝土或砌體施工時，應按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》中的相應要求注意防凍。涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按水平分層填筑碾壓、對涵臺較高，不易達到碾壓效果的涵洞，可采用在該范圍內(nèi)填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進行。施工中當涵洞填土高度不足0.5m厚時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂上和涵洞范圍內(nèi)的填土進行碾壓。2、圓管涵施工要點（1）、基坑開挖及墊層施工1、基坑放樣：根據(jù)設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣?；娱_挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側(cè)兩個，供施工中隨時校核放樣用。2、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比圓管涵基礎寬出50cm?；娱_挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。3、墊層施工：基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規(guī)范和設計要求。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，不得有離析現(xiàn)象。（2）、基礎施工1、基礎放樣基坑挖好后，應重新放設涵洞的縱、橫軸線，同時用經(jīng)緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。并用水準儀按涵洞分節(jié)抄平，逐節(jié)釘設水平樁，控制基底和基頂標高。2、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規(guī)范要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制砼，拌和均勻。按施工圖紙和技術規(guī)范的要求澆筑管座基礎。管基分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。（3）、鋼筋混凝土圓管的預制1、管節(jié)由監(jiān)理工程師認可的預制廠制作。管節(jié)所用鋼筋材質(zhì)和結構與設計一致并滿足規(guī)范要求。管節(jié)所用混凝土及原材料滿足規(guī)范與設計要求。2、鋼筋混凝土圓管成品應符合下列要求:管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直,斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面應按斜交角進行處理，內(nèi)外管壁應平直圓滑；如有蜂窩，每處面積不得大于30×30mm2，深度不得超過10mm，總面積不超過全面積的1%并不得露筋，蜂窩處應修補完善后方可使用。（4）、鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎混凝土安裝管節(jié)采用人工配合吊機安裝，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，使管節(jié)受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。敷設時應保證內(nèi)壁齊平，管內(nèi)清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節(jié)完成后，澆筑剩余基礎混凝土。安裝時應注意下列事項：1、應注意按涵頂填土高度取用相應的管節(jié)。2、各管節(jié)應流水安裝平順，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。3、管節(jié)沉降縫與基礎沉降縫的端面必須嚴格一致，不得有犬牙交錯現(xiàn)象，非沉降縫的管節(jié)接縫，應盡量頂緊。4、圓管在運輸、裝卸過程中應防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。5、接縫寬度不大于10mm，并用1：3水泥砂漿抹帶，形成密封層。（5）、沉降縫施工涵洞洞身、洞身與端墻、翼墻、進出水口、急流槽交接處必須設置沉降縫。具體設置位置視結構物和地基土的情況而定。1、沉降縫設置沉降縫在中央分隔帶中心設一道,然后向兩側(cè)每隔6米左右設一道。應以設在路基中部和行車道外側(cè)為宜。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、鋼筋連同基礎一同斷開。2、沉降縫的施工方法每道圓管涵設置沉降縫1～2道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫的施工，要求做到使縫兩邊的構造能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏。沉降縫具體施工方法如下：a、基礎部分基礎沉降縫寬3厘米，采用瀝青木板預留，沉降縫內(nèi)用砂子填實,也可將瀝青木板留下，作為防水之用。b、涵身部分涵身沉降縫寬1～1.5厘米，縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻絮填塞，用直徑2厘米麻繩繞沉降縫一周，外包四層瀝青浸制麻布，用粗鐵絲綁扎結實。3、沉降縫的施工質(zhì)量要求沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。（6）涵洞進出水口圓管涵進出水口工程主要是漿砌石塊，包括溝底鋪砌和其他進出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應整理順直，與上、下排水系統(tǒng)的連接應圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免損害路堤。施工中應注意：1、砂漿要嚴格按配合比拌和，標號不小于設計值，拌和時間不少于2min，拌和均勻。2、砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。3、外圈定位和轉(zhuǎn)角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。4、較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。5、砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。（7）臺背回填及涵洞填土：經(jīng)檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的75%時，及時進行回填。臺背填土按規(guī)范施工。臺背回填材料采用石灰穩(wěn)定土，石灰含量為8%，錐坡填土與臺背填土同時進行。七、試驗與其它混凝土的材料配合比試驗?；炷粱緟?shù)的測定：強度及彈性模量等，以作為預應力校核計算的依據(jù)。施工時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符，施工單位須同時通知業(yè)主、監(jiān)理、設計單位，以便及時處理。未盡事宜按相關施工規(guī)范、規(guī)定處理。八、注意事項及建議開挖基坑時一定要做好支護措施，并采取有效的防水和排水措施，保證安全施工。開工前施工單位應提出最佳的工藝流程和完整的施工組織方案。未盡事宜按相關施工規(guī)范、規(guī)定處理。九、橋梁工程概況G242白水池至寂靜互通至火電廠至G348康樂鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)路升級改造工程是白水池至寂靜互通、火電廠、康樂鎮(zhèn)的重要連接通道,也是形成奉節(jié)縣規(guī)劃路網(wǎng)的重要部分，是沿線群眾出行的主要道路。G242白水池至寂靜互通至火電廠至G348康樂鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)路升級改造工程，起于奉節(jié)縣白水池與G242相交，終點位于奉節(jié)縣康樂鎮(zhèn)與既有道路平交，全長約9.401km。雙向兩車道，路基寬度8.5m。等級為二級公路，設計速度40km/h。本項目上共有1座橋梁，原橋是一座一跨實腹式石拱橋，實測橋梁全長25.0m，橋?qū)?.5m，凈跨徑1×20m。上部結構由拱圈及拱上結構組成，圬工拱圈厚為0.6m，拱圈跨徑20m，圬工拱圈及拱上側(cè)墻均由圬工砌體漿砌砌成；下部結構由橋臺、基礎組成，橋臺由圬工砌體漿砌而成，為重力式橋臺，基礎為擴大基礎；橋面欄桿為波形護欄；橋面為混凝土路面，橋面無伸縮縫和排水設施。升級改造后，現(xiàn)狀道路由四級公路改為二級公路，由于原橋?qū)挾群途€型不滿足設計要求，故優(yōu)化線路后在原橋下游側(cè)新建一座鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。新建橋梁在原橋下游側(cè)約20m，橋梁全長58.0m，橋?qū)?0.5m，凈跨徑3×16m。上部結構為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結構橋臺為重力式橋臺，擴大基礎；橋墩為圓柱式墩，鉆孔樁基礎。原橋現(xiàn)狀照（一）原橋現(xiàn)狀照（二）表1.1新建橋梁設置情況表橋梁名稱中心樁號上部結構下部結構橋梁全長(m)橋梁全寬(m)K1+964中橋K1+9643×16m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁樁柱式墩；重力式橋臺，擴大基礎5810.5十、橋梁設計原則（1）在城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的指導下，遵循“安全、經(jīng)濟、美觀”的設計原則。（2）堅持科學的態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料。（3）注重生態(tài)環(huán)境的保護，確定合理的建設方案。十一、橋梁設計依據(jù)、設計規(guī)范、技術標準及主要參數(shù)1、設計依據(jù)我院與業(yè)主簽訂的設計合同。2、設計規(guī)范（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）；（3）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（4）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）；（6）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）；（7）《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）；（8）《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；（9）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）。3、技術標準（1）道路等級：二級公路，設計行車速度40公里/小時。（2）設計荷載：公路-I級。（3）橋梁結構設計基準期：100年。（4）橋梁設計安全等級：一級；結構重要性系數(shù)：1.1。（5）環(huán)境類別：I類。（6）橋面寬度：0.5m（防撞護欄）+9.5（行車道）+0.5m（防撞護欄）=10.5m（7）設計洪水頻率：1/100。（8）地震作用：地震動峰值加速度為0.05，抗震設防烈度為Ⅵ度。十二、橋址區(qū)工程地質(zhì)條件1、工程地質(zhì)條件（1）氣象及水文奉節(jié)縣屬亞熱帶季風氣候區(qū)，春早，夏熱，秋雨綿，冬暖而多霧。年平均氣溫16.8℃～18.5℃，極端最低氣溫-4.0℃（2002年1月12日），極端最高氣溫42.3℃（2006年7月25日）。無霜期長，多年平均為105～303天。氣候溫暖濕潤，雨量充沛。多年平均降水量1198.4mm；春季（3～5月）雨量為330.6mm，夏季（6～8）為501.7mm，秋季（9～11月）為324.3mm，冬季（12～2月）為55.6mm。其中5～9月降水量占全年降水的70%，9月份出現(xiàn)高峰值，占全年降水約15.6%。一日最大雨量曾達210.3mm（2007年7月22日）。三日最大雨量357.4mm（2007年7月22～25日）。擬建橋梁位于橫跨沖溝，沖溝寬15.0～35.00m，縱坡約2%～16%，勘察期間無水，據(jù)調(diào)查訪問歷史最高洪水位318m。大氣降水順著斜坡匯入河流內(nèi)，為區(qū)內(nèi)主要地表水來源。（2）地形地貌橋位區(qū)地貌上屬構造侵蝕丘陵及河流侵蝕地貌，橋位區(qū)地面高程約為315.0～355.0m，相對高差為40m。線路走向為東-西走向，地形坡角較緩，傾角15°～35°，河流兩側(cè)斜坡及農(nóng)田地段覆蓋第四系粘性土。（3）地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，橋位區(qū)分布地層主要為第四系殘坡積層及侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z），現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如下：第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4el+pl）粉質(zhì)粘土：棕黃色，可塑狀，韌性中等，干強度中等，無搖震反應，見植物根系。4）侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）砂巖：黃褐～灰白色，成分以石英、長石為主，含少量云母，細-中粒結構，中厚-厚層狀構造，鈣質(zhì)膠結。強風化砂巖較破碎，呈碎塊-短柱狀，質(zhì)較軟，輕擊即碎。中風化砂巖較完整，錘擊聲響，巖芯多呈柱～長柱狀。泥巖：紫紅色，薄～中厚層狀構造，粘土礦物組成，泥質(zhì)結構，局部含大量灰綠色砂質(zhì)團塊及條帶，局部含砂質(zhì)較重，強風化層風化裂隙十分發(fā)育，巖體極破碎，巖體結構類型為碎裂～散體狀結構。中風化層巖體較破碎～較完整，巖芯多呈短柱～長柱狀，該巖層以夾層形式存在。（4）地質(zhì)構造及地震橋位區(qū)位于梁平向斜北翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，路線區(qū)產(chǎn)狀185°∠30°，巖層層面結合很差，屬軟弱結構面。主要發(fā)育2組構造裂隙：①組裂隙，產(chǎn)狀為350°∠85°，微張～張開，張開1.2～2.5mm，局部泥質(zhì)充填，間距為1.00～2.50m，延伸1.0～2.5m；②組裂隙，產(chǎn)狀為82°∠76°，微張～張開，張開1～2mm，局部泥質(zhì)充填，間距為1.00～1.50m，延伸1.0～2.0m。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306～2015，橋位區(qū)地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度分區(qū)為0.05g，對應地震基本烈度為Ⅵ度。應根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）及《公路橋梁抗震細則》(JTG/TB02-01-2008)的相關規(guī)定進行設防。（5）水文地質(zhì)條件①地表水勘察期間橋位區(qū)沖溝干涸，無水流，據(jù)調(diào)查訪問歷史最高洪水位318m，大氣降水為該區(qū)域主要地表水補給來源。②地下水橋位區(qū)地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。橋位區(qū)第四系孔隙水主要賦存于第四系粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降水的補給，在地勢低洼的溝谷帶亦接受地表沖溝水的補給，因區(qū)內(nèi)第四系松散巖類以素填土為主，滲透性較強，因此入滲補給條件差，該類地下水一般經(jīng)短途逕流后，在地勢低洼處滲出，就近排向沖溝?；鶐r裂隙水主要接受大氣降水的補給，在地勢低洼的溝谷帶亦接受地表沖溝水的補給，因區(qū)內(nèi)多為斜坡地形，大氣降水易形成坡流順坡排泄，入滲補給條件差，排泄條件好，該類地下水一般經(jīng)短途逕流后，在地勢低洼處滲出，排泄條件較好。橋址區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，并具有就近補給就近排泄的特點。經(jīng)調(diào)查，勘察區(qū)及附近未見污染源，結合鄰近場地工程經(jīng)驗表明，該區(qū)域內(nèi)地下水對混凝土結構具有微腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋具有微腐蝕性。根據(jù)周邊建筑工程經(jīng)驗，環(huán)境土對混凝土結構具有微腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋和鋼結構具微腐蝕性。綜上所述，勘察區(qū)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。區(qū)域內(nèi)環(huán)境土、地表水、地下水對混凝土結構、混凝土結構中鋼筋和鋼結構具微腐蝕性。（6）不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害據(jù)野外工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭露，橋址區(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋址區(qū)整體穩(wěn)定，適宜擬建橋梁的建設。2、巖土物理力學指標統(tǒng)計分析（1）巖土物理力學指標統(tǒng)計分析巖土測試成果按《公路土工試驗規(guī)程》（JJGE40—2007）的要求，對場地樣品按地層巖性分別進行統(tǒng)計，確定各項指標的平均值、變異系數(shù)等參數(shù)，再結合本工點樣品試驗值及鉆探、現(xiàn)場調(diào)查情況進行綜合取值。室內(nèi)試驗統(tǒng)計結果見表2.1。表2.1中等風化砂巖物理力學性質(zhì)指標試驗成果統(tǒng)計表巖性樣品

編號地層代號天然密度(g/cm3)單軸抗壓強度備注天然值(MPa)飽和值(MPa)中等風化砂巖QZK1-1J1z2.5123.216.9表中巖石承載力基本容許值為根據(jù)巖石堅硬程度及裂隙發(fā)育程度按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》取值2.5221.515.72.5123.616.5QZK2-12.5226.019.72.4824.017.12.5123.617.5樣本數(shù)n666范圍值最大值2.5226.0019.70最小值2.4821.5015.70平均值φm2.5123.6517.23標準差σf0.011.451.35變異系數(shù)δ0.010.060.08統(tǒng)計修正系數(shù)ψ1.000.950.94標準值φk21.5015.70地基承載力基本容許值(KPa)1200（2）土體工程地質(zhì)特征橋址區(qū)內(nèi)土層分布不均，粘土層厚度一般2.2～3.5m。（3）巖體工程地質(zhì)特征橋址區(qū)下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1z）砂巖。據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63－2007，將場地鉆探深度內(nèi)的基巖劃分為強風化帶和中等風化帶。強風化砂巖巖質(zhì)軟，強度較低，抗風化能力弱。根據(jù)本次勘察鉆探揭示，強風化帶巖心完整，呈柱狀，揭露強風化帶厚度一般1.2～3.0m；中風化帶巖芯完整，多呈柱狀、長柱狀，巖質(zhì)較硬，節(jié)理較發(fā)育。據(jù)室內(nèi)試驗結果（室內(nèi)試驗統(tǒng)計結果見表2.1），砂巖飽和抗壓強度標準值frk=15.70MPa，屬較軟巖類。（4）地基基礎承載力的確定根據(jù)野外鑒別、室內(nèi)巖土試驗成果資料，并結合該地區(qū)經(jīng)驗，綜合得出工程區(qū)地基承載力。粘土地基承載力基本容許值[fa0]取經(jīng)驗值140KPa，強風化砂巖地基承載力基本容許值[fa0]取經(jīng)驗值300KPa中風化巖石地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)巖石堅硬程度及節(jié)理裂隙發(fā)育程度按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）表3-1取值，中風化砂巖地基承載力基本容許值[fa0]取1200KPa。橋位區(qū)內(nèi)，第四系土層分布不均，厚度中等，工程特性差，不能作為橋位墩（臺）基礎持力層；強風化基巖承載力低，巖體破碎，且厚度小，不能作為橋位墩（臺）基礎持力層；中等風化帶基巖巖體較完整，厚度大，承載力高，是橋位墩（臺）基礎理想的持力層。建議選擇中等風化帶基巖作為基礎持力層。3、工程地質(zhì)評價（1）場地穩(wěn)定性評價擬建橋區(qū)屬構造侵蝕丘陵地貌，巖土層分布較單一，巖層呈單斜產(chǎn)出，自然斜坡穩(wěn)定。橋址及其周邊無斷層、泥石流及地下硐室、滑坡、崩塌等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。水文地質(zhì)條件較簡單，抗震設防烈度Ⅵ度，屬于II類場地。區(qū)內(nèi)整體穩(wěn)定。（2）斜坡穩(wěn)定性評價橋位區(qū)沖溝兩側(cè)斜坡坡度一般15~38°，表層覆蓋第四系殘坡積層，厚度較?。?.2-3.5m），現(xiàn)狀穩(wěn)定。場地無滑坡、崩塌及泥石流等不良地質(zhì)問題，橋位區(qū)自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。（3）各橋墩（臺）工程地質(zhì)評價及基礎型式和持力層的建議擬建橋梁兩橋臺位置土層較薄，橋梁中部地表多被第四系沖洪積粘土層覆蓋。由于場區(qū)內(nèi)第四系土層均一性差，承載力低，第四系土體不宜作橋墩基礎持力層；強風化巖石承載力稍高，但完整性差，厚薄不均，不宜作橋墩基礎持力層；中風化巖石承載力高，完整性好，厚度較大，是橋墩（臺）基礎理想持力層。建議橋臺采用重力式橋臺，基礎采用明挖擴大基礎，以凈邊距6m起算嵌入中等風化基巖2m。（4）基坑邊坡穩(wěn)定性評價0#橋臺：橋臺位置處覆蓋第四系素填土，坡體整體穩(wěn)定，橋臺采用重力式橋臺，基礎采用樁基礎，以中風化基巖作為基礎持力層。場地整體穩(wěn)定，基坑開挖時土體及強風化巖體易垮塌，應加強支護。雨季開挖時應采取相應的排水措施。3#橋臺：橋臺位置處覆蓋第四系素填土，坡體整體穩(wěn)定，橋臺采用重力式橋臺，基礎采用樁基礎，以中風化基巖作為基礎持力層。場地整體穩(wěn)定，基坑開挖時土體及強風化巖體易垮塌，應加強支護。雨季開挖時應采取相應的排水措施。（5）場地適宜性評價橋位區(qū)屬構造剝蝕丘陵及河流侵蝕地貌，場地內(nèi)覆蓋第四系土層厚度較厚，下伏中風化巖體較完整，裂隙一般發(fā)育，地質(zhì)構造簡單，附近無斷層通過，地震活動微弱，斜坡整體穩(wěn)定性良好，未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下水豐富，場地地表水、地下水對混凝土、混凝土中的鋼筋具微腐蝕性，橋位區(qū)適宜橋梁建設。（6）基坑涌水量評價橋位區(qū)橋臺位于沖溝旁，雨季施工時存在基坑涌水問題，建議施工時應做好排水措施。施工過程中應及時排干積水，避免漏水、滲水進入坑內(nèi)。（7）對施工棄土的處置建議橋位區(qū)兩側(cè)斜坡地段地形坡度較陡，禁止在工程區(qū)堆積施工棄土，對于施工棄土應及時轉(zhuǎn)運出施工場地，防止岸坡失穩(wěn)，造成淤泥堵塞河流。4、結論及建議（1）橋位區(qū)屬構造侵蝕丘陵地貌，橋位區(qū)上覆第四系土層厚度較大，兩橋臺位置多為第四系土層覆蓋。構造較簡單，為II類場地，場地整體穩(wěn)定性好，無滑坡，危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋位區(qū)斜坡處地下水較貧乏，橋位區(qū)地表水及地下水對砼及砼中的鋼筋具微腐蝕性，適宜修建橋梁。（2）根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015，路段區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s，對應的地震基本烈度為Ⅵ度，應按規(guī)范要求進行抗震設防。（3）建議橋臺持力層選擇中風化基巖，采用樁基礎，基礎埋置深度及持力層滿足承載力和規(guī)范要求。對于橋臺開挖形成的基坑，應避免積水，防止軟化地基，影響承載力。（4）建議進行橋墩基礎施工時做好必要的抽排水設備，作好基坑護壁工作，以保證施工安全。（5）工程區(qū)河谷兩側(cè)岸坡地形坡度緩，禁止在工程區(qū)堆積施工棄土，對于施工棄土應及時轉(zhuǎn)運出施工場地，防止岸坡失穩(wěn)，造成淤泥堵塞河流。（6）設計參數(shù)建議值見表2.2。表2.2巖土設計參數(shù)建議值表項目巖土名稱天然重度(KN/m3)單軸抗壓強度（MPa）巖、土的承載力基本容許值（KPa）基底摩擦系數(shù)基坑臨時邊坡坡率永久邊坡坡率天然飽和粉質(zhì)粘土18.50*140*0.251：1.501：1.5~1：1.75強風化砂巖300*0.401：0.751：1.00中風化砂巖27.0721.5015.7012000.551：0.501：0.75十三、橋梁主要材料1、普通鋼筋及鋼材

設計用普通鋼筋為HPB300和HRB400鋼筋，抗拉強度設計值分別為250MPa、330MPa，其中凡光圓鋼筋者，采用HPB300鋼筋；凡帶肋鋼筋者，采用HRB400鋼筋。技術標準應符合國標《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的規(guī)定。設計中用到的預埋及調(diào)平鋼板采用普通碳素結構鋼（Q355qC），技術標準應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）規(guī)定。焊接鋼材應滿足可焊性要求。2、混凝土C40以上混凝土宜采用不低于42.5號硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關條文規(guī)定。同一座橋應采用同一品種水泥?；炷链旨蠎捎眠B續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。預制空心板混凝土用碎石最大粒徑不宜超過20mm,以防混凝土澆筑困難或振搗不實。細骨料采用中粗砂，不得采用細砂。上部現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土，橋面鋪裝層采用4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+6cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土。支座墊石采用C50小石子混凝土。臺帽、背墻、側(cè)墻帽、防震擋塊、橋頭搭板等采用C30混凝土。前墻、側(cè)墻、擴大基礎采用C25混凝土。3、混凝土外加劑混凝土外加劑應符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(GB50119-2013)的規(guī)定。4、伸縮縫：表3.1伸縮縫參數(shù)表類型及型號安裝位置（墩臺號）構造處理CD-40型伸縮縫0#、3#橋臺預埋鋼筋，橋面系施工時安裝5、支座：本橋支座采用GPZ(2019)1.5DX盆式橡膠支座和KLQZ1.5ZX抗拉球形鋼支座。支座的規(guī)格、型號必須符合《公路橋梁盆式支座》(JT/T4-2019)的規(guī)定。6、焊條：HPB300鋼筋采用E4303型焊條，HRB400鋼筋采用E5003焊條。7、橋面鋪裝：橋面鋪裝層采用4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+6cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土。8、橋面排水橋面采用橫向排水方式，在防撞護欄處設置φ15cmPVC泄水孔，泄水管間距5米，在橋梁兩側(cè)布置。十四、橋梁結構工程設計要點1、設計內(nèi)容具體設計內(nèi)容包括橋梁上部、下部以及全橋伸縮縫、支座、橋面鋪裝、橋面排水，橋面欄桿等。2、橫截面布置（6）橋面寬度：0.5m（防撞護欄）+9.5（行車道）+0.5m（防撞護欄）=10.5m3、橋面縱橫坡橋梁縱向坡度設置為-2.316%，橋梁橫向坡度設置為單向6%。4、橋梁下部結構橋臺為重力式橋臺，基礎為擴大基礎，基礎底面應置于中風化巖層中不少于0.5m，地基承載力不低于0.5MPa。如實際地質(zhì)條件達不到設計采用值，施工方應及時通知設計單位與業(yè)主。5、橋梁上部結構新建橋梁為3×16m現(xiàn)澆箱梁。上部結構采用現(xiàn)澆箱梁，梁高120cm。6、橋面系及附屬工程設計（1）橋面鋪裝橋面鋪裝層采用4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+6cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土。（2）橋面排水橋面采用橫向排水方式，在防撞護欄處設置φ15cmPVC泄水孔，泄水管間距5米，在橋梁較低一側(cè)布置。（3）橋梁護欄采用混凝土防撞護欄，防撞等級為A級。（4）伸縮縫全橋共設2道CD-40型鋼伸縮縫，設于橋臺處。設計時假設伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmax（－2.5℃）的中間值，但實際安裝溫度往往與設計假定值不同，此時，應根據(jù)實際安裝溫度對伸縮縫裝置的預壓量作相應調(diào)整。考慮到多方面因素的影響，在選擇伸縮裝置規(guī)格時，按基本伸縮量取30％的富余度。根據(jù)確定的伸縮長度和以上計算原則，設計選用符合現(xiàn)行中華人民共和國交通行業(yè)標準的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q355qC鋼材強度，型鋼應采用熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴禁使用再生橡膠。（4）錐坡采用M7.5漿徹片石防護，橋臺臺后填土采用砂礫石料，壓實度不小于96%。7、耐久性設計（1）耐久性設計原則?本項目橋梁工程的設計基準期為100年，在設計中，應采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達到設計基準期100年的要求。（2）混凝土耐久性措施?為使結構混凝土滿足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大堿含量不大于3kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應，對橋梁的耐久性造成危害。（3）普通鋼筋防腐①按規(guī)范要求設置足夠的保護層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護層厚度的重視及采取相應的強化措施。②主筋混凝土保護層厚度標準：不小于鋼筋的公稱直徑，且符合下列要求：基礎、承臺：有側(cè)模為4cm，無側(cè)模為6.5cm；橋臺臺身主筋：不小于3cm，不大于4cm；箍筋：不小于2cm，不大于2.5cm；表面防裂鋼筋：不小于2cm，不大于2.5cm。（4）橋梁運營中的注意事項?①本橋在竣工交付使用后即應實行定期監(jiān)測、檢查，建立橋梁健康檔案，確保營運條件在設計圖紙允許的條件范圍內(nèi)；定期檢修和維護，對于異常情況應采取相應的應對措施。②設計圖紙所要求的如限重、限速、限高、防撞等通車、通航營運條件是需要當?shù)馗鱾€管理部門通過足夠的管理手段來實現(xiàn)的，尤其應注意對超載車輛的管理問題。③本橋如需維護或更換設備時，所用的材料應不低于原設計圖所定的標準及要求，但不應增加荷載（包括橋上管線荷載）。④為了做好橋梁施工和運營時的環(huán)境保護，施工和橋梁管理單位應該及時制訂相應的管理措施和應急預案，如：生態(tài)環(huán)境保護措施；水環(huán)境保護措施；聲環(huán)境保護措施；環(huán)境空氣保護措施；橋梁事故風險防范措施建議；橋梁事故風險應急計劃等。十五、橋梁施工要點施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求，施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，更好地組織施工。1、混凝土（1）施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。（2）宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結構外觀色澤一致。（3）混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應嚴格控制，混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應達到平整、光潔。（4）梁體混凝土試件應在同等條件下進行養(yǎng)護。2、鋼材（1）普通鋼筋應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定；當鋼筋直徑≥25mm時采用等強度直螺紋機械連接，連接技術要求必須滿足相關規(guī)范。（3）當鋼筋在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動非受力普通鋼筋的位置，以保證受力鋼筋位置的準確，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對普通鋼筋間距作適當調(diào)整。（5）施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。（6）橋臺支座埋入箱梁部分的構件，應盡可能與箱梁內(nèi)的鋼筋焊接在一起。（7）伸縮縫預埋應要求伸縮縫供貨廠商提供有關圖紙，以快速準確的施工伸縮縫。3、橋臺（1）橋臺施工時，為保證不破壞河堤及巖石的完整性，不得爆破作業(yè)。（2）橋臺施工要求尺寸準確，顏色一致，表面光潔平整。（3）確保橋臺混凝土的質(zhì)量及強度，注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。（4）施工中若鋼筋空間位置發(fā)行矛盾，允許進行適當調(diào)整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。（5）支座墊石表面應確保水平，同一墊石內(nèi)任意點高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標高與設計標高誤差亦不得大于2mm。（6）支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。（7）支座的地腳螺栓安裝孔，待螺栓安裝后用環(huán)氧樹脂砂漿灌實。（8）支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩，防塵罩應不影響支座的滑移與轉(zhuǎn)動性能。（9）施工方案應保證橋臺結構的完整性，避免采用專為施工用的臨時性孔洞、避免切斷結構受力鋼筋。施工設置的臨時性孔洞，應事先提出有關施工設計資料，并會同有關部門協(xié)商認可。（10）施工時應根據(jù)施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）的預制及安裝，均應遵照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關規(guī)定。4、上部結構（1）箱梁施工有關施工工藝及施工質(zhì)量按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關條文進行。箱梁采用搭架現(xiàn)澆方式澆筑，施工單位應根據(jù)箱梁自重及施工設備等荷載自行設計、安裝支架，必須確保支架具有足夠的強度和剛度。澆筑前應以120%箱梁恒載和機械設備重量對支架進行預壓。箱梁混凝土的顏色應保持一致，表面光滑平整。應嚴格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生；各梁段應嚴格控制斷面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范允許的偏差之內(nèi)。澆筑箱梁時，注意預留泄水管的孔道，并且注意不要遺漏預埋在梁中的部件，如預埋在梁中的支座螺栓、伸縮縫鋼筋和人行道縱梁的鋼筋等。混凝土強度達到設計強度的85%以上后，方可卸架。（2）箱梁現(xiàn)澆時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造的預埋件，均應參照相關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在箱梁結構內(nèi)。為使現(xiàn)澆橋面層與箱梁整體結合，箱梁頂面必須拉毛處理，并用水沖洗干凈后方可澆筑橋面。（3）本橋為滿堂支架就地澆筑施工，立架后應消除支架的非彈性變形并預留支架的彈性變形量。5、橋面系及附屬工程橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件，因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時，粗制濫造。（1）橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預埋件，要及時修補和補埋，特別是對橋面高程進行認真的測量核實，如橋面高程與設計值的高