2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2016年1月25日21時(shí)00分，（）泊位發(fā)生“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件。A、92B、84C、90D、882.正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。3.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件防范措施是（）A、督促職工對(duì)于6個(gè)熟練掌握的學(xué)習(xí)B、提高現(xiàn)場(chǎng)值班人員責(zé)任心，保持與相關(guān)方的密切聯(lián)系C、及時(shí)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)4.輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。5.“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是撤離附近人員，防止人員受到傷害。6.空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異常現(xiàn)象時(shí)立即停止運(yùn)行，查明原因。7.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2015年8月2日晚（）10萬(wàn)油碼頭“鳳凰洲”輪作業(yè)期間27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出可能造成50彎頭變形。A、青島B、黃島C、董家口D、其它選項(xiàng)都不對(duì)8.當(dāng)電量顯示器到最低（）格時(shí)（或電壓表指示在黃色示值內(nèi)）應(yīng)立即充電，避免對(duì)蓄電池造成損傷。A、一B、二C、三D、四9.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件事故處置是（）A、指揮人員立即警示，指揮人員撤離到安全的地方B、上報(bào)調(diào)度和當(dāng)班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)C、指揮船方停止絞纜并立即松纜D、以上都對(duì)10.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2003年3月某日，（）泊位靠泊作業(yè)，發(fā)生纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故。A、92B、62C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、9311.每臺(tái)輸油臂與船舶接口法蘭對(duì)接操作結(jié)束后，必須先將“狀態(tài)選擇”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至（）位置，并切除對(duì)本輸油臂的選擇后，再進(jìn)行其它操作。A、驅(qū)動(dòng)B、浮動(dòng)C、手動(dòng)D、電動(dòng)12.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。85泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件教訓(xùn)是（）A、84泊位靠泊兩船時(shí)，未提前告知先靠船舶錨鏈位置B、引航員拋錨鏈已經(jīng)考慮到錨鏈纏繞隱患C、定位人員發(fā)現(xiàn)錨鏈纏繞的安全隱患D、以上都對(duì)13.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件防范措施是（）A、隱瞞不報(bào)B、船方在換艙、平艙開(kāi)關(guān)閥門(mén)前必須向碼頭值班人員通報(bào)C、發(fā)生事故不要向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)14.停機(jī)4小時(shí)以上時(shí)，再次啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，必須空載運(yùn)行（）分鐘。A、2-3B、5-10C、1-2D、20-3015.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2015年12月23日21時(shí)50分，（）遠(yuǎn)泊位發(fā)生“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件。A、92B、84C、90D、9716.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。2016年1月21日，巡檢人員發(fā)現(xiàn)明洋庫(kù)區(qū)（）原使用蒸汽主管法蘭連接處漏汽，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)法蘭墊子開(kāi)裂，高溫蒸汽沿裂口泄漏。A、東側(cè)B、西側(cè)C、北側(cè)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)17.輸油臂操作不得少于2人。18.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故間接原因是（）A、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員沒(méi)有盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，沒(méi)有拉設(shè)警戒線B、拆裝作業(yè)職工麻痹大意C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、職工違反登高作業(yè)要求，在墜落半徑內(nèi)停留19.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)事件處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即上報(bào)B、等待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后再進(jìn)行檢查C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)20.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年11月某日夜班，（）碼頭發(fā)生閥門(mén)誤操作漏油未遂事件。A、一期油B、二期油C、董家口D、三期油21.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件事故教訓(xùn)是（）A、已經(jīng)造成人員受傷B、險(xiǎn)些造成人員砸傷事故C、對(duì)人員沒(méi)危險(xiǎn)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)22.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出防范措施是（）A、定期緊固調(diào)整D13泊位輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置和前后鎖緊裝置的固定螺母B、輸油臂前值班人員一小時(shí)一檢查C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)23.在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。24.電機(jī)軸承最高溫度不超過(guò)（）A、20℃B、40℃C、75℃D、90℃25.平臺(tái)監(jiān)護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)查看變送器流速，正常裝車流量控制在（）t/h以內(nèi)。A、10B、20C、23D、7226.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，直接原因是（）A、管線施工質(zhì)量差B、管材未按照?qǐng)D紙要求C、以上都對(duì)27.剪板機(jī)入料時(shí)，手指必須離開(kāi)刀口（）毫米以外，小件要用專用工具。A、300B、200C、20D、3028.絕緣電阻Ⅰ類不小于（）兆歐。A、7B、3C、1D、229.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)視窗指示與機(jī)械指示應(yīng)（）否則應(yīng)立即報(bào)告，進(jìn)行校正。A、相反B、相符C、異常D、顯示30.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件直接原因是（）A、“撫龍33”輪船員操作未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜B、夜間靠泊船存在溝通、視線等問(wèn)題，造成纜繩纏纜C、指揮人員給予船方正確的信息后應(yīng)等待確認(rèn)回復(fù)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)31.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，應(yīng)急處置不包括（）A、立即停止試壓B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修32.攪拌器每月累計(jì)運(yùn)行不少于（）小時(shí)。A、4B、8C、1D、233.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件應(yīng)急處置是（）A、馬上讓其他職工將其扶下登船梯，檢查傷勢(shì)B、根據(jù)傷勢(shì)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救或撥打120急救C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)34.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。引纜繩斷裂傷人未遂事件防范措施是（）A、對(duì)碼頭所有引纜繩全面進(jìn)行排查B、檢查碼頭護(hù)欄坎，及時(shí)更換護(hù)欄坎安裝方式C、及時(shí)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)35.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ22段墻體傾斜應(yīng)急處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即通知駐船調(diào)度緊急停止作業(yè)B、實(shí)施區(qū)域封閉，繼續(xù)生產(chǎn)作業(yè)C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)36.輸油臂操作時(shí)，操作人員應(yīng)站立于（）處進(jìn)行操作。A、船方甲板B、液壓分站C、控制柜間D、值班樓37.絞纜時(shí)其他人員要離引纜（）米以外。A、5B、3C、10D、238.砂輪與研磨架的距離應(yīng)在（）以內(nèi)，并低于砂輪中心。A、7mmB、3mmC、1mmD、2mm39.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故應(yīng)急處置是（）A、撤離現(xiàn)場(chǎng)，等待專業(yè)人員維修B、迅速關(guān)閉手動(dòng)應(yīng)急閥門(mén)C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)40.車輛規(guī)定載重量（）嚴(yán)禁超員、超載行駛。A、500KGB、400KGC、600KGD、1000KG41.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。2016年1月25日（）自來(lái)水管線短距離凍裂。A、消防泵站B、海水泵站C、氮?dú)獗谜綝、其它選項(xiàng)都不對(duì)42.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！皳猃?3”輪突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）A、絞纜作業(yè)其他人員要在3米以內(nèi)B、指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系C、天黑不能靠船D、其它選項(xiàng)都不對(duì)43.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件直接原因是（）A、開(kāi)閥延誤，導(dǎo)致憋壓B、安全管理制度落實(shí)不到位C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、船員業(yè)務(wù)技能差，責(zé)任心不強(qiáng)44.在系纜樁上系纜時(shí)，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。45.“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，直接原因是引航員業(yè)務(wù)不熟練。46.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）A、管線使用年限較長(zhǎng)B、管線日常檢查、維護(hù)不到位C、以上都對(duì)47.管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是沒(méi)對(duì)碼頭生產(chǎn)造成影響。48.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門(mén)誤操作漏油未遂事件事故直接原因是（）A、操作人員安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)，操作時(shí)走神，注意力沒(méi)有集中B、該職工操作技能不高，沒(méi)有認(rèn)真復(fù)核生產(chǎn)值班員下達(dá)的開(kāi)閥的指令，導(dǎo)致閥門(mén)開(kāi)錯(cuò)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、閥門(mén)操作未落實(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)的操作要求49.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故教訓(xùn)是（）A、裝車期間職工對(duì)分管的鶴位進(jìn)行巡視是必要的B、裝車系統(tǒng)手動(dòng)應(yīng)急閥門(mén)完好靈敏有效是必要的C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)50.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)事件防范措施是（）A、輸油臂操作時(shí)必須先解開(kāi)外臂鎖緊繩再解開(kāi)內(nèi)臂手動(dòng)拉繩B、輸油臂前值班人員一小時(shí)一檢查C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)51.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故?！扒喔巯?”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）A、設(shè)置警戒，防止人員受到傷害B、隱瞞不報(bào)C、上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)D、搶救受傷人員52.平臺(tái)監(jiān)護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)查看變送器流速，確保初始流量控制在（）t/h以內(nèi)。A、10B、20C、23D、7253.閥門(mén)運(yùn)行過(guò)程中必須注意電機(jī)有無(wú)（）現(xiàn)象。A、過(guò)冷B、過(guò)熱C、異常D、超壓54.瓶閥出口處必須配置專用的（）和回火防止器。A、增壓器B、固定器C、減壓器D、排氣閥55.預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。56.預(yù)計(jì)中止作業(yè)（）小時(shí)以上，要將輸油臂收回。A、8B、4C、1D、257.在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。58.對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。59.待機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后泵機(jī)械密封泄漏量不超過(guò)（）ml/h。A、25B、10C、20D、560.當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。61.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。62.每次試運(yùn)行不少于（）小時(shí)。A、4B、8C、1D、263.電焊機(jī)與焊鉗間導(dǎo)線長(zhǎng)度不得超過(guò)（）如特殊需要時(shí)，也不得超過(guò)50M長(zhǎng)。導(dǎo)線有受潮、斷股現(xiàn)象應(yīng)立即更換。A、10MB、30MC、40MD、20M64.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故原因是（）A、處置及時(shí)B、持續(xù)極低氣溫天氣，自來(lái)水管線保溫效果較差C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、當(dāng)做沒(méi)看見(jiàn)65.輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。66.進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作前，必須將（）用安全鉤掛好。A、主梯B、前梯C、龍門(mén)架D、三角架67.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是（）A、一段時(shí)間內(nèi)，96泊位不能進(jìn)行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)B、對(duì)96泊位沒(méi)有影響，繼續(xù)正常作業(yè)C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)68.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2015年29日15時(shí)25分，（）泊位“華廣8”輪解纜離泊，在離開(kāi)碼頭的同時(shí)絞錨鏈，發(fā)現(xiàn)“華廣8”輪錨鏈與近泊位“泰富海運(yùn)1”輪的錨鏈壓在一起，未形成纏繞。A、89B、84C、90D、9769.定期檢查減壓閥PV300壓力顯示（）左右。A、0.8barB、3barC、7barD、10bar70.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故防范措施是（）A、工程建設(shè)過(guò)程中提高采購(gòu)、安裝的質(zhì)量B、加強(qiáng)巡視，特別是夜間更應(yīng)加強(qiáng)巡視C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)71.2015年12月18日，93泊位地溝船燃管線泄漏。72.93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是一段時(shí)間內(nèi)，93泊位不能進(jìn)行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)。73.操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。74.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故防范措施是（）A、登高人員粗心大意B、加強(qiáng)安全教育C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不到位75.輸油臂液壓泵1和液壓泵2，必須（）交替使用，進(jìn)行正常磨合。A、每次B、每周C、每月D、每半年第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應(yīng)急處置是檢查碼頭設(shè)備損傷程度，進(jìn)行修復(fù)。2.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12、D13泊位登船梯斷絲事件處置是（）A、鋼絲繩質(zhì)量原因造成B、操作不當(dāng)造成C、大風(fēng)原因D、其它選項(xiàng)都不對(duì)3.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“青港消6”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）A、加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識(shí)，突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、減少靠泊次數(shù)4.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）A、發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢(shì)B、人員立即撤離到安全的地方C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)5.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件事件處置是（）A、立即匯報(bào)了消防隊(duì)B、使用堵漏工具進(jìn)行了法蘭堵漏C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)6.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2015年12月18日（）泊位地溝船燃管線泄漏。A、93B、90C、42D、627.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件處置是（）A、近泊位“泰富海運(yùn)1”輪為協(xié)助“華廣8”輪脫開(kāi)錨鏈，松纜解決B、圍油欄船將“華廣8”輪纜繩拖住“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈，然后“華廣8”輪松開(kāi)錨鉤，與“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈脫開(kāi)C、離泊人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警D、以上都對(duì)8.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）A、自來(lái)水管線停用，部分管線受損B、碼頭生活用水困難C、以上都對(duì)9.氣瓶?jī)?chǔ)存點(diǎn)與明火（散發(fā)火花）地點(diǎn)的距離不小于（）米，不應(yīng)設(shè)在地下室或半地下室內(nèi)。A、8B、15C、2D、310.當(dāng)絞纜絞盤(pán)上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí)，須立即絞纜。11.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜事件處置是（）A、挖出了回填石渣，對(duì)回填區(qū)內(nèi)進(jìn)行了加強(qiáng)處理B、對(duì)外傾墻體和管線保溫層接觸部位進(jìn)行了鑿除C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)12.罐的盤(pán)梯（折梯）嚴(yán)禁（）人以上同時(shí)行走，且不應(yīng)集中在一起。A、6B、5C、8D、313.岸臂吊必須持證操作，嚴(yán)禁（）作業(yè)。A、超壓力B、超流量C、超負(fù)荷D、超流速14.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。2016年1月28日，管道二公司在樞紐閥組施工期間，吊裝（）下放時(shí)，吊車司機(jī)下落速度過(guò)快，險(xiǎn)些將扶件人員砸傷。A、閥體B、法蘭件C、泵軸D、其它選項(xiàng)都不對(duì)15.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2015年7月初，在（）10萬(wàn)、30萬(wàn)油品泊位對(duì)設(shè)備專項(xiàng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)D12、D13泊位登船梯鋼絲繩出現(xiàn)5-7處斷絲現(xiàn)象。A、青島B、黃島C、董家口D、其它選項(xiàng)都不對(duì)16.在熱態(tài)下，只允許啟動(dòng)一次，熱態(tài)啟動(dòng)后的下一次啟動(dòng)至少要在前一次啟動(dòng)停機(jī)（）后進(jìn)行。A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)17.法蘭對(duì)接、拆卸時(shí)，操作人員將手放在輸油臂80彎頭法蘭和船方法蘭上，防止夾傷。18.輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。19.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故處置是（）A、開(kāi)啟長(zhǎng)流水，防止水管、閥門(mén)等上凍B、及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)C、監(jiān)護(hù)到位D、以上都對(duì)20.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于（）m/s時(shí)，必須停止作業(yè)。A、10B、17C、20D、1821.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是（）A、是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求，必須開(kāi)啟罩子檢查集水坑情況B、每次下雨（不論大雨還是小雨）隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門(mén)處查看中央排水情況C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)22.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過(guò)程中，撞擊碼頭。A、60B、61C、90D、6223.設(shè)備運(yùn)行時(shí)，操作人員（）脫離崗位。A、可以B、不得C、不定時(shí)D、定時(shí)24.控制柜上的2個(gè)輸油臂選擇開(kāi)關(guān)在選擇要操作的輸油臂時(shí)，其中一個(gè)選擇開(kāi)關(guān)必須轉(zhuǎn)至（）位。A、0B、2C、3D、425.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置不包括（）A、向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、做好碼頭設(shè)備設(shè)施損壞情況的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)、修復(fù)26.輸油臂輸油作業(yè)中，不得關(guān)閉外臂的（）確保外臂處于自由狀態(tài)。A、液壓鎖定閥B、機(jī)械鎖緊裝置C、電源D、供氣閥27.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z4輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出應(yīng)急處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即撥打隊(duì)值班電話6995（6994）報(bào)告隊(duì)長(zhǎng)和隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)B、緊急脫離輸油臂C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)28.砂輪機(jī)防護(hù)板應(yīng)高于（）米，且堅(jiān)固牢靠。A、1.8B、1.5C、2D、329.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12、D13泊位登船梯斷絲事件教訓(xùn)是（）A、對(duì)登船梯鋼絲繩進(jìn)行定期檢查B、發(fā)現(xiàn)可疑的情況，不用上報(bào)公司主管部門(mén)進(jìn)行處置C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)30.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2015年5月，（）泊位發(fā)生船方突然絞纜傷人未遂事件。A、92B、90C、62D、9331.禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。32.絕緣電阻Ⅲ類不小于（）兆歐的。A、7B、3C、1D、233.檢尺時(shí)不得猛拉快提，下落速度不得大于（）m/s。A、1B、0.5C、1.5D、334.砂輪機(jī)不得連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘以上，以免燒壞電機(jī)。A、10B、5C、20D、3035.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是（）A、值班人員船靠近碼頭后速度仍舊較快，立即向船方示警B、撤離附近人員，防止人員受到傷害C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)36.作業(yè)完畢后應(yīng)靜置不少于（）分鐘再進(jìn)行檢尺。A、30B、60C、20D、1037.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應(yīng)急處置是（）A、上報(bào)調(diào)度、隊(duì)部及主管部門(mén)B、檢查碼頭設(shè)備損傷程度，進(jìn)行修復(fù)C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)38.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。86泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件防范措施是（）A、靠泊兩艘船，其一需離泊時(shí)，檢查好在港作業(yè)船舶纜繩松緊度B、84泊位靠泊兩船時(shí)，同等情況優(yōu)先靠泊84S泊位C、根據(jù)GB50074-2002石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范。嚴(yán)格落實(shí)84泊位兩船靠泊間距D、以上都對(duì)39.雨、雪、霧及（）級(jí)風(fēng)以上等惡劣天氣禁止使用電瓶車。A、6B、7C、8D、1040.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件事件處置是（）A、高頻命令思遠(yuǎn)值班人員立即停泵，關(guān)閉相關(guān)閥門(mén)B、撤離現(xiàn)場(chǎng)C、沒(méi)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)41.使用中不得接觸對(duì)手拉葫蘆有（）作用的化學(xué)介質(zhì)和雜物。A、清潔B、保護(hù)C、腐蝕D、凈化42.系統(tǒng)穩(wěn)定后，記錄制氮機(jī)的進(jìn)氣（）氣體溫度、箱體溫度、氮?dú)饧兌群蛢?chǔ)氣罐壓力等。A、壓力B、溫度C、純度D、濕度43.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件事件處置是（）A、值班人員立即停止裝船作業(yè)，關(guān)閉船前閥，隊(duì)委上船調(diào)查憋壓原因B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、緊急撤離44.絕緣電阻Ⅱ類不小于（）兆歐。A、7B、3C、1D、245.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2015年9月6日，董家口30萬(wàn)油碼頭引橋與防波堤二期銜接處擋土墻（）段出現(xiàn)了頂部向外變形、墻體傾斜現(xiàn)象。A、DTQ35B、DTQ19C、ATQ19D、其它選項(xiàng)都不對(duì)46.復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門(mén)。47.在使用乙炔、氧氣瓶的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存量超過(guò)5瓶但不超過(guò)（）瓶時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)或車間內(nèi)用非燃體或難燃體墻隔成單獨(dú)的儲(chǔ)存間，應(yīng)有一面靠外墻。A、5B、20C、40D、1048.操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。49.93泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚。50.操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。51.泵軸承溫度不超過(guò)（）A、75℃B、60℃C、90℃D、100℃52.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是（）A、封閉區(qū)域，實(shí)時(shí)測(cè)爆，進(jìn)行警戒隔離B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、當(dāng)做沒(méi)看見(jiàn)53.對(duì)接完畢進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)，充入臂內(nèi)壓力約為（）且保持5鐘內(nèi)法蘭處無(wú)泄漏方可卸掉臂內(nèi)壓力。A、0.4MPaB、40MPaC、0.8MPaD、5MPa54.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。A、一期油B、二期油C、董家口D、三期油55.軟管堆放高度不超過(guò)（）層。A、2B、1C、4D、356.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2016年1月26日（）10萬(wàn)油碼頭“大慶453”輪作業(yè)期間27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)。A、二期油B、三期油C、董家口D、其它選項(xiàng)都不對(duì)57.軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間，須作好詳細(xì)記錄。58.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）A、船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜B、船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、指揮人員給予船方正確的信息讓其等待59.操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動(dòng)。60.電機(jī)和泵的軸承溫升不得超過(guò)（）A、20℃B、40℃C、75℃D、90℃61.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是（）A、立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈B、對(duì)單向浮球閥進(jìn)行了整修C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)62.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ20段墻體傾斜直接原因是（）A、設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)問(wèn)題B、施工方施工沒(méi)問(wèn)題C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)63.輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過(guò)工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。64.絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。65.碼頭現(xiàn)場(chǎng)的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽(yáng)底下。66.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故防范措施不包括（）A、加強(qiáng)職工各方面應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力B、認(rèn)真落實(shí)“冬季四防”安全措施C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、不用當(dāng)回事67.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江504輪”靠泊撞擊碼頭事件，防范措施是（）A、船舶靠泊作業(yè)時(shí)，專人監(jiān)護(hù)定位，及時(shí)告知船方靠泊船岸距離B、加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識(shí)，突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)68.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）A、發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細(xì)致檢查B、確認(rèn)泄露后，立即上報(bào)班長(zhǎng)、隊(duì)部，通知燃供調(diào)度C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)69.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固