【RFID在鐵路集裝化運(yùn)輸組織中的應(yīng)用研究8900字（論文）】

PAGE2PAGE14RFID在鐵路集裝化運(yùn)輸組織中的應(yīng)用研究摘要隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷提升，物流行業(yè)欣然崛起，對(duì)集裝箱的需求量也有所增加，作為物流行業(yè)的重要載體，集裝箱為物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。目前，諸多國(guó)家出現(xiàn)了集裝箱貨物被嚴(yán)重盜取的問題，面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)集裝箱的跟蹤和管理問題引起了行業(yè)人士的關(guān)注，基于此，本文將針對(duì)這一問題展開各方面的研究。研究環(huán)節(jié)本論文將原有的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與RFID技術(shù)的適用性以及優(yōu)勢(shì)做出對(duì)比，對(duì)RFID技術(shù)展開詳細(xì)的分析和論述，并指出該技術(shù)為鐵路集裝化運(yùn)輸組織帶來的各種優(yōu)勢(shì)，從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面做為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行深入剖析，明確RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸處置過程中的可行性，為鐵路集裝化集裝箱RFID的功能優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：RFID鐵路集裝化運(yùn)輸組織物流目錄TOC\o"1-3"\u一．前言 5二．鐵路集裝化運(yùn)輸組織及RFID概述 5（一）鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)亩x 6（二）鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 6（三）鐵路集裝化運(yùn)輸存在的不足 7（四）鐵路集裝化運(yùn)輸組織應(yīng)用RFID技術(shù)的必要性 8三．RFID在鐵路集裝化運(yùn)輸組織中的應(yīng)用模型研究 9（一）基于RFID應(yīng)用的鐵路集裝化運(yùn)輸組織系統(tǒng)的基本目標(biāo) 9（二）基于RFID應(yīng)用的鐵路集裝化運(yùn)輸組織系統(tǒng)的模型 10（三）模型方案設(shè)計(jì) 11（四）模型功能模塊設(shè)計(jì) 13（五）模型功能模塊設(shè)計(jì) 13四．RFID系統(tǒng)在鐵路集裝化運(yùn)輸組織應(yīng)用的解決方案 14（一）政府的參與 14（二）RFID與海關(guān)監(jiān)管的結(jié)合 14（三）RFID下的集裝箱進(jìn)出口流程 15（四）費(fèi)用成本的分?jǐn)?15五．結(jié)論與展望 16參考文獻(xiàn)： 17一．前言迄今為止，大約有3000萬集裝箱運(yùn)輸體系在全球海陸運(yùn)輸中發(fā)揮著巨大的作用，在2006年至2010年期間，全球港口的集裝箱貿(mào)易在不斷地增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率為10%左右。在2009年，我國(guó)公路運(yùn)輸集裝箱的使用量為5281.94萬TEU；沿海地區(qū)的港口集裝箱使用量12100萬TEU；在2010年，上海港的集裝箱使用量為2905萬，穩(wěn)居全球第一；在2011年，全球各個(gè)港口的集裝箱使用量呈大幅度上升趨勢(shì)，中國(guó)港口位居十大港口的第六位，上海港的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，年吞吐量連續(xù)三年位居首位，香港港緊隨其后，吞吐量2934萬TEU；連云港、大連港等港口的使用增長(zhǎng)速度逐漸提升，增速率為20%。由此可見，中國(guó)港口集裝箱的使用量在全球遙遙領(lǐng)先，在全球港口的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，現(xiàn)如今，國(guó)際貨運(yùn)的主要運(yùn)輸途徑90%依賴于集裝箱運(yùn)輸，成為國(guó)際物流運(yùn)輸載體中不可或缺的重要部分。作為規(guī)模最大、范圍最廣的國(guó)際化物流載體，對(duì)集裝箱的信息搜集以及跟蹤監(jiān)管都是由工作人員手動(dòng)操作的，倘若工作人員在錄取信息時(shí)出現(xiàn)了失誤，那么，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)信息傳遞錯(cuò)誤，使整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)一片混亂。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果可見，到目前為止，物流行業(yè)集裝箱數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性僅有65%，其中，有35%的信息存在錯(cuò)誤或丟失，因此，現(xiàn)代化的集裝箱物流運(yùn)輸體系需要依賴于智能化監(jiān)管系統(tǒng)，在運(yùn)輸過程中，對(duì)集裝箱貨物及其它的物流信息做出準(zhǔn)確的反饋，通過網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)物流路線進(jìn)行實(shí)時(shí)的線上監(jiān)控，有效保障集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌踩砸约巴该骰?，?shí)現(xiàn)了可視化的統(tǒng)一管理，提高了集裝箱物流運(yùn)輸?shù)木C合水平。本論文針對(duì)集裝箱物流體系的與原有的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)做出詳細(xì)的分析，將現(xiàn)代RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸體系當(dāng)中，對(duì)RFID系統(tǒng)展開相關(guān)的技術(shù)分析，明確指出RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸體系中的適用性，總結(jié)該技術(shù)為鐵路集裝化運(yùn)輸體系帶來的各種優(yōu)勢(shì)，從定性以及定量?jī)蓚€(gè)角度為出發(fā)點(diǎn)，為國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸體系集裝箱的升級(jí)優(yōu)化提供最佳方案。二．鐵路集裝化運(yùn)輸組織及RFID概述（一）鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)亩x鐵路集裝化運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的重要支撐部分，對(duì)大宗貨物的運(yùn)輸提供了有效途徑，集裝箱運(yùn)輸體系作為目前使用率最高、最具標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式，具備了以下五大優(yōu)勢(shì)：第一，私密性好；第二，運(yùn)輸成本低；第三，裝載密度高；第四，包裝不易損；第五，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等，因此，是商家運(yùn)輸貨物的首選，儼然成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。隨著集裝箱化物流的使用率越來越高，成為全球商品流通的主力，在發(fā)達(dá)國(guó)家的海上運(yùn)輸中占據(jù)了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，鐵路集裝箱運(yùn)輸體系推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加速了貿(mào)易市場(chǎng)的出口力度，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使整個(gè)運(yùn)輸體系得到了得到了優(yōu)化，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷攀升，物流行業(yè)對(duì)集裝箱的使用率越來越大，作為重要的運(yùn)輸體系，贏得了非常重要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。圖2.1集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程（二）鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)貨物流通中的各個(gè)環(huán)節(jié)都因?yàn)榧b箱運(yùn)輸而產(chǎn)生了重大的變化，與其他的運(yùn)輸方式相比，現(xiàn)代化集裝箱有五個(gè)重要的運(yùn)輸特點(diǎn)：提高工作效率利用集裝箱運(yùn)輸貨物是將不同種類的雜件統(tǒng)一放置在集裝箱內(nèi)，以此來降低中途換載的頻率，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，因此，集裝箱運(yùn)輸體系使整個(gè)貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有了很大的提升，由于集裝箱在運(yùn)輸過程中不受任何天氣的影響，為貨運(yùn)企業(yè)帶來了穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。降低了貨物損害率集裝箱是以箱作為運(yùn)輸單位，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，無論是換裝或是儲(chǔ)存，都是以箱為單位，貨物在集裝箱內(nèi)不會(huì)因?yàn)轭l繁轉(zhuǎn)移而遭到損壞，由于集裝箱的封閉性較好，能夠很好的保護(hù)貨物的完整性，利用集裝箱運(yùn)輸貨物，可以減少在運(yùn)輸過程中對(duì)貨物的損壞，避免產(chǎn)生貨損、貨差等。有利于營(yíng)造綜合的運(yùn)輸體系集裝箱運(yùn)輸體系的快速發(fā)展形成了統(tǒng)一的規(guī)范系統(tǒng)，運(yùn)輸工具的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)都符合了設(shè)計(jì)要求，使運(yùn)輸工具之間的換銜接極其流暢，參考集裝箱設(shè)計(jì)方案的運(yùn)輸工具越來越多，在未來的綜合運(yùn)輸中，實(shí)用性將會(huì)愈加廣泛。4.節(jié)約了包裝費(fèi)用由于集裝箱的反復(fù)利用，在很大程度上節(jié)省了包裝成本，與傳統(tǒng)的一次性包裝而言，投資力度較高，但在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的包裝費(fèi)用較低，集裝箱非常堅(jiān)固，在長(zhǎng)期使用過程中，可以累積節(jié)省高昂的包裝費(fèi)用。減少營(yíng)運(yùn)資金集裝箱的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范已經(jīng)形成了統(tǒng)一的規(guī)格，換裝程序的效率大大提高，降低裝卸成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸貨物的安全運(yùn)輸?shù)男阅艽蟠筇岣摺Ｒ虼?，采用集裝箱運(yùn)輸可以有效地降低了平均運(yùn)輸成本，即一定程度上降低貨運(yùn)公司和其他許多方面的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。（三）鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)1.無法保障貨物安全分析集裝箱運(yùn)輸流程后，我們可以看出，當(dāng)集裝箱離開堆垛場(chǎng)后，對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)監(jiān)管就中斷了。商家對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)無法做出精準(zhǔn)定位，只能根據(jù)大概的運(yùn)輸時(shí)間推測(cè)出貨物的位置，對(duì)于貨物的具體狀態(tài)，無法精確地掌握。而集裝箱運(yùn)輸并不只面對(duì)單個(gè)客戶，單一路線，它需要生產(chǎn)商、港口、承運(yùn)商等多個(gè)成員的協(xié)作，完成各種繁瑣的手續(xù)及程序。當(dāng)集裝箱走向全球化時(shí)，運(yùn)輸模式逐漸復(fù)雜化，需要在陸路、鐵路以及水路等運(yùn)輸途中進(jìn)行切換，各個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈之間無法及時(shí)地掌握集裝箱的動(dòng)態(tài)，導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量下降，同時(shí)，還無法保證運(yùn)輸途中的貨物安全性。2.識(shí)別準(zhǔn)確性低在運(yùn)輸過程中，集裝箱編號(hào)是辨別貨物的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是交接的唯一依據(jù)，由于傳統(tǒng)的識(shí)別方式較為模糊，主要以人工輸入的方式搜集貨物信息，因此，會(huì)產(chǎn)生各種數(shù)據(jù)偏差，花費(fèi)的時(shí)間成本較高。根據(jù)市場(chǎng)分析研究公司（ABIResearch）的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在傳統(tǒng)的識(shí)別方式中，有35%的信息具有不準(zhǔn)確性，無法實(shí)時(shí)追蹤集裝箱的物流情況，由于缺乏精確的識(shí)別性，使整個(gè)供應(yīng)鏈的暢通問題受到一定的影響。3.安全性與高效性之間的矛盾截止目前，全球集裝箱的使用量有3050萬次，在跨國(guó)運(yùn)輸中，年平均使用量有2.01億箱，譬如：我國(guó)的上海港，在2019年，集裝箱的使用量為2900萬TEU，通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)，我們能夠發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)10%的集裝箱進(jìn)行隨機(jī)抽檢，那么整個(gè)港口就無法正常運(yùn)作。但是假如過分減少隨機(jī)抽查的比例，那么海關(guān)就無法有效地防止走私行為的發(fā)生。無線射頻識(shí)別技術(shù)是一種先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其工作原理是利用射頻信號(hào)對(duì)物流信息進(jìn)行傳輸并自動(dòng)識(shí)別，RFID系統(tǒng)的重要組成部分有三個(gè)：第一，電子標(biāo)簽；第二，讀寫器；第三，服務(wù)器。電子標(biāo)簽的內(nèi)容提供了貨物的電子編碼，并對(duì)物體的類目做出分類。讀寫器可以被設(shè)計(jì)為手持式或固定式，用于讀出或?qū)懭腚娮訕?biāo)簽中的信息。服務(wù)器裝有天線，用于傳遞標(biāo)簽和讀寫器間的射頻信號(hào)。RFID系統(tǒng)的工作流程如圖2.2所示。圖2.2為RFID技術(shù)原理RFID系統(tǒng)的工作流程，是開啟讀寫器將發(fā)射天線的射頻信號(hào)通過電子標(biāo)簽輸入讀寫器工作區(qū)域，在這個(gè)過程中產(chǎn)生的感應(yīng)電流將電子標(biāo)簽激活，并自動(dòng)識(shí)別編碼信息后通過無線電輸出，當(dāng)讀寫器接收到由接收天線發(fā)送的電子標(biāo)簽信息后，再通過調(diào)節(jié)器進(jìn)行解碼，將信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器主系統(tǒng)中，根據(jù)不同的設(shè)置，系統(tǒng)利用邏輯運(yùn)算做出精準(zhǔn)的判斷，并對(duì)物流信息做出準(zhǔn)確的回饋，將信號(hào)傳輸于客戶端。（四）將RFID技術(shù)應(yīng)用于鐵路集裝化運(yùn)輸組織的必要性RFID技術(shù)在物流追蹤方面的應(yīng)用個(gè)案已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，但在鐵路集裝化運(yùn)輸及管理制度相對(duì)缺乏，自美國(guó)911事件以來，首次提出了智能集裝箱與綠色通道的相關(guān)概念，使RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸體系中受到了高度重視和廣泛的青睞，因此，RFID技術(shù)在物流運(yùn)輸行業(yè)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。在2002年，亞太經(jīng)濟(jì)合作組織實(shí)施了一項(xiàng)貿(mào)易計(jì)劃，其中涵蓋了兩大內(nèi)容：第一，地區(qū)安全貿(mào)易計(jì)劃；第二，跨邊境高效安全運(yùn)輸計(jì)劃。曼谷林查邦港港口將安全貿(mào)易項(xiàng)目作為開端，對(duì)供應(yīng)鏈的安全系統(tǒng)提供了檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在2003年下旬，在40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的插銷部分安裝了RFID傳感器封條，也就是電子封條，當(dāng)運(yùn)輸路線途徑查邦港港口被運(yùn)送到西雅圖港時(shí)，那么，電子封條則會(huì)及時(shí)的反饋物流信息。RFID技術(shù)在跟蹤貨物及堆場(chǎng)管理方面也可以發(fā)揮極大的作用。在美國(guó)，薩瓦納港口的集裝箱吞吐量為日均3萬個(gè)，主要是利用海運(yùn)以及陸運(yùn)送達(dá)的，佐治亞港的監(jiān)管部門對(duì)853英畝的貨場(chǎng)采取了實(shí)時(shí)監(jiān)控，并安裝了無線通信系統(tǒng)，在所有的運(yùn)輸車輛中配置了無線終端，工作人員利用讀寫設(shè)備，通過服務(wù)器對(duì)港口貨物作出實(shí)時(shí)監(jiān)控，并與無線終端的主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行連接，對(duì)港口的貨物信息作出及時(shí)的追蹤和監(jiān)管。當(dāng)RFID技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用后，減少了尋找貨物的時(shí)間，在很大程度上提高了工作效率，除此之外，客戶也利用這項(xiàng)技術(shù)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息進(jìn)行明確的掌握。在目前的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中，集裝箱運(yùn)輸處于透明化、公開化管理模式，順應(yīng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展需求，因此，RFID技術(shù)保障了集裝箱物流體系的安全可靠性。我國(guó)政府和企業(yè)也應(yīng)準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)和潮流，緊跟國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展步伐，為集裝箱運(yùn)輸安全做出行業(yè)革命。本文就是在這樣一個(gè)鐵路集裝化運(yùn)輸急需RFID技術(shù)的背景下提出的。三．RFID在鐵路集裝化運(yùn)輸組織中的應(yīng)用模型研究（一）基于RFID應(yīng)用的鐵路集裝化運(yùn)輸組織系統(tǒng)的基本目標(biāo)1．實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)安全監(jiān)控RFID技術(shù)發(fā)展至今，集裝箱物流行業(yè)與相關(guān)研究機(jī)構(gòu)達(dá)到了共識(shí)，積極推廣RFID技術(shù)的應(yīng)用，為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供專業(yè)、安全的運(yùn)輸途徑，突破國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜性，利用RFID技術(shù)快速識(shí)別集裝箱的詳細(xì)信息，有效提升了市場(chǎng)管理難度，解決了運(yùn)輸安全問題，保證了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸體系的暢通。將RFID技術(shù)適用于鐵路集裝化運(yùn)輸是目前較為關(guān)注問題，在鐵路集裝化運(yùn)輸下的電子標(biāo)簽也應(yīng)當(dāng)具備RFID的重要特征，利用其遠(yuǎn)距離感應(yīng)、耐高溫等各種優(yōu)勢(shì)，建立電子標(biāo)簽與物流信息相互統(tǒng)一的管理模式，并于電子海關(guān)、電子口岸等相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行連接，提升通關(guān)效率、完善市場(chǎng)監(jiān)管模式，從不同環(huán)節(jié)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。2．集裝箱的高效服務(wù)集裝箱物流體系的高效在于兩個(gè)方面：第一，時(shí)間高效；第二，空間高效。在輸過程中切換銜接部分，使消耗的時(shí)間成本較低。集裝箱物流體系中的可視化管理是目前最為先進(jìn)的運(yùn)輸管理模式，涵蓋了運(yùn)輸方式、工具、節(jié)點(diǎn)以及各個(gè)環(huán)節(jié)之間的切換，利用RFID技術(shù)對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，確保物流環(huán)節(jié)的暢通無阻以及貨物的安全性，縮短在運(yùn)輸過程中的切換時(shí)間，降低時(shí)間成本，利用電子標(biāo)簽對(duì)于物流信息進(jìn)行傳輸。集裝箱還能夠保持安全準(zhǔn)確的運(yùn)輸，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成任務(wù)，電子標(biāo)簽對(duì)集裝箱運(yùn)輸體系的功能在于，建立共同的服務(wù)平臺(tái)，確保實(shí)時(shí)信息能夠隨意切換，還能利用客戶端在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢物流信息，物流行業(yè)也能從服務(wù)平臺(tái)獲取相關(guān)的物流信息，便于提升工作效率，提高服務(wù)質(zhì)量。（二）RFID技術(shù)背景下的鐵路集裝化運(yùn)輸系統(tǒng)在傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸體系中，RFID技術(shù)作為自動(dòng)采集集裝箱信息的一種方式，假如不依賴現(xiàn)代通信技術(shù)作為背景支撐，那么，RFID技術(shù)僅適用于對(duì)信息的采集，并不能為鐵路集裝化運(yùn)輸體系帶來便捷，更不能提升物流的運(yùn)輸效率，增添更大的經(jīng)濟(jì)收益，因此，RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用是一個(gè)新的轉(zhuǎn)型契機(jī)。由此看來，RFID應(yīng)用體系不僅僅是一項(xiàng)單獨(dú)的技術(shù)，還必須配合完善的系統(tǒng)來進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，支持后臺(tái)的服務(wù)器以及軟件管理，形成一套成熟的應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱信息的快速識(shí)別功能，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳輸管理。完善的集裝箱RFID系統(tǒng)，有三個(gè)重要組成部分：第一，最前端的電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；第二，中端的無線傳播通信系統(tǒng)；第三，后端的集裝箱信息實(shí)時(shí)交換系統(tǒng)。具體可參考下圖3.1所示：圖3.1表示RFID集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的工作原理1.電子標(biāo)簽的識(shí)別功能在集裝箱運(yùn)輸途中設(shè)置各個(gè)節(jié)點(diǎn)并在集裝箱掛車上設(shè)置自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，通過自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)將集裝箱的位置信息以及貨物狀態(tài)進(jìn)行錄入和識(shí)別，再通過后臺(tái)服務(wù)器將集裝箱信息進(jìn)行系統(tǒng)交換，因此，電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是鐵路集裝化運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)，主要功能是對(duì)集裝箱的信息進(jìn)行識(shí)別和搜集。2.傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)主要是將電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖说募b箱內(nèi)，并對(duì)信息做出實(shí)時(shí)交換傳輸與后臺(tái)管理系統(tǒng)，再通過后臺(tái)進(jìn)行解碼傳輸，與前臺(tái)客戶端以及運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)端進(jìn)行連接。3.信息交換系統(tǒng)在信息交換的過程中，后臺(tái)要對(duì)集裝箱的信息做出統(tǒng)計(jì)和識(shí)別，對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)與目的地之間的信息作出交換，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸于各個(gè)單位之間，并在平臺(tái)中提供物流信息，便于查詢和跟蹤。（三）模型方案設(shè)計(jì)集裝箱運(yùn)輸組織模型以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，輔以GPS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，，以此建立一個(gè)完整成熟的集裝運(yùn)輸組織系統(tǒng)。將RFID電子標(biāo)簽粘貼于集裝箱內(nèi)，集裝箱運(yùn)輸車輛在途經(jīng)通道、碼頭等相關(guān)地段時(shí)，RFID系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別集裝箱的位置信息，集裝箱的吊運(yùn)設(shè)備中設(shè)置了相關(guān)的讀寫器，通過數(shù)據(jù)接口對(duì)集裝箱信息進(jìn)行交換，這種信息的交流方案，用以下模型展示，具體可參考3.2圖所示：圖3.2為模型設(shè)計(jì)集裝箱運(yùn)輸體系的內(nèi)部組織一共可分為四個(gè)部分：1.設(shè)備部分分別由標(biāo)簽、讀寫器、定位系統(tǒng)以及電子看板等各種堆場(chǎng)起重設(shè)備及車輛等組成。主要負(fù)責(zé)完成對(duì)集裝箱信息的自動(dòng)采集與寫入，配合集裝箱的裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)，完成自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)操作，用來對(duì)集裝箱貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)其狀態(tài)和位置信息進(jìn)行傳輸。信息部利用數(shù)據(jù)信息以網(wǎng)絡(luò)為背景，將局域網(wǎng)、GPRS的傳播系統(tǒng)與集裝箱途徑站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的識(shí)別，譬如：碼頭進(jìn)出堆場(chǎng)、龍門吊等，將獲取的物流信息無縫傳輸?shù)胶笈_(tái)，以此來實(shí)現(xiàn)信息的交換。3.數(shù)據(jù)部分運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的各個(gè)數(shù)據(jù)形成了中心數(shù)據(jù)庫，在運(yùn)輸途中對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、分類等是為了保證信息交換的實(shí)時(shí)性與完整性，并對(duì)物流信息和狀態(tài)進(jìn)行分析，提供有力的技術(shù)依據(jù)。應(yīng)用部分應(yīng)用系統(tǒng)作為一個(gè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，將集裝箱的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為各個(gè)部門提供查詢端口，通過物流信息對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)施狀況進(jìn)行追蹤。支持跨平臺(tái)、跨系統(tǒng)的集成。既能實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱、貨物運(yùn)輸?shù)鹊淖粉櫣芾?，也能為海關(guān)等職能部門和運(yùn)輸代理人提供查詢和應(yīng)用接口。（四）模型功能模塊設(shè)計(jì)完成對(duì)集裝箱信息的實(shí)時(shí)采集和對(duì)集裝箱的全程可視化監(jiān)控管理是基于RFID技術(shù)的集裝箱運(yùn)輸組織的核心業(yè)務(wù)。為了更好地完成運(yùn)輸工作，建立了以下模型作為參考，其中涵蓋了八大功能模塊：第一，計(jì)劃調(diào)度；第二，系統(tǒng)管理；第三，設(shè)備管理；第四，單證管理；第五，計(jì)費(fèi)管理；第六，運(yùn)輸監(jiān)控；第七，用戶管理；第八，裝卸管理，通過以上功能模塊對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行總結(jié)，具體可參考下圖3.3所示：3.3集裝箱運(yùn)輸組織模型功能模塊（五）模型功能模塊設(shè)計(jì)RFID技術(shù)為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)帶來了非常深遠(yuǎn)的影響，使運(yùn)輸鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)形成了統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)庫，在運(yùn)輸途中將集裝箱上的電子標(biāo)簽進(jìn)行錄入，經(jīng)由各個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)都能獲取詳細(xì)的物流信息，提升了管理效率，減輕了管理難度，每一次對(duì)電子標(biāo)簽的讀寫都代表著物流的轉(zhuǎn)換和進(jìn)程，譬如：運(yùn)輸空箱時(shí)意味著貨物的轉(zhuǎn)移，根據(jù)集裝箱所處的狀態(tài)，通過信息反饋給負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人便會(huì)對(duì)持集裝箱展開追蹤，貨運(yùn)公司對(duì)集裝箱信息也能夠明確地掌握，客戶也能夠?qū)崟r(shí)共享信息，在很大程度上提高了服務(wù)水平，占據(jù)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。貨物的發(fā)貨人以及收貨人都能夠在平臺(tái)上對(duì)集裝箱的實(shí)施狀況進(jìn)行了解，并對(duì)集裝箱的動(dòng)態(tài)和流程做好相關(guān)的對(duì)應(yīng)接收措施。四．RFID系統(tǒng)在鐵路集裝化運(yùn)輸組織應(yīng)用的解決方案（一）政府的參與將RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸組織的重建是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，并不能作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體自由地發(fā)揮本身的技術(shù)價(jià)值，因此，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)必須向政府尋求幫助。集裝箱作為我國(guó)物流業(yè)的最大載體，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展直接關(guān)系到我國(guó)物流及供應(yīng)鏈的發(fā)展前景。由于國(guó)家的管理體系并不一致，政治體制的因素使物流行業(yè)的發(fā)展受到了各種各樣的限制。在這樣的制度下，國(guó)家政府無法參與或干預(yù)企業(yè)或工會(huì)活動(dòng)，只有一些政府聲明作出建議，企業(yè)與各個(gè)行業(yè)之間會(huì)根據(jù)自身利益的原因而產(chǎn)生各種意見，造成了當(dāng)前的困難局面，我國(guó)政府單位有權(quán)利和義務(wù)對(duì)各個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展負(fù)責(zé)，因此，非常有必要接受政府的干預(yù)措施。（二）RFID與電子海關(guān)的適用性目前為止，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏铝枯^大，海關(guān)在對(duì)貨物信息進(jìn)行調(diào)查，主要是以隨機(jī)抽樣法對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，抽檢的集裝箱大約僅有5%，檢查比例要遠(yuǎn)低于空運(yùn)貨物，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸失去可靠性，利用RFID電子標(biāo)簽后，海關(guān)工作人員能夠有效地掌握集裝箱信息，從而更加全面的規(guī)范和完善檢測(cè)體系，因此，若要使工作環(huán)節(jié)更為流暢，海關(guān)相關(guān)部門也要對(duì)電子標(biāo)簽的信息進(jìn)行改寫。（三）RFIDF技術(shù)下的集裝箱貿(mào)易流程對(duì)于進(jìn)口貨物的運(yùn)輸所使用的集裝箱來自于國(guó)外，并沒有配備相對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽，為了保持物流的暢通性，要對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的集裝箱貼入臨時(shí)電子標(biāo)簽，當(dāng)集裝箱的貨物改變時(shí)，那么，在出口流程中，對(duì)集裝箱出境前的電子標(biāo)簽進(jìn)行回收。（四）集裝箱的費(fèi)用成本集裝箱的運(yùn)輸體系利用RFID技術(shù)作為技術(shù)支撐，是為了提升整體的運(yùn)營(yíng)效率，因此RFID改造的收益者將是集裝箱運(yùn)輸鏈上的所有相關(guān)企業(yè)。在改造初期投入大量的資金力度，必須還要依賴于政府部門的支撐，企業(yè)單位也要承擔(dān)相對(duì)應(yīng)的費(fèi)用，任何物流節(jié)點(diǎn)和企業(yè)都不會(huì)完全承擔(dān)一次性改造的成本費(fèi)用，因此，在改造過程中，其他各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)并沒有加入到改造中，效率很難得到實(shí)質(zhì)提高。因此，制造了一個(gè)最佳解決方案，裝置電子標(biāo)簽對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)以及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行識(shí)別，通過這種方法，政府采購市場(chǎng)以更低的價(jià)格購買設(shè)備，然后在同樣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給相關(guān)企業(yè)。所以降低了成本費(fèi)用，推動(dòng)了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。電子標(biāo)簽在整個(gè)運(yùn)輸流程中沒有特定的歸屬性，由海關(guān)相關(guān)部門對(duì)電標(biāo)簽進(jìn)行統(tǒng)一的管理，對(duì)于電子標(biāo)簽的成本費(fèi)用，會(huì)根據(jù)客觀情況由官方渠道對(duì)于貨物以集裝箱為單位來收取投入的電子標(biāo)簽成本費(fèi)用，在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，企業(yè)還要支持網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，并承擔(dān)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源信息費(fèi)。由此可見，政府在參與的過程中，并沒有發(fā)揮具體的實(shí)用價(jià)值，或者可以這樣理解，在運(yùn)輸體系中，對(duì)集裝箱的系統(tǒng)改造，政府只是起到了某種意義上的推動(dòng)作用，并沒有對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展帶來經(jīng)濟(jì)支撐，所以政府也不會(huì)因?yàn)槲锪黧w系的轉(zhuǎn)型遭受任何經(jīng)濟(jì)損失，因此，政府對(duì)RFID體系的干預(yù)是一項(xiàng)雙贏的措施。五．結(jié)論與展望近年來，集裝箱運(yùn)輸體系是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，在國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)重要的地位，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展不僅帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的提升，還在一定程度上改善了整個(gè)國(guó)際運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，隨著集裝箱的使用量增加，物流行業(yè)對(duì)貨物的運(yùn)輸流程更加重視，在傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸體系中，無法對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤，只能通過大概的評(píng)估來確定送達(dá)時(shí)間，為了提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，已成為運(yùn)輸行業(yè)要面臨的重要問題。本論文主要通過RFID技術(shù)的構(gòu)建，讓各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠及時(shí)的了解貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)透明化、公開化的系統(tǒng)共享，為了加快現(xiàn)代化發(fā)展腳步，而研發(fā)的新型物流管理體系，這一系統(tǒng)平臺(tái)的衍生，提升了對(duì)物流行業(yè)的管理規(guī)范，在對(duì)大規(guī)模貨物進(jìn)行統(tǒng)一管理時(shí)，能夠更加的有章可循，為物流行業(yè)帶來了便捷，這種完善統(tǒng)一的管理體系，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的目標(biāo)，明確該技術(shù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸體系的影響，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)作為強(qiáng)力支撐搭建完善的物流跟蹤平臺(tái)，模型中的重要構(gòu)成部分主要包括七個(gè)方面：第一，規(guī)劃和調(diào)度；第二，系統(tǒng)管理；第三，設(shè)備管理；第四，文件管理；第五，計(jì)費(fèi)管理；第六，用戶管理；第七，裝卸管理。本論文主要針對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)融入先進(jìn)的物流技術(shù)來完善現(xiàn)代化運(yùn)輸體系，促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，為集裝箱物流帶來了新的轉(zhuǎn)型契機(jī)，增強(qiáng)了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升了工作效率，同時(shí)也獲得了更大的經(jīng)濟(jì)收益，綜上所述，集裝箱運(yùn)輸體系的RFID技術(shù)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，必須通過社會(huì)各個(gè)部門的共同努力才能實(shí)施，對(duì)于相關(guān)的理論以及方法，還有更多的提升空間，希望本論文對(duì)這方面的研究能夠?yàn)楹髞韺W(xué)者提供更多的研究?jī)r(jià)值，本文中出現(xiàn)的不足之處，希望各位導(dǎo)師提出寶