從計劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)-課件16-人教課標(biāo)版高中歷史

高一地理(dìlǐ)第四章自然地理環(huán)境對人類活動(huódòng)的影響授課教師(jiàoshī)：王全勝第一頁，共18頁。高一地理(dìlǐ)第四章自然地理環(huán)境對人類活動(huód1第一節(jié)：地形(dìxíng)對聚落及交通線路分布的影響第二頁，共18頁。第一節(jié)：地形(dìxíng)對聚落及交通線路分布的影響第二頁2一、地形(dìxíng)對聚落分布的影響概念(gàiniàn)：指人類從事(cóngshì)生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所分類鄉(xiāng)村城市第三頁，共18頁。一、地形(dìxíng)對聚落分布的影響概念(gàiniàn31、平原地形(dìxíng)對聚落分布的影響平原是建立聚落的理想地形。世界上的特大城市絕大多數(shù)位于海拔(hǎibá)200米以下的平原地區(qū)，我國大部分特大城市也分布在第三級階梯上。第四頁，共18頁。1、平原地形(dìxíng)對聚落分布的影響平原是建立聚落的42、山區(qū)地形(dìxíng)對聚落分布的影響山區(qū)聚落一般都沿河谷或較開闊的低地而建，但聚落的形態(tài)、規(guī)模和發(fā)展受地形制約。如我國西北(xīběi)地區(qū)的重要城市蘭州市分布于黃河谷地。第五頁，共18頁。2、山區(qū)地形(dìxíng)對聚落分布的影響山區(qū)聚落一般都沿5開動腦筋1、比較平原聚落和山區(qū)(shānqū)聚落的主要差異。2、試從地形角度分析兩種聚落類型形成的主要原因？第六頁，共18頁。開動腦筋1、比較平原聚落和山區(qū)(shānqū)聚落的主要差異63、我國南、北方(běifāng)聚落的差異地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方地區(qū)南方地區(qū)第七頁，共18頁。3、我國南、北方(běifāng)聚落的差異地區(qū)地形規(guī)模分布73、我國南、北方(běifāng)聚落的差異地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方地區(qū)平原為主較大多呈團(tuán)聚型棋盤式格局分布集中較多南方地區(qū)丘陵山地為主較小空間分布相對分散較少第八頁，共18頁。3、我國南、北方(běifāng)聚落的差異地區(qū)地形規(guī)模分布8我國不同(bùtónɡ)地形區(qū)聚落分布特點(diǎn)的差異地形區(qū)分布特點(diǎn)塔里木盆地多分布在盆地邊緣的綠洲青藏高原多分布在河谷地區(qū)云貴高原多分布在山間盆地第九頁，共18頁。我國不同(bùtónɡ)地形區(qū)聚落分布特點(diǎn)的差異地形區(qū)分布9思考(sīkǎo)與分析1、閱讀教材中的“麗江古城”材料，結(jié)合已學(xué)知識，著重從地形方面分析麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒(yánhán)，夏無酷暑？2、熱帶地區(qū)的城市為什么主要建在高原上（如巴西）而不是平原(píngyuán)地區(qū)？第十頁，共18頁。思考(sīkǎo)與分析1、閱讀教材中的“麗江古城”材料，結(jié)10二、地形對交通線路分布(fēnbù)的影響第十一頁，共18頁。二、地形對交通線路分布(fēnbù)的影響第十一頁，共18頁111、影響交通線路分布(fēnbù)的主要因素第十二頁，共18頁。1、影響交通線路分布(fēnbù)的主要因素第十二頁，共1812第十三頁，共18頁。第十三頁，共18頁。13第十四頁，共18頁。第十四頁，共18頁。142、地形地勢(dìshì)對交通線路空間分布的影響——以我國為例我國地勢西高東低，且呈階梯狀分布，交通線分布(fēnbù)的空間差異十分明顯?？傮w上表現(xiàn)出西部稀疏，東部稠密的特點(diǎn)。第十五頁，共18頁。2、地形地勢(dìshì)對交通線路空間分布的影響——以我國153、不同地形對交通(jiāotōng)建設(shè)的影響第十六頁，共18頁。3、不同地形對交通(jiāotōng)建設(shè)的影響第十六頁，共16思考題1、地形是決定(juédìng)交通線路的決定(juédìng)性因素嗎？試舉例說明。2、分析我國東部地區(qū)交通線網(wǎng)稠密而青藏高原(qīnɡzàngɡāoyuán)交通線網(wǎng)稀疏的原因？3、參看教材4－14圖，選出A、B、C三種鐵路選線方案(fāngàn)中較為合理的一種，說明你的理由。第十七頁，共18頁。思考題1、地形是決定(juédìng)交通線路的決定(jué17內(nèi)容(nèiróng)總結(jié)高一地理。1、比較平原聚落(jù