汽車車身修復 課件 第1、2章 崗位安全教育、車身概述

第1章崗位安全教育1.1崗前安全教育培訓1.1.1廠級安全教育1.1.2車間級崗前安全教育1.1.3班組級崗前安全教育1.2消防安全基礎知識1.2.1物質燃燒的基本條件1.2.2燃燒的類型閃燃著火自燃受熱自燃自熱自燃爆炸物理爆炸化學爆炸1.2.3物質燃燒的特點氣體燃燒的特點擴散燃燒預混燃燒液體燃燒的特點固體燃燒的特點蒸發(fā)燃燒分解燃燒表面燃燒陰燃1.2.4滅火基本原理冷卻滅火隔離滅火窒息滅火抑制滅火1.2.5滅火劑的選擇1.2.6滅火器的使用二氧化碳滅火器泡沫滅火器干粉滅火器清水滅火器1.3有毒有害物品的危害與防范1.3.1涂料的毒性和危害顏料有機溶劑固化劑1.3.2打磨粉塵對身體健康的影響粉塵有無機粉塵、有機粉塵和人工合成有機粉塵對人體的局部作用粉塵對肺部的作用1.3.3個人安全和健康保護個人防護急救處理切斷粉塵和有毒氣體進入呼吸系統(tǒng)半面式呼吸面罩的連接

輕便、舒適、帶呼吸氣管、帶活性炭過濾器。適用于較大型或長時間噴漆工作。呼吸面罩的佩帶

帶兩個過濾系統(tǒng)半面式面罩。面罩的使用壽命和濾芯的選擇，取決于噴涂環(huán)境中的有害物質。適用于小型或中型短時間噴涂作業(yè)。全面式呼吸面罩的連接

最大限度保護頭部，帶呼吸氣管、帶活性炭過濾器。適用于較大型或長時間噴漆工作。1.4汽車制造各個環(huán)節(jié)的安全管理焊裝車間安全管理涂裝車間安全管理總裝車間安全管理1.4.1焊裝車間安全管理鋁件打磨機器人焊接區(qū)域和激光焊接區(qū)域打磨作業(yè)車身下部作業(yè)電焊作業(yè)氣焊作業(yè)1.4.2涂裝車間安全管理熟悉涂裝車間的結構和布局涂裝車間要求具備較完備的安全措施熟悉所用材料和設備的危險特性現(xiàn)場管理1.4.3總裝車間安全管理車間內的車輛駕駛安全裝配線上升和下降區(qū)域的安全防護液體加注區(qū)域的安全隱患車身漆面防止劃傷的措施第2章車身概述2.1車身外觀質量要求2.2車身結構上的分類2.3車身結構的組成2.4車身使用的材料2.1車身外觀質量要求車身的定義外觀質量缺陷外觀質量管理

車身的定義

經(jīng)過沖壓后的各個部件焊接裝配后形成的車身稱之為白車身；

白車身經(jīng)過前處理、電泳底漆、焊縫密封、PVC底涂、中涂面漆和防腐灌蠟后的車身，稱之為油漆后車身；

將發(fā)動機、底盤、電器、內飾等部件裝于車身，裝配完工后，我們稱之為轎車整車。光澤的測試霧影的測試桔皮臟點色差縮孔流掛針孔發(fā)花拋光影什么是Audit質量評審？

車身外觀質量的分級

高標準展車

一般標準展車

普通商品車。根據(jù)參觀者視線所看到的區(qū)域，直觀感覺不同，把車身分為三個區(qū)域：A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)。標準展車鈑金方面要求：A區(qū)B區(qū)C區(qū)高標準展車對車身的要求與一般標準展車截然不同，要求消除車身上所有的各類波浪，消除車身上所有可視焊點壓痕，消除車身上可視搭接焊縫，消除間隙不均、平度超差普通商品車身強調的問題是：在板材變形和不平整的情況下，修復此類缺陷時，不能因為加熱、敲擊等作業(yè)工作引起車身鋼板內部晶體發(fā)生較大發(fā)生變化，導致板材強度的降低。在校正板材不平整時，不能采用大量補膩子等形式，導致修復后漆層易開裂、易脫落和由于底漆層的破壞，導致金屬易腐蝕。采用一系列專用工具、嚴格系統(tǒng)的操作技巧培訓、與現(xiàn)代技術相結合的施工工藝。2.2車身結構上的分類汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式、半承載式車身和承載式三種。2.2.1非承載式車身有車架的是非承載式車身客車的非承載式車身骨架2.2.2半承載式車身2.2.3承載式車身承載式車身車身可以分為非承載式車身和承載式車身，在車身結構中存在著許多薄壁梁形的結構，車身骨架根據(jù)位置可以大致有如下幾個方面組成，頂蓋、后圍板總成、側圍總成、頂蓋支撐總成、散熱器支架、底架總成、頂蓋后加強板、后翼子板和前指梁。2.3車身結構的組成車身骨架結構圖車身前部主要包括：發(fā)動機罩，前翼子板，前輪罩，前圍加強梁、邊梁等。車身側圍

車身側圍側圍是車身的側部，與車身前部、車身頂蓋、底板和后備箱相連接車門

車門由車門內板和外板組成，在內外間裝有玻璃升降器，車門上安裝有門鎖，車門內板安裝內護板等總成。頂蓋

頂蓋由整塊鋼板沖壓而成，在頂蓋的兩側、前后及其中部設有加強板，目前很多轎車在頂蓋安裝有活動天窗。在頂蓋內部粘接隔熱、減震板。后備箱

后備箱蓋、車身底板、后排座椅托板、包裹架、后輪罩、后側圍翼子板和后備箱后板等構成。底板

承載式車身底板需要安裝底盤傳動系統(tǒng)、驅動裝置等一系列總成機構，具有連接、承重、隔音防震等作用。對它上部構件的剛性、工作性能有較大的影響。它由前地板、中地板、后地板、前后縱梁和側邊梁等一系列部件焊接組合而成。貨車的車身結構長頭式駕駛室短頭式駕駛室平頭式駕駛室駕駛艙由前圍板、前圍側板、前圍上蓋板、前立柱、后立柱、頂蓋、頂蓋前后橫梁、上邊梁、后圍板、后圍橫梁、門檻等組成（在承載物件的外面覆以外覆蓋件和車門等，在內部裝置儀表板、內飾件、地板等構成完整的駕駛室）平頭式駕駛室1.車頂蓋2.上邊梁3.后圍板4.后圍角板5.后框6.前柱7.門檻8.車門9.踏腳板10.地板11.地板橫梁12.縱梁13.前圍側板14.前圍板15.儀表板2.4車身使用的材料鋼制車身采用的鋼板種類車身上所用的板材主要還是以冷軋鋼板為主，汽車上普遍采用的板材厚度為0.6～2.0mm。鋼板的種類主要有以下幾種：低碳鋼高強度鋼（HSS）烘烤硬化冷軋鋼板，超高強度鋼（UHSS）鎂合金鎂的密度為1.8g/cm3，僅為鋼材密度的35％，鋁材密度的66％。比強度、比剛度高，阻尼性、導熱性好，電磁屏蔽能力強，尺寸穩(wěn)定性好、易于加工成形、可以回收等優(yōu)點。

鈦合金

鈦的比重為4.6g/cm3，僅是鐵的1/2，強度和硬度超過了鋼，且不易生銹。用鈦合金鑄造的汽車發(fā)動機部件更輕、更堅固和更耐腐蝕，鈦合金車身可以承受更大的作用力。2.4.3非金屬車身工程塑料高強度纖維復合材料2.4.2輕金屬車身1鋁合金板材的使用

隨著對車身自重要求的日益提高，為了