公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理

公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)是21世紀(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，各個(gè)層面的發(fā)展成績(jī)非常顯著，實(shí)際取得的突破也相當(dāng)明顯，公路工程建設(shè)就是一個(gè)重要方面，大量的公路新建、改建及擴(kuò)建項(xiàng)目極大優(yōu)化了我國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于方便社會(huì)客貨流運(yùn)輸起到了非常好的作用。對(duì)于現(xiàn)代公路而言，路面養(yǎng)護(hù)施工是一個(gè)關(guān)鍵，依托于科學(xué)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用，可以有效應(yīng)對(duì)各種路面病害，減少安全事故發(fā)生的可能性，對(duì)于延長(zhǎng)公路既定使用壽命也有著一定影響。文章主要是從不同角度對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了分析，進(jìn)而明確了其對(duì)當(dāng)前公路的重要性，這對(duì)于加快現(xiàn)代公路發(fā)展建設(shè)具有非常好的參考作用。關(guān)鍵詞：新時(shí)期；公路；路面養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)引言公路是公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，將不同城市有機(jī)地連接起來(lái)，使人們的出行變得更加便捷、高效。然而公路長(zhǎng)期通行后因受荷載和氣候等因素的影響而容易出現(xiàn)病害問(wèn)題，若不能及時(shí)修復(fù)將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延，威脅到過(guò)往車輛的通行安全，甚至釀成交通安全事故。為了防范此類現(xiàn)象的發(fā)生，在公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)積極運(yùn)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在公路出現(xiàn)病害之前或早期病害發(fā)生時(shí)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，以便有效遏制病害的擴(kuò)大，使施工成本顯著下降，增強(qiáng)公路使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，有效降低交通安全事故發(fā)生概率，充分保障車輛通行效率和通行安全。1公路路面的常見病害及成因1.1路基結(jié)構(gòu)弱公路施工期間路基結(jié)構(gòu)弱，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)引起不規(guī)則的路基沉降，在伸縮縫、連接縫位置最容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞。路基結(jié)構(gòu)沉降之后直接作用到路面上，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷、縱向裂縫等。例如：某公路路面與橋梁連接位置發(fā)生了橋頭跳車事故，駕駛員駕駛一輛小型面包車，通過(guò)該公路與橋梁連接位置時(shí)有明顯的跳車現(xiàn)象，因駕駛員控制車速較低，未發(fā)生安全事故，導(dǎo)致公路行車段堵車3個(gè)小時(shí)，該橋頭跳車事故經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，公路橋頭引導(dǎo)位置的路基結(jié)構(gòu)有差異性沉降，致使路基結(jié)構(gòu)松散，破壞了路面連接，路面臺(tái)背回填處出現(xiàn)了20cm的沉降斷裂，公路管理部門采取了緊急修復(fù)及疏導(dǎo)交通，3個(gè)小時(shí)后陸續(xù)恢復(fù)交通。1.2坑槽坑槽是指公路路面骨料外露且整體呈散開的狀態(tài)，其主要外部原因是車輛長(zhǎng)期的行駛碾壓對(duì)公路路面產(chǎn)生了一定的損壞。從公路路面自身原因來(lái)看，主要原因有以下幾個(gè)方面：（1）瀝青材質(zhì)因其結(jié)構(gòu)特征導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間坑洼積水，造成路面內(nèi)部滲水；（2）部分路基強(qiáng)度未達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；（3）車輛漏油等現(xiàn)象對(duì)路面產(chǎn)生一定的侵蝕。對(duì)于坑槽修補(bǔ)處理施工效果，既要達(dá)到正常使用標(biāo)準(zhǔn)，又要滿足美觀性要求。工藝、材料、設(shè)備等因素會(huì)直接影響修補(bǔ)質(zhì)量，故坑槽修補(bǔ)應(yīng)選擇高質(zhì)量的施工材料，最好應(yīng)用慢裂性乳化瀝青材料。1.3擁包病害成因擁包病害是一種常見病害，由于公路施工時(shí)瀝青混合料含油量高、級(jí)配不均勻，且使用的瀝青材料軟化點(diǎn)低，導(dǎo)致路面運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，瀝青混合料受車輛荷載的擠壓，在路面兩側(cè)或行車道上形成凸起現(xiàn)象，而基層又不能與路面共同變形，從而影響公路基層的穩(wěn)定性，嚴(yán)重?fù)p害公路質(zhì)量。2公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理2.1鋪撒技術(shù)鋪撒技術(shù)用于彌補(bǔ)公路路面排水性能不足的缺陷，公路養(yǎng)護(hù)時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面排水能力下降后，就要采取鋪撒的方法，鋪撒有助于提升路面的防水能力，保證路面具有抗滑的作用，這樣來(lái)預(yù)防車輛打滑，車輛在路面上正常行駛，無(wú)不良行駛時(shí)就會(huì)降低對(duì)路面的破壞性，因此鋪撒技術(shù)一來(lái)能提高路面防水能力，二來(lái)對(duì)路面起到有效的保護(hù)作用。公路路面鋪撒時(shí)選用性能較高的聚合物，聚合物在很大程度上提高路面的防水能力，路面有防水作用也就能加快路面排水的速度，預(yù)防雨水滲入路基內(nèi)。2.2邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要有以下兩種方法：（1）漿砌片石養(yǎng)護(hù)方法：在公路邊坡砌筑片石，并采用鐵絲網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止邊坡結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；（2）土工格植被養(yǎng)護(hù)方法：即在公路邊坡種植綠色植被，增強(qiáng)邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)有效緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，降低事故發(fā)生幾率；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體選擇要結(jié)合公路邊坡結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)來(lái)定，明確其中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并制定應(yīng)對(duì)之策，以防范質(zhì)量安全事故，進(jìn)一步提高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。2.3坑槽病害處理措施（1）保證瀝青面層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。（2）在對(duì)混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先選擇黏結(jié)力相對(duì)較高的級(jí)配。（3）在對(duì)混合料進(jìn)行拌制時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和的時(shí)間、溫度與瀝青用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確?；旌狭线_(dá)到均勻。（4）在攤鋪面層混合料之前，必須將下層清掃干凈，同時(shí)均勻噴灑一層黏層瀝青。（5）如果路面上產(chǎn)生可能導(dǎo)致雨水不斷下滲的病害，如輕微網(wǎng)裂、松散和脫皮等，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害進(jìn)一步擴(kuò)展。2.4擁包在路面病害中，擁包是一個(gè)重要組成，主要是由基層問(wèn)題誘發(fā)，需要選擇挖補(bǔ)的方式來(lái)對(duì)基層問(wèn)題進(jìn)行處理，在此基礎(chǔ)上開展面層施工，這樣才能從根本上防控好擁包問(wèn)題。結(jié)合實(shí)際來(lái)看，在實(shí)際處理?yè)戆鼤r(shí)，主要是面層不到位導(dǎo)致的擁包，必須要在比較高的氣溫環(huán)境中進(jìn)行處理，做好鏟除工作，然后進(jìn)行找補(bǔ)平順，最后是使用烙鐵做好烙平工作。對(duì)于面層而言，如果厚度非常大，而且擁包在具體分布上非常廣泛，這種情況下最好是選擇銑刨機(jī)來(lái)對(duì)擁包進(jìn)行處理，做好銑平工作。如果擁包經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，內(nèi)外性質(zhì)都已經(jīng)處于平穩(wěn)狀態(tài)，這種情況下可以在高溫環(huán)境中直接進(jìn)行鏟平處理。2.5車轍病害的處理措施（1）混合料所用粗集料應(yīng)盡可能的粗糙，即存在破碎裂面。（2）以路段所在地區(qū)的自然氣候條件為依據(jù)選擇適宜的瀝青材料，并對(duì)混合料的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。（3）在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行碾壓，使混合料的壓實(shí)度達(dá)到要求。在特殊路段，當(dāng)條件允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮改性瀝青，也可使用高性能瀝青。（4）對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)將層厚控制在集料最大粒徑4倍以內(nèi)。（5）當(dāng)只是輪跡處有凹槽，凹槽的兩側(cè)沒有隆起現(xiàn)象時(shí)，先將面層鑿除，再對(duì)凹槽進(jìn)行鑿毛，然后均勻涂刷一層黏層瀝青，使用新拌混合料修補(bǔ)。（6）如果輪跡的兩側(cè)產(chǎn)生一定程度的向上隆起，先將隆起處鑿除，同時(shí)在波谷表面鑿毛，均勻涂刷一層黏層油，采用和面層完全一致的混合料重新鋪筑。（7）如果車轍是由于基層原因引起的，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng)，必要時(shí)，可將已經(jīng)損壞的基層完全挖除，然后重新進(jìn)行鋪筑。結(jié)語(yǔ)綜上所述，本篇文章主要是以某公路為例，對(duì)路面施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，明確了路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用的重要性，并結(jié)合具體的病害進(jìn)行了逐一介紹，進(jìn)一步豐富了人們對(duì)路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的基本認(rèn)知，對(duì)于加快新時(shí)期公路路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)都有著重要意義。參考文獻(xiàn)劉樓軍.公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施[J].四川建材，2020，46（11）：159-160.景彪.公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（17）：1