南昌市公路管理局梁家渡大橋改擴建工程項目管理處G320進賢至南昌段公路改建工程（梁家渡大橋改擴建工程）環(huán)境影響報告表

建設項目環(huán)境影響報告表（報批稿）G320進賢至南昌段公路改建工程（梁家渡大橋改擴建工程）建設單位：編制日期：2016年4月目錄TOC\o"1-1"\h\z一、建設項目基本情況 1二、建設項目所在地自然環(huán)境和社會環(huán)境簡況 11三、環(huán)境質量狀況 14四、評價適用標準 21五、工程分析 24六、項目主要污染物產生及預計排放情況 36七、環(huán)境影響分析 36八、建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 64九、主要結論和建議 65附圖：附圖一建設項目地理位置圖；附圖二項目平面布置圖；附圖三環(huán)境保護目標分布圖；附圖四監(jiān)測布點圖；附圖五水環(huán)境功能區(qū)劃圖附圖六臨時施工場地周邊環(huán)境保護目標分布圖附圖七土地利用現狀圖附件：附件一委托書；附件二發(fā)改委批復；附件三標準確認函；附件四監(jiān)測報告；附表：審批登記表。PAGE52一、建設項目基本情況項目名稱G320進賢至南昌段公路改建工程（梁家渡大橋改擴建工程）建設單位法人代表聯系人通訊地址聯系電話傳真郵政編碼建設地點320國道K764+619跨越撫河段，南昌和進賢縣交界處(起點N28°23'22.77"，E116°01'42.44"，終點N28°23'29.11"，E116°01'12.16")立項備案部門南昌市發(fā)展和改革委員會批準文號洪發(fā)改區(qū)字[2014]3號建設性質改擴建行業(yè)類別及代碼其他道路、隧道和橋梁工程建設(E4819)占地面積(公頃)3.16綠化面積(平方米)/總投資(萬元)7178.35其中：環(huán)保投資(萬元)425環(huán)保投資占總投資比例5.92%評價經費(萬元)/預期投產日期2017年2月工程內容及規(guī)模：1.1項目由來及概況G320進賢至南昌公路改建工程正在進行中，梁家渡大橋位于進賢與南昌之間，老橋嚴重影響到兩側的通行，同時老橋現狀較差，嚴重影響了車輛行駛的安全，應盡快對梁家渡大橋進行維修加固。所以對梁家渡大橋改擴建迫在眉睫。梁家渡大橋位于320國道K764+619.5處（與316國道重復段，即316國道K661+501處），跨越撫河，路線起點樁號K764+236.06，終點樁號K765+002.94，橋梁全長766.88m。根據《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等有關環(huán)保法律法規(guī)及條例的規(guī)定，委托中冶節(jié)能環(huán)保有限責任公司承擔該項目的環(huán)境影響報告表的編制工作。環(huán)評單位人員在現場踏勘、調查的基礎上，通過對有關資料的收集、整理和分析計算，根據有關規(guī)范編制了該項目的環(huán)境影響報告表，報請審批。1.2項目建設位置本項目梁家渡大橋位于320國道K764+619.5處（與316國道重復段，即316國道K661+501處），跨越撫河，起始點地理坐標為：N28°23′22.77′′，E116°01′42.44′′，終點地理坐標為：N28°40′20′′，E116°01'12.16"。本項目橋梁工程地理位置示意圖見圖1-1。終點起點終點起點圖1-1本項目橋梁工程地理位置示意圖1.3項目建設內容本工程由主體工程區(qū)、施工場地和施工便道三部分組成。（1）主體工程區(qū)梁家渡大橋位于320國道K764+619.5處（與316國道重復段，即316國道K661+501處），跨越撫河，路線起點樁號K764+236.06，終點樁號K765+002.94，橋梁全長766.88m，其中南昌縣長390m，進賢縣長376.88m。本次在老橋左側新建一幅12m寬預應力砼連續(xù)箱梁，同時對老橋維修加固改造。①橋幅布置左幅新建橋面寬12.0m，其布置為0.5m防撞墻+9.75m行車道+1.75m人行道（含欄桿）；右幅維修加固：橋面寬11.75m，其布置為0.5m防撞墻+9.5m行車道+1.75m人行道（含欄桿）。圖1-2橋幅典型橫斷面②橋型新建橋型：左幅新建上部構造以19孔標準跨徑40m的后張法預應力混凝土箱梁，橋面采用4孔+5孔+5孔+5孔連續(xù)，共4聯。下部構造橋臺為肋式橋臺+嵌巖鉆孔灌注樁，橋墩為柱+嵌巖鉆孔灌注樁。新建橋梁設置20排橋墩，每排設置2個橋墩，共計40個橋墩，橋墩直徑1.8m。右幅維修加固：上部構造為19孔標準跨徑40m的后張法預應力T梁，橋面采用4孔+5孔+5孔+5孔連續(xù)，共4聯，下部構造橋臺為肋式橋臺+嵌巖鉆孔灌注樁，橋墩為實體墩+嵌巖鉆孔灌注樁。③老橋維修加固改造A主梁部分T梁腹板局部存在混凝土開裂現象。于大于0.2mm的裂縫采用壓力灌注法進行修補，其余裂縫進行封閉。B橋面鋪裝因左側人行道改成防撞墻，需要對橋面鋪裝進行接長處理。C人行道左側人行道改成防撞墻，右側人行道因損壞重做。D伸縮縫因橋面需拓寬，伸縮縫需接長處理。E支座支座存在老化開裂、變形、廢渣堵塞等病害，全橋支座總塊數為190塊，有病害的支座共有134塊，其中開裂支座總數為32塊，變形支座總數為：102塊。對支座周圍雜物予以清理，對全橋支座予以同步頂升更換。F墩、臺及樁基維修加固設計要點橋墩樁基受河水沖刷混凝土骨料外露現象普遍，部分樁基存在明顯的縮頸現象，樁基直徑（實測樁徑約為1.5m）與設計樁基直徑(1.2m)差別較大；個別樁基混凝土存在夾泥現象；個別承臺底緣存在局部混凝土脫落，鋼筋外露銹蝕現象；橋墩蓋梁存在局部混凝土脫落，鋼筋外露銹蝕現象。每個受沖刷的水中墩樁基病害處理，采用鋼護筒施工法，分樁進行維修加固。（2）施工場地為滿足橋梁建設的需要，如橋梁預制、混凝土拌合、鋼筋加工、施工用料的堆放、施工機械的停放等，共設置施工場地4處，本項目利用G320國道進賢至南昌公路（南昌縣境內）改建工程項目施工場，不新增占地，占地面積0.99hm2，為臨時占地。本工程施工場地設置情況詳見表1-1。表1-1施工場地設置一覽表序號場地名稱位置占地面積(hm2)占地類型敏感點分布（500m內）1簡易下部構造鋼筋加工場K764+210右側30m0.02灘地距離南側前嶺樊家490m，約300人2混凝土拌和站K765+050左側80m0.50灘地距離北側田園山村100m，約150人，距離西側車洲村250m，約500人3鋼筋加工場K765+050左側40m0.05灘地距離北側田園山村60m，約150人，距離西側車洲村250m，約500人4箱梁預制場K765+300右側20m0.42原320國道廢棄收費站距離車洲村最近距離為20m，約500人，距離田園山村為280m，約150人合計0.99（3）施工便道本工程設置1條施工便道，沿進賢縣一側撫東大堤通往橋梁施工現場，位于K764+200右40m，長30m，寬5m，占地面積0.02hm2，為臨時占地。本工程按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）及《內河通航標準》（GBJ139-2004）等規(guī)定建設，主要技術指標見表1-2。表1-2工程主要技術指標一覽表項目采用指標公路等級一級公路新建左半幅設計荷載公路-Ⅰ級驗算荷載公路-Ⅰ級箱梁19孔標準跨徑40m橋面4孔+5孔+5孔+5孔連續(xù)橋臺肋式橋臺+嵌巖鉆孔灌注樁橋墩柱+嵌巖鉆孔灌注樁橋梁寬度（m）12（0.5m防撞墻+9.75m行車道+1.75m人行道（含欄桿））維修加固右半幅設計荷載汽-20，人群-3.0KN/m2驗算荷載掛車-100，公路-Ⅰ級T梁19孔標準跨徑40m橋面4孔+5孔+5孔+5孔連續(xù)橋臺肋式橋臺+嵌巖鉆孔灌注樁橋墩實體墩+嵌巖鉆孔灌注樁橋梁寬度（m）11.75（0.5m防撞墻+9.5m行車道+1.75m人行道（含欄桿））設計速度（km/h）80主橋總長（m）766.88m設計洪水頻率1/100設計水位（m）28.77抗震設防地震動峰加速度為0.05g，抗震設防烈度等于6度，簡易設防橋孔橋孔組合為三聯5跨40m和一聯4跨40m通航標準Ⅵ—（2）級通航要求，通航水位16.834m—24.834m項目主要施工設備見表1-3。表1-3項目主要施工設備一覽表序號設備名稱數量單位1輪式裝卸機1臺2平地機1臺3振動式壓路機1臺4雙輪雙振壓路機1臺5三輪壓路機1臺6輪胎壓路機1臺7推土機1臺8輪胎式液壓挖掘機1臺9攤鋪機1臺10沖擊式鉆井機1臺11打樁機1臺1.4主要材料規(guī)格（新建半幅）砼標號：橋面鋪裝、預制小箱梁采用C50砼；支座墊石采用C40砼；橋頭搭板采用C35砼；橋墩墩柱、橋臺臺身、系梁、蓋梁、承臺等采用C30砼；樁基礎、搭板墊層采用C25砼；普通鋼筋：普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋；伸縮縫：采用120型及160型伸縮縫；支座：GYZ450×87（NR）及GYZ4350×76支座。1.5筑路材料及運輸條件石料選用金盤料場的碎石、片石，可用于橋梁主體結構中；輝綠巖碎石選用蛟橋輝綠巖碎石場的碎石，可用于橋面瀝青鋪裝。進賢梁家渡料場出產優(yōu)質的中、粗粒、細粒砂儲量豐富，交通方便，可直達工地。南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達，質量良好，可以隨時供應各種標號的普通硅酸鹽水泥，施工用水泥、鋼材等建筑材料可以就近購置。運輸條件：材料運輸采用汽車運輸，非常方便，施工單位可自辦汽車運輸。1.6公用工程及輔助設施①排水工程本項目橋面徑流的雨水經雨水收集管道收集，收集后通過設置的沉淀池簡易沉淀，排入撫河。②護欄橋面兩側設防撞墻，采用混凝土結構防撞墻。1.7交通量預測①車流量本評價以工程可行性報告中的交通量預測結果為依據，選擇2017年為近期（工程建成通車），2023年為中期（工程建成通車后7年）和2031年為遠期（工程建成通車后15年）進行預測分析。預測結果見下表：表1-4預測年日標準小客車流量表單位：pcu/d預測年201720232031項目交通量6120996817432②車型構成各路段的車型流量比見表1-5。表1-5工程車型流量比一覽表單位：％路段小型車（S）中型車（m）大型車（L）梁家渡大橋70255③晝間、夜間平均小時車流量晝間、夜間的劃分按北京時間劃分為晝間16個小時，即北京時間6∶00～22∶00；夜間8個小時，即北京時間22∶00～次日6∶00。本地區(qū)晝間車流量約為日車流量的90%，夜間車流量為日車流量的10%。不同車型排放的噪聲和尾氣不同，對環(huán)境的影響也不相同。項目工程設計對車流量的計算是以小型車作為全天標準車流量，其計算方法一般是按在道路上的占地面積比進行的，即一輛大型車相當于2輛小型車，一輛中型車相當于1.5輛小型車。表1-6本工程晝間、夜間平均小時車流量預測值表單位：pcu/h晝夜間2017年2023年2031年晝間344560980夜間76124216本工程規(guī)劃特征年平均小時車流量預測結果見表1-7。表1-7項目晝間、夜間交通量預測值一覽表預測年晝間平均小時流量（輛/時）夜間平均小時流量（輛/時）小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計20172047314291451636420233331192347573265104203158320841832128469183④日均和晝間高峰小時流量項目晝間高峰小時車流量按晝間車流量的10%計，則項目日均小時和晝間高峰小時車流量見表1-8。表1-8項目日均和高峰小時車流量表預測年份日均小時流量（輛/時）高峰小時流量（輛/時）小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計201715154102153261172246620232468817351533190377602031431154306159333336613311.8占地及拆遷本工程建設總占地面積為3.16hm2（原有橋梁占地1.08hm2），其中主體工程2.15hm2、施工場地0.99hm2、施工便道0.02hm2。按占地性質分：永久占地2.15hm2，臨時占地1.01hm2。按用地類型分：水域2.15hm2，灘地0.59hm2，交通運輸用地0.42hm2。本項目不涉及拆遷。1.9工程水文地質條件根據項目地勘報告，勘察場地內無斷裂穿過，本次勘察的各鉆孔深度范圍內也未發(fā)現斷裂。本次勘察未發(fā)現對工程不利的河道、溝浜、墓穴、防空洞等埋藏物，無滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質作用，總體上區(qū)域穩(wěn)定性較好，適宜擬建工程建設。地下水類型主要為第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水?？紫稘撍饕谒南岛闆_積層礫砂層，具中等~強透水性，與河水具有水力聯系，含水量豐富，基巖裂隙水含水層主要為中風化層，常含有豐富的巖溶裂隙水，地下水與河水聯系緊密，并稱互補關系，在枯水期地下水排泄與河流，但洪水期，地下水受河水補給。地下水和地表水對混凝土均無結晶、分解類、結晶分解復合類腐蝕。本工程場地抗震設防烈度小于6度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為0.05g。擬建場地內場地土類型為中硬土，據擬建場地內鉆探結果，覆蓋層厚度小于5m，故擬建工程場地類別為Ⅰ類，抗震設防標準按6度進行設防。1.10產業(yè)政策、選址可行性分析(1)產業(yè)政策相符性分析本項目為橋梁建設，對照《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》（2013修正），不屬于限制類和淘汰類項目，為允許類，符合國家產業(yè)政策。(2)選址可行性分析梁家渡大橋位于南昌縣和進賢縣交界處，該橋跨越撫河。在原址進行改擴建，項目跨越水體撫河上3km及下游3km均無飲用水取水口，外環(huán)境較簡單，沒有明顯的環(huán)境制約因子，與周邊環(huán)境相容。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：一、現有工程基本情況梁家渡大橋是320國道及316國道江西境內跨越撫河的一座大型橋梁，全長766.88m，橋面凈空：凈—9+2×1.5m人行道，設計荷載：汽—20，掛—100，人群3.0KN/m2。大橋于1992年建成通車，該橋上部結構為19孔40m先簡支后結構連續(xù)預應混凝土T梁，橋跨組合為三聯5跨40m，為平坡直線橋梁，主梁高230cm，腹板最薄處厚16cm，主梁混凝土標號為50號，張拉錨固體系為XM錨，預應力鋼筋采用抗拉標準強度1600MPa的碳素鋼絲。下部構造為18個混凝土實體橋墩，兩個肋形埋置式橋臺，基礎均為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁承和基礎，通航標準為六級航道，一般沖刷線計算標高為13.76m，鉆孔樁基局部沖刷線計算標高為11.31m（由于沖刷、挖沙、水位變化，現河床最低標高為12.24m），下伏基巖為砂巖及砂礫巖，基巖完整性較好。二、現有工程現狀（1）橋梁現狀2008年江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司及2013年江西省公路檢測中心對該橋進行了較為全面的結構檢查，并將檢查數據整理成《梁家渡大橋結構檢測與評估報告》。報告顯示全橋技術狀況等級評定為二類橋梁，《江西省2013年普通干線公路橋梁檢查南昌市南昌縣公路分局梁家渡大橋檢測報告》顯示，橋梁現狀較差，全橋技術狀況等級評定為四類橋梁，嚴重影響了車輛行駛的安全，盡快對梁家渡大橋進行維修加固，能夠提升橋梁的運行能力和服務水平。（2）存在的問題及以新代老措施存在的問題㈠橋的問題①橋面系病害A人行道完整性較差，發(fā)現多處有砂漿抹面表層碎裂、破損現象。泄水孔大部分被泥土堵塞，雨水及人行道積水通過橋面裂縫滲流至主梁上，對結構造成一定程度的侵蝕，護欄外觀較差，局部鋼筋外露筋腐蝕，混凝土剝落，大部分保護層涂料脫落，2009年進行了重新涂裝。B橋臺兩岸板式橡膠伸縮裝置被泥土、砂石堵塞，各墩頂伸縮裝置止水帶缺失。②主梁病害A部分主梁局部存在砼破碎、露筋、蜂窩現象；B部分T梁腹板局部存在混凝土開裂現象，多系混凝土表面收縮裂縫；C梁間翼板接縫處普遍存在滲水現象。③支座病害支座存在老化開裂，變形、廢渣堵塞等病害。㈡噪聲超標大橋兩側敏感點聲環(huán)境質量現狀值部分超過《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）相中規(guī)定的2類功能區(qū)限值標準。㈢水環(huán)境污染橋面徑流雨水不經處理直接流入撫河，對水環(huán)境有一定的影響。以新代老措施①對老路進行改建，使其路面平整，達到公路級別，有利于縣城的規(guī)劃的實施。②對道路兩側的敏感點采取降噪措施，使道路兩側聲環(huán)境質量現狀值符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類功能區(qū)限值標準。③路面徑流的雨水經雨水收集管道收集，收集后通過設置的沉淀池簡易沉淀，排入撫河二、建設項目所在地自然環(huán)境和社會環(huán)境概況2.1地理位置擬建項目位于320國道K764+619跨越撫河段，南昌和進賢縣交界處(起點N28°23'22.77"，E116°01'42.44"—終點N28°23'29.11"，E116°01'12.16")，項目地理位置圖詳見附圖一。2.2自然環(huán)境概況2.2.1地形地貌項目所在地處贛撫平原之西，屬贛江西岸高漫灘洲地，地形開闊，地面平緩，微向河床中傾斜。地面高程平均為17m，最高為20m，大部分地面高程在16m～18m之間。地質上部為第四紀全新統(tǒng)沖積巖層(Q4al)，自上而下為粉細砂、淤泥質亞粘土、細砂、中砂、粗砂、園礫。下部基巖為老第三紀新余群第四巖段(E41xn)，主要巖性為紫紅色、豬肝色泥質粉砂巖夾灰至深灰色鈣質泥巖，中至巨厚層狀，礦物成份為石英、絹云母、水云母及高岑石等，含少量石膏。2.2.2水文項目周邊水系主要為撫河。橋梁橫跨撫河，撫河位于江西省東部，為江西省五大河流之一。發(fā)源于廣昌、石城、寧都三縣交界處的靈華峰東側里木莊，位于東經116°17′，北緯26°31′，河口為進賢縣三陽集鄉(xiāng)三陽村，位于東經116°16′，北緯28°37′。主河道長度348km，流域面積16493km2，約占全省總面積的10%。流域內山地占27%，丘陵占63%，平原占10%。流域形狀呈菱形，南北寬，東西狹，地形東南高，西北地。流域內河系發(fā)達，流域面積200km2以上一級支流10條，其中200km2以上一級支流4條，分別為黎灘河、蘆河、臨水、和東鄉(xiāng)水。撫河在南昌縣進賢縣段的長度為53.5km，水環(huán)境功能為景觀娛樂用水，水質標準為Ⅲ類，多年平均流量為270m3/s，枯水期河寬20-30m，平均水深1.0m（枯水期）。2.2.3氣候、氣象項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，具有四季分明，光照充足，雨量豐沛特點。多年平均降水量1596mm，降水多集中在4～9月份；多年平均氣溫在17.6℃之間，極端最低氣溫-9.9℃，極端最高氣溫40.9℃，≥10℃的積溫為5226℃，10年一遇最大1h降雨量為67.50mm，無霜期264d。多年平均風速2.3m/s。2.2.4地質、地層（一）地質構造、地層巖性橋位區(qū)場地內無大的構造帶及活動斷層通過，區(qū)域穩(wěn)定性較好。橋區(qū)場地基巖上覆地層為第四系砂土層，基巖為紫紅色粉砂巖。該場地在勘探深度范圍內地層可劃分8個工程地質層位，自上而下依次為素填土(Q4ml)、粉質粘土(Q4al)、粗砂(Q4al)、卵石(Q4al)、全風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖。（二）水文地質條件本工程場地內上層滯水為河道內的滯留水。場地內粗砂層及以下地層中賦存著大量地下孔隙潛水，穩(wěn)定水位標高14.0m左右，受氣候、季節(jié)影響而波動。據臨近場地水質分析資料表明，對砼結構有微腐蝕性，對鋼筋砼結構中鋼筋有微腐蝕性。（三）地震根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010），江西省南昌市抗震設防烈度為6度，屬于計地震分組第一組，設計基本地震加速度值為0.05g，設計特征周期為0.35s。2.3社會環(huán)境簡況本工程位于南昌縣與進賢縣交界處。南昌縣位于江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖之濱。地理坐標為北緯28°16′-28°58′，東經115°49′-116°19′，地理位置上東鄰進賢縣，南接豐城市，東北瀕臨鄱陽湖，中西部對南昌市區(qū)。南昌縣三面環(huán)抱省會南昌，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是全省重要的物流集散地和商貿中轉樞紐。進賢縣位于江西省中部，鄱陽湖南岸。地理坐標東經116°01′－116°33′，北緯28°09′－28°46′之間。東臨東鄉(xiāng)縣，南接撫州市臨川區(qū)，西隔撫河與南昌縣、豐城市相望，北與余干縣毗鄰。距江西省會南昌市60km。南昌縣區(qū)域面積1810.7km2，耕地面積85822hm2，轄23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，264個行政村。2014年，全縣實現地區(qū)生產總值（GDP）559.4億元，按可比價格計算，比2013年增長10.1%。其中：第一產業(yè)增加值增長4.9%；第二產業(yè)增加值增長12.6%；第三產業(yè)增加值增長5.7%。進賢縣區(qū)域面積1971km2，耕地面積68929hm2，轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，270個行政村。2014年，財政總收入完成18.24億元，同比增長17.3%。其中:公共財政預算收入完成13.12億元，增長15.2%。地區(qū)生產總值（GDP）完成252.70億元，同比增長8.5%。其中，一產增加值47.73億元，增長5.2%；二產增加值128.61億元，增長10.6%；三產增加值76.36億元，增長6.7%。三次產業(yè)增加值比例由上年的19.4∶50.5∶30.1調整為18.9∶50.9∶30.2，第一產業(yè)比重下降了0.5個百分點，第二、三產業(yè)比重分別上升了0.4、0.1個百分點。項目評價區(qū)域內無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、城鎮(zhèn)集中式飲用水源保護區(qū)，無古樹、珍稀植物，未發(fā)現珍稀野生動物，人群健康狀況良好，也未發(fā)現重點文物，近年來沒有流行性地方病的發(fā)生記錄。三、環(huán)境質量狀況3.1大氣環(huán)境質量現狀為了解本項目區(qū)域的環(huán)境空氣質量現狀，本評價委托廣東中潤檢測技術有限公司對評價區(qū)域進行環(huán)境現狀監(jiān)測，監(jiān)測時間為2016年3月21日～3月27日。(1)評價因子及監(jiān)測點位監(jiān)測點位置置及監(jiān)測項目見下表3-1表3-1空氣監(jiān)測點與本項目位置關系及其監(jiān)測項目監(jiān)測單位廣東中潤檢測技術有限公司監(jiān)測點布設編號監(jiān)測點名稱方位與本項目終點距離監(jiān)測項目A田園山村W50mSO2、NO2、PM10、TSP、CO(2)大氣環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果各大氣環(huán)境監(jiān)測點的監(jiān)測結果見表3-2。表3-2監(jiān)測結果樣地點監(jiān)測項目日均濃度值(mg/Nm3)田園山村PM100.062～0.073SO20.020～0.028NO20.023～0.028TSP0.131～0.142CO1.1～1.3(3)評價方法采用單因子標準指數法，其計算模式為：Pi=Ci/Csi式中：Pi——大氣質量評價因子的標準指數Ci——大氣質量評價因子的實測濃度值，（mg/Nm3）；Csi——大氣質量評價因子的評價標準限值，（mg/Nm3）。(4)評價結果各大氣環(huán)境監(jiān)測點的環(huán)境質量現狀評價結果見表3-3。表3-3評價結果采樣地點監(jiān)測項目評價標準(mg/Nm3)日平均濃度值單項標準指數田園山村PM100.150.413～0.487SO20.150.133～0.187NO20.080.288～0.350TSP0.300.333～0.467CO4.00.280～0.320從表3-3可知：SO2、NO2、PM10、TSP、CO監(jiān)測數據能區(qū)域環(huán)境空氣滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二類標準要求。3.2水環(huán)境質量現狀 為了解項目所在區(qū)域地表水環(huán)境質量現狀，本評價委托廣東中潤檢測技術有限公司對撫河進行環(huán)境現狀監(jiān)測，監(jiān)測時間為2016年2月25～26日。(1)監(jiān)測項目pH、COD、BOD5、SS、NH3-N、石油類。(2)監(jiān)測頻率對評價水體進行了一期監(jiān)測，連續(xù)2天，每天采樣2次。(3)監(jiān)測斷面撫河上游500m處、下游500m處、下游1500m處(4)評價方法采用單因子標準指數法對受納水體進行現狀評價，其公式如下：單項水質參數i第j點的標準指數：式中：Sij——第i種污染物在第j點的指數；Cij——第i種污染物在第j點的監(jiān)測平均值mg/L；Csj——第i種污染物的評價標準mg/L；pH標準指數的計算公式如下：式中：pHj——第j點的監(jiān)測平均值；pHsd——水質標準中規(guī)定的下限；pHsu——水質標準中規(guī)定的上限。(5)評價結果地表水水質環(huán)境現狀評價結果詳見表3-4。表3-4地表水水質監(jiān)測結果及評價指數表撫河上游500m處撫河下游500m處撫河下游500m處注：pH值和標準指數單位為無量綱；其它污染物濃度單位為mg/L。由表3-4可知：撫河各處監(jiān)測因子的標準指數均小于1，項目區(qū)域納污水體撫河的水質滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準要求。3.3聲環(huán)境質量現狀為了解項目區(qū)域聲環(huán)境質量現狀，本次評價委托廣東中潤檢測技術有限公司對項目沿線敏感點噪聲進行了監(jiān)測，監(jiān)測日期為2016年2月25日-2月26日。監(jiān)測氣象為，大氣壓強：99.9kPa-100.9kPa，天氣狀況：晴，氣溫：8-19℃，相對濕度：55%-60%(1)監(jiān)測點布設：本次評價共設置3個噪聲監(jiān)測點，監(jiān)測點位設置情況見表3-5及附圖三。表3-5環(huán)境噪聲監(jiān)測布點情況序號監(jiān)測點位N1車洲村N2四園山N3前嶺樊家(2)監(jiān)測頻率：監(jiān)測2天，監(jiān)測2次，晝間、夜間各1次，分別監(jiān)測晝間和夜間等效連續(xù)A聲級。(3)監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中有關規(guī)定進行。(4)監(jiān)測結果聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果見表3-6、3-7，監(jiān)測時的車流量見表3-8。表3-6主要環(huán)境敏感點環(huán)境噪聲背景值監(jiān)測結果表單位：dB(A)編號監(jiān)測地點監(jiān)測結果標準值達標情況2016.2.252016.2.26晝間夜間晝間夜間晝間夜間N1車洲村56.146.756.745.86050達標N2四園山53.843.352.343.6達標N3前嶺樊家51.541.351.241.7達標表3-7主要環(huán)境敏感點交通噪聲現狀值監(jiān)測結果表單位：dB(A)編號監(jiān)測地點監(jiān)測結果標準值達標情況2016.2.252016.2.26晝間夜間晝間夜間晝間夜間N1車洲村59.448.859.647.96050達標N2四園山58.645.457.545.8達標N3前嶺樊家55.843.654.343.1達標表3-8交通噪聲監(jiān)測時車輛量一覽表單位：輛/h編號監(jiān)測時間晝間夜間小型車中型車大型車合計小型車中型車大型車合計N1車洲村2016.2.2598301814634123492016.2.269233201453812252N2四園山2016.2.2592301713935132502016.2.269028151333211346N3前嶺樊家2016.2.2585312213832102442016.2.268032201323013245(5)聲環(huán)境質量現狀評價①評價標準區(qū)域的聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準（即晝間60dB(A)，夜間50dB(A)）。②評價方法采用直接對比法，即用實測值與相應的標準值直接進行比較，以確定該項目建設區(qū)域的聲環(huán)境質量現狀。③評價結果從表3-6、表3-7可知，本項目各監(jiān)測點位的晝、夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準。3.4生態(tài)環(huán)境質量現狀項目調查評價范圍內的生態(tài)環(huán)境受人類活動影響大，生物多樣性指數低，群落結構不完整，發(fā)育不平衡。受人工活動影響，評價區(qū)內已經無大型野生動物棲息，野生哺乳動物和鳥類也不常見，種類也較少評價范圍內的水生生物均為地區(qū)常見種，種類數量相對沿線地區(qū)不豐富；魚類以草魚、青魚、鯉、鯽、泥鰍等為主，沒有發(fā)現國家及江西省重點保護魚類，沒有魚類產卵、索餌和越冬等“三場”及重要洄游通道分布；浮游植物以綠藻、藍藻為主；浮游動物以原生動物為主；底棲動物優(yōu)勢種為中華圓田螺、河蚌和搖蚊幼蟲等；水生高等植物主要有燈芯草、空心蓮子草和細綠萍等。3.5主要環(huán)境保護目標主要環(huán)境保護目標及分布情況見表3-9以及附圖三項目保護目標分布圖。表3-9主要保護目標及分布情況環(huán)境要素名單方位項目與保護目標的高程差（m）與項目紅線最近距離(m)與項目中心線最近距離(m)性質及規(guī)模環(huán)境功能大氣環(huán)境田園山村西北05062居民區(qū)/150人(GB3095-2012)中二級標準車洲村西0346358居民區(qū)/500人前嶺樊家東南0460472居民區(qū)/300人水環(huán)境撫河跨越/Ⅲ類水域/大河《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類標準取水口項目最近的下游集中式飲用水取水口為幽蘭水廠取水口，距離約16公里，設計取水規(guī)模為5000噸/天，目前實際取水300噸/天聲環(huán)境周邊200m范圍《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準水生生態(tài)環(huán)境魚類以草魚、青魚、鯉、鯽、泥鰍等為主，沒有發(fā)現國家及江西省重點保護魚類，沒有魚類產卵、索餌和越冬等“三場”及重要洄游通道分布；浮游植物以綠藻、藍藻為主；浮游動物以原生動物為主；底棲動物優(yōu)勢種為中華圓田螺、河蚌和搖蚊幼蟲等；水生高等植物主要有燈芯草、空心蓮子草和細綠萍等/3.6污染控制目標(1)施工期①在環(huán)境管理體系指導下，對施工活動和施工現場布局精心安排和設計，保護周圍聲環(huán)境達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中的標準限值。②施工揚塵預防為主，保護周圍環(huán)境空氣達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準。③施工廢水處理后回用，不外排。④建筑垃圾及施工人員生活垃圾應及時清運，以免帶來揚塵、環(huán)境衛(wèi)生等二次污染。(2)營運期①污染主要是降雨沖刷產生路面徑流污水，雨水主要通過收集管道收集，收集后通過設置在橋梁兩端的兩座200m3沉淀池簡易沉淀，排入撫河。②環(huán)境空氣污染物以不對周圍環(huán)境空氣質量產生不利影響為控制目標，保護周圍環(huán)境空氣質量符合《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準。③嚴格控制噪聲源，使沿線道路兩側紅線外35米范圍區(qū)域聲環(huán)境質量符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，其余評價范圍符合2類標準。④生活垃圾及時收集，交由環(huán)衛(wèi)部門處理，維護良好的內部環(huán)境衛(wèi)生和城市衛(wèi)生環(huán)境。四、評價適用標準環(huán)境質量標準4.1環(huán)境空氣質量標準評價區(qū)域環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃為二類區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，其標準值見表4-1。表4-1環(huán)境空氣質量評價標準（摘錄）單位：mg/Nm3污染名稱G30952012二標準1小平值日平值年平均SO2μg3)50015060O2μg3)2008040TPμg3)/300200P10μg3)/150704.2地表水環(huán)境質量標準項目區(qū)域地表水體為撫河，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準，詳見表4-2。表4-2地表水環(huán)境質量標準（摘錄）單位：pH無量綱，其他均為mg/L項目pHCODCrBOD5NH3-NⅢ類水質標準6～9≤20≤4≤1.04.3聲環(huán)境質量標準根據聲環(huán)境功能區(qū)劃，本項目所處區(qū)域屬于《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的2類及4a功能區(qū)。表4-3聲環(huán)境質量標準區(qū)域功能區(qū)限值標準標準值晝間dB(A)夜間dB(A)道路邊界線外35m范圍內（臨街低于三層）4a類7055道路邊界線外35m范圍外2類6050第一排建筑物面向道路一側的區(qū)域（臨街高于等于三層）4a類7055后排相鄰區(qū)域2類6050污染物排放標準4.4廢氣施工粉塵執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中表2新污染源無組織排放監(jiān)控濃度限值。表4-4《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)污染物工藝最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）顆粒物建筑攪拌1203.5周界外濃度最高點1.0運營期機動車尾氣排放執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)，其具體排放限值列于下表。表4-5輕型汽車=1\*ROMANI型試驗排放限值4.5廢水工程施工期廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中表4一級標準。表4-6《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）污染物pH懸浮物（SS）BOD5CODCr石油類濃度值6～9702010054.6噪聲施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），標準值見表4-7；表4-7建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)晝間夜間7055總量控制指標根據《環(huán)保部辦公廳關于印發(fā)“十二五”期間全國主要污染物排放總量控制規(guī)劃工作的通知》以及《江西省人民政府關于“十二五”期間各設區(qū)市主要污染物排放總量控制計劃的批復》，“十二五”期間國家對CODCr、NH3-N、SO2及NOx四種污染物排放實行總量控制和計劃管理。本項目為梁家渡大橋建設項目，運營期主要污染物為道路汽車尾氣和雨水的路面徑流，不需要納入總量控制范圍。五、工程分析5.1工藝流程簡述(圖示)廢包裝材料廢包裝材料場地準備樁位放樣埋沒護筒檢驗鉆架等設備檢驗鉆機和備件鉆機就位安裝鉆架等設備測量鉆孔深度、斜度、直徑、作好鉆孔記錄鉆孔泥漿制備、向鉆孔內灌注泥漿測量沉淀厚度鉆孔完畢后移走不用的設備檢查填證灌注水下砼混凝土等強鋼筋骨架制作、運輸及安裝導向設備清孔檢驗護筒吊裝鋼筋骨架設制隔水栓接裝導管和砼料斗砼制備及運輸樁基質量總鑒定檢驗導管等設備樁身超聲波檢查檢驗護筒鉆機就位利用導管進行二次清孔圖例：廢水污染源噪聲污染源固體廢物污染源圖5-1鉆孔灌注樁施工工藝框圖測量放線測量放線綁扎墩臺身鋼筋立墩臺身、模型澆注墩、臺身砼拆除模型拆模轉運檢查檢查運輸鋼筋下料模型加工運輸養(yǎng)生等強安裝予埋件 圖5-2橋梁墩臺施工工藝流程5.2營運期污染工序與污染因子擬建項目主要污染工序見表5-1。表5-1污染物種類、來源、排放方式等一覽表主要污染源來源污染物名稱排放方式施工期廢氣建材堆放及運輸TSP無組織廢水樁基穿孔作業(yè)、澆注施工等、生活污水等SS、CODCr、BOD5、NH3-N間斷噪聲施工設備、運輸車輛設備噪聲間斷固體廢物鉆渣、生活垃圾碎磚、廢砂石、廢鋼筋、生活垃圾等/營運期廢水降雨沖刷產生路面徑流污水SS、CODCr、BOD5、NH3-N、動植物油間斷廢氣汽車尾氣CO、THC、NOX等無組織噪聲交通噪聲等效A聲級間斷5.3主要污染源強分析5.3.1項目建設期污染源強分析1、大氣污染物分析項目施工期廢氣主要為建筑材料的運輸和施工過程中，在簡易的施工便道上和施工現場都將產生的大量施工揚塵、施工機械廢氣和運輸車輛尾氣、混凝土拌合站產生的粉塵。施工揚塵①施工場地揚塵源強根據有關實測數據，參考對其他同類型工程現場的揚塵監(jiān)測結果，TSP產生系數為0.05～0.10mg/（m2·s）?？紤]本工程所在區(qū)域的土質特點，取0.06mg/（m2·s）。TSP的產生還與同時裸露的施工面積密切相關，裸露場地面積按總面積1/2計（根據工程工可，工程擬用地面3.16公頃，則本工程施工現場TSP的源強為3.413kg/h。混凝土拌合站均采用站拌形式，并配有除塵設施，根據已建類似工程實際調查資料，混凝土拌和站下風向50m處8.90mg/m3；下風向100m處1.65mg/m3；下風向150m處符合環(huán)境空氣質量二級標準日均值0.3mg/m3。②施工道路揚塵源強據有關文獻資料介紹，施工車輛行駛產生的施工道路揚塵占總揚塵量的60％以上。車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算。式中：Q—車輛行駛產生的揚塵，kg/km；V—車輛行駛速度，km/h；W—車輛載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。本工程施工現場運輸道路一般較窄，以單輛車行駛產生的揚塵量計算源強，結果見表5-2。表5-2單輛運輸車輛產生的揚塵計算結果表參數Q（kg/km）V（km/h）W（t）P（kg/m2）計算結果0.2875101.0根據有關資料，一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，在不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下，產生的揚塵量見表5-3。表5-3不同車速和地面清潔度程度的車輛揚塵表單位：kg/輛?kmP(kg/m2)車速km/h50.05100.08590.11640.14440.17070.2871100.10210.17170.23280.28880.34140.5742150.15320.25760.34910.43320.51210.8613250.25530.42930.58190.72200.85361.4355從表5-3可見，在同樣路面清潔程度的條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣車速條件下，路面越臟，則揚塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛行駛揚塵源強的有效措施。⑵施工機械廢氣和運輸車輛尾氣施工機械廢氣和運輸車輛尾氣包括各類運輸車輛，以及燃油壓路機（路面平整）、燃油推土機（路基處理）等施工機械產生的廢氣，主要特征污染物為CO、NOX，CH。施工產生的大氣將對附近居民和生態(tài)環(huán)境造成污染影響，但這種污染源較分散，且為流動性，影響是短期的、局部的，經采取措施后，可以有所減輕。2、噪聲工程施工期間，運輸大量建材使用的重型卡車往返進出工地，各類施工機械作業(yè)均會產生噪聲污染。施工產生的噪聲主要來自于推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、切割機、泵、鉆孔機、混凝土攪拌機和施工車輛產生的噪聲。由于施工階段一般為露天作業(yè)，無隔聲與消聲措施，故噪聲傳播較遠，受影響面較大，施工各階段聲源為79-105dB(A)。本項目工程量大，施工場地高噪聲施工機械較多，各施工階段均有大量機械設備于現場運行，單體設備聲源聲級一般高于79dB(A)，設備聲源高達105dB(A)。各類施工設備噪聲源強見表5-4表5-4道路施工機械設備聲級測試值及范圍序號設備名稱測點距施工機械距離(m)最大聲級LAeq1輪式裝卸機5902平地機5903振動式壓路機5864雙輪雙振壓路機5815三輪壓路機5816輪胎壓路機5797推土機5868輪胎式液壓挖掘機5849攤鋪機58210發(fā)電機組19811沖擊式鉆井機1873、廢水⑴生活污水本工程施工期間，預計大多數施工人員為田園山村居民，施工人員在施工場地生活污水主要為洗漱水，主要污染物為CODCr、SS、NH3-N。本工程施工高峰期進場施工人員約20人，施工人員用水定額每人按50L/d計，其污水排放系數取0.8，則生活污水產生量為0.8m3/d。本工程施工期17個月，則本工程的施工期預計生活污水產生量為408m3。生活污水水質通過類比分析確定，生活污水污染物源強見表5-5。表5-5施工期生活污水水質及污染物源強情況表項目CODCrBOD5SSNH3-N生活污水水質（mg/L）30015020035污染源強（t/施工期）0.120.0610.0820.014由于本工程路線較短且靠近田園山村，全線設置4個施工營地，駐扎在施工營地中僅有1~2個看護人員，其他施工人員租用田園山村民房和賓館作為休息場所。因此，本項目施工營地施工人員產生的生活污水量很少，通過施工營地配備的簡易廁所收集生活污水及化糞池，收集后的生活污水經化糞池處理后可就近用于山林地澆灌，不直接向地表水體排放。其他施工人員產生的生活污水利用田園山村民房和賓館現有的污水處理和排放設施，減少施工現場生活污水排放源強。⑵施工廢水本項目施工廢水主要包括橋梁樁基施工泥漿水、混凝土拌合站沖洗廢水、混凝土養(yǎng)護廢水、機械和車輛的維修及沖洗廢水。在橋梁施工中橋墩基礎、墩身及臨時支撐等構筑物的施工過程將會對水體水質產生影響。施工初期在作業(yè)場地會產生局部水體底部擾動，使得局部水體中泥沙懸浮物增加。本工程橋梁施工采用袋裝沙土工布防滲圍堰—沉井施工工藝，鉆孔灌注樁護壁泥漿采用沉淀池處理，上清液回用，樁基鉆渣待沉淀固化后，全部用于施工場地的土地整治，用專用船舶或車輛運輸至指定的場所。施工營地在進行混凝土拌合、混凝土養(yǎng)護、機械和車輛的維護過程中會產生混凝土拌合站沖洗廢水、混凝土養(yǎng)護廢水及各種設備冷卻用水等。材料攪拌、路面灑水、路面養(yǎng)護用水，均進入原材料或蒸發(fā)，不外排，極少量的廢水也被土壤吸收。因此，道路施工廢水主要為機械和車輛的維修及沖洗廢水。對于機械和車輛的維修及沖洗廢水，經查閱相關資料，施工廢水產生系數為3.28L/m2，本項目占地面積3.16公頃，則施工廢水產生量約103.65m3，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質，經類比：施工機械廢水中污染物濃度為：COD70~85mg/L、SS：150~200mg/L、石油類1.5~3.0mg/L。施工廢水經防滲隔油沉淀池處理后，回用于灑水降塵和地面沖洗，不外排。4、固體廢物⑴生活垃圾施工人員生活垃圾產生量按每人每日0.5kg計，項目共施工17個月，則施工期間生活垃圾產生量為5.1t。工棄渣土本工程挖方總量0.82萬m3，填方總量0.82萬m3。不需借方，不產生永久性棄方。⑶橋梁施工鉆渣產生的鉆渣本工程橋梁基礎鉆渣總量0.13萬m3，這部分土方先經泥漿沉淀池沉淀，待沉淀固化后，全部用于施工場地的土地整治。⑷剝離表土量本工程剝離表土數量共0.17萬m3，這部分表土將分堆集中堆置，施工結束后將用于施工場地土地整治。本工程土石方平衡情況詳見表5-6，土石方流向詳見圖5-3。表5-6土石方調配平衡情況一覽表單位：萬m3（自然方）序號區(qū)段劃分分類開挖回填直接調運臨時堆存利用量借方棄方調入調出數量來源數量去向數量來源數量去向（1）主體工程土石方（鉆渣）0.130.13（2）小計0.130.13（2）施工場地土石方3（1）表土7小計0.290.420.130.17合計土石方30.13表土7小計0.420.47備注：橋梁起訖樁號（K764+236.06～K765+002.94），主體工程土石方主要為橋梁基礎鉆渣，用于施工場地土地平整。圖3-2土石方流向圖從土石方平衡表和土石方流向圖中可以看出，土石方可以平衡，故本項目不設置取棄土場可行。5、水土流失根據《G320進賢至南昌段公路改建工程（梁家渡大橋改擴建工程）水土保持方案報告書》，本項目水土流失防治責任范圍總面積為3.91hm2，其中項目建設區(qū)面積3.16hm2，直接影響區(qū)面積0.75hm2。水土流失防治責任范圍劃分為3個防治分區(qū)，即主體工程防治區(qū)、施工場地防治區(qū)、施工便道防治區(qū)。本工程建設擾動原地貌、損壞土地的面積3.16hm2；不產生永久性棄方；損壞水土保持設施面積3.16hm2；項目建設可能造成的最大水土流失量417t，新增水土流失量402t。5.3.2項目營運期污染源強分析1、聲環(huán)境影響因素分析①單車行駛平均輻射噪聲級交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結構、道路表面覆蓋物、道路兩側建筑物、地形等多因素有關。根據公開發(fā)表的資料，第i種車型車輛在參照點（距道路中心線7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）L0i按下式計算：小型車：中型車：大型車：式中：右下角標注的S、M、L，分別表示小、中、大型車；—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。②實際車速項目設計車速為80km/h。本項目主要分析國道汽車噪聲產生的影響，夜間交通量占總交通量的10%。本環(huán)評用公式計算法計算各類車輛實際車速，車速計算公式如下：式中：—第i種車型車輛的預測車速，km/h；—該車型的當量車數；—該車型的車型比；—單車道車流量，輛/h；—其它2種車型的加權系數；—工程設計車速，km/h。、、、分別為系數，見表5-6。表5-6車速計算公式的系數表車型小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957本工程大、中、小型車在80km/h時的實際車速計算結果見表5-7。表5-7各類型車輛的平均車速表單位：km/h預測年2017年2023年2031年小型車晝間67.3866.7865.25夜間67.9067.8367.66中型車晝間47.6948.4449.37夜間46.4646.7147.14大型車晝間47.5948.1648.97夜間46.7246.8947.19③本工程不同類型車輛在參照點（7.5m處）噪聲源強見表5-8。表5-8不同類型車輛噪聲L0i值一覽表單位：dB(A)預測年2017年2023年2031年小型車晝間76.1175.9775.62夜間76.2276.2276.17中型車晝間76.7477.0277.35夜間76.2876.3876.54大型車晝間82.9383.1283.38夜間82.6482.6982.802、環(huán)境空氣污染因素分析營運期環(huán)境空氣污染主要來自地面道路汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、NOX。本工程機動車尾氣污染物排放源源強按《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）推薦的公式計算：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/(s·m)；Ai——i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子，mg/（輛·m）。小型車尾氣排放因子按中國Ⅳ階段第一類車汽油排放因子計，中型車尾氣排放因子按中國Ⅳ階段第二類車汽油和柴油車平均值計，大型車尾氣排放按中國Ⅳ階段第三類車柴油車排放因子計，車輛單車排放因子見表5-9。表5-9建議單車尾氣污染物排放因子表單位：g/輛?km污染物車型污染物CONOxTHC小型車1.00.080.1中型車1.510.250.16大型車0.740.390.16根據工可，本項目橋梁長766.88m，經計算，本工程CO、NO2（二氧化氮按氮氧化物的90%計）、THC三項主要污染物的排放速率列于表5-10。5-10項目機動車尾氣污染物排放速率一覽表單位：單位：mg/(s·m)路段污染物預測年限晝間平均小時晝間高峰小時CONO2THCCONO2THC全線平均2017年0.02450.00300.00260.05800.00720.00612023年0.03620.00450.00380.08670.01070.00922031年0.05940.00740.00630.14240.01760.0151表5-11汽車尾氣排放源強一覽表[單位：t/a]路段污染物預測年限晝間平均小時晝間高峰小時CONO2THCCONO2THC全線2017年0.05970.00730.00630.14140.01830.01482023年0.08830.01100.00920.21140.02610.02242031年0.14480.01800.00150.34710.04290.03683、水環(huán)境污染因素分析⑴路面雨水徑流路面徑流是營運期道路交通對沿線地表水環(huán)境影響比較大的因素。徑流中主要污染物來源為過往車輛滴灑或泄漏的石油類。污染物濃度取決于交通流量、降雨強度與降雨歷時、空氣中灰塵沉降量以及雨前干旱時間等因素。其中，暴雨徑流是營運期產生的非經常性污染，主要是暴雨沖刷路面形成的。因此，運營期路面雨水徑流的污染物主要有CODCr、SS和石油類。⑵橋面一次最大雨水收集量雨水是開始降雨時持續(xù)時間10～30min之內的雨水。按江西省建筑設計院采用數理統(tǒng)計法，按修水暴雨強度公式計算：式中：—暴雨強度，L/s·hm2；—重現期，年；—降雨歷時時間，min；本項目匯水面積按大橋面積766.88×23.75=18213.4m2計算，重現期取值（1～2年）?。?，降雨歷時時間取值為初期雨水的時間10min，則暴雨強度＝349.00L/s·hm2。項目降雨徑流量按下式計算：式中：—降雨徑流量，L/s；—徑流系數，各種屋面、混凝土和瀝青路面取值0.9；—暴雨強度，本項目為349.00L/s·hm2；—匯水面積，hm2，本項目匯水面積為18213.4m2，即1.82hm2。計算橋面一次最大雨水量約為343.00m3/次。雨水中主要污染物為pH、CODcr、SS，橋面一次最大雨水量及水質情況見表5-12。雨水經橋面雨水收集系統(tǒng)引入橋面兩端設置的沉淀池沉淀后排入撫河。表5-12橋面一次最大雨水量及水質情況表污染物項目水量（m3/次）pHCODcr（mg/L）SS（mg/L）去向初期雨水3436～9300200經沉淀池沉淀排入撫河4、社會環(huán)境影響因素項目建成，主要是汽車尾氣和噪聲對沿線社會環(huán)境產生不利影響。但是，項目的建成將加速沿線城市化和推動道路沿線土地的開發(fā)，同時改善了道路系統(tǒng)，加大了人流、物流的通過能力，保持交通的順暢，對社會環(huán)境產生正面影響。六、項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產生濃度及產生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期施工揚塵二次揚塵少量排放少量排放汽車尾氣CO、NOx少量排放少量排放營運期汽車尾氣CO、THC、NOX等少量少量水污染物施工期樁基穿孔作業(yè)、澆注施工等SS少量排放少量排放施工機械設備少量油份少量排放少量排放作業(yè)人員產生的生活污水（408m3）CODcr300mg/L，0.12t0BOD5150mg/L，0.061tSS200mg/L，0.082t營運期降雨沖刷產生路面徑流污水SS343m3/次343m3/次固體廢物施工期鉆渣鉆渣0.13萬m30表土表土0.17萬m30生活垃圾生活垃圾5.1t0噪聲施工期機械、車輛噪聲其源強聲級在73～90dB(A)之間（距離聲源5m處）營運期交通噪聲源強聲級在55.89~60.01dB（A）之間其它項目施工建設時將不可避免的破壞地表，導致土壤裸露，遇到干燥、有風天氣易起揚塵，雨天會造成局部的水土流失，對周圍生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。本項目所在地屬人工生態(tài)系統(tǒng)，不存在敏感生態(tài)物種，并且項目造成的生態(tài)影響是暫時的、局部的，項目建成后將對場所周圍進行適當的綠化，使當地生態(tài)環(huán)境得以逐漸恢復，因此，評價認為項目建設不會對所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成顯著的影響。同時，擬建主橋沿線沒有國家保護的珍稀瀕危物種及國家批準建立的自然保護區(qū)，對周圍生態(tài)影響較小。七、環(huán)境影響分析7.1施工期環(huán)境影響分析7.1.1施工期揚塵影響預測分析施工過程中的揚塵影響距離采用類比的方法進行分析。類比對象為《鄭州市沙口路-北三環(huán)互通式立交項目環(huán)境影響報告書（報批版）》中施工現場揚塵的監(jiān)測結果（詳見表7-1），監(jiān)測時風速為2.4m/s。表7-1建筑施工工地揚塵污染檢測結果單位：mg/m3距離20m50m100m150m200m250m濃度1.5030.9220.6020.5910.5120.406由表7-1知，在不采取降塵措施的情況下，當風速為2.4m/s時，建筑施工場地下風向50m處TSP濃度低于《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中規(guī)定的顆粒物無組織排放監(jiān)控濃度限值（1.0mg/m3）。本工程位于江西省南昌縣和進賢縣交界處，多年平均風速為2.3m/s，小于表6監(jiān)測期間風速，因此，影響范圍和程度將稍小于表6中結果。揚塵的影響因其粒徑分布不同而影響范圍不同，以沙塵為例，不同粒徑的塵粒的沉降速度見表7-2。表7-2不同粒徑的塵粒的沉降速度表粒徑μm10203040506070沉降速度m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑μm8090100150200250350沉降速度m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒徑μm4505506507508509501050沉降速度m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624根據現場的氣候不同，其影響范圍也有所不同。揚塵影響范圍主要為200m范圍內，在揚塵點下風向0～50m為重污染帶，50～100m為較重污染帶，100～200m為輕污染帶，200m以外影響甚微。施工期間，若不采取措施，揚塵勢必對該區(qū)域環(huán)境產生一定影響。尤其是在雨水偏少的時期，揚塵現象較為嚴重。因此本項目施工期應特別注意防塵的問題，采取必要的抑塵措施，以減少施工揚塵對周圍環(huán)境的影響。根據現場踏勘，項目周邊環(huán)境敏感點主要為西面的車洲村（346m）、西北面的田園山村（50m）以及東南面的前嶺樊家（460m），要求施工單位注意防塵問題，有針對性地采取抑塵措施，特別是在項目開挖、回填期間應加強管理，加工防塵力度，施工料場遠離鄰近敏感點邊界設置，最大限度降低揚塵對周圍環(huán)境的影響范圍及程度。同時，由于施工揚塵的影響將隨施工期的結束而終止，建議盡可能加快施工進度，縮短工期，從而減小施工揚塵的影響時間。施工場地和施工道路的揚塵可用灑水和清掃措施予以防治。如果只灑水清掃，可使揚塵量減少70~80％，如果清掃后灑水，抑塵效率能達90％以上。有關試驗表明，無雨天在施工場地每天灑水抑塵4~5次，其揚塵造成的污染距離可縮小到20~50m的范圍。有關資料的灑水試驗結果見表7-3。表7-3灑水路面揚塵監(jiān)測結果表單位：mg/m3距路邊距離（m）02050100200TSP濃度不灑水11.032.891.150.860.56灑水2.111.400.680.600.29降塵效果（％）80.251.641.730.248.2從表7-3知，灑水抑塵可以使施工場地揚塵在20~50m的距離內接近和達到《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求的1.0mg/m3（周界外濃度最高點）。綜上分析，限速行駛、保持路面的清潔和灑水抑塵是減小車輛行駛揚塵源強，進而降低揚塵污染影響的有效措施。要求施工單位注意防塵問題，有針對性地采取抑塵措施，特別是在項目土方挖填期間應加強管理，加工防塵力度，施工料場遠離鄰近敏感點邊界設置，最大限度降低揚塵對周圍環(huán)境的影響范圍及程度。同時，由于施工揚塵的影響將隨施工期的結束而終止，建議盡可能加快施工進度，縮短工期，從而減小施工揚塵的影響時間。⑵施工機械尾氣的環(huán)境影響分析施工車輛、施工機械等因燃油產生的CO、THC、NOX等污染物，以及施工人員生活燃氣產生的SO2、NOX、煙塵等廢氣污染物對環(huán)境空氣也將有所影響。施工車輛、施工機械在現場范圍內活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進行，且每段施工時間有限，污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍環(huán)境空氣有明顯影響，與運營期道路車輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放非常有限。本工程所需水泥混凝土采用現場攪和站制備，混凝土拌合站占地面積0.5公頃，主要設備為混凝土攪拌站，攪和站的水泥粉塵對下風向的環(huán)境空氣中的TSP可能產生一定的影響。且影響時間也很短暫。根據已建類似工程實際調查資料，攪和站下風向50m處8.9mg/m3；下風向100m處1.65mg/m3；下風向150m處符合環(huán)境空氣質量二級標準日均值0.3mg/m3。其他作業(yè)環(huán)節(jié)產生TSP污染可控制在施工現場50m~200m范圍內，在此范圍以外將符合二級標準。為使建設項目在建設期間對周圍環(huán)境的影響降到最低程度，應采取以下防治措施：①開挖、鉆孔和拆遷過程中，灑水使作業(yè)保持一定的濕度；在干燥炎熱的夏季或大風天氣，應適當增加灑水次數。對施工場地內松散、干涸的表土，無雨天也應經常灑水防治粉塵；回填土方時，在表層土質干燥時應適當灑水，防止粉塵飛揚。②加強回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應及時運走，不宜長時間堆積。③運土、水泥、砂和石灰等易灑落散裝物料的卡車及建筑材料運輸車應按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，保證運輸過程中不散落；并規(guī)劃好運輸車輛的運行路線與時間，盡量避免在繁華區(qū)、交通集中區(qū)和居民住宅等敏感區(qū)行駛；對環(huán)境要求高的路段，應根據實際情況選擇在夜間運輸，以減少粉塵對環(huán)境的影響。④運輸車輛加蓬蓋、裝卸場地在裝卸前應先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面；應限制施工區(qū)內運輸車輛的速度，將卡車在施工場地的車速控制在8km/h內；對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵產生。⑤施工工地內堆放砂石等易產生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，選在附近敏感目標下風向200m外；并在其周圍設置不低于堆放物高度的封閉性圍攔，必要時在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定，減少起塵量，并采取加蓋蓬布等表面抑塵措施。⑥粉狀材料（如水泥、石灰等）的運輸應采用罐裝或袋裝運輸，其它土料、砂料的運輸車輛應加蓋防塵布，防止散落和被風吹揚對大氣造成污染；施工時須加強養(yǎng)護工作，并作好工藝安排，防止二次污染。⑦施工過程中，嚴禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。⑧施工結束時，應及時對施工占用場地恢復地面道路及植被。7.1.2施工期噪聲影響預測分析施工場地噪聲主要是裝載機、平地機、壓路機、推土機、攤鋪機等機械設備噪聲、物料裝卸噪聲及施工人員噪聲。將各施工設備視為點聲源，只考慮噪聲隨距離的衰減，計算各聲源隨距離的衰減，預測計算公式如下：式中：—隨距離的增加產生的衰減值，dB；—點聲源至受聲點1的距離，m；—點聲源至受聲點2的距離，m。多臺機械同時施工時的至預測點總聲壓級計算公式如下：預測點晝、夜間噪聲預測值計算公式如下：本工程施工期對附近不同距離處的聲環(huán)境預測結果見表7-4。表7-4道路施工噪聲預測結果表單位：dB施工階段距噪聲源（施工作業(yè)點）距離（m）10203050100150200250土石方89.2~9483~8879.6~84.475.2~7869.2~7465.7~70.263.2~6861.2~66路基、路面89.6~94.483.6~88.480~84.875.6~78.469.9~74.466.1~70.163.6~68.461.6~66.4施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），即晝間70dB，夜間55dB。由此可見，在沒有聲屏障衰減情況下，土石方工程在距離施工點100m處可達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間標準（70dB），路基、路面工程在距離施工點100m處可達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間標準（70dB）。結合現狀調查，受到施工噪聲的影響的敏感點主要有西面的車洲村（346m）、西北面的田園山村（50m）以及東南面的前嶺樊家（460m）。因此，施工期間應采取措施以減少其對敏感點的影響，可以通過使用低噪聲機械設備、設置聲屏障、合理安排施工時間（周末或節(jié)假日期間施工）等措施以減少其對區(qū)域聲環(huán)境質量的影響。具體措施如下：⑴在施工設備的選型上，選用低噪聲施工機械，并做好日常維護，保持良好工作狀態(tài)，降低噪聲排放。對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進行降噪可能的設備裝置，應采取臨時圍障措施，圍障最好敷以吸聲材料，以此達到降噪效果。⑵合理布局機械設備，并對機械設備進行定期維修，使其保持良好的運行工況。一切動力機械設備都應適時維修，特別對因松動部件的震動或降低噪聲部件的損壞而產生很強的噪聲的設備，更應經常檢查維護。⑶進出施工場地的物料運輸車輛需限制行駛速度，并禁鳴喇叭，以最大程度減小運輸車輛噪聲對周邊敏感目標的影響。⑷)合理安排施工時間。禁止夜間（20時至凌晨8時）和午間（12時至14時）進行產生噪聲的施工。⑸在進行施工作業(yè)前，提前向可能受影響的區(qū)域的民眾公告，取得民眾配合，引導民眾回避污染，減輕影響。⑹為了減少施工期噪聲對敏感目標的影響，建設單位應盡量采用低噪聲設備、在施工場地靠近敏感目標一側設置隔聲屏障等；同時必須做好噪聲防護措施，如增高圍墻高度。建設單位必須加強施工期的管理，合理布局施工設備，向周圍民眾公告后方可施工。各臨時施工場地的噪聲影響分析本項目共設置臨時施工場地4處，占地面積共0.99hm2。簡易下部構造鋼筋加工場占地面積0.02hm2，產生的噪聲較小，且與周邊最近的敏感點距離為490m，對周邊敏感點影響很小。混凝土拌和站、鋼筋加工場、箱梁預制場總占地面積為0.97hm2，與周邊敏感點距離較近，最近的距離為20m，因此必須采取相應措施，來減輕對周邊環(huán)境的影響，具體措施如下。①合理安排施工時間，盡量縮短施工期，盡量避免多臺噪聲設備同一地點同時使用。夜間禁止高噪聲施工作業(yè)。②在施工機械上盡可能采用先進、低噪聲設備，并加強管理和維護；③混凝土攪拌作業(yè)采用外購或異地作業(yè)的方式，禁止采用高噪聲攪拌設施現場進行混凝土攪拌作業(yè)；④在高噪聲設備周圍設置掩蔽物，以從源頭控制噪聲影響；⑤對施工期運輸車輛產生的交通噪聲，應搞好施工管理，減降對周邊聲環(huán)境產生的影響，對運輸車輛限速，禁止車輛高速行駛和禁鳴喇叭。同時應選擇性能良好、噪聲低的運輸車輛，并在使用過程中加強維護工作，從源頭上減小噪聲；⑥在施工場界處設置臨時圍墻，選擇具有低噪聲的施工設備和具有一定環(huán)境管理水平的建筑單位進行施工。綜上，臨時施工場地在施工期對聲環(huán)境的影響隨著施工結束即消失，施工期相對較短，此類影響有限。7.1.3施工廢水施工期廢水主要是來自建筑施工廢水及施工人員的生活污水。⑴建筑施工廢水：建筑施工廢水包括開挖和鉆孔產生的泥漿水、機械設備運轉的冷卻水和洗滌水、施工機械運轉中產生的油污水、施工機械維修過程中產生的含油污水，若這些污水直接排放，會對受納水體產生影響；暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等，不但會夾帶大量泥砂，而且會攜帶水泥、油類、化學品等各種污染物，隨雨水沖刷排入地表水體；污水經過沉淀隔油處理后回用做為施工場地抑塵灑水、路面養(yǎng)護用水，對水環(huán)境影響不大，施工結束，污染源即消失，其影響也不存在。本項目為橋梁建設項目，針對本項目的特殊性，在橋梁施工中橋墩基礎、墩身及臨時支撐等構筑物的施工將對水體水質產生影響。①河道開挖過程中會擾動河床，使一些原本沉積在河床中的污染物受外力做用二次進入水體，使河底泥沙部分進入水體；還有少量施工的固廢因在水體中或水面上施工而不慎進入水體。②本工程采用袋裝沙土工布防滲圍堰—沉井施工工藝，鉆孔灌注樁護壁泥漿采用沉淀池處理，上清液回用，樁基鉆渣待沉淀固化后，全部用于施工場地的土地整治，用專用船舶或車輛運輸至指定的場所。可以效地防止施工引起的水質污染。據類比資料分析，采用圍堰法施工，施工處下游100m范圍外SS增量不超過50mg/L，對下游100m范圍外水域水質不產生污染影響。隨著施工期的結束，該類污染將不復存在。③梁家渡大橋上部采用預應力砼現澆箱梁，下部采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎。橋梁施工一般在鉆孔前預先挖好泥漿池，鉆進過程中泥漿循環(huán)利用，并在循環(huán)過程中將土石帶入泥漿池進行土石的沉淀。同時定期清理沉淀池，對清出后的沉淀物運至附近棄土場集中堆放和防護，橋梁施工過程中帶來的泥漿正常情況下不會對附近水體造成污染影響。但是一旦發(fā)生圍堰坍塌和泥漿泄漏，圍堰內物料發(fā)生外溢將污染撫河水質，對下游水環(huán)境造成影響。上述污水若不經處理直接排放會造成附近地表水體的污染影響，工程分別設置臨時沉淀池及隔油沉淀池將廢水處理后用于場地灑水抑塵，不外排。⑵施工人員生活污水：施工期生活污水若隨意排放，將嚴重影響沿線環(huán)境，增加傳染病發(fā)病機率。本項目設施工營地，施工營地中僅有1-2個看護人員，其他施工人員租用田園山村民房和賓館作為休息場所。施工營地生活污水產生量很少，經施工營地配備的簡易廁所收集生活污水及化糞池處理后可就近用于山林地澆灌，不直接向地表水體排放。施避免對工程沿線水環(huán)境產生污染。綜上所述，施工期可能影響水體主要因素主要是人為因素，只要加強管理，以減少施工帶來的水體影響，且這種影響是短暫的，隨工程結束而消失。7.1.4固廢影響分析工程施工期產生的固體廢物主要有：=1\*GB3①橋梁施工鉆渣量約0.13萬m3，運至臨時堆放場存放，不得倒入河道或混入居民生活垃圾，后期全部用于施工場地的土地整治。本工程剝離表土數量共0.17萬m3，這部分表土將分堆集中堆置，施工結束后將用于施工場地土地整治。②施工人員產生的生活垃圾產生量，應設置垃圾桶或垃圾坑等垃圾臨時堆放點，在施工營地對生活垃圾采取分類化管理，聘請專人定期清除垃圾或委托市政環(huán)衛(wèi)部門組織，定期運送至附近的垃圾處理站處理，運送途中要避免垃圾的散漏，同時對堆放點定期噴殺菌、殺蟲藥水、減少蚊蟲和病菌的滋生。考慮到本工程沿線主要為農村，生活垃圾中的食物殘渣等固體廢棄物可堆放、發(fā)酵腐熟為農家肥使用。施工結束，清除垃圾坑，消毒后覆土掩埋。7.1.5地下水影響分析施工過程中，大橋開挖若穿透包氣帶，使地表污水直接進入潛水，可能影響地下水水質。開挖過程可能會破壞包氣帶土層，使包氣帶凈化能力降低，施工時應分層開挖、分層堆放和分層回填，恢復包氣帶原始狀態(tài)，減