批發(fā)市場數(shù)據(jù)分析及報告

前期準(zhǔn)備一、調(diào)查背景(1)近年來，隨著買方市場的形成，公司對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。(2)專業(yè)化物流公司開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流公司，重要由三部分構(gòu)成：一是國際物流公司、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易公司轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一種最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的都市六安的狀況又是何種態(tài)勢呢？將來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們但愿通過這次對六安某些批發(fā)市場的抽樣調(diào)查調(diào)查能對此有所理解！二、調(diào)查目的通過問卷調(diào)查，理解六安物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是當(dāng)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。三、調(diào)核對象六安某些批發(fā)市場中的零售商四、調(diào)查項目經(jīng)營及采購范疇、涉足物流的時間、物流成本、物流運輸負(fù)責(zé)方、第三方物流內(nèi)容等等。五、調(diào)查性質(zhì)抽樣問卷調(diào)查六、調(diào)查辦法由于我們要理解六安市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需含有時效性，應(yīng)采用獲得一手資料的調(diào)查辦法；由于調(diào)查之中兼有必須由零售商內(nèi)部人員配合完畢的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完畢的內(nèi)容，綜上理由我們選擇問卷調(diào)查與觀察相結(jié)合的辦法。我們抽樣調(diào)查了18家批發(fā)零售商。數(shù)據(jù)分析市場分析物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21世紀(jì)的頭一種五年里獲得較快的發(fā)展。數(shù)量（家）比例1年下列（含一年）3約16.7%1-3年（含三年）3約16.7%3-5年（含五年）6約33.3%5年以上6約33.3%六安作為合肥的相鄰都市，作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范都市，這幾年來小商品市場發(fā)展快速，在市內(nèi)有六安大市場、義烏商品市場等大型商品批發(fā)聚集地。重要因素有人們收入提高，購置行為的變化。批發(fā)商都是對市內(nèi)外等市場進行商品的采購與銷售。我們調(diào)查的18家批發(fā)商中只有5家擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備。運輸、配送和儲存的物品能夠是除了大型器械和違禁物品以外的多個物品，能夠零擔(dān)運輸，也能夠整車運輸。整個六安物流市場分為快遞物流和公司類物流公司。其中物流分別有韻達、中通、圓通、申通、順豐、EMS，等等。但比較專業(yè)化的只有EMS、順豐。公司類物流公司有振興物流、鵬飛物流、家園物流、宇鑫物流、利源物流、西商食品物流配貨中心等等。成本分析見下圖表物流占總成本分析數(shù)量（家）約占比例1%下列(含1%)844.4%1-3%（含3%）527.8%3-6%（含6%）15.6%6%以上422.2%根據(jù)圖表，我們能夠看到總體物流成本在總成本中的比例不高。在此中，有四成批發(fā)商物流成本占1%下列。小型批發(fā)商大多是小本經(jīng)營。而表中四成批發(fā)商大多是經(jīng)營食品、百貨、箱包，而這些批發(fā)商由于成本因素不會投入大量資本投入物流運輸。而二成6%以上的都是經(jīng)營家具、燈飾等大型、易損壞的商品。首先，這些商家都是大成本經(jīng)營，因此他們會投入大量資本投入。另首先，是為了有更加好的售后服務(wù)。外因分析政府政策：六安市政府在市政建設(shè)方面也予以了物流行業(yè)大力支持。大型物流園的建設(shè)將增進六安市的物流發(fā)展。六安市也大力引進國內(nèi)出名的物流行業(yè)公司，例如我們調(diào)研到的申通快遞公司，順豐快遞公司以及振興物流公司。這些大型公司作為六安物流發(fā)展的領(lǐng)頭羊能夠增進六安市的小商品的采購與銷售，進而增進六安物流規(guī)?；⒄?guī)化。交通：六安市在與物流量有關(guān)的鐵路因子、公路因子、水路因子這三個指標(biāo)中公路因子＞鐵路因子＞水路因子合肥-六安-武漢都市圈的往來進一步緊密，合肥新建的大型客運、貨運機場緊鄰六安，六安成為鄂豫皖三省交匯的交通樞紐，為打造區(qū)域商品物資集散地提供了有利條件。，全市高速鐵路、鐵路里程280公里，高速公路257公里，等級以上公路達1.5萬公里，鐵路貨運量達1650萬噸，公路貨運量達1.86億噸，水運貨運量824萬噸，全市鐵路、公路和水運基礎(chǔ)設(shè)施和運輸能力都得到快速發(fā)展。六安市能夠再保持公路需求供應(yīng)匹水配的狀況下，加大公路、路的建設(shè)，從而發(fā)明更加好的經(jīng)濟效益。而從另外一種角度來看，由于水路建設(shè)尚未對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生足夠大的推動力，加強水路建設(shè)會帶來更大的發(fā)展空間地區(qū)經(jīng)濟增加：六安市物流的發(fā)展與其地區(qū)經(jīng)濟增加存在著密不可分的聯(lián)系。價格分析物流運輸業(yè)是獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一，但它不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，其生產(chǎn)活動只是使貨品發(fā)生空間位移，其生產(chǎn)過程與消費過程是同一過程。這使運輸價格不同于普通工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的價格，其特點是：①在價格構(gòu)成中涉及了距離、重量等因素，其計算單位是噸公里運價或人公里運價（噸海里運價或人海里運價）；②只有銷售價格一種形式；③隨所運貨品種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制訂不同的運價。之因此大多數(shù)批發(fā)商選擇自理物流，是由于第三方物流費用的因素。第三方參加分析或自理物流分析采購與銷售物流狀況采購數(shù)量（家）約占比例銷售數(shù)量（家）約占比例自理物流422.2%自理物流1477.7%第三方物流211.1%第三方物流316.7%供貨商1266.7%供貨商15.6%（一）第三方物流參加分析第三方物流是第三方專業(yè)公司來承當(dāng)公司物流活動的一種物流形態(tài)。它既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化，它不擁有商品，不參加商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。六安小商品市場之因此選擇第三方物流是由于較低貨品破損率并且方便快捷，我們調(diào)查的全部有第三方物流參加的廠家中貨損率全部在2%下列、運輸及時率在80%以上。在六安影響第三方物流發(fā)展的因素重要有下列幾點（1）觀念的影響。供貨商和批發(fā)商普通實施單一的生產(chǎn)管理，公司經(jīng)營范疇封閉，缺少進入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的公司儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成當(dāng)代物流管理思想，對第三方物流存在認(rèn)識上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。（2）構(gòu)造的影響。供貨商和批發(fā)商議大面廣，但組織和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相稱多行業(yè)形成產(chǎn)品供不不大于求、構(gòu)造性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺少社會化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響第三方物流發(fā)展的重要因素。（3）技術(shù)的因素。供貨商和批發(fā)商普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)當(dāng)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響第三方物流發(fā)展的重要因素。（4）管理的因素。大多數(shù)供貨商和批發(fā)商在較大程度上缺少較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，在組織經(jīng)營上處在無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研，沒有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷方略；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。（二）自理物流分析從圖表中能夠看出，六安市小商品市場重要還處在水平較低的自理物流。在我們調(diào)查的18家廠家中只有3家有自己的倉庫，約占16.7%；有5家有自己的車隊，約占27.8%。之因此選擇自理物流歸根終究是利潤與成本的因素。自理物流就是自備運輸設(shè)備，自家運輸、配送和儲存商品?？傊禽^低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。但是自理物流的貨損率較高且速度效率低。物流考察原則數(shù)量（家）約占比例作業(yè)質(zhì)量（涉及速度、作業(yè)精確性、信息反饋及時性）855.5%成本211.1%不考慮316.7%作業(yè)質(zhì)量與成本316.7%一、有選擇性地改造自理物流。自理物流的改造和發(fā)展應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際狀況區(qū)別看待。對于公司本身而言，那些已經(jīng)成為包袱的物流業(yè)務(wù)，完全能夠由專業(yè)公司來更加好地、成本更低地經(jīng)營。而那些與本身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強、必須由自己來經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，則必須考慮到如何以先進的物流管理觀念、技術(shù)、硬件來減少成本、優(yōu)化流程和供應(yīng)鏈。如國內(nèi)的海爾集團將原來分屬于各個事業(yè)部的采購、儲運業(yè)務(wù)全部分離出來，重新整合為物流推動本部，啟用自動化、智能化的物流中心，實施ERP(公司資料計劃)管理和三個JIT(即采購JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購、生產(chǎn)支持、物流配送從戰(zhàn)略上一體化，物流管理在減少庫存、加緊資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力等方面發(fā)揮了巨大的作用。結(jié)論六安市擁有上述的區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢、便利的交通、政策支持，為六安市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的機遇，優(yōu)越的條件。鑒此，在社會實踐中，我們認(rèn)為物流行業(yè)在小商品采購與銷售中發(fā)揮的作用將越來越大。但是美中局限性的是大多數(shù)小商品批發(fā)商由于上述觀念、構(gòu)造、管理、技術(shù)等因素也會妨礙物流業(yè)的進一步發(fā)展?？偠灾?，首先六安市能夠運用如此多的優(yōu)勢，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。另首先，加強技術(shù)改善、改善觀念、整合構(gòu)造。為成為中部重要的物流中心而努力。 營銷啟示及建議1、不停改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的需要；2、隨著著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時提出相對應(yīng)的采購、銷售物流解決方案；3、通過有針對性、個性化的物流解決方案，來減少物流成本、減少資金占用量；4、配合客戶銷售，主動整合社會資源，實現(xiàn)客戶與其終端客戶