(49)-主機調速的必要性船舶的心臟主動力裝置

主機調速的必要性柴調速的必要性柴油機調速裝置的作用：改變油量調節(jié)機構實現(xiàn)1.柴油機的轉速調節(jié)到規(guī)定的轉速范圍，2.根據(jù)柴油機負荷的大小自動調節(jié)供油量，使其轉速維持在一規(guī)定范圍內。保證柴油機的動力經(jīng)濟性，機動操作性。船舶柴油機的用途：作主機，所帶的負荷為螺旋槳。作副機，所帶的負荷為發(fā)電機。兩者工作特性、運轉條件不同，調速的要求不同。一、船舶主柴油機調速的必要性作主機，所帶的負荷為螺旋槳。螺旋槳推進特性曲線和柴油機速度特性曲線相結合圖中曲線Ⅰ為90％標定負荷速度特性，Ⅱ為柴油機推進特性。穩(wěn)定工作點為B點，柴油機的有效功率與槳的阻尼功率相等。在外界負荷不變的情況下增加噴油泵供油量，使其速度特性曲線變?yōu)棰瘛?當達到新的穩(wěn)定運轉點B′時，兩者功率重新相等，柴油機穩(wěn)定運轉，但在較高轉速下運轉。變更柴油機噴油量可更有效地對主機進行調速。n代表轉速Pe代表柴油機輸出功率螺旋槳阻尼功率柴油機與螺旋槳的配合特性柴油機與螺旋槳的配合特性曲線Ⅰ系列速度特性曲線柴油機與螺旋槳的配合特性螺旋槳推進特性曲線曲線Ⅱ系列柴油機與螺旋槳的配合特性1、采用模式一調節(jié)（不帶調速器）工況點B工況點C柴油機供應量不變船舶阻力增加或減少柴油機與螺旋槳的配合特性1、采用模式二調節(jié)(帶調速器）外界負荷不變穩(wěn)定工作點從B點調整變化到B'點增加噴油泵供油量其速度特性曲線變?yōu)棰瘛溥_到新的穩(wěn)定運轉點B′柴油機與螺旋槳的配合特性2、采用模式二調節(jié)(帶調速器）工況點B

B'船舶阻力不變柴油機供應量增加或減少工況點B柴油機與螺旋槳的配合特性3、采用模式三調節(jié)(帶調速器）螺旋槳阻力變化柴油機供油量變化柴油機的有效功率與槳的阻尼功率相等C'柴油機與螺旋槳的配合特性3、采用模式三調節(jié)(帶調速器）C'最終穩(wěn)定工作點為C'點工況點BCC'速度特性曲線Ⅰ'推進特性曲線Ⅱ'最終穩(wěn)定交匯在C'螺旋槳阻力增加柴油機供油量增加柴油機與螺旋槳的配合特性3、采用模式三調節(jié)(帶調速器）C'最終穩(wěn)定工作點為B點工況點C'

B'B速度特性曲線Ⅰ推進特性曲線Ⅱ最終穩(wěn)定交匯在B螺旋槳阻力減少柴油機供油量減少柴油機與螺旋槳的配合特性3、采用模式三調節(jié)(帶調速器）主柴油機不是嚴格地要求恒定不變，則不必裝調速器人為調整主柴油機供應量柴油主機有自動變更供油量，以適應外界負荷變化的能力結論一般實際使用的主機都裝設有調速器，為什么？

1）為防止主機在特殊航行條件下造成的超速“飛車”（如

風浪中槳露出水面、槳失落或斷軸等）根據(jù)我國有關規(guī)范規(guī)定，主機必須裝設“極限調速器”（簡稱限速器），使主機不超過115％nb。2）若主機轉