任務(wù)二 動(dòng)車組配電系統(tǒng)維護(hù)與檢修課件講解

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1.熟知?jiǎng)榆嚱M輔助配電系統(tǒng)的基本知識(shí)；2.能夠按照動(dòng)車組專項(xiàng)修的作業(yè)步驟完成輔助配電系統(tǒng)的檢修工作。任務(wù)二動(dòng)車組輔助配電系統(tǒng)維護(hù)與檢修2輔助配電系統(tǒng)的作用：動(dòng)車組輔助配電系統(tǒng)的作用是將電能予以輸送和分配。3（一）電氣線路的分類

按照車體配線的用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在的部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。按照車體配線用途分類，屬于電氣系統(tǒng)的是電力、廣播和網(wǎng)絡(luò)控制。

電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。

絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采用聚氯乙烯；保護(hù)層是用以保護(hù)電線免受外界機(jī)械的損傷和周圍媒介質(zhì)的影響。

控制系統(tǒng)傳送線有列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。4中國(guó)時(shí)速200公里動(dòng)車組中，基于日本的JIS規(guī)格，使用下列電線尺寸。1.25mm2、2mm2、3.5mm2、5.5mm2、8mm2、14mm2、22mm2、38mm2、50mm2、80mm2、100mm2、150mm2、200mm2、250mm2另外，屏蔽線使用0.75mm2的芯線（不包括特殊情況）。容許電流的標(biāo)準(zhǔn)是為每1mm2

3A以下，該數(shù)值為1條電線在空中、周圍溫度40℃時(shí)的值。將電線放入電線管、電線管道中時(shí)，原則上占有率在40％以下。

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按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括動(dòng)力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等，各種配線都敷設(shè)在車頂或者側(cè)墻內(nèi)。車內(nèi)動(dòng)力和照明配線開(kāi)始于車內(nèi)配電盤(pán)，由車下主線輸入的三相交流電或者直流電經(jīng)配電盤(pán)和配線分別供負(fù)載使用，同時(shí)，在分配負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意盡量使三相負(fù)載均衡。對(duì)于視頻配線和電話配線，應(yīng)遠(yuǎn)離電力主線以便防止交流電雜波的干擾。

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為了溝通全列車的電力和信息，每一輛車的兩端都設(shè)置有專用集控連接器。車下配線包括輸送三相交流電和直流電的主線、電力連接器線以及車下各負(fù)載支線等。在滿足導(dǎo)線截面積的條件下，車下主線一般采用兩路并聯(lián)的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)以增加強(qiáng)度。配電系統(tǒng)的組成7CRH2動(dòng)車組車廂之間電氣連接8動(dòng)車組配線按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括動(dòng)力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等。動(dòng)車電氣設(shè)備的主要檢測(cè)與試驗(yàn)內(nèi)容是絕緣檢測(cè)。測(cè)試絕緣電阻值在常溫下測(cè)試工具為：超高壓電路使用1000V兆歐表，低電壓使用500V兆歐表。配線電纜有4個(gè)等級(jí)：A代表數(shù)據(jù)線、B代表傳感器、C代表110V直流線；D代表230V/400VAC交流電線9（二）CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)線號(hào)、記號(hào)分類

關(guān)于線號(hào)的分配方案。線號(hào)格式：１＿２＿３＿４＿Ａ＿１千位百位十位個(gè)位英文附加數(shù)字

千位、百位數(shù)字用于區(qū)別電源系統(tǒng)、信號(hào)種類。

0（零）的時(shí)候，可以省略。

十位、個(gè)位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號(hào)分配。

0（零）的時(shí)候，可以省略。101.CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)線號(hào)、記號(hào)分類

關(guān)于線號(hào)的分配方案。線號(hào)格式：１＿２＿３＿４＿Ａ＿１千位百位十位個(gè)位英文附加數(shù)字

英文記號(hào)用于相同信號(hào)系統(tǒng)中，表示信號(hào)是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)槔^電器或開(kāi)關(guān)等原因在回路上被分離時(shí)采用英文記號(hào)。

附加數(shù)字也在相同信號(hào)系統(tǒng)中，用于需要比英文記號(hào)更詳細(xì)的區(qū)分時(shí)，采用附加數(shù)字。11線號(hào)分類說(shuō)明１～９９控制指令回路ＤＣ１００１００～１９９ＤＣ１００Ｖ系統(tǒng)２００～２４９ＡＣ１００Ｖ系統(tǒng)（穩(wěn)定輸出）２５０～２９９ＡＣ１００Ｖ系統(tǒng)（非穩(wěn)定）３００～３９９ＡＣ２２０Ｖ系統(tǒng)４００～４９９輔助制動(dòng)型、ＡＴＰ信號(hào)、速度發(fā)電機(jī)５００～５９９主變換回路７００～７９９ＡＣ４００V（單相）系統(tǒng)７４１、７４２、７４３、７７１、７８１、７９１ＡＣ４００V（３相）系統(tǒng)８００～８９９空調(diào)裝置９００～９０６主回路接地、主回路過(guò)電流檢測(cè)１１００～１１９９廣播回路１４００～１４９９ＡＴＩ天線、無(wú)線電服務(wù)系統(tǒng)１５００～１５９９ＭＴｒ２次回路（主回路）１６００～１６９９ＡＴＩ裝置２５００～２５０２特高壓回路（ＡＣ２５ｋＶ系統(tǒng)）Ｍ＋３位號(hào)碼車輛信息控制裝置的輸出、輸入線號(hào)ＭＦ＋３位號(hào)碼光纜的線號(hào)Ｊ＋３位號(hào)碼與ＬＫＪ２０００有關(guān)的線號(hào)CRH2動(dòng)車組配電系統(tǒng)線號(hào)分類

12CRH2動(dòng)車組關(guān)于記號(hào)的分配方案。記號(hào)以下述基本方法進(jìn)行命名：

ＣＭ＿ＣO

＿Ｒ＿Ｒ＿1

名稱＿功能１＿功能2＿機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)①名稱一般用英文的簡(jiǎn)稱。例如下表的ＣＭ表示空氣壓縮機(jī)CompresserMotor。②

功能表示動(dòng)作的功能。不必要時(shí)可以省略。

C代表關(guān)閉；O代表開(kāi)啟；CO代表斷開(kāi)；

R代表輔助13記號(hào)名稱分類說(shuō)明？？（數(shù)字）和？？km/h、？？？線等數(shù)字相關(guān)聯(lián)ＡＣ交流ＡＰ空氣壓力ＡＰＵ輔助電源裝置ＡＴＣＡＴＰ裝置Ｂ？（數(shù)字）制動(dòng)器？檔Ｂａｔ蓄電池Ｂｚ峰鳴器Ｃａｂ司機(jī)室ＣＩ主編環(huán)裝置ＣＭ空氣壓縮機(jī)Ｄ側(cè)拉門(mén)裝置ＥＢ快速制動(dòng)ＨＭＬｐ前部標(biāo)識(shí)燈ＭＣ主控制器ＭＬｐ后部標(biāo)識(shí)燈ＭＭ主電動(dòng)機(jī)ＭＲｒ氣源ＭＴ主變壓器Ｐａｎ受電弓ＲｒＬｐ備用燈ＳＢ輔助制動(dòng)開(kāi)關(guān)ＵＢ緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)ＶＣＢ真空斷路開(kāi)關(guān)CRH2動(dòng)車組動(dòng)車組配電系統(tǒng)記號(hào)名稱與分類舉例

14CRH2動(dòng)車組關(guān)于記號(hào)的分配方案（續(xù)）。ＣＭ＿ＣＯ＿Ｒ＿Ｒ＿1

名稱＿功能１＿功能2＿機(jī)器記號(hào)＿附數(shù)③機(jī)器記號(hào)表示有記號(hào)機(jī)器的種類，例如Ｒ表示繼電器（Relay），機(jī)器記號(hào)的示例如下表所示。④附加數(shù)字...相同的功能用于復(fù)數(shù)機(jī)器時(shí)，可作為運(yùn)轉(zhuǎn)序號(hào)附加。

15機(jī)器記號(hào)名稱說(shuō)明Ｒ繼電器ＴR時(shí)限繼電器K接觸器N斷路開(kāi)關(guān)S開(kāi)關(guān)V電磁閥Ｈｅ加熱器Ｔｈ溫度檢測(cè)器Ｌｐ指示燈Ｔ(Ｔｒ)變壓器NC觸點(diǎn)是NORMALLYCLOSE，常閉觸點(diǎn).NO觸點(diǎn)是NORMALLYOPEN，常開(kāi)觸點(diǎn)16電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例：①②③④⑤④⑥④⑦上述標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)電路的機(jī)器的表示如下：①１０３線——

ＤＣ１００Ｖ電源；②ＭＣＮ３——第３個(gè)主控制器用（運(yùn)轉(zhuǎn)指令用）的斷路開(kāi)關(guān)；③Ｂ運(yùn)非Ｒ——制動(dòng)指令的運(yùn)轉(zhuǎn)～在快速時(shí)被勵(lì)磁化的繼電器；④１５３Ｆ、１５３Ｅ１、１５３Ｅ２——表示與１５３線有關(guān)聯(lián)的線；17電路分析舉例，以下為頭車的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路之例：①②③④⑤④⑥④⑦⑤ＭＣＲ——主控制器用繼電器（操作側(cè)時(shí)為勵(lì)磁）；⑥ＭＲｒＡＰＳＲ——總氣源空氣壓力開(kāi)關(guān)用繼電器（正常壓力時(shí)為勵(lì)磁）；⑦１５３Ｋ——緊急制動(dòng)用接觸器（向緊急制動(dòng)電磁閥供電用的接觸器）。182.CRH2動(dòng)車組車內(nèi)配電盤(pán)設(shè)備布置圖每一輛車都有溫水污物配電盤(pán)、車內(nèi)主電氣控制配電盤(pán)和監(jiān)視器配電盤(pán)，在客車車端還有輔助配電盤(pán)。配電盤(pán)設(shè)在通過(guò)臺(tái)處。T1C、M1、T1K在后位側(cè)；M2、M1S在前、后位側(cè)；T2C在前位側(cè)。T1C、M1、M2有3面，M1S有4面，T2C有2面。在M1S后設(shè)有溫水洗凈式取暖便座用機(jī)器室。并將服務(wù)配電盤(pán)分為二部分，以提高使用頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器的操作性。在控制繼電器盤(pán)下部安裝截?cái)嗳T(mén)。該塞門(mén)和制動(dòng)有關(guān)，因此在處理時(shí)要注意。在M1、M1S的運(yùn)轉(zhuǎn)用配電盤(pán)部配置有直流母線用的接觸器。19CRH2全列車配電盤(pán)的配置圖1.服務(wù)配電盤(pán)2.運(yùn)行配電盤(pán)及繼電器盤(pán)3.溫水污物配電盤(pán)及監(jiān)視器4.沖洗座便用配電盤(pán)20服務(wù)用配電盤(pán)中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、照明、自動(dòng)門(mén)和各顯示器的脫扣式開(kāi)關(guān)(NFB)、空調(diào)顯示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤(pán)為雙開(kāi)門(mén)式、對(duì)于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的來(lái)考慮安裝的位置。各種配電盤(pán)門(mén)、均安裝鎖、采用閉鎖的方式。運(yùn)行用配電盤(pán)中配置了相關(guān)牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器、裝置、廣播設(shè)備、保溫、振動(dòng)等的脫扣式開(kāi)關(guān)(NFB)、關(guān)門(mén)連動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開(kāi)關(guān)等。溫水污物配電盤(pán)安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水泵(抽水)裝置、坐便器、盥洗室等。21CRH2動(dòng)車組司機(jī)室用配電盤(pán)

（1）總配電盤(pán)配置有與主控制、制動(dòng)、速度、標(biāo)志燈有關(guān)的繼電器、電壓檢測(cè)器及部分有關(guān)繼電器。

（2）司機(jī)室配電盤(pán)配置有與牽引、制動(dòng)控制有關(guān)的斷路器、冷暖空調(diào)裝置、有關(guān)關(guān)門(mén)、有關(guān)編組，顯示燈等的脫扣式開(kāi)關(guān)。22運(yùn)行用配電盤(pán)（上）

23運(yùn)行用配電盤(pán)（下）

24CRH2動(dòng)車組輔助配電盤(pán)配置空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動(dòng)門(mén)裝置、有關(guān)各顯示器、座席自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置、插座的斷路器。配置有空調(diào)顯示設(shè)定器、客室燈用的外部電源用連接器等。25262728其它控制盤(pán)(1)顯示燈盤(pán)配置有主要故障、空調(diào)故障顯示燈。(2)接觸器盤(pán)配置有接地檢測(cè)器、輔助電動(dòng)空壓機(jī)用的接觸器等。(3)非常啟動(dòng)開(kāi)關(guān)盤(pán)

動(dòng)車組全列車蓄電池過(guò)放電，由備用蓄電池使車輛能緊急加壓，而配置有備用蓄電池用的連線以及開(kāi)關(guān)。

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CRH2動(dòng)車組車內(nèi)配線

1、廣播回路配線：廣播回路的配線作為抗干擾對(duì)策，使用通過(guò)電線管的配線。

2、燈具回路配線：客室燈具的配線組合入各燈具中，各個(gè)燈具間再用連結(jié)器相連接。

3、其他回路的配線：監(jiān)控回路和有關(guān)顯示器、關(guān)門(mén)裝置、廁所的配線通過(guò)頂棚電線槽或固定在電線支架上。

T1C輔助電路分析舉例303.CRH2型動(dòng)車組車內(nèi)配線原理圖分析示例

31CRH2動(dòng)車組T1C車內(nèi)配線布置圖輔助配電盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)配電盤(pán)插座溫度L—左；R—右；A—奇數(shù)；B—偶數(shù)321、受電弓PAN、真空斷路器VCB電路(1-3列、A-B行)電源為102線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)開(kāi)關(guān)ACMS，104線得電，并由繼電器鎖定10433主控制器繼電器（MCR）和主控制器輔助繼電器（MCRR）的聯(lián)鎖：

T1c車MCR以103線為電源，以制動(dòng)設(shè)定器手柄位置(運(yùn)轉(zhuǎn)～非常)及主控制器輔助繼電器MCRRNC（常閉）接點(diǎn)關(guān)閉的條件進(jìn)行動(dòng)作。34如果T1c車MCR動(dòng)作，經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線，(3Y、3Z)

T2c車的主控制器輔助繼電器MCRR動(dòng)作，與T2c車的主控制器繼電器MCR線圈串聯(lián)的MCRR常閉接點(diǎn)開(kāi)，T2c車MCR不動(dòng)作。所以從T2c車MCR接點(diǎn)經(jīng)由制動(dòng)電路貫穿線(3X、3W)T1c-1車主控制器輔助繼電器MCR得到加壓的電路沒(méi)有形成。35真空斷路器（VCB）關(guān)閉指令：使用VCB投入開(kāi)關(guān)VCBCS關(guān)閉或過(guò)分相VCB關(guān)閉指令(SVCBCR)發(fā)出7線加壓VCB復(fù)位指令。真空斷路器VCB開(kāi)指令：使用VCB開(kāi)開(kāi)關(guān)VCBOS關(guān)閉對(duì)8線加壓、輸出VCB斷開(kāi)指令。使用以監(jiān)控器電路的輸出指令進(jìn)行動(dòng)作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關(guān)閉、在對(duì)VCB開(kāi)放輔助繼電器VCBOAR線圈進(jìn)行加壓的同時(shí),使用VCBOAR接點(diǎn)關(guān)閉,8線加壓、使用VCB斷開(kāi)指令輸出、或過(guò)分相VCB開(kāi)指令(SVCBOR)進(jìn)行8線加壓、VCB斷開(kāi)指令輸出。

36789VCB控制372、保護(hù)接地電路(3列、A-B行)108、109線接地開(kāi)關(guān)EGS關(guān)閉指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)投入開(kāi)關(guān)EGCS1關(guān)閉對(duì)EGS投入指令109線加壓。接地開(kāi)關(guān)EGS開(kāi)指令：以保護(hù)接地開(kāi)關(guān)開(kāi)放開(kāi)關(guān)EGOS1關(guān)閉對(duì)EGS斷開(kāi)指令108線加壓。

3、蓄電池接觸器(BatK1)以制動(dòng)設(shè)定器BV(運(yùn)轉(zhuǎn)～非常)斷開(kāi)對(duì)BatK1控制105線進(jìn)行加壓，發(fā)出BatK1投入指令。（105線勵(lì)磁→BVR1勵(lì)磁→BVR1接點(diǎn)關(guān)閉→Batk1勵(lì)磁）4、預(yù)備燈切換電路通過(guò)按下預(yù)備燈切換開(kāi)關(guān)RrLpCgS（4B），對(duì)預(yù)備燈投入指令170線加壓，RrLpCgK（1E）被勵(lì)磁，然后191線勵(lì)磁，預(yù)備燈(2h)亮燈。同時(shí)對(duì)預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR線圈(4B)加壓38預(yù)備燈切換電路395、試驗(yàn)電路按下空檔開(kāi)關(guān)SqS、X79線加壓、空檔繼電動(dòng)作，關(guān)閉NO接點(diǎn)，在主控制器輔助繼電器MCR關(guān)閉的條件下進(jìn)行79線加壓，向監(jiān)控器發(fā)出空檔指令。按下車上試驗(yàn)開(kāi)關(guān)(SW)，M601線得到加壓，把車上試驗(yàn)指令發(fā)給監(jiān)控器。6、停放指令電路通過(guò)監(jiān)控器輸出、M280-M296間得到加壓，停放指令輔助繼電器AMLpR2動(dòng)作。使用AMLpR2的NO（常開(kāi)）接點(diǎn)T1c車AMLpR1、T2c車AMLpR1動(dòng)作，把AMLpR1及AMLpR2的接點(diǎn)信號(hào)輸入到監(jiān)控器中央裝置輸入電路。7、輔助電熱器電路在外部溫度檢測(cè)器ExTh關(guān)閉的條件下、按下輔助電熱器用開(kāi)關(guān)AHeS、電熱器控制分并用接觸器JAHeK線圈得到加壓，用其NO接點(diǎn)使輔助電熱器控制指令171線得到加壓。由此，AheK得到勵(lì)磁、輔助電熱器投入。8、車內(nèi)壓開(kāi)放當(dāng)車輛速度超過(guò)30km/h、30SR為非勵(lì)磁、車內(nèi)壓開(kāi)放電磁閥PCOV的勵(lì)磁得到解開(kāi)。40試驗(yàn)電路停放指令電路輔助電熱器電路車內(nèi)壓開(kāi)放419、無(wú)線蓄電池控制

103B線為DC100V，平時(shí)從103線、非常(緊急)時(shí)從102線得到供電。連接有控制電路(DC100V)用電壓表V3。預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR的NO接點(diǎn)在關(guān)閉的條件下，按下列車無(wú)線用蓄電池切換開(kāi)關(guān)TWEMCgS，連接103B線和118線。118線得到加壓后、在T2c(8號(hào)車)、TWEmCgK得到勵(lì)磁、從蓄電池TWBat、118A線得到供電。10、傳送控制架從無(wú)線電源118A線供電給傳送控制架。11、電壓表燈用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向電壓表燈EL1、2供電。42電壓表燈無(wú)線蓄電池傳送控制架4312、機(jī)房燈用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向機(jī)器房燈MaRLp1、機(jī)器房插座MaRConR1供電。從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)使機(jī)器房燈MaRLp2得到加壓。此外、此電路連接到運(yùn)轉(zhuǎn)室燈外部電源插座CabRLpConR。13、司機(jī)室燈電路從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)分別經(jīng)由儀器燈SW連接壓力計(jì)燈、經(jīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)室燈開(kāi)關(guān)CabLpS1連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp1、經(jīng)由CabLpS3連接運(yùn)轉(zhuǎn)室燈CabLp3。通過(guò)操作各開(kāi)關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。從103B線(DC100V)分別經(jīng)由運(yùn)行室燈開(kāi)關(guān)CabLpS1連接運(yùn)行室臺(tái)燈CabRrLp2、經(jīng)由CabLpS4連接臺(tái)燈CabRrLp4。通過(guò)操作各開(kāi)關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運(yùn)行室燈外部電源插座CabRLpConR。進(jìn)而，從來(lái)自刮雨器電源裝置的98A、98E線向運(yùn)行室臺(tái)燈CabRrLp5、CabLpS6供電。44電源插座4514、氣笛電熱器從251A線(單相100V、50Hz保溫電路、單線接地)氣笛電熱器1～4、分并電氣連結(jié)器He供電。15、熱線玻璃電熱器從251線(單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地)向一套玻璃電熱器電路進(jìn)行供電。16、司機(jī)室暖氣從251線(單相100V、50Hz非穩(wěn)壓、單線接地)向一套運(yùn)行室電熱器電路供電。464717、

輔助電熱器電路通過(guò)輔助電熱器控制171線加壓、輔助電熱器用接觸器AHeK動(dòng)作。通過(guò)AHeK接點(diǎn)關(guān)閉、251A線(8D)得到加壓、在成為保溫用電熱器LVHe1～4、抽水裝置用電熱器的電源的同時(shí)、還成為氣笛電熱器（9B）的電源。18、預(yù)備燈切換接觸器通過(guò)預(yù)備燈切換指令170線加壓、預(yù)備燈切換接觸器RrLpCgK動(dòng)作(1列、E、F行)。

由此、RrLpCgK的接點(diǎn)（3E）關(guān)閉、119線得到加壓、預(yù)備燈(2H)亮燈。19、插座電路從302線、單相220V、50Hz(單線接地)向列車室及衛(wèi)生間插座電路供電48輔助電熱器預(yù)備燈切換接觸器插座電路4920、照明電路（197、198線、199線、191線）列車室燈分為197A、198A線2組、通過(guò)臺(tái)燈連接到199A線、應(yīng)急燈連接到191線。平時(shí)室內(nèi)燈用接觸器RLpK1-1、1-2線圈沒(méi)有電；115線上的電經(jīng)197A、198A、199A電路，使列車室燈、通過(guò)臺(tái)燈亮。此3個(gè)電路的電源側(cè)分別插入室內(nèi)燈用斷路器GS，必要時(shí)各自的電路能夠斷開(kāi)。RlpConR為電路外部電源插座50TIC車照明控制電路51應(yīng)急燈電路191線平時(shí)從103線經(jīng)由非常燈切換接觸器RrLpCgK的NC(常閉)接點(diǎn)進(jìn)行加電。非常時(shí)、在T1c車通過(guò)預(yù)備燈切換開(kāi)關(guān)RrLpCgS的操作，預(yù)備燈切換接觸器RrLpCgK的線圈得到電,其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)、常開(kāi)接點(diǎn)關(guān)閉,因此、預(yù)備燈電路191線切換成來(lái)自右上角102線的電。另一方面，從監(jiān)控器發(fā)出室內(nèi)燈滅燈指令，連接在M302、M300線間的室內(nèi)燈控制用輔助繼電器RLpCAR線圈得到加電、RLpK1-1、1-2線圈有電；因此上述197、198、199電路的列車室燈、通過(guò)臺(tái)燈會(huì)滅燈。5221、輔助電源裝置（從左到右）電源從牽引變壓器MTr3次巻線經(jīng)由交流電路接觸器ACK1,從704、754線獲得單相、400V50Hz。

251線僅僅是使用輔助變壓器ATr、把牽引變壓器3次繞組的非穩(wěn)定電壓變換成單相100V的非穩(wěn)定電源。

771、781、791線為輔助電源裝置SIV輸出3相、400V±10%、50Hz輸出、貫穿T1c、M2、M1、T2編組的前半部分。

771G、781G、791G線為輔助電源裝置冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用電源、

113線為輔助電源裝置控制電源。

112G線輸出過(guò)分相檢測(cè)信號(hào)。535422、輔助整流裝置輔助整流裝置中的ARF把輔助電源裝置的3相400V±10%變換成DC100V±10%往103線輸出、恒壓變壓器CVT向302線提供單相220V穩(wěn)定交流電CVT向202線提供單相100V的穩(wěn)定交流電。5523、溫水器電路從251線經(jīng)由溫水器用斷路器WheN1,2供電給溫水器24、廁所電路由103線向臭氧發(fā)生器、緊急傳呼電路（按下衛(wèi)生間蜂鳴器開(kāi)關(guān)-蜂鳴器繼電器得電-蜂鳴器響）、廁所燈電路進(jìn)行加壓56溫水器廁所電路廁所燈加熱等級(jí)控制廁所燈開(kāi)關(guān)衛(wèi)生間蜂鳴器蜂鳴器開(kāi)關(guān)57（三）CRH5型動(dòng)車組配電系統(tǒng)1.配線電路CRH5型動(dòng)車組配線電路圖符合IEC60617標(biāo)準(zhǔn)，分為高壓系統(tǒng)、高壓輔助系統(tǒng)、中壓系統(tǒng)、交流插座