城市軌道交通列車開行計劃-全日行車計劃

全日行車計劃編制過程二、全日行車計劃全日行車計劃是指運營時間內(nèi)各個小時開行的計劃列車數(shù)，是編制列車運行圖和確定車輛運用的基礎(chǔ)資料。編制依據(jù)主要有營業(yè)時間、全日分時最大斷面客流量、列車運載能力和車輛滿載率。（一）編制資料1、運營時間運營時間主要取決于兩個因素；一方面是市民出行活動特點，方便乘客；另一方面是滿足軌道交通各項設(shè)備檢修施工需要。世界上大多數(shù)運營時間為18～20小時，個別時間為24小時（如紐約、芝加哥等）。適當延長運營時間是軌道交通提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。2、全日分時最大斷面客流量全日分時段最大斷面客流量是指將單位時間定義為一小時，統(tǒng)計出一天內(nèi)各個時間段內(nèi)的最大斷面客流量。全日分時段最大斷面客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為高峰小時最大斷面客流量。在新線投入運營時，站間OD客流數(shù)據(jù)來源于客流預測資料，通常只有高峰小時與全日站間OD客流預測數(shù)據(jù)。（一）編制資料3、列車運載能力列車運載能力取決于車輛的尺寸、車輛內(nèi)座位布置方式和車門設(shè)置數(shù)。車輛長度尺寸越大載客越多，車廂內(nèi)座位縱向布置較橫向載客要多。4、線路斷面滿載率線路斷面滿載率是指在單位時間內(nèi)、特定斷面上的車輛載客能力利用率。在實際工作中，線路斷面滿載率通常是指早高峰小時單向最大客流斷面的車輛載客能力利用率。既反映了列車在最大客流斷面的滿載程度，也反映了乘車的舒適度。為提高車輛利用率、降低運營成本，高峰小時可適當超載。（二）編制步驟1、小時列車開行數(shù)小時列車開行數(shù)是根據(jù)小時內(nèi)最大客流方向的最大客流區(qū)間的客流量確定。小時列車開行數(shù)的計算公式可表示為式（3—3）

（3—3）式中，——小時列車開行數(shù)，對；——小時最大區(qū)間斷面客流量，人；——列車定員，人，計算公式可表示為式（2—4）。列1、小時列車開行數(shù)（3—4）式中，p列——車輛定員，人；p車——列車編成數(shù)量；m——小時列車平均滿載率，計算公式可表示為式（3—5）。（3—5）式中，——小時列車平均載客數(shù)，人。2、全日列車開行數(shù)全日列車開行數(shù)是根據(jù)小時列車開行數(shù)或全日最大客流斷面區(qū)間客流量來確定，其計算公式可表示為式（2—6）。（3—6）式中，n——全日列車開行數(shù)，列；——全日最大客流斷面區(qū)間客流量；——全日列車平均滿載率。全日行車計劃編制實例請根據(jù)以下數(shù)據(jù)資料編制全日行車計劃A．已知早高峰小時（7：00一8：00）A站至H站之間的站間OD客流數(shù)據(jù)如表3—4所示，其中規(guī)定A到H方向為上行，H到A方向為下行。B．分小時最大斷面客流分布比例如圖3—1所示。C．列車編組為6輛，車輛定員為310人。D．線路斷面滿載率，早晚高峰小時為1.1，其他運營時間為0.9。編制實例（1）任務(wù)表3—4早高峰小時站間OD客流ODABCDEFGHA

2341203325181626210432454232B2314

57515401320228226033112C1887524

1872817619591587D25751376199

1536659401638E15561253322158

1434261040F31002337662691162

2801895G41913109816956448388

711H356029181569172896717526713、編制實例3、編制實例圖3-1分小時最大斷面客流分布比例3、編制實例A．首先根據(jù)表3-4計算早高峰小時斷面客流量，以上行數(shù)據(jù)為例，其計算過程如下：（1）表3-4中斜線右上方為上行數(shù)據(jù)，斜線左下方為下行數(shù)據(jù)，對斜線右上方的數(shù)據(jù)的每行進行求和，得到每個站的上車人數(shù)；對斜線右上方的數(shù)據(jù)的每列進行求和，得到每個站的下車人數(shù)，如A站上行上車人數(shù)為：=2341+2033+2518+1626+2104+3245+4232=18099；C站上行下車人數(shù)為：=2033+575=2608，以此類推，計算結(jié)果如表3—5所示：（2）根據(jù)上述資料，全日行車計劃編制過程如下：表3—5早高峰小時上下車人數(shù)與斷面客流量上行車站下行斷面客流上車下車下車上車斷面客19183019183114322341B115172314271902838637752608C35682411283572954333964245D35334150275082892616093380E15773289257372721421755955F2140695221957224027118453G67199081421513165014215H013165

3、編制實例從上表中找出數(shù)字最大的斷面客流，即下行C-D區(qū)間的斷面客流29543人，作為該時段內(nèi)的最大斷面客流，即早高峰小時最大斷面客流量為29543人。3、編制實例B．計算分小時最大斷而客流量：根據(jù)分時最大斷面客流分布比例圖計算分時最大斷面客流量，如3—6所示。表3—6分小時最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量運營時間最大斷面客流量5：00—6：00531814：00—15：00168406：00—7：001240815：00—16：00200897：00—8：002954316：00—17：00254078：00—9：002186217：00—18：00186129：00—10：001447618：00—19：001299910：00—11：001536219：00—20：00974911：00—12：001890820：00—21：00827212：00—13：001743021：00—22：00738613：00—14：001624922：00—23：0047273、編制實例C．計算分時開行列車數(shù)：根據(jù)分時最大斷面客流，列車定員，線路斷面滿載率計算分時開行列車數(shù)，將計算結(jié)果往上取整，如表3—7所示。表3—7分小時開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)運營時間開行列車數(shù)5：00—6：00414：00—15：00106：00—7：00815：00—16：00127：00—8：001516：00—17：00138：00—9：001317：00—18：00129：00—10：00918：00—19：00810：00—11：001019：00—20：00611：00—12：001220：00—21：00512：00—13：001121：00—22：00513：00—14：001022：00—23：003D．由于對地鐵的服務(wù)時間間隔有要求，一般情況下最大行車間隔要求不能大于10min，因此需要對上述計算機結(jié)果進行修正，最終確定全日列車開行計劃，如表3—8所示。3、編制實例從上表可以看出，該軌道交通全天開行列車184對，其中早高峰小時開行列車15對，行車間隔為4分鐘，晚高峰小時開行13對，行車間隔為4分35秒。假設(shè)早高峰小時客運量占全日客運量0.2，則全日客運量416930人次。表3—8全日行車計劃運營時間開行列車數(shù)（對）行車間隔運營時間開行列車數(shù)行車間隔5：00—6：00610min14：00—15：00106min6：00—7：0087min30s15：00—16：00125min7：00—8：00154min16：00—17：00134min35s8：00—9：00134min35s17：00—18：00125min9：00—10：00106mi