市政橋梁跨鐵路隧道施工方案樣本

貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項(xiàng)施工方案一、工程概況建設(shè)大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部，項(xiàng)目起于寡婆橋附近，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，路過省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分別上跨貴龍大道、下穿南環(huán)鐵路左右、上跨東北環(huán)鐵路隧道(貴陽城際鐵路白龍線)，線路再次跨越秦琪河，在趙家坡附近下穿機(jī)場導(dǎo)航塔，貴新高速，沿著老210國道布線，通過下壩村、二堡村、黃泥哨村，在尖壁高速附近接建設(shè)大道（龍里段），全長9280米（含6個(gè)立交），原則寬度40m，本次建設(shè)大道（貴陽段）設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K9+280。二、編制根據(jù)2.1編制根據(jù)1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2、《中華人民共和國鐵路法》3、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》4、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查解決條例》5、《貴龍大道立交橋施工設(shè)計(jì)圖》6、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)[]280號(hào)7、《公路工程技術(shù)原則》8、國家、交通部及關(guān)于部門發(fā)布現(xiàn)行技術(shù)原則、施工規(guī)范、規(guī)則及工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則9、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》10、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》2.2編制原則1、優(yōu)化施工組織，技術(shù)先進(jìn)可行指引原則；嚴(yán)格遵循建設(shè)單位及監(jiān)理單位對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期等控制原則。

2、遵循市政道路施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收原則原則，優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量驗(yàn)收原則。

3、合理安排工程項(xiàng)目施工程序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，采取平行與流水作業(yè)相結(jié)合方式；對(duì)的選用施工辦法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各項(xiàng)目工序緊密銜接；細(xì)化安排施工進(jìn)度，做到保護(hù)自然環(huán)境，搞好文明施工。

4、遵循設(shè)計(jì)原則，使建設(shè)單位各項(xiàng)規(guī)定均得到有效保障，滿足設(shè)計(jì)原則和規(guī)定。

5、堅(jiān)持安全第一、防止為主、綜合治理安全管理方針和質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、施工組織科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。

6、充分結(jié)識(shí)營業(yè)線施工特點(diǎn)，妥善解決施工與運(yùn)送間矛盾，盡量避免互相干擾，同步又充分運(yùn)用營業(yè)線對(duì)施工有利因素，合理安排施工工序。始終把保證營業(yè)線行車絕對(duì)安全作為施工重中之重。

7、以營業(yè)線施工安全為控制重點(diǎn)，以原則化管理為手段，全面貫徹安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”管理規(guī)定。

8、建立安全、質(zhì)量、環(huán)保管理體系，保證安全質(zhì)量環(huán)保目的實(shí)現(xiàn)。

9、選取有利施工辦法與工藝和對(duì)周邊環(huán)境影響最小施工布置方案，力求對(duì)周邊環(huán)境不利影響減少到最小。注重生態(tài)環(huán)境，在施工期間保證不破壞環(huán)境，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和本地政府方針政策，遵守法律法規(guī)，尊重本地民風(fēng)民俗。

10、作好與鐵路部門溝通、協(xié)作，編制施工方案報(bào)送鐵路運(yùn)營管理部門批準(zhǔn)，并與鐵路關(guān)于部門訂立《施工允許證》或《施工安全合同》。11、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)辦法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，按動(dòng)靜結(jié)合原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工暫時(shí)占道。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，嚴(yán)格按照總包部原則化管理手冊(cè)及文明施工規(guī)定組織實(shí)行，創(chuàng)原則化施工現(xiàn)場。12、依照國家“全面規(guī)劃、合理布局、綜合運(yùn)用、化害為利、依托群眾、人們動(dòng)手、保護(hù)環(huán)境、造福人民”環(huán)保工作方針，以及本工程建設(shè)環(huán)保路、生態(tài)路目的。施工期間嚴(yán)格遵守國家和貴州省所關(guān)于于控制環(huán)境污染法律和法規(guī)，采用有效辦法防止施工中燃料、油、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料、垃圾、泥漿以及棄方等有害物質(zhì)污染，防止揚(yáng)塵、噪音和汽油等物質(zhì)對(duì)大氣污染，維護(hù)市容和道路整潔，創(chuàng)立文明施工現(xiàn)場。2.3編制范疇貴州雙龍航空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道Ⅰ標(biāo)貴龍大道立交橋跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道某些工程橋基本及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系、附屬工程及有關(guān)安全防護(hù)。貴龍大道立交主線左幅第20跨（19#墩、20#墩）、右幅第20跨（19#墩～20#墩）上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土持續(xù)箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。接近鐵路隧道某些橋墩均為樁柱橋墩，主線橋左右幅第20跨上跨東北環(huán)線鐵路隧道，墩柱及樁基邊沿距離隧道襯砌外輪廓左線19#墩6.96m；20#墩4.03m；右線19#墩4.43m；20#墩6.08m，樁基平面及斷面布置圖如下：貴龍大道立交主線橋跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道位置照片貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線19#、20#墩樁基關(guān)系樁基編號(hào)樁徑（m）樁邊沿與鐵路中心距離（m）鐵路名稱備注左19-11.810.06貴陽城際鐵路白龍線左19-21.87.18左20-11.85.74左20-21.89.08右19-11.88.97右19-21.86.17右20-11.87.80右20-21.811.00工程量備注樁基主線橋19#、20#墩左右幅樁基8棵樁徑1.8m鐵路隧道兩側(cè)承臺(tái)4個(gè)墩柱4根2.4、鐵路兩側(cè)重要工程量2.5、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及對(duì)策2.5.1工程特點(diǎn)：1、地形復(fù)雜，本橋位于白龍線秦棋村隧道上方，施工便道不暢通；材料及大型施工機(jī)具無法運(yùn)抵。2、保證鐵路路基安全，左幅19、20及右幅19、20#橋墩樁基位于白龍線秦祺村隧道兩側(cè)，樁基施工困難。3、橋墩承臺(tái)距離鐵路隧道襯砌外輪廓最小處為4.03m，墩柱高度約15m。樁基施工對(duì)隧道安全，以及減少對(duì)鐵路行車安全影響特別重要。2.5.2工程難點(diǎn)：1、左右幅19、20#橋梁樁基位于白龍線秦棋村隧道兩側(cè)，樁基施工影響鐵路隧道變形及行車安全。2、接近鐵路線進(jìn)行橋敦施工，橋敦高度在15m左右，施工過程中，對(duì)鐵路行車安全及電力、通信有影響。3、箱梁架設(shè)難度較大。 2.5.3工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及對(duì)策：編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)也許導(dǎo)致事故/事件對(duì)策1地下管線未探明、架空管線未設(shè)立安全警戒線危及各類管線安全、影響營業(yè)線行車開工前必要改遷通信、信號(hào)光纜，配合鐵路部門專人指揮2吊裝箱梁、鋼筋、模板等作業(yè)侵線機(jī)械傷害，影響營業(yè)線行車安全對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真分析，吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大部位，禁止吊裝作業(yè)，采用人工施做。別的部位嚴(yán)格控制吊裝作業(yè)半徑，禁止侵線，專人指揮專人防護(hù)3砼澆筑過程中，模板向既有線側(cè)翻機(jī)械人員傷害，影響營業(yè)線行車安全砼澆筑前在背離既有線側(cè)模板設(shè)立纜風(fēng)繩，砼澆筑中及時(shí)精確監(jiān)控模板垂直度，發(fā)既有繼續(xù)增大變形趨勢及時(shí)停止砼澆筑，撤離人員啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案4施工作業(yè)人員隨意翻入防護(hù)格柵內(nèi)人員傷害，影響營業(yè)線行車安全加強(qiáng)安全教誨培訓(xùn)、現(xiàn)場標(biāo)記標(biāo)牌，禁止進(jìn)入防護(hù)格柵內(nèi)，設(shè)專人防護(hù)。5雨季施工或砼養(yǎng)護(hù)時(shí)，水流成線導(dǎo)致導(dǎo)電，接觸網(wǎng)范疇內(nèi)靜電感應(yīng)觸電、導(dǎo)致人身傷害棚架底部設(shè)立防電板、棚架頂部設(shè)防水板2.5.4應(yīng)對(duì)辦法：1、橋梁樁基采用水磨鉆人工開挖施工，作業(yè)前對(duì)鐵路隧道兩側(cè)做好安全防護(hù)，同步做好安全技術(shù)交底，開挖渣土及時(shí)清理，保證行車安全。2、制定可行施工方案，對(duì)跨線施工編制專項(xiàng)安全方案。加強(qiáng)攬風(fēng)繩設(shè)立和優(yōu)化設(shè)立方式，如果模板等發(fā)生傾覆，要保證模板傾覆是朝鐵路外側(cè)。3、制定詳細(xì)可行箱梁吊裝方案。加強(qiáng)與鐵路運(yùn)營部門溝通和協(xié)調(diào)，訂立安全合同書，擬定架梁要點(diǎn)、時(shí)間；派專人作為專職聯(lián)系員及時(shí)與鐵路運(yùn)營有關(guān)部門聯(lián)系。三、施工管理目的3.1質(zhì)量目的①檢查批工程合格率達(dá)到100%，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到95%以上②工程質(zhì)量滿足合同目的規(guī)定③工程質(zhì)量缺陷、隱患等整治率100%④合同履約達(dá)到100%，顧客有效投訴為零⑤持續(xù)改進(jìn)辦法有效性95%以上⑥不發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元以上普通及以上質(zhì)量事故3.2安全目的安全管理目的：（1）在建項(xiàng)目安全評(píng)估率100%；（2）員工崗前安全、職業(yè)健康培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)率100%；（3）在規(guī)定期限內(nèi)安全生產(chǎn)隱患整治率100%；（4）安全總監(jiān)到位率100%；（5）危險(xiǎn)性較大分部、分項(xiàng)工程專項(xiàng)安全技術(shù)辦法編制、審批、交底率100%；（6）特種設(shè)備檢查率100%，重要設(shè)施、重點(diǎn)部位安全防護(hù)設(shè)施完好率100%；（7）不發(fā)生事故瞞報(bào)、謊報(bào)、遲延不報(bào)行為；（8）職業(yè)病危害項(xiàng)目申報(bào)率100%；（9）工作場合職業(yè)病危害告知率、職業(yè)病危害因素監(jiān)測率、重要危害因素監(jiān)測合格率等100%（10）從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)勞動(dòng)者職業(yè)健康體檢率100%。事故控制指標(biāo):（1）不發(fā)生生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故（含負(fù)重要監(jiān)管責(zé)任事故）（2）不發(fā)生分包商生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故；（3）不發(fā)生負(fù)重要責(zé)任交通死亡事故、負(fù)管理責(zé)任自然災(zāi)害死亡事故；（4）不發(fā)生職業(yè)病及群體性職業(yè)病危害事故；（5）不發(fā)生生產(chǎn)性重傷事故；（6）不發(fā)生一次直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元以上設(shè)備、火災(zāi)等其他事故；（7）不發(fā)生普通及以上電力安全事故；（8）不發(fā)生因質(zhì)量問題引起工程安全事故。3.3文明施工目的⑴成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、工區(qū)長等管理人員為成員現(xiàn)場文明施工管理小組。

⑵建立文明施工崗位責(zé)任制，按分區(qū)劃片原則進(jìn)行施工現(xiàn)場管理，總包部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場場容文明形象管理總體策劃和布置，施工隊(duì)伍對(duì)各自工作區(qū)域現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)，服從項(xiàng)目經(jīng)理部文明施工管理。

⑶建立文明施工管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度和獎(jiǎng)罰制度，把文明施工管理和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，一同"包"、"保"、檢查與復(fù)核。

⑷堅(jiān)持文明施工例會(huì)制度，對(duì)檢查狀況進(jìn)行講評(píng)，分析文明施工現(xiàn)狀，針對(duì)實(shí)際存在問題，制定改進(jìn)辦法。

⑸施工過程中嚴(yán)格遵循"兩通三無五必要"原則，由項(xiàng)管部定期組織巡回檢查。

⑹避免在晚上進(jìn)行樁基施工，減少對(duì)周邊環(huán)境噪聲污染。

⑺實(shí)行掛牌施工，接受群眾監(jiān)督，積極與兄弟施工單位搞好協(xié)調(diào)，加強(qiáng)聯(lián)系，保證工程順利展開。3.4工程目的1、貴龍大道立交橋主線橋上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋隧道19#、20#橋墩樁基工程，籌劃4月30日動(dòng)工(詳細(xì)開工日期以審批日期為準(zhǔn))，籌劃工期2個(gè)月。2、投入人員及機(jī)械配備序號(hào)人員∕機(jī)械設(shè)備數(shù)量1挖掘機(jī)1臺(tái)225T吊車1臺(tái)3電焊機(jī)2臺(tái)4水磨鉆8臺(tái)5抽水機(jī)8臺(tái)6風(fēng)機(jī)4臺(tái)7挖孔工24人8鋼筋工10人9電焊工4人10安全員2人11質(zhì)檢員1人12實(shí)驗(yàn)員1人13施工負(fù)責(zé)人1人14測量員(觀測)2人3.5、環(huán)保目的遵守環(huán)保法規(guī)，切實(shí)保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚(yáng)塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放。搞好文明施工，保持公司良好形象。

1)噪音排放達(dá)標(biāo)：構(gòu)造施工，晝間<70dB，夜間<55dB；

2)防大氣污染達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、煙塵排放符合規(guī)定（揚(yáng)塵達(dá)到國家二級(jí)排放規(guī)定，煙塵排放濃度<400mg/nm?）；

3)生活及生產(chǎn)污水達(dá)標(biāo)：污水排放符合貴陽市環(huán)保單位關(guān)于規(guī)定；

4)施工垃圾分類解決，盡量回收運(yùn)用；

5)節(jié)約水、電、紙張等資源消耗，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。四、準(zhǔn)備辦法4.1組織準(zhǔn)備1、組建高效精干項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理批示，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)施工技術(shù)和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；同步保證施工順利進(jìn)行，同步安排專人協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。2、布置操作純熟技術(shù)過硬作業(yè)隊(duì)伍，依照本工程實(shí)際狀況，調(diào)派了參加過既有線施工建設(shè)施工隊(duì)伍組完畢本標(biāo)段施工任務(wù)。3、集結(jié)性能好、效率高先進(jìn)施工設(shè)備提高機(jī)械化配套作業(yè)限度，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，4、組織暢通物資供應(yīng)渠道，鋼材、水泥及其他特殊材料按照設(shè)計(jì)及有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定，與由合格供應(yīng)廠商簽定供料合同，所用原材料，依照設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢測。嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室擬定配合比施工。保證施工質(zhì)量。4.2施工準(zhǔn)備1、作好與鐵路部門溝通、協(xié)作，編制施工方案報(bào)送鐵路運(yùn)營管理部門批準(zhǔn)，并訂立《施工允許證》或《施工安全合同》。2、組織測量、技術(shù)人員對(duì)圖紙及現(xiàn)場地形進(jìn)行詳細(xì)審核及復(fù)測。3、對(duì)每樁孔進(jìn)行地質(zhì)鉆探，特別是接近鐵路線附近樁基，探明地質(zhì)狀況，為設(shè)計(jì)提供更詳細(xì)根據(jù)，同步為實(shí)行組織指明方向。4、用十字線將中心樁點(diǎn)引出護(hù)筒外80cm，用水泥砂漿固定，并做好保護(hù)工作。樁孔周邊，用白灰撒線型。4.3技術(shù)準(zhǔn)備1、組織工程技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)進(jìn)行了仔細(xì)復(fù)核，內(nèi)容涉及：工程設(shè)計(jì)；各部構(gòu)造尺寸；地質(zhì)資料；細(xì)部高程；橋梁樁位坐標(biāo)；墩臺(tái)位置；各種構(gòu)造物位置關(guān)系等有無互相矛盾、錯(cuò)誤或不合理；工程數(shù)量有無漏列和錯(cuò)誤等，并已形成圖紙審核文字記錄上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，完善復(fù)核資料簽發(fā)制度。2、施工前，組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，要進(jìn)行詳細(xì)施工技術(shù)交底，并對(duì)施工組織技術(shù)辦法、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。施工過程中關(guān)于隱檢、驗(yàn)標(biāo)，采用規(guī)范、原則圖、通用圖及各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則都要作詳細(xì)書面交底和布置。4.4防護(hù)與遷改1、貴龍大道主線橋上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道工程，現(xiàn)場施工總體布置在19#、20#墩，施工機(jī)械由9#便道進(jìn)入現(xiàn)場，工作完畢后由便道退浮現(xiàn)場，不在施工現(xiàn)場停留。便道修建好之后，在便道兩側(cè)做鋼管防護(hù)欄桿，刷警示油漆，防止車輛，重型機(jī)械侵線。2、在施工邁進(jìn)行橋梁下部構(gòu)造施工放樣，并將施工影響區(qū)域標(biāo)出，施工前邀請(qǐng)工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、通信段、車務(wù)段等，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘標(biāo)明施工與鐵路安全相沖突干擾地段，對(duì)地下電纜等設(shè)備采用人工挖探坑探明，并對(duì)探明電纜等設(shè)備24小時(shí)不間斷專人防護(hù)。如有需要遷改線管、電纜由具備鐵路設(shè)計(jì)資質(zhì)單位設(shè)計(jì)，鐵路有關(guān)部們實(shí)行。3、為保證下部構(gòu)造施工過程中不影響鐵路運(yùn)營安全，樁基施工前先進(jìn)行測量放樣后，與工務(wù)段一起將地表孤石、雜物等所有清理完畢，與工務(wù)段防護(hù)施工同步進(jìn)行。施工區(qū)域采用鋼管做高于1.5m圍擋，并拉安全網(wǎng)，隔離機(jī)械人員，禁止人員機(jī)械進(jìn)入鐵路運(yùn)營范疇。安全防護(hù)圍擋示意圖五、施工方案5.1橋梁樁基施工5.1.1鉆孔1、依照設(shè)計(jì)規(guī)定及工程地質(zhì)反映狀況，為保證鐵路行車安全，樁基施工采用水磨鉆在孔內(nèi)小型機(jī)械鉆芯成孔辦法，完全避免因石方爆破對(duì)圍巖及鐵路隧道震動(dòng)。2、本橋樁基采用水磨鉆在孔內(nèi)小型機(jī)械鉆芯成孔施工，樁基直徑Ф1.8m，長度25m～37m。施工之前對(duì)9#、20#橋墩樁基進(jìn)行探測。探測目：擬定電力、通信纜線不在樁基施工范疇內(nèi)；探明地質(zhì)狀況，為樁基施工提供根據(jù)。3、樁基C30混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場。用漏斗和導(dǎo)管進(jìn)行灌注。施工橋墩樁基時(shí)，罐車運(yùn)用暫時(shí)便道將混凝土運(yùn)至施工平臺(tái)處澆筑。4、水鉆法人工挖孔施工原理 巖石有三大特性：一是抗壓能力強(qiáng)，而抗拉和抗剪切能力很低；二是巖石在不不大于其極限抗力能力作用下會(huì)發(fā)生拉裂破壞；三是巖石在不不大于其極限抗剪切力作用下會(huì)發(fā)生剪切破壞。水鉆法施工挖孔樁充分運(yùn)用了巖石這三大力學(xué)特性。水鉆法重要是采用直徑為150mm混凝土取芯機(jī)沿樁基本設(shè)計(jì)圓周取出高約為500mm圓柱體巖芯，形成一圓外周臨空面，然后對(duì)剩余樁基巖芯某些進(jìn)行分塊，沿圓半徑取芯分塊形成內(nèi)部臨空面。在分塊巖石上鉆一排小孔，然后在小孔內(nèi)錐入鋼楔子，捶擊鋼楔擠壓巖石，使巖石同步受到鉛錘面上拉力和水平面上剪切力作用，當(dāng)擠壓力不不大于極限抗拉力和極限抗剪切力之和時(shí)，巖石沿鉛錘面被拉裂并從底部發(fā)生剪切破裂，取出分裂巖塊。依次按照分層取芯、破裂、取巖塊循環(huán)工序作用，最后達(dá)到成孔目。5、水磨鉆簡介水磨鉆重要有水磨鉆機(jī)、水磨鉆筒和專用水泵三某些構(gòu)成。普通一種水磨鉆機(jī)配備3-5水磨鉆筒，一種水磨鉆筒上有7個(gè)刀頭。水磨鉆筒外徑為16公分，內(nèi)徑為14公分，壁厚度1公分，高度為62公分，一種循環(huán)可鉆60公分。專用水泵外徑為12公分，高為40公分。6、重要施工工藝=1\*GB3①、施工人員組合：20個(gè)人提成4組，使用八臺(tái)水磨鉆同步施工8個(gè)孔，其中井下作業(yè)每孔2人，地面負(fù)責(zé)出渣每墩1人?？卓诜雷o(hù)示意圖=2\*GB3②、工藝流程放線定樁位及高程→檢查樁位（中心）軸線→架設(shè)垂直運(yùn)送架→安裝卷揚(yáng)機(jī)→安裝照明、活動(dòng)蓋板、水泵和通風(fēng)機(jī)→安裝水磨鉆機(jī)→布置取芯點(diǎn)→鉆取柱狀巖芯→用風(fēng)鉆打掉孔中別的石頭→清理石方→樁孔修正→成孔檢查與驗(yàn)收⑴鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置38個(gè)取芯點(diǎn)，取芯直徑為150mm，取芯圓與鎖口內(nèi)壁相切，取芯圓之間距離為140mm。依次鉆取外周38個(gè)巖芯，取出巖芯高約500mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一種環(huán)形臨空面。⑵鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等提成三等份，每份占樁芯巖體1/3，以便于巖體破裂。⑶手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石提成六等份。⑷插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向手電鉆鉆出孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一種水平?jīng)_擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會(huì)發(fā)生水平剪切破裂。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體所有被破裂。⑸人工裝渣，電動(dòng)提高機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作用后，將水鉆鉆出巖芯進(jìn)行依次出渣，出渣從樁孔一側(cè)進(jìn)行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進(jìn)行一次出渣。⑹樁孔修正及下一循環(huán)施工：由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，為保證有效樁徑與設(shè)計(jì)樁徑一致，要敲掉侵占樁基空間巖石鋸齒。通過鎖口護(hù)樁在樁孔內(nèi)標(biāo)出設(shè)計(jì)樁中心，檢查樁基底部偏位狀況并及時(shí)糾偏，同步標(biāo)出下一種循環(huán)外周水鉆鉆孔取芯位置，進(jìn)入下一循環(huán)挖孔樁施工。7、成孔檢查與驗(yàn)收：檢查內(nèi)容涉及：孔底沉渣與否清理干凈，孔徑、孔深、傾斜度。先檢查孔口孔徑，然后使用垂線、鋼尺檢查傾斜度及孔深，規(guī)定孔徑和孔深部不大于設(shè)計(jì)值，傾斜不大于0.5%。8、施工注意事項(xiàng)：⑴施工中，頂部粘土或者其她松散土層采用常規(guī)工藝由人工開挖，每次進(jìn)尺以不不不大于1m為宜，并需及時(shí)澆筑混凝土護(hù)壁。⑵由于采用提高架，提高架基座規(guī)定牢固穩(wěn)定，孔口周邊挖孔平臺(tái)需采用鋼筋混凝土澆筑，以保證安全，鎖口混凝土澆筑最后定面標(biāo)高必要高出地面30cm。⑶要做好提高架性能檢查，鋼絲繩、掛鉤、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、支架等均要考慮足夠安全系數(shù)。施工及成孔示例圖5.1.2鋼筋籠吊裝1、鋼筋籠主筋提前在鋼筋加工棚分節(jié)下料，樁基開挖完畢后，采用平車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，主筋節(jié)段長度不得超過6m長，采用螺紋連接安裝，便于現(xiàn)場安裝施工；現(xiàn)場采用在孔口搭設(shè)6m高雙排架鋼管支架，并設(shè)立斜撐和纜風(fēng)繩，保證支架穩(wěn)定性和抗傾覆性，防止產(chǎn)生傾翻時(shí)影響鐵路運(yùn)營。鋼筋骨架在孔口逐根安裝焊接綁扎成型后逐節(jié)段下放至孔內(nèi)，安裝過程中現(xiàn)場專職安全員全過程監(jiān)督，有異常現(xiàn)象及時(shí)停工。2、按規(guī)范規(guī)定埋設(shè)超聲波檢測用聲測管，將聲測管固定鋼筋籠上。灌注砼導(dǎo)管用直徑200～350mm鋼管，壁厚5mm，每節(jié)長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓實(shí)驗(yàn)和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)。混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進(jìn)料斗經(jīng)儲(chǔ)料斗倒入漏斗，并隨后卸入導(dǎo)管直接澆注。5.1.3混凝土澆筑1、混凝土澆筑：混凝土在集中拌合站加工好后，采用混凝土運(yùn)送車運(yùn)至現(xiàn)場，運(yùn)用輸送泵進(jìn)行澆筑。2、混凝土強(qiáng)度級(jí)別比設(shè)計(jì)強(qiáng)度級(jí)別提高不不大于4MPa，粗骨料用卵石或采用級(jí)配良好碎石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑1/6～1/8和鋼筋最小凈距1/4，同步不不不大于40mm，砂用級(jí)配良好中砂?；炷了冶瓤刂圃?.5～0.6之間，水泥用量不不大于350kg/m3，水泥采用普通硅酸鹽水泥，加高效減水緩凝劑，保證混凝土初凝時(shí)間不不大于整個(gè)孔樁澆筑所需時(shí)間（約5個(gè)小時(shí)）。5.2承臺(tái)、墩柱、墩帽、箱梁架設(shè)施工防護(hù)方案5.2.1承臺(tái)、墩柱施工1、由于承臺(tái)非常接近既有線隧道襯砌外輪廓，為防止施工過程對(duì)既有線影響，設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)提髙承臺(tái)標(biāo)高，避免深基坑開挖。為保證施工期間不影響既有線行車安全，承臺(tái)施工前，在既有線與工作面之間采用鋼管排架加木板全封閉隔離。2、承臺(tái)基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，左右幅19#、20#橋墩系梁采用人工開挖，基坑開挖完畢后，基坑底部鋪設(shè)5cm同標(biāo)號(hào)水泥砂漿作為墊層。在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)做好集水坑。3、承臺(tái)鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎成型辦法安裝鋼筋。采用大塊組合鋼模板，泵車輸送砼入模辦法施工，承臺(tái)砼分層澆筑，每層厚度30cm，控制砼澆筑入模速度，防止?jié)仓^快。4、施工工藝流程如下圖：5、施工辦法①機(jī)械開挖配合人工檢底a、對(duì)于不需要設(shè)立護(hù)壁支護(hù)基坑采用機(jī)械開挖配合人工檢底辦法施工，可縮短基坑開挖時(shí)間。b、采用機(jī)械開挖基坑時(shí)，邊坡恰當(dāng)留平臺(tái)，防止邊坡坍塌。c、依照地質(zhì)狀況，基坑底留了一定厚度土層由人工開挖清理至基底標(biāo)高。機(jī)械開挖時(shí)不得破壞基底土構(gòu)造。②基坑排水基坑排水采用匯水井排水，基坑開挖前，依照地形條件做好排除地表水工作。匯水井排水：明挖基坑采用匯水井排水重要工作是選取好排水泵及進(jìn)行水泵安裝和使用，依照基坑深度和基坑滲水量大小將已選取水泵安裝在坑頂，靜水面或水位如下，潛水泵直接放入基坑底抽水。匯水井和排水溝設(shè)在基本范疇以外，在基坑開挖時(shí)同步開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面如下40cm左右，匯水井深度約1.0m左右。③樁頭解決基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)對(duì)孔樁樁頭高出設(shè)計(jì)樁頂某些砼予以清除，采用風(fēng)鎬或人工鑿除樁頭施工辦法，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（按比系梁底高出5cm，以便嵌入），待樁檢合格即可進(jìn)行系梁施工。一方面做好基底墊層，然后現(xiàn)場綁扎焊接系梁鋼筋，鋼筋安裝時(shí)預(yù)埋墩身連接鋼筋。④模板工程模板采用定型鋼?，F(xiàn)場拼裝。采用Φ48鋼管作為模板橫、豎肋加固模板，模板內(nèi)側(cè)用預(yù)制混凝土墊塊墊于系梁鋼筋與模板間，以保證保護(hù)層厚度，外側(cè)用型鋼或粗鋼筋與底或壁撐緊，保證位置精確。四周用Φ48鋼管搭設(shè)腳手架，便于模板安裝及混凝土澆注。⑤鋼筋工程及預(yù)埋件預(yù)埋a、鋼筋下料及加工在鋼筋棚制作成型，然后運(yùn)至基坑內(nèi)。b、在綁扎鋼筋前，先進(jìn)行平面位置放樣，在已澆注混凝土墊層上標(biāo)出每根底層鋼筋平面位置，精確安放鋼筋。c、豎向增設(shè)某些Φ28鋼筋作為系梁鋼筋支承筋，保證每層鋼筋標(biāo)高，以免鋼筋網(wǎng)變形太大。d、在綁扎頂網(wǎng)鋼筋時(shí)，必要同步預(yù)埋墩身豎向鋼筋或其她預(yù)埋件，位置采用型鋼定位架定位，保證預(yù)埋位置精確，經(jīng)復(fù)測無誤后方可進(jìn)行混凝土澆注。⑥混凝土工程a、配合比依照混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，混凝土配合比擬定除了滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度同步減少水泥用量及選用低水化熱水泥外，還要考慮施工規(guī)定和易性、初凝時(shí)間等，可以加入高效減水緩凝劑，砼坍落度控制在12～14cm，初凝時(shí)間不不大于整個(gè)澆筑過程所需時(shí)間。配合比通過對(duì)各種材料優(yōu)化選取，并經(jīng)多次試配后擬定。b、混凝土拌合混凝土澆注前在拌合站統(tǒng)一集中拌制，拌合時(shí)計(jì)量精確；拌合時(shí)間要符合規(guī)定，保證拌合均勻；拌合時(shí)由實(shí)驗(yàn)人員對(duì)混凝土坍落度等進(jìn)行現(xiàn)場控制，以滿足施工規(guī)定。c、混凝土運(yùn)送采用混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用吊車或溜槽將混凝土放到工作面。d、砼澆注（a）砼澆注前，必要對(duì)工作面范疇內(nèi)雜物、積水進(jìn)行全面清理，對(duì)模板、鋼筋及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，保證位置精確。（b）砼澆注準(zhǔn)備過程中，必要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，對(duì)材料準(zhǔn)備狀況進(jìn)行核查，對(duì)各崗位人員逐個(gè)貫徹。（c）砼澆注采用分層持續(xù)澆注，可運(yùn)用砼層面散熱，同步便于振搗，分層厚度為30cm。層內(nèi)從短邊開始，由兩邊向中間澆注。并在前層砼初凝之前，將次層砼澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。（d）砼振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動(dòng)棒作用范疇進(jìn)行，禁止漏搗。振搗時(shí)快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)浮現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時(shí)間過長面浮現(xiàn)振搗性離析狀況。（e）為保證砼澆注時(shí)其自由下落高度不不不大于2m，澆注時(shí)視狀況設(shè)立溜槽或串筒。（f）在中線附近低洼處放置排污泵，及時(shí)清除混凝土澆注過程中匯集表面泌水，如在澆注過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋系梁上表面。（g）在砼振搗平整后來，終凝之前必要進(jìn)行抹面，以清除初期產(chǎn)生塑性裂縫，使系梁表面平整、光潔，線條流暢、美觀。e、砼養(yǎng)護(hù)表面用土工布覆蓋并灑水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。⑦基坑回填系梁砼澆注完畢并達(dá)到拆模條件時(shí)及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯實(shí)行工辦法，回填高度與系梁頂齊平，待墩身砼施工露出地面線后再將整個(gè)基坑回填。6、墩柱施工增設(shè)圍擋防護(hù)辦法，施工前采用φ42鋼管搭設(shè)安全防護(hù)欄，立面采用木板全封閉隔離防護(hù)，避免雜物侵入鐵路限界，影響行車安全。施工操作平臺(tái)采用扣件式鋼管腳手架沿墩柱四周搭設(shè)封閉矩形構(gòu)造。貴龍大道立交主線橋墩身為鋼筋混凝土花瓶墩，墩身尺寸為4.5m×2.2m。擬采用混凝土輸送泵一次性澆筑成型。墩身模板采用委外加工鋼模，拆模后，墩身表面加塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。模板和鋼筋安裝采用吊車安裝，在模板及鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場吊裝安全管理，防止吊裝發(fā)生偏移侵限，同步外側(cè)防護(hù)網(wǎng)可以防止施工過程中發(fā)生機(jī)械侵限及物體墜落對(duì)既有線導(dǎo)致影響，保證了墩身施工安全。7、橋梁樁基檢測辦法超聲波法無破損檢測。樁檢查完全按照招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定、監(jiān)理工程師批示及關(guān)于規(guī)范原則進(jìn)行。普通狀況下，樁基檢測由業(yè)主指定檢測部門或由我司委托有資質(zhì)并報(bào)請(qǐng)業(yè)主批準(zhǔn)檢測部門來承擔(dān)。在施工過程中，按指定記錄格式做好鉆孔全過程完整記錄，并及時(shí)將記錄副本送交監(jiān)理工程師審查。5.2.2蓋梁施工1、鐵路兩側(cè)蓋梁采用抱箍法施工。吊車配合吊裝型鋼模板采用定型鋼模，一次澆筑成型。在模板及鋼筋吊裝時(shí)，均設(shè)立上下固定繩，防止吊裝發(fā)生偏移侵限，同步外側(cè)防護(hù)網(wǎng)可以防止施工過程中發(fā)生機(jī)械侵限及物體墜落對(duì)既有線導(dǎo)致影響，保證施工安全。QY25E汽車起重機(jī)作業(yè)重要技術(shù)參數(shù)表類別項(xiàng)目參數(shù)主要性能參數(shù)最大額定總起重量t25最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半徑m≤3.56最大起重力矩基本臂kN·m806最長主臂kN·m521最長主臂+副臂kN·m280支腿距離縱向m4.8橫向m6起升高度基本臂m≥10.5最長主臂m≥31.5最長主臂+副臂(安裝角5°)m≥39.2最長主臂+副臂(安裝角30°)m≥38起重臂全伸時(shí)間s≤135最大回轉(zhuǎn)速度r/min3起升速度(單繩、第三層）主起升機(jī)構(gòu)滿載m/min≥90空載m/min≥120副起升機(jī)構(gòu)滿載m/min≥90空載m/min≥120噪聲限值機(jī)外輻射dB(A)≤120司機(jī)位置處dB(A)≤90QY25E汽車起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)參數(shù)表工作幅度（米）基本臂10.4米中長臂17.6米中長臂24.8米全長臂32米起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）32500010.51410018.13.52500010．251410017.894240009.971410017.82810025.284.5215009.641410017.65810025.165187009.281350017.47800025.035.5170008.861320017.26800024.89600032.326145008.391300017.04800024.74600032.27114007.221150026.54721024.41560031.95891005.54945015.95686024.02530031.669775015.27650023.59450031.3310631014.84600023.1400030.9712460012.49450021.94350030.131435009.6356020.51320029.1216280018.74280027.9318230016.52220026.5220180013.16170024.95從以上參數(shù)表得出：25吊車在組排構(gòu)架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度為10米之間，模板重量700kg不大于起吊最大重量6310kg，起吊臂高17.6米，完全滿足工作需要。2、吊裝安全防護(hù)辦法①作業(yè)前應(yīng)所有伸出支，并在撐腳板下方木，調(diào)節(jié)機(jī)體使轉(zhuǎn)支撐面傾斜度在無載荷時(shí)不不不大于1/1000（水平泡居中）。支有定位銷必要插上。底盤為性掛起重機(jī)，放支前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。②作業(yè)中禁止動(dòng)支操縱，調(diào)節(jié)支必要在無載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重器轉(zhuǎn)至正前方或正后方方可再行調(diào)節(jié)。③應(yīng)依照所吊重物重量和提高高度，調(diào)節(jié)起重長度和角，并應(yīng)預(yù)計(jì)吊索和重物自身高度，流出恰當(dāng)空間。④起重伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸同步應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止伸。起重縮時(shí)，角不適當(dāng)太小。⑤起重伸出后，浮現(xiàn)前節(jié)桿長度不不大于后節(jié)伸出長度時(shí)，必要進(jìn)行調(diào)節(jié)，消除不正常狀況后，方可作業(yè)。⑥起重伸出后，或主副壁所有伸出后，變時(shí)不得不大于各長度所規(guī)定角。⑦汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時(shí)，汽車駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駛室上方，且不得在車前方起吊。⑧吊裝期間有列車通過時(shí)及時(shí)停止吊裝，等列車通過后再開始吊裝作業(yè)。⑨不進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)車過即停，吊車禁止垂直于鐵路擺放，做好防溜逸有關(guān)辦法。5.2.3、箱梁架設(shè)5.2.3.1、箱梁預(yù)制1、鋼筋必要按不同鋼種、級(jí)別、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立辨認(rèn)標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)送過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋應(yīng)具備出廠質(zhì)量證明書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單。應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)。（鋼筋為高速辦指定廠家鋼筋）2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤取樣進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)成果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào)廢，并再從該批未實(shí)驗(yàn)過鋼絞線中取雙倍數(shù)量試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。每批鋼絞線重量應(yīng)不不不大于60t。3、錨具進(jìn)場時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：1)外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10％錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品原則及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定尺寸容許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量錨具重做檢查，如仍有一套不符合規(guī)定，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。2)硬度檢查：應(yīng)從每批中抽取5％錨具且不少于5套，對(duì)其中有硬度規(guī)定零件做硬度實(shí)驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式錨具夾片，每套至少抽取5片。每個(gè)零件測試3點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定范疇內(nèi)，如有一種零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量零件重做實(shí)驗(yàn)，如仍有一種零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。3）預(yù)應(yīng)力筋錨具驗(yàn)收批劃分：在同種材料和同畢生產(chǎn)工藝條件下，錨具應(yīng)以不超過1000套組為一種驗(yàn)收批4、澆筑在混凝土中管道應(yīng)不容許有漏漿現(xiàn)象。管道應(yīng)具備足夠強(qiáng)度，以使其在混凝土重量作用下能保持原有形狀，且能按規(guī)定傳遞粘結(jié)應(yīng)力。5、模板采用定型鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證構(gòu)造物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。模板外側(cè)安裝高頻附著式振動(dòng)器。采用人工配合龍門吊進(jìn)行模板安拆作業(yè)，每套模板應(yīng)按拼接順序進(jìn)行編號(hào)。為保證混凝土光面平整，拆下來模板要及時(shí)對(duì)面板進(jìn)行打磨清理，對(duì)局部變形要及時(shí)修理。模板安裝前要對(duì)板面均勻涂刷脫模劑。6、梁端底部預(yù)埋調(diào)坡鋼板采用底模預(yù)留槽口及調(diào)節(jié)鋼板下墊塊高度來調(diào)節(jié)預(yù)埋鋼板坡度。7、依照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、技術(shù)規(guī)范規(guī)定，相應(yīng)每一片梁板在鋼筋加工棚進(jìn)行下料，在底模上就地綁扎。除梁體自身預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄及其她附屬構(gòu)造均應(yīng)參照有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必要預(yù)埋在梁體內(nèi)。底座清掃后可彈線綁扎好梁肋鋼筋、支座位置預(yù)埋鋼板、最后安裝橫隔板鋼筋、及接頭預(yù)埋件，涉及伸縮縫需要預(yù)埋在梁體內(nèi)有關(guān)錨固鋼筋。棚內(nèi)加工鋼筋時(shí)，鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要精確，加工好半成品鋼筋進(jìn)行分類掛牌存儲(chǔ)好。鋼筋骨架在臺(tái)座上綁扎成型。鋼筋綁扎焊接要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。綁扎好骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可立模。8、波紋管安裝前應(yīng)做灌水實(shí)驗(yàn)，檢查有無滲漏，擬定無變形和滲漏現(xiàn)象后方可使用。鋼筋骨架成形穿波紋管，施工時(shí)保證其定位精確、牢固。直線段每1m，曲線段每0.5m用φ8鋼筋焊成“#”字架固定在鋼筋骨架上，曲線處應(yīng)保持園順，并加強(qiáng)支撐，防止砼澆筑時(shí)波紋管上浮，管與管接頭處及與錨墊板連接處用密封膠帶封口，保證不漏漿，穿鋼絞線前，端部堵塞封閉，防止雜物進(jìn)入。當(dāng)波紋管位置受普通鋼筋干擾時(shí)恰當(dāng)移動(dòng)鋼筋。波紋管連接采用大一號(hào)同型波紋管做接頭，接頭長20cm。若使用鍍鋅波紋管，需避免焊接作業(yè)對(duì)管體傷害，模板就位前，需檢查波紋管與否完好，若有破損應(yīng)更換或修補(bǔ)。9、澆筑砼時(shí)，拌和場設(shè)專人檢查原材料摻配量，各種原材料進(jìn)入料斗前做到精確計(jì)量?；炷粱旌狭嫌脙?chǔ)料斗裝運(yùn)，預(yù)制場龍門吊提高，采用斜層法攤鋪混合料。澆筑順序?yàn)閺目缰型鶅啥藢?duì)稱澆筑，一次澆筑完畢。澆筑混凝土、振搗過程中要特別注意保護(hù)波紋管，特別是用插入式振搗器時(shí)。隨時(shí)注意波紋管不移位。10、砼澆注完畢，表面收漿后開始養(yǎng)生，頂部外露表面采用塑料薄膜或土工布覆蓋，噴淋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后對(duì)T梁翼板及腹板采用管道噴霧養(yǎng)生。灑水時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道口做好防護(hù)，防止水或其他雜質(zhì)進(jìn)入孔道。11、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（容許張拉規(guī)定）后，即可開始預(yù)應(yīng)力張拉工序。依照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉必要待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度級(jí)別85%后，且養(yǎng)護(hù)齡期不不大于7d,方可張拉。5.2.3.2、箱梁架設(shè)1、點(diǎn)前準(zhǔn)備由于此跨梁與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，因此在要點(diǎn)封鎖線路前必要充分作好架梁各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完畢每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。要點(diǎn)施工前，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對(duì)參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)分工，明確每個(gè)作業(yè)人員工作，按施工方案進(jìn)行重復(fù)演習(xí)，并請(qǐng)運(yùn)營部門配合人員提前介入，協(xié)調(diào)架梁作業(yè)配合及解決現(xiàn)場存在問題，接受運(yùn)營部門安全監(jiān)察監(jiān)督檢查。2、申報(bào)要點(diǎn)籌劃提前一種月向鐵路運(yùn)營單位報(bào)要點(diǎn)籌劃，要點(diǎn)籌劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)120分鐘。在要點(diǎn)籌劃批復(fù)后，架設(shè)前一周便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)系員，駐站聯(lián)系員在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點(diǎn)，獲得批準(zhǔn)后，施工前兩天發(fā)出聯(lián)合電報(bào)，向鐵路局管段辦事處調(diào)度所申請(qǐng)施工要點(diǎn)，要點(diǎn)施工籌劃經(jīng)批準(zhǔn)后，及時(shí)進(jìn)行線路封鎖要點(diǎn)施工前準(zhǔn)備工作。架梁施工現(xiàn)場設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)系員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場調(diào)度接線路封鎖命令后，按照鐵道部（技規(guī)）和（安規(guī)）進(jìn)行關(guān)于施工現(xiàn)場方能插線路封鎖牌并按既有線施工規(guī)定設(shè)防護(hù)，然后才干進(jìn)行架梁作業(yè)。3、點(diǎn)中封鎖鐵路運(yùn)營部門給點(diǎn)后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要及時(shí)下達(dá)施工命令，防護(hù)人員所有到位并按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立防護(hù)，封鎖線路，中斷行車，作業(yè)人員嚴(yán)格按批準(zhǔn)方案進(jìn)行施工，同步聘請(qǐng)鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)及關(guān)于部門派員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。4、點(diǎn)后線路開通：開通線路前，安排專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，并做好記錄，在擬定達(dá)到開通條件后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)系員發(fā)出銷點(diǎn)命令，由駐站聯(lián)系員報(bào)告給運(yùn)營調(diào)度部門，在收到線路開通指令后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告知現(xiàn)場防護(hù)員撤出封鎖防護(hù)，恢復(fù)鐵路運(yùn)送5、、第二天重復(fù)上述環(huán)節(jié)，直至架完此孔梁。6、防護(hù)辦法：參照鐵路《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》進(jìn)行防護(hù)。7、封鎖期間施工嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》執(zhí)行。8、施工工藝流程梁片預(yù)制→架梁準(zhǔn)備→鋪設(shè)運(yùn)梁車軌道→架橋機(jī)組裝→架橋機(jī)調(diào)試→架橋機(jī)驗(yàn)收→施工防護(hù)設(shè)施安裝→要點(diǎn)→架設(shè)左幅19跨橋梁→架橋機(jī)回位→要點(diǎn)→架設(shè)右幅19跨橋梁→橋面系施工→施工防護(hù)設(shè)施拆除。9、施工安全注意事項(xiàng)：1）保證鐵路運(yùn)送安全。①梁施工前，與鐵路有關(guān)部門訂立施工安全合同，并由其安全代表檢查現(xiàn)場經(jīng)允許后方進(jìn)行架梁作業(yè)；②駐站聯(lián)系員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工規(guī)定及車站工務(wù)部門規(guī)定設(shè)好其她防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)辦法，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)禁止施工。③做好充分準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，保證在點(diǎn)內(nèi)完畢架梁作業(yè)，保證鐵路行車安全。④在施工過程中，咱們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定規(guī)定在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，保證鐵路運(yùn)送安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路建筑接近限界，堆放材料應(yīng)離軌道中心2米以外。禁止在鐵道上橫放任何工具材料。2）保證運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。①移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增長后端平衡重量，保證傾復(fù)系數(shù)不不大于1.5。架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。②梁運(yùn)送時(shí)兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。③架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向暫時(shí)支撐辦法，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁穩(wěn)定性。④落梁安全注意事項(xiàng)：橫移時(shí)，梁兩端同步進(jìn)行，并派專人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時(shí)固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。⑤在架好橋梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入鐵路。⑥梁上焊接作業(yè)電纜設(shè)專人看守，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。⑦采用防護(hù)辦法防止焊接時(shí)產(chǎn)生電火花落入鐵路。⑧氧氣和乙炔瓶不能放到鐵路孔上方，并保持安全距離。⑨防火設(shè)備到位，橋上禁止堆放易燃物。5.2.4橋面系及附屬工程施工所有預(yù)制件及現(xiàn)澆構(gòu)造均采用專門加工鋼模澆注，以保證橋面美觀。施工順序：澆筑梁板絞縫→安裝泄水管澆護(hù)欄砼→安裝護(hù)欄→綁扎橋面鋪裝鋼筋→澆砼→安裝伸縮縫。護(hù)欄施工：在橋面上通過橋面中線測出護(hù)欄底座外輪，全橋平順，保證橋面寬度，鋼筋綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。護(hù)欄座在伸縮縫處斷開，同步還應(yīng)按規(guī)定設(shè)立溫度伸縮縫或斷縫?；炷翗蛎媸┕ぃ毫喉斠言陬A(yù)制時(shí)拉毛，澆筑橋面現(xiàn)澆層砼后再將橋面浮漿、油污沖凈，綁扎鋼筋同砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模給砼攤鋪機(jī)做軌道，用真空吸水機(jī)組吸水，用抹光機(jī)抹平后用鋁合金尺刮平，然后用人工鐵板抹光，表面拉毛，以利于與面層結(jié)合良好，伸縮縫按尺寸予留。伸縮縫安裝：一方面對(duì)澆筑鋪裝層砼時(shí)預(yù)留伸縮縫安裝槽口砼表面進(jìn)行鑿毛解決，然后依照廠家提供安裝溫度范疇，若實(shí)際溫度與安裝溫度有出入，應(yīng)調(diào)節(jié)安裝寬度。伸縮縫材料、安裝辦法及技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范施工。填槽混凝土適量加入環(huán)氧樹脂，澆筑時(shí)必要振搗密實(shí)，其頂面必要與兩側(cè)橋面平順。六、既有線路保護(hù)辦法6.1既有線鐵路隧道監(jiān)測1、施工監(jiān)測涉及水磨鉆成孔、墩柱、墩帽施工對(duì)既有鐵路隧道水平、位移觀測和鋼軌軌面標(biāo)高觀測。2、施工前，在既有線路基面上沿縱向設(shè)觀測樁，間距不不不大于臨近既有線樁位至既有線線路距離，埋深2m以上，形成固定觀測點(diǎn)，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移和軌面標(biāo)高變化狀況，觀測樁縱向間距為10m，在施工段范疇內(nèi)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)布置6個(gè)觀測樁。施工期間觀測頻率每2小時(shí)2次，孔樁地段或有異常時(shí)觀測頻次提高到1小時(shí)1次；成樁后觀測頻次1天不不大于2次，觀測時(shí)間不少于3天，如未有沉降變化后，每三天采集一次數(shù)據(jù)，直到橋墩施工完畢。3、為更加精準(zhǔn)可靠檢測路基穩(wěn)定性，在尋常觀測同步，依照需要還可以采用深孔位移監(jiān)測。6.2既有鐵路設(shè)備保護(hù)1、既有鐵路設(shè)備保護(hù)重要涉及對(duì)鐵路路基、鐵路軌道、信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)營列車防護(hù)。2、為控制樁基施工對(duì)既有鐵路運(yùn)營影響，孔樁施工時(shí)在接近既有線水溝邊坡上設(shè)立沉降、位移檢測標(biāo)，在基樁開挖前對(duì)既有線原始狀態(tài)進(jìn)行測量。在開挖過程中運(yùn)用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，每2小時(shí)觀測一次，如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時(shí)，停止開挖，分析因素，解決問題后方可開挖。所有測量形成書面記錄，整頓歸檔。3、靠既有線施工要配備足夠防護(hù)人員，施工點(diǎn)防護(hù)人員每班不得少于3人（每人配備對(duì)講機(jī)1臺(tái)，手機(jī)2臺(tái)），施工地點(diǎn)與相臨車站應(yīng)有可靠電話聯(lián)系，互相作好通話記錄。防護(hù)人員均由正式職工擔(dān)任，通過培訓(xùn)合格持證上崗，具備安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)辦法，身體健康。配備足夠防護(hù)信號(hào)備品，進(jìn)行封鎖施工時(shí)防護(hù)人員及防護(hù)信號(hào)設(shè)備設(shè)立辦法。6.3施工設(shè)備保護(hù)1、大型機(jī)械進(jìn)場前，對(duì)開工場地地下管線等鐵路隱蔽設(shè)備，必要在鐵路工務(wù)單位對(duì)施工單位現(xiàn)場交底前提下，再由施工單位三電部門對(duì)施工部門進(jìn)行現(xiàn)場交底，施工部門要對(duì)施工場地、施工粧位進(jìn)行人工開挖橫向探溝，以確認(rèn)有無地下管線，對(duì)于挖出地下管線，采用支護(hù)防護(hù)辦法，對(duì)己探明地下管線徑路區(qū)域采用隔離防護(hù)辦法，做好安全警示標(biāo)志。2、做好機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)備工作，保證機(jī)械拼裝場地平整、夯實(shí)、無障礙物。吊車，鉆機(jī)等大型機(jī)械在進(jìn)場施工前，現(xiàn)場放樣出粧位，并劃出鐵路限界紅線，作為大型機(jī)械重點(diǎn)控制范疇，禁止機(jī)械施工超過紅線范疇，觸及接觸網(wǎng)支架。對(duì)于施工中也許侵入限界大型機(jī)械，施工時(shí)將易倒方向避開既有線和架空線，并設(shè)立防傾斜攬風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆辦法。3、在進(jìn)入既有線限界施工前，最大限度保護(hù)原鐵路防護(hù)網(wǎng)，若因施工需要拆除路段，為防止施工人員機(jī)械等侵入限界甚至通過既有線，拆除施工前必要設(shè)立防護(hù)圍擋，將施工區(qū)域與既有線隔離。4、施工階段，防止物體墜落，威脅既有線運(yùn)營安全及下行列車運(yùn)營安全。施工過程應(yīng)隨時(shí)對(duì)所有活動(dòng)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，凡應(yīng)固定設(shè)備、材料均應(yīng)按規(guī)定固定牢固，對(duì)需移動(dòng)使用設(shè)備、材料要有專人負(fù)責(zé)，材料移動(dòng)無論大小均要隨人移動(dòng)禁止拋扔。七、質(zhì)量保證辦法7.1組織保證辦法1、項(xiàng)目部建立完善工程質(zhì)量管理體系。按照“橫向到邊，縱向究竟、控制有效”原則認(rèn)真實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，配備合理質(zhì)量工作人員，并明確職責(zé)，使質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化，真正做到層層有人抓，事事有人抓，處處有人把關(guān)。把本工程建設(shè)成為“安全、舒服、合用、經(jīng)濟(jì)、美觀、和諧”優(yōu)質(zhì)工程，同步符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展規(guī)定。2、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，成員為各業(yè)務(wù)對(duì)口負(fù)責(zé)人。3、分項(xiàng)分工序?qū)嵭袑Ｂ氋|(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作人員，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書，做到：指引工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)估質(zhì)量。把質(zhì)量管理每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，詳細(xì)貫徹到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。4、堅(jiān)持“三服從、五不施工、一種堅(jiān)持”制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)價(jià)支付服從工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必要實(shí)驗(yàn)未達(dá)到原則不施工、施工方案和質(zhì)量辦法未擬定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)制。貫徹優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)要與質(zhì)量掛鉤，職工收入要與操作質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，多勞多得分派制度。5、實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造檢測條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供精確技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完畢后，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。7.2質(zhì)量保證辦法為實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收一次合格率100%；中間檢查一次驗(yàn)收合格率大95%；單位工程交工驗(yàn)收合格率100%；單位工程竣工驗(yàn)收優(yōu)良率不不大于92%；杜絕重大質(zhì)量事故，逐年減少普通質(zhì)量事故，消滅主觀因素導(dǎo)致普通質(zhì)量事故，重大工程質(zhì)量責(zé)任事故0次質(zhì)量目的，對(duì)本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任目的管理、質(zhì)量目的終身責(zé)任制和全面質(zhì)量管理，尋常管理按ISO9002質(zhì)量體系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行我部質(zhì)量體系文獻(xiàn)規(guī)定，本著“全線創(chuàng)優(yōu)”原則，嚴(yán)格執(zhí)行原則。1、強(qiáng)化質(zhì)量教誨，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)運(yùn)用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報(bào)、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會(huì)、觀摩會(huì)等各種宣教形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，使人們結(jié)識(shí)到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是公司生存、發(fā)展需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、顧客至上”觀點(diǎn)，調(diào)動(dòng)每個(gè)職工創(chuàng)優(yōu)積極性和自覺性。2、加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”原則，行政主管親自掛帥。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，形成自上而下質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級(jí)質(zhì)檢人員實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并賦予她們驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證否決權(quán)。質(zhì)量管理過程中，我部將嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即（1）工程測量雙檢復(fù)核制度（2）隱蔽工程檢查簽證制度（3）質(zhì)量責(zé)任掛牌制度（4）質(zhì)量評(píng)估獎(jiǎng)罰制度（5）質(zhì)量定期檢查制度（6）質(zhì)量報(bào)告制度（7）竣工質(zhì)量簽證制度（8）重點(diǎn)工程把關(guān)制度。3、明確管理職責(zé)，嚴(yán)格質(zhì)量過程管理（1）總包部認(rèn)真貫徹和貫徹國家及交通運(yùn)送部關(guān)于質(zhì)量管理法律、法規(guī)、規(guī)章制度及對(duì)建設(shè)單位、監(jiān)理提出質(zhì)量管理規(guī)定施工質(zhì)量管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；（2）建立健全施工質(zhì)量保證體系，健全機(jī)構(gòu)，配齊人員，制定規(guī)章制度，完善質(zhì)量管理責(zé)任制；（3）定期組織質(zhì)量管理睬議，分析研究施工質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，解決存在重大問題，保證施工質(zhì)量保證體系處在受控狀態(tài)和良性運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；（4）定期和不定期地組織施工質(zhì)量大檢查，增進(jìn)質(zhì)量管理工作不斷進(jìn)一步，管理水平不斷提高，堅(jiān)決實(shí)行施工質(zhì)量一票否決制，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度；（5）組織對(duì)標(biāo)段關(guān)于質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查，按照“四不放過”原則，對(duì)事故單位和負(fù)責(zé)人做出解決決定；（6）各級(jí)質(zhì)檢人員堅(jiān)持做好經(jīng)常性質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在質(zhì)量問題，防止質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工全過程中始終處在受控狀態(tài)。4、強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測手段按規(guī)定原則設(shè)立中心實(shí)驗(yàn)室，配齊各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測人員，積極使用先進(jìn)檢測儀器，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量設(shè)備和器具檢定規(guī)程，保證取值對(duì)的性。技術(shù)及實(shí)驗(yàn)人員要及時(shí)進(jìn)一步工地進(jìn)行計(jì)量檢測，以保證計(jì)量檢測數(shù)據(jù)真實(shí)性和精確性，同步定期對(duì)各種計(jì)量檢測實(shí)驗(yàn)器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。5、堅(jiān)持原則化管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制施工中履行全方位原則化管理。根據(jù)國家和交通部現(xiàn)行質(zhì)量檢查關(guān)于規(guī)定，制定各種崗位工作和作業(yè)原則。施工中，做到事事有原則，事事依原則；規(guī)范施工，對(duì)標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用原則規(guī)范作業(yè)行為。把好技術(shù)交底關(guān)，各分項(xiàng)工程均實(shí)行書面技術(shù)交底，做到按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程和原則施工。把好材料驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品、半成品必要有合格證、出廠證明書或檢查合格報(bào)告單，并進(jìn)行規(guī)定抽樣實(shí)驗(yàn)，否則不準(zhǔn)進(jìn)場使用。把好操作程序和工序交接關(guān)，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按原則進(jìn)行，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。把好質(zhì)量評(píng)估關(guān)，質(zhì)量檢查評(píng)估達(dá)不到原則工程，堅(jiān)決推倒重來，直到達(dá)標(biāo)為止。、7.3質(zhì)量保證技術(shù)保證辦法1、嚴(yán)格按圖施工。施工邁進(jìn)行全面技術(shù)交底，使每個(gè)施工人員操作有原則，工作有目的。對(duì)施工各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，建立崗位責(zé)任制，涉及責(zé)任項(xiàng)、負(fù)責(zé)人及控制辦法等。2、凡發(fā)生質(zhì)量事故均按“三不放過”原則進(jìn)行分析解決。三不放過即：質(zhì)量事故查不清因素不放過、不吸取教訓(xùn)不放過、不制定出整治辦法不放過。八、安全保證辦法8.1建立安全生產(chǎn)體系組織機(jī)構(gòu)：1、總包部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首“安全保證體系”（見《安全保證體系框圖》），安全責(zé)任貫徹到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工安全生產(chǎn)教誨為重點(diǎn)，開展創(chuàng)立安全原則工地活動(dòng)，保證本標(biāo)段工程施工安全。施工中，把保證既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理主軸，緊扣這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。2、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種特點(diǎn)制定相應(yīng)安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查貫徹。依照工程特點(diǎn)，制定具備針對(duì)性強(qiáng)各項(xiàng)安全管理制度：涉及各類機(jī)械安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等辦法；跨鐵路既有線施工作業(yè)安全辦法；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志設(shè)立及維護(hù)辦法等。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹各級(jí)管理人員和操作人員安全職責(zé)，做到縱向究竟，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。3、建立安全防范重點(diǎn)依照本標(biāo)段施工特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有如下幾種方面：a.防止橋梁施工中高空墜落事故；b.防止機(jī)械傷害、觸電事故。c.既有線橋梁架設(shè)安全事故8.2安全目的施工過程中不發(fā)生輕傷及以上事故；不發(fā)生接觸網(wǎng)斷裂及觸電事故；不發(fā)生鐵路行車安全事故。8.3安全保證辦法：8.3.1安全管理體系1、工程開工前必要向鐵路電務(wù)、通信、鐵通等產(chǎn)權(quán)單位調(diào)查地下管線走向及埋深。對(duì)于在施工區(qū)域范疇內(nèi)地下管線，用人工開挖十字探溝辦法，探明地下管線詳細(xì)走向及埋深，與設(shè)備單位達(dá)到合同后及時(shí)進(jìn)行遷改，對(duì)于臨近施工區(qū)域地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標(biāo)記出“安全紅線”，禁止在安全紅線范疇內(nèi)動(dòng)土。2、施工前與貴陽車務(wù)段訂立鐵路營業(yè)線施工安全及配合合同；積極請(qǐng)工務(wù)段對(duì)我方施工安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)；在上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道施工過程中無條件聽從鐵路安全監(jiān)督和防護(hù)人員指揮。安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：安全總監(jiān)、副書記、副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師職業(yè)健康安全與環(huán)境管理目的安全方針：安全第一防止為主綜合治理安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)罰條例安全管理辦法系統(tǒng)安全教誨三級(jí)安全教誨安全環(huán)保部工區(qū)別管安全人員各工班安全員、安全監(jiān)督員現(xiàn)場安全生產(chǎn)提高安全意識(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)防塌方提高防止、預(yù)測能力保證施工全過程安全目的實(shí)現(xiàn)各架子隊(duì)專職或兼職安全員安全責(zé)任制安全教誨安全工作體系安全控制不定期檢查定期檢查消除事故隱患安全檢查防觸電防火災(zāi)防物體打擊防高空墜落防車輛、機(jī)械傷害3、依照本工程特點(diǎn)，實(shí)行科學(xué)管理和文明施工，樹立安全就是質(zhì)量、就是進(jìn)度、就是效益、就是信譽(yù)理念，貫徹“安全第一、防止為主”方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)建成本工程，同步形成上自作業(yè)隊(duì)長下至工班兼職安全員“縱究竟、橫到邊”組織網(wǎng)絡(luò)體系。作業(yè)隊(duì)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面安全生產(chǎn)管理工作，制定安全生產(chǎn)辦法。4、建立健全安全保證體系，項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長任組長，制定安全生產(chǎn)辦法；組織全體人員學(xué)習(xí)上級(jí)關(guān)于文獻(xiàn)、規(guī)范、規(guī)則提高全體職工安全意識(shí)，牢固樹立安全第一思想，對(duì)的解決好安全、工期、進(jìn)度、效益、質(zhì)量之間關(guān)系，保證安全生產(chǎn)。工地設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)全橋安全管理工作；各生產(chǎn)班組設(shè)專職安全員，協(xié)助班組長做好本班組各項(xiàng)安全管理工作。5、認(rèn)真開展班前安全教誨培訓(xùn)，每班作業(yè)前，由班組長組織本班人員，專職安全員參加對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教誨，對(duì)本班工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)，作業(yè)人員精神狀態(tài)、個(gè)人防護(hù)用品配備狀況，作業(yè)過程中存在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)辦法等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)解說。6、上班必要對(duì)的使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，配戴好安全帽并系好帽帶，高空作業(yè)必要系安全繩、安全帶，穿防滑鞋，禁止嬉戲、逗樂。7、電器及機(jī)具設(shè)備使用，必要持上崗證，機(jī)械電器必要派專人負(fù)責(zé)，勤上鎖，勤檢查，防止為主，非操作人員禁止亂用電器設(shè)備。8、堅(jiān)持安全領(lǐng)導(dǎo)小組旬檢查，班（組）日檢查安全制度。發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)分析、整治、解決，有專門文字記載。9、多班制作業(yè)時(shí)，必要認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。爆破作業(yè)，必要要持有爆破證人員才干上崗，爆炸物品領(lǐng)取必要由專人負(fù)責(zé)。10、上班前4小時(shí)禁止飲酒，禁止酗酒鬧事。施工人員發(fā)現(xiàn)施工中任何不安全因素均有權(quán)制止，不得視而不見。11、對(duì)各種特殊工種和需持證上崗工作人員，必要保證上崗前安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等考核取證，做到持證上崗。各班堅(jiān)持安全生產(chǎn)掛牌制度。12、立模、搭架必要牢固、結(jié)實(shí)，堅(jiān)持上班作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)結(jié)束后專人檢查（檢查成果要記錄在冊(cè)）。高空作業(yè)人員必要扣好安全繩，系好安全帶。13、砼攪拌、運(yùn)送、振搗等機(jī)械施工前必要檢查，機(jī)械設(shè)備與否良好，電力線、插座與否漏電，絕對(duì)保證攪拌運(yùn)送搗固等工序安全。電力某些由值班電工負(fù)責(zé)開工前檢查。8.3.2施工安全技術(shù)8.3.2.1做好重要風(fēng)險(xiǎn)控制辦法項(xiàng)目開工前，應(yīng)依照對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)審查和現(xiàn)場核對(duì)，結(jié)合當(dāng)前安全技術(shù)原則，對(duì)跨貴陽城際鐵路橋梁施工存在危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)價(jià)，確認(rèn)重要風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)防控辦法。1、橋梁下構(gòu)施工存在危險(xiǎn)源及防控辦法：危險(xiǎn)源：地下管線未探明，導(dǎo)致鐵路地下管線損壞；施工人員侵入鐵路限界，影響行車安全及人身安全；孔樁孔壁坍塌影響既有線路基穩(wěn)定；鉆機(jī)設(shè)備傾倒侵入限界影響行車安全；吊車吊裝孔樁鋼筋籠或墩柱鋼筋侵限影響行車安全；系梁開挖影響既有線穩(wěn)定；墩柱和蓋梁施工吊裝模板、混凝土侵限；場地排水不暢而浸泡鐵路路基；施工人員、機(jī)械設(shè)備侵限導(dǎo)致觸電事故。防控辦法：依照設(shè)計(jì)圖紙和與鐵路部門聯(lián)系，并采用探溝、探槽等方式對(duì)地下管線進(jìn)行探明；加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員安全教誨培訓(xùn)和安全交底；對(duì)孔樁護(hù)壁、泥漿等及時(shí)進(jìn)行檢查，保證按規(guī)定施工；對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查，鉆機(jī)安設(shè)必要平穩(wěn)牢固、鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩；制定孔樁鋼筋籠和墩柱鋼筋安裝方案，并建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特種設(shè)備安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理；系梁開挖時(shí)采用防護(hù)樁、防護(hù)墻等方式及時(shí)對(duì)開挖面進(jìn)行防護(hù)和支護(hù)；墩柱和蓋梁施工吊裝模板和混凝土?xí)r嚴(yán)格按施工方案和造作規(guī)程施工；加強(qiáng)對(duì)鐵路隧道變形、穩(wěn)定性觀測，及時(shí)對(duì)施工區(qū)域周邊進(jìn)行排水，保證行車安全；孔樁、墩柱及蓋梁施工前對(duì)影響施工鐵路設(shè)施如貫通線、回流線等進(jìn)行遷改和防護(hù)套防護(hù)，保證施工安全。2、橋梁架設(shè)施工存在危險(xiǎn)源及防控辦法：危險(xiǎn)源：施工作業(yè)人員身體不滿足跨線作業(yè)規(guī)定；架梁施工設(shè)備進(jìn)場未進(jìn)行驗(yàn)收，架梁設(shè)備不滿足架梁規(guī)定；架梁施工前未做好安全防護(hù)，架梁時(shí)未進(jìn)行要點(diǎn)封鎖、停電，影響行車安全；架梁作業(yè)時(shí)梁頂面機(jī)具、材料及其她雜物未進(jìn)行及時(shí)清除，掉落至梁下影響行車安全。防控辦法：施工人員必要進(jìn)行體檢，有高血壓、心臟病或其她不適當(dāng)高處作業(yè)人員不得參加架梁作業(yè)；架梁設(shè)備進(jìn)場需進(jìn)行驗(yàn)收合格方可投入使用；架梁前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)鐵路部門審核后方可按方案和鐵路部門規(guī)定施工，跨鐵路營業(yè)線架梁作業(yè)應(yīng)進(jìn)行要點(diǎn)封鎖，接觸網(wǎng)停電后方可施工；架梁前應(yīng)將梁體上一切機(jī)具、材料、設(shè)備清除，架梁作業(yè)人員應(yīng)佩戴好防護(hù)用品，接觸網(wǎng)附近作業(yè)應(yīng)穿好絕緣靴，并按規(guī)定搭好防護(hù)板、作業(yè)平臺(tái)、安全網(wǎng)等安全防護(hù)設(shè)施，邊梁位置設(shè)立安全網(wǎng)和暫時(shí)護(hù)欄。3、橋面系、防護(hù)欄施工存在危險(xiǎn)源及防控辦法：橋面系、防護(hù)欄施工墜物對(duì)既有線行車安全導(dǎo)致影響；橋面系、防護(hù)欄施工用電辦法未做好對(duì)橋上施工人員導(dǎo)致傷害。防控辦法：橋面系、防護(hù)欄施工前必要安全好防護(hù)，保證無施工墜物，同步做到雖然有施工墜物也有防護(hù)辦法保證墜物不侵入鐵路限界；同步，施工時(shí)做好用電安全。8.3.2.2進(jìn)行安全技術(shù)交底1、施工時(shí)，應(yīng)依照施工內(nèi)容對(duì)橋梁樁基、系梁、墩柱、蓋梁、箱梁預(yù)制、架梁施工、橋梁附屬施工等編制詳細(xì)施工作業(yè)指引書，并包還相應(yīng)安全操作規(guī)定，下發(fā)給作業(yè)班組和作業(yè)人員按規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)。同步編制各類安全技術(shù)交底文獻(xiàn)，對(duì)施工班組和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底2、嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織關(guān)于人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)安全交底。項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)施工班組及詳細(xì)操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底應(yīng)記錄簽字齊全。各級(jí)專職安全員對(duì)安全辦法執(zhí)行狀況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。3、對(duì)于施工班組和詳細(xì)施工作業(yè)人員安全交底重要內(nèi)容有：鋼筋、模板、混凝土施工安全；高空作業(yè)施工安全；樁基、系梁、墩柱、蓋梁施工安全；張拉作業(yè)施工安全；梁片吊裝、運(yùn)送、架設(shè)施工安全；橋面系、防護(hù)欄施工安全；既有線施工基本安全規(guī)定等。4、對(duì)于施工班組和詳細(xì)施工作業(yè)人員安全交底方式有：書面交底；召開技術(shù)交底會(huì)；召開施工安全討論會(huì)、組織參觀學(xué)習(xí)等。8.3.2.3進(jìn)行安全教誨培訓(xùn)1、工程開工前，對(duì)全體職工進(jìn)行針對(duì)工程技術(shù)辦法、施工辦法、方案、工藝、質(zhì)量原則教誨，以及重點(diǎn)、難點(diǎn)工程安全和技術(shù)培訓(xùn)工作。針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教誨，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員、架橋工進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。2、未經(jīng)安全教誨管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行入場三級(jí)教誨新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大工序工人必要通過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。3、特殊工種安全教誨和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。通過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已獲得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理，并經(jīng)常性開展檢查。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。4、通過安全教誨，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，防止為主”思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害她人，不被她人傷害，保證自身和她人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。5、定期培訓(xùn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術(shù)，勞動(dòng)衛(wèi)生業(yè)務(wù)知識(shí)，做好安全生產(chǎn)工作。6、在做好對(duì)普通工種、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教誨和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、安全管理干部安全生產(chǎn)培訓(xùn)同步，把經(jīng)常性安全教誨貫穿于管理工作全過程，并依照接受教誨對(duì)象不同特點(diǎn)，采用多層次、多渠道和各種辦法進(jìn)行。內(nèi)容涉及：安全生產(chǎn)宣教；普及安全生產(chǎn)知識(shí)宣教；適時(shí)安全教誨等。8.3.2.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理1、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，應(yīng)由項(xiàng)目部物資、技術(shù)、生產(chǎn)、安全等部門進(jìn)行協(xié)商討論，擬定籌劃進(jìn)場設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、功率等，保證可以滿足施工規(guī)定。2、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)，應(yīng)由有關(guān)部機(jī)電部門會(huì)同有關(guān)部門對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收方可進(jìn)場，保證進(jìn)場施工機(jī)械設(shè)備滿足籌劃機(jī)械設(shè)備有關(guān)規(guī)定。對(duì)于龍門吊、架橋機(jī)等特種設(shè)備，進(jìn)場后應(yīng)及時(shí)向地方安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門報(bào)審安裝，經(jīng)批準(zhǔn)方可進(jìn)行安裝調(diào)試，待安裝調(diào)試完畢后報(bào)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可投入使用。3、項(xiàng)目部設(shè)備物資部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備特別是高危設(shè)備安全管理，對(duì)各類機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定操作規(guī)程和維修保養(yǎng)籌劃，建立機(jī)械管理臺(tái)帳，并做好設(shè)備檢查、鑒定記錄。對(duì)經(jīng)檢查不滿足施工安全規(guī)定機(jī)械設(shè)備應(yīng)及時(shí)維修或規(guī)定停用。8.3.2.5訂立安全合同1、按照鐵路營業(yè)線施工規(guī)定：營業(yè)線施工方案必要經(jīng)鐵路有關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門訂立施工安全合同和配合合同，鐵路運(yùn)送部門納入月度施工籌劃后，方可組織施工。影響行車安全施工，必要在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。2、在施工前，項(xiàng)目部將及時(shí)編制既有線橋梁基本和下構(gòu)和跨既有線架梁專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批，并報(bào)鐵路有關(guān)部門審批，及時(shí)訂立好施工安全合同和配合施工合同8.3.2.6做好安全檢查1、開工前安全檢查重要內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)與否有安全辦法，施工機(jī)械設(shè)備與否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施與否符合規(guī)定，施工人員與否通過安全教誨和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制與否建立，施工中潛在事故和緊急狀況與否有應(yīng)急預(yù)案等。2、每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查，并做好記錄。3、建立安全員尋常巡回安全檢查制度。檢查重點(diǎn)：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)、吊梁、運(yùn)梁、架梁作業(yè)等。4、針對(duì)施工現(xiàn)場重要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工現(xiàn)場特種作業(yè)安全、現(xiàn)場施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。8.3.3施工現(xiàn)場安全技術(shù)保證辦法：8.3.3.1施工準(zhǔn)備階段安全技術(shù)保證辦法：1、組織安全管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員學(xué)習(xí)關(guān)于安全法律、法規(guī)，提高安全責(zé)任意識(shí)，加大隱患排查力度。2、組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)資料，研究制定有針對(duì)性施工方案，明確負(fù)責(zé)人，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，讓作業(yè)人員熟悉施工工藝及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。3、作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)，特種作業(yè)人員必要持證上崗。4、機(jī)具設(shè)備由專人檢查，保證其完好率，并制定保養(yǎng)制度。5、勞動(dòng)保護(hù)用品在開工前按規(guī)定發(fā)放到作業(yè)人員手中。6、每個(gè)現(xiàn)場設(shè)專職安全檢查員，在施工前和施工中經(jīng)常巡視檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，待消除隱患后再行作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)及時(shí)制止。7、現(xiàn)場設(shè)立安全警示牌，禁止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場。8、現(xiàn)場設(shè)立危險(xiǎn)源告知牌、操作規(guī)程牌。9、現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域拉好彩旗繩，并有安全監(jiān)管人員跟班在崗，以防無關(guān)人員、動(dòng)物進(jìn)入現(xiàn)場。10、地面設(shè)立排水溝，以防地表水流入孔樁內(nèi)。11、在孔口安裝支架,土、石用吊桶提高。12、設(shè)立安全井蓋，休班、竣工時(shí)及時(shí)蓋好。13、制定人工挖孔專項(xiàng)檢查表，每日作好記錄，現(xiàn)場交接班、孔樁檢查狀況，一一記錄清晰，防范于未然。8.3.3.2、橋梁樁基施工安全技術(shù)保證辦法1、防范人、墜落物掉入樁孔內(nèi)安全辦法。①孔內(nèi)作業(yè)人員必要頭戴安全帽、身系安全帶。運(yùn)用吊桶運(yùn)土、石時(shí)，必要采用相應(yīng)防范辦法，以防落物傷人，電動(dòng)設(shè)備運(yùn)土、石應(yīng)檢查其安全起吊能力后方可投入運(yùn)營。②在開工前應(yīng)當(dāng)檢查起重工具各個(gè)部位與否完好，防止施工過程中吊索斷裂導(dǎo)致物體打擊。每天上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴(yán)格檢查并且每天加足潤滑油，保證開關(guān)靈活、精確；鐵鏈無損，有保險(xiǎn)扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無斷絲。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固，使用前必要檢查其安全起吊能力。③在進(jìn)行人工挖孔樁施工時(shí)，一方面應(yīng)做好孔口圍護(hù)辦法。井孔周邊必要設(shè)立安全防護(hù)圍欄，圍欄須牢固可靠；孔口做好第一節(jié)砼護(hù)壁，應(yīng)高出原地面30cm，保護(hù)井口和防止物體滑落井內(nèi)傷人。④正在開挖樁孔停止作業(yè)或已挖好成孔，必要設(shè)立牢固井蓋，非工作人員禁止入內(nèi)。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口上面必要有人監(jiān)護(hù)，并要隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，不得擅自離開工作崗位。⑤施工時(shí)，挖出渣、土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，暫時(shí)不能運(yùn)走，應(yīng)堆放在孔口四周1m范疇以外處，且堆土高度不得超過1m。禁止將挖出渣土在孔邊堆高，導(dǎo)致嚴(yán)重安全隱患?？咨钔谥脸^10米深時(shí)，在孔內(nèi)裝設(shè)半圓防護(hù)板，用吊桶出渣時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)避于防護(hù)板下，防止渣土墜落傷人。并隨著孔深增長而逐漸下移。⑥為了防止作業(yè)人員在上下時(shí)墜落，不得用人工拉繩子運(yùn)送人員、乘坐吊桶或腳踩孔壁凸坑上下樁孔，而必要另配鋼絲繩及滑輪且有斷繩保護(hù)裝置、使用專用吊籠或使用安全爬梯上下，孔內(nèi)必要設(shè)立應(yīng)急軟爬梯或設(shè)立尼龍繩，并隨挖孔深度增長延長至工作面，供人員應(yīng)急使用。2、孔內(nèi)有害氣體含量超標(biāo)導(dǎo)致事故防止辦法①當(dāng)孔樁進(jìn)行到10米深如下時(shí)，地下特殊地層中往往具有CO、SO2、H2S等有毒有害氣體，入孔邁進(jìn)行測試，（在籠子內(nèi)裝入小動(dòng)物下放至孔底約10分鐘，若小動(dòng)物無異常狀況，方可下井作業(yè)）挖孔時(shí)作業(yè)人員有呼吸不適時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用通風(fēng)或換班作業(yè)等辦法，防止發(fā)生意外事故。②在施工過程中，每孔作業(yè)井至少保證3人為一作業(yè)組，井下1人，井上提運(yùn)土、石2～3人，每組不超過兩口井；未經(jīng)批準(zhǔn)，作業(yè)組不得隨意變換成員。井下作業(yè)人員以持續(xù)作業(yè)時(shí)間2h為宜，每隔2h出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)鎬向孔內(nèi)送風(fēng)5min?？變?nèi)作業(yè)時(shí)間最長不得超過3h。應(yīng)勤換井下作業(yè)人員，輪換下井作業(yè)。③當(dāng)人工挖孔樁深度超過8m

時(shí)，須配備專門向孔內(nèi)送風(fēng)設(shè)備（鼓風(fēng)機(jī)），風(fēng)量不適當(dāng)少于25L/s；孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。3、防觸電辦法①樁孔施工現(xiàn)場一切電源、電路安裝和拆除必要由持證電工操作。用電設(shè)備必要嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，孔內(nèi)施工機(jī)具設(shè)備（除水磨鉆外）不建議選取電動(dòng)設(shè)備，抽水時(shí)盡量用深水泵代替潛水泵抽水，孔內(nèi)破碎大塊巖石用風(fēng)鎬②各樁孔用電必要分閘，禁止一閘多用。孔上電線、電纜必要架空2.0m以上，禁止拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必要采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)辦法。③孔內(nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12V如下安全燈?？變?nèi)操作工應(yīng)手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。4、塌孔防止辦法塌孔是人工挖孔樁施工中對(duì)作業(yè)人員生命安全最大威脅之一，其產(chǎn)生因素及應(yīng)對(duì)辦法如下。①孔樁內(nèi)積水、孔樁間互相滲水，均有也許導(dǎo)致塌方，在作業(yè)面，要設(shè)立積水杭，運(yùn)用以挖好1～2個(gè)深孔樁積水，并用高揚(yáng)程水泵及時(shí)、不定期抽水。②孔檢測、機(jī)械振動(dòng)、車輛通行對(duì)護(hù)壁影響由于施工場地限制，施工道路往往距離邊樁很近，車輛通行產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)護(hù)壁安全也會(huì)導(dǎo)致不利影響。當(dāng)孔內(nèi)有作業(yè)人員時(shí)，3m以內(nèi)不得有機(jī)動(dòng)車輛行駛或停放。在下孔施工前、施工中設(shè)專人觀測護(hù)壁有無裂縫，如有裂縫，則應(yīng)報(bào)告，待查明狀況，采用安全防護(hù)辦法，保證安全后下方可繼續(xù)施工。5、防止孔壁涌水辦法當(dāng)相距10米以內(nèi)鄰樁正在灌溉混凝土或樁孔積水很深時(shí)，均有也許對(duì)正在進(jìn)行孔內(nèi)浮現(xiàn)涌水，對(duì)作業(yè)人員安全構(gòu)成威脅，因而應(yīng)暫停施工，人員不得下孔，并隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)孔壁涌水狀況觀測，發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時(shí)采用解決辦法?？變?nèi)必要設(shè)立應(yīng)急軟爬梯，吊籠等安全可靠設(shè)施并配有防墜落裝置，一旦浮現(xiàn)危險(xiǎn)，孔內(nèi)作業(yè)人員能迅速撤離。上、下孔洞必要有可靠聯(lián)系設(shè)備和明確聯(lián)系信號(hào)。6、孔內(nèi)禁止抽煙、用火，此區(qū)域禁止爆破施工；7、其他安全辦法；①水磨樁施工程序，應(yīng)采用間隔挖孔辦法，以減少水滲入。②施工時(shí)發(fā)現(xiàn)文物、古化石、爆炸物、電纜等應(yīng)暫停施工，保護(hù)好現(xiàn)場，并及時(shí)報(bào)告關(guān)于部門，按規(guī)定解決后，方可繼續(xù)施工。③水磨樁作業(yè)安全辦法施工人員基本上都理解，但是容易產(chǎn)生麻痹心理而不能按制度執(zhí)行，嫌麻煩，盲目自信，導(dǎo)致某些意外事故。因此要加強(qiáng)安全思想意識(shí)，經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教誨，提高自我保護(hù)意識(shí)和能力。④水磨樁作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必要在現(xiàn)場啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按規(guī)范規(guī)定實(shí)行急救，依照狀況及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)一步急救治療，并報(bào)本地建設(shè)行政主管部門和勞動(dòng)、衛(wèi)生部門，以便采用相應(yīng)辦法。8.3.3.3、橋梁敦身施工安全技術(shù)保證辦法1、制定單項(xiàng)施工方案及其安全技術(shù)辦法，向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、墩身鋼筋、模板安裝前，必要搭設(shè)架腳手架平臺(tái)、欄桿、上下扶梯，掛設(shè)安全網(wǎng)。3、鋼筋起吊時(shí)，捆綁牢固，鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)用力一致，協(xié)同操作。4、在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行鋼筋作業(yè)時(shí)，采用防護(hù)辦法。電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。5、對(duì)加工模板進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和安全度檢查，保證模型能滿足施工作業(yè)和荷載規(guī)定。6、在已安裝鋼筋上不得行走，必要架設(shè)跳板，或另搭腳手架。7、砼灌注平臺(tái)上減速漏斗，應(yīng)以吊具固定在平臺(tái)方木或鋼構(gòu)件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外縫隙，應(yīng)用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)，均應(yīng)牢固可靠，懸掛之串筒，應(yīng)有保險(xiǎn)