鐵路線路工復(fù)習(xí)考試題庫及答案

鐵路線路工復(fù)習(xí)考試題庫及答案

鐵路線路工復(fù)習(xí)題

一、選擇題

1.某地區(qū)Tmax=60°C,Tmin=-10℃,在軌溫為15℃時調(diào)整軌

縫，鋼軌長度為25m,則預(yù)留軌縫aO為(A)。

(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm

2.關(guān)于鋼軌手工檢查，步驟正確的是(A)。

(A)看-4敲-?照-?拆T判(B)看-?照T敲T拆T判

(C)看-?拆-?照-4敲T判(D)看-4敲T拆-?照T判

3.尖軌在使用狀態(tài)下，尖軌頂鐵和基本軌離縫不大于(D)。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

4.(D)不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。

(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m

5.(C)不屬于線路標(biāo)志。

(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)

6.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)o

(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m

7.當(dāng)350m＞曲線半徑2300m時，其軌距加寬值為(A)。

(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm

8.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距

變化率不得大于(A)o

(A)1%。(B)2%o(C)3%o(D)4%。

9.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大

矢度。

(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm

10.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。

下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)o

(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，

則說明軌底坡不足

⑹如果光帶居中，說明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說

明軌底坡過大

11.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。

(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長度(D)鋼

軌的軌底寬

12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)0

(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm

13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)0

(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm

14.75kg/m鋼軌高度為(A)o

(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm

15.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙塊切割，更換下來

以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)o

(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm

16.(C),不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。

(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌

(B)側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌

(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長度超過10m的鋼軌

(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌

17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm,并

應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(D)。

(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm

18.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車速度的

施工，由(C)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。

(A)職務(wù)不低于班長的人員(B)職務(wù)不低于工長的人員

(C)職務(wù)不低于車間主任的人員(D)段級領(lǐng)導(dǎo)

19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得

大于(A)o

(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm

20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)o

(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm

21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。

(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

(B)軌縫嚴(yán)重不均勻

(C)線路爬行量超過50mm

(D)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌

溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌

縫

22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)o

(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm

23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用(A)過渡。

(A)2600mmX260mmX160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝

土寬枕(D)III型混凝土岔枕

24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備

條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時,

其軌枕間距為(A)。

(A)600mm(B)595.2mm(0)568.2mm(D)543.5mm

25.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。

(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗

26.(D)不屬于防止線路爬行的措施。

(A)加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力

(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬

行

(C)安裝軌距桿或軌撐

(D)在線路上進(jìn)行涂油

27.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計劃地修理或更換，下列敘述中不屬

于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)o

(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良

(B)軌撐損壞或作用不良

(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良

(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力

28.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。

(A)1。?20cm(B)20?30cm(C)30?50cm(D)50?60cm

29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)o

(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力

均勻、垂直磨耗均勻等

(B)便于養(yǎng)護(hù)維修

(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆

(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度

30.施工地段放行列車限速vmaxW45km/h時，軌枕每隔(D)。

(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可

空1根

31.測速點相距200m,實測時間為5s,則列車速度為(B)。

(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h

32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平

均速度為66km/h,則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。

(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm

33.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高

采用75mm,則該曲線最高允許速度為(A)。

(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h

34.有一未改建的曲線，其半徑為450m,緩和曲線長度為50m,

則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)o

(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0

35.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應(yīng)設(shè)置(C)

的超高。

36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計劃正矢差超過

(B)為超限。

(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm

37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(C)為超

限。

(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm

38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(C)

為超限。

(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9nmi

39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。

(A)1.5%o(B)2%。(C)2.5%o(D)3%o

40.同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于(B)o

(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m

41.反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于(A)o

(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m

42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為

(B)o

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許

偏差為(B)o

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差

為(D)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

45.某曲線現(xiàn)場實測正矢之和為2000mm,如用繩正法整正此曲

線，則計劃正矢之和必須為(C)。

(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm

46.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓

曲線中點的正矢為(D)o

(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm

47.圓曲線上各點正矢的最大最小值差不大于(C)o

(A)1?2mm(B)2?4mm(C)3?6mm(D)4?8mm

48.圓曲線上各點正矢的連續(xù)差不大于(B)o

(A)1?2mm(B)2?4mm⑹3?6mm(D)4?8mm

49.無縫線路長軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。

(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)

50.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接

頭不得少于(C)軌枕。

(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根

51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)o

(A)2%o(B)2.5%o(C)3%o(D)3.5%o

52.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于(C)。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于

(A)o

(A)1%0(B)2%0(C)1.5%o(D)2.5O%o

54.有緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于(B)o

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。

(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm

56.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(D),應(yīng)

進(jìn)行軌縫調(diào)整。

(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm

57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

59.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于(A)。

60.設(shè)置曲線超高計算公式RvHj/11.82=中，vj應(yīng)采用(D)。

(A)Z)/(Nvvij=(B)NvvijZ2=(C)iiijNvN

vZ2=(D)iiiiijQNvQNvZ

12=61.曲線某點的撥量為6mm,其前后兩點正矢的影響量為

(D)o

(A)前后兩點和為6mm(B)前后兩點各為一6mm

(C)前后兩點和為3mm(D)前后兩點各為一3mm

62.曲線上相鄰兩點，第一點正矢為64mm,第二點正矢為58mm,

第一點撥量為一4mm,第一點撥量為零，第二點拔后正矢為(B)o

(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm

63.70kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌動程為(A)。

(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm

64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。

(A)道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端

轍又及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔

(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大

于3%。)順坡

(C)墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm,在轍跟后用帶臺(4.5、

3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡

(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)

量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐

65.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬

按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。

(A)2%0(B)4%。(C)6%o(D)8%o

66.12號普通單開道岔的尖軌長度為(C)。

(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m

67.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實際尖端

(B)o

(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm

68.道岔基本軌垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(A)

時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過

(B)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過

(C)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于

120km/h的正線上超過(A)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大

于120km/h的正線上超過(B)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過

(C)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超

過(D)時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時應(yīng)進(jìn)行修理或更

換。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。

(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm

77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本

軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點。

(A)一個(B)兩個(C)三個(D)四個

78.道岔查照間隔應(yīng)不得(A)o

(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm

79.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)o

(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm

80.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)o

(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm

81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)

寬度為(B)o

(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm

82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)o

(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm

83.道岔各部輪緣槽深度為48mm,日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。

(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm

84.高疑鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(D)時應(yīng)注意

檢查觀測。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

85.高疑鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應(yīng)注

意檢查觀測。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm

86.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站

線上超過(B)時應(yīng)注意檢查觀測。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

87.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正

線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

88.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的

正線上超過(C)時應(yīng)注意