農(nóng)村公路水毀重建工程（郵亭鎮(zhèn)標(biāo)段）設(shè)計(jì)總說明

農(nóng)村公路水毀重建工程（郵亭鎮(zhèn)標(biāo)段）設(shè)計(jì)總說明S-2第頁設(shè)計(jì)總說明1概述1.1任務(wù)依據(jù)及測設(shè)過程郵亭鎮(zhèn)，隸屬于重慶市大足區(qū)，地處大足區(qū)南部，東與雙路鎮(zhèn)，南與永川市三教鎮(zhèn)、紅爐鎮(zhèn)相鄰，西南與榮昌區(qū)峰高鎮(zhèn)為鄰，北與珠溪鎮(zhèn)、龍水鎮(zhèn)相鄰，距大足區(qū)人民政府駐地35千米，

區(qū)域總面積87.25平方千米。本項(xiàng)目是沿線周邊地區(qū)的主要通道，它承擔(dān)了沿線片區(qū)的人流運(yùn)輸、物質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)。現(xiàn)狀水毀路段已出現(xiàn)縱橫裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散、沉陷、邊坡坍塌、破碎板等病害，嚴(yán)重影響到交通運(yùn)行，并且?guī)砹溯^大的社會(huì)影響。因此對本項(xiàng)目的恢復(fù)重建是必要的。為了促進(jìn)區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善區(qū)域路網(wǎng)，我公司受大足區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心的委托，承擔(dān)了大足區(qū)農(nóng)村公路水毀重建工程（郵亭鎮(zhèn)標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì)工作。我公司接受委托后，組織專業(yè)技術(shù)人員于2024年01月下旬進(jìn)駐現(xiàn)場對大足區(qū)農(nóng)村公路水毀重建工程（郵亭鎮(zhèn)標(biāo)段）進(jìn)行勘察和詳細(xì)的測量，并于2024年02月上旬完成施工圖設(shè)計(jì)文件編制。圖1.1-1項(xiàng)目位置圖1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)依據(jù)1.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等級：四級公路；設(shè)計(jì)速度：20Km/h；路基寬度：5.0米；路面寬度：4.5米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；路面類型：瀝青混凝土路面、水泥砼路面；自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。1.2.2技術(shù)規(guī)范、參考文件公司與業(yè)主簽訂的勘察設(shè)計(jì)合同；《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號(hào)；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG5421-2018）；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）；《公路瀝青路施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)；《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5150—2020)；《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）；《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009)。本通用圖在實(shí)施工程中，國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范變更時(shí)應(yīng)自動(dòng)更換。1.2.3設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目為水毀重建工程，設(shè)計(jì)主要是對水毀段路基路面恢復(fù)，以便于過往車輛及沿線群眾的更好通行。1.3既有道路的等級、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況及存在的問題1.3.1既有道路等級、標(biāo)準(zhǔn)表公路等級狀況表起點(diǎn)樁號(hào)止點(diǎn)樁號(hào)路段長度路基寬度路面寬度路面類型公路等級備注K0+000K2+007.5542007.554m5.0m4.5m瀝青砼四級公路石茯路K0+280K0+30020m5.0m4.5m水泥砼四級公路楓樹灣路K0+850K0+86515m5.0m4.5m水泥砼四級公路郵丹路K0+180K0+19111m5.0m4.5m水泥砼四級公路連向路K0+350K0+36616m5.0m4.5m水泥砼四級公路郵新路K0+100K0+108.58.5m5.0m4.5m水泥砼四級公路幺胡路K0+200K0+328128m5.0m4.5m水泥砼四級公路子武路K0+000K0+850850m5.0m4.5m水泥砼四級公路新埂路1.3.2建管養(yǎng)情況及使用情況大足區(qū)農(nóng)村公路水毀重建工程（郵亭鎮(zhèn)標(biāo)段），石茯路起于郵紅路，止于茯苓村馬槽溝，路線全長2.008公里，原路面為冷拌瀝青砼結(jié)構(gòu)，路基寬度為5.0m、路面寬度為4.5m。楓樹灣路、郵丹路、連向路、郵新路、幺胡路、子武路、新埂路均為水泥砼結(jié)構(gòu)，路基寬度為5.0m、路面寬度為4.5m。依據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查及詢問，石茯路路于2016年建成通車，路面為冷拌瀝青砼。原路面結(jié)構(gòu)型式：5cm冷拌瀝青砼面層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。表原路面結(jié)構(gòu)調(diào)查表原路面結(jié)構(gòu)型式5cm厚冷拌瀝青砼面層20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層楓樹灣路、郵丹路、連向路、郵新路、幺胡路、子武路、新埂路，路面為水泥砼。原路面結(jié)構(gòu)型式：20cm厚水泥混凝土面層。表原路面結(jié)構(gòu)調(diào)查表原路面結(jié)構(gòu)型式20cm厚水泥混凝土面層1.3.3存在的主要問題本路段主要通行居民小型轎車、農(nóng)用運(yùn)輸車?，F(xiàn)瀝青路面已出現(xiàn)縱橫裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、松散、沉陷等病害。結(jié)合現(xiàn)場情況分析其病害的主要原因是路面長期受雨水浸濕、\t"/item/%E6%B0%B4%E6%AF%81%E8%B7%AF%E9%9D%A2/_blank"浸泡，使瀝青膜從集料表面脫落，失去附著力后路面出現(xiàn)松散、掉粒、坑槽，同時(shí)局部路段邊溝堵塞排水不暢，致使路表水長時(shí)間聚集在路面，并深入路面內(nèi)部，隨著季節(jié)的變化熱脹冷縮，冬季低溫縮裂，春融季節(jié)會(huì)翻漿，對瀝青層內(nèi)部和半剛性基層造成沖刷，形成卿漿、網(wǎng)裂和坑洞等。如不及時(shí)處治，雨水滲入裂縫，在雨水和車輛碾壓作用下，路面病害將急劇加速發(fā)展，致使該水毀路段在通行過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。1.3.3水毀路段情況項(xiàng)目水毀路段共計(jì)8處，全部位于郵亭鎮(zhèn)范圍內(nèi)，其類型分為邊坡坍塌、路面病害、涵洞缺失、交安設(shè)施缺失等，詳見下表。表1.3.3-1沿線水毀路段情況調(diào)查表序號(hào)位置水毀類型處治措施12342水毀路段1（石茯路K0+000-K2+007.554)邊坡坍塌、路面病害、涵洞缺失、交安設(shè)施缺失。路面銑刨后重新鋪筑、增設(shè)擋墻、標(biāo)志牌、涵洞等3水毀路段2（友誼村楓樹灣路K0+280-K0+300）邊坡坍塌清方后1：1放坡4水毀路段3（東勝村郵丹路K0+850-K0+865）邊坡坍塌清方后1：1放坡5水毀路段4（友誼村連向路K0+180-K0+191）路基脫空增設(shè)護(hù)肩墻6水毀路段5（天福村郵新路K0+350-K0+366）路基脫空增設(shè)護(hù)肩墻7水毀路段6（烈火村幺胡路K0+100-K0+108.5）路面病害挖補(bǔ)后重新鋪筑路面8水毀路段7（學(xué)堂村子武路K0+200-K0+328）路面病害、涵洞缺失挖補(bǔ)后重新鋪筑路面、新增涵洞9水毀路段8（新利村新埂路K0+000-K0+850）路面病害、涵洞破損、交安設(shè)施缺失。路面銑刨后重新鋪筑、增設(shè)標(biāo)志牌、重建涵洞1.4測設(shè)內(nèi)容及經(jīng)過1.4.1勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)業(yè)主的要求，本工程僅對水毀路段整治。本項(xiàng)目主要工作內(nèi)容如下：既有公路設(shè)計(jì)及施工情況調(diào)查。沿線地形、地質(zhì)、水文及其特征調(diào)查。調(diào)查公路沿線筑路材料、環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)措施。測量現(xiàn)狀地形圖。施工圖設(shè)計(jì)文件、施工圖預(yù)算文件編制。1.4.2測設(shè)經(jīng)過從2024年01月下旬開始，我單位對所承擔(dān)的路段進(jìn)行測量和調(diào)查，并于2024年02月上旬完成施工圖文件的編制。1.5建設(shè)條件1.5.1筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況及對項(xiàng)目的影響（1）水泥項(xiàng)目周邊有水泥廠，可采取汽車運(yùn)輸，能滿足施工需求。（2）砂料項(xiàng)目周邊料場開采條件良好，每年可補(bǔ)充儲(chǔ)量，也可直接購買使用，采用汽車運(yùn)輸。（3）碎石項(xiàng)目周邊有多處采石場，石料為石灰?guī)r，灰色、深灰色，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，能夠滿足施工需求，采用汽車運(yùn)輸。（4）水、電等建設(shè)條件公路沿線均有居民點(diǎn)，工程用電、用水可根據(jù)情況協(xié)商解決。1.5.2地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件⑴自然地理概況郵亭鎮(zhèn)，隸屬于重慶市大足區(qū)，地處大足區(qū)南部，東與雙路鎮(zhèn)，南與永川市三教鎮(zhèn)、紅爐鎮(zhèn)相鄰，西南與榮昌區(qū)峰高鎮(zhèn)為鄰，北與珠溪鎮(zhèn)、龍水鎮(zhèn)相鄰，距大足區(qū)人民政府駐地35千米，

區(qū)域總面積87.25平方千米。⑵地形、地貌沿線微地貌特征及巖土工程特性將其劃分成兩個(gè)工程地質(zhì)區(qū)段：即Ⅰ1區(qū)段—淺丘基巖剝蝕區(qū)和Ⅱ區(qū)段—?dú)埱饻瞎榷逊e區(qū)。Ⅰ1區(qū)段—淺丘基巖剝蝕區(qū)：為淺丘坡體，相對高差15～30m，最大坡度約55°。地貌屬剝蝕淺丘斜坡。該地段地表植被發(fā)育一般，植被主要以灌木及雜樹為主。Ⅱ區(qū)段—?dú)埱饻瞎榷逊e區(qū)：地勢較低、地形較平緩，為第四系土層堆積區(qū)，相對高差小于5m，地貌屬剝蝕殘丘溝谷。⑶氣候大足區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候區(qū)，具有夏熱而長、冬無嚴(yán)寒、少霜雪、雨量充沛、多云多霧、日照短等特征。據(jù)大足區(qū)氣象站多年實(shí)測氣象資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫16.3°C～17.4°C，全年一月平均氣溫最低，七月最高。年平均降水量976～1001.10毫米，7～9月份雨量集中，占全年的50～60%，12月至次年2月降雨量最少。根據(jù)該區(qū)氣候條件，本場地內(nèi)無凍脹土分布。工程所在區(qū)域洪水由暴雨形成。區(qū)內(nèi)僅發(fā)育地表片流和股流，多源徑流短。⑷水文地表水?dāng)M建道路沿線主要為剝蝕殘丘區(qū)和溝谷堆積區(qū)，在工程地質(zhì)Ⅱ區(qū)農(nóng)田內(nèi)有少量農(nóng)業(yè)灌溉畜水，在雨季斜坡坡面地段易形成地表片流，在溝谷地段易形成地表股流。其對道路路基施工無大的影響，建議在路基施工時(shí)，做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。地下水?dāng)M建項(xiàng)目區(qū)的地下水主要為賦存于耕土及低液限粘土層中的上層滯水及基巖層中的基巖裂隙水；上層滯水主要受大氣降水及地表水垂直滲透補(bǔ)給，一般埋藏較淺，無統(tǒng)一的地下水位面，埋深約0.50～3.60m；基巖裂隙水主要賦存于基巖層中，受基巖層中裂隙的發(fā)育程度、延伸方向等影響，埋藏深度變化較大，且無統(tǒng)一地下水位面，主要受大氣降水及地下水的側(cè)向補(bǔ)給影響?；鶐r裂隙水賦存于泥巖、泥質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶及裂隙中，其透水性、富水性差，水量貧乏。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及走訪調(diào)查表明：場地地下水年變化幅度在1.0～2.0m左右。⑸地質(zhì)工程區(qū)內(nèi)主要出露的地層為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組，第四系松散堆積層則廣泛分布于地表一帶。區(qū)內(nèi)出露各類地層巖性特征由新至老分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）：破殘積及坡洪積成因。堆積物成分為低液限粘土；分布于淺丘基巖剝蝕區(qū)和殘丘溝谷堆積區(qū)，上層為低液限粘土（軟塑～硬塑），下層為紫紅色泥質(zhì)砂巖、泥巖，淺紫色，由石英、長石、巖屑組成，泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，見鐵錳質(zhì)浸染，根據(jù)其風(fēng)化程度可分為兩個(gè)工程地質(zhì)亞層，主要分布淺丘基巖剝蝕區(qū)，上部為強(qiáng)風(fēng)化層，層厚1.5～3.0m，其下為中風(fēng)化層，該層厚度較大。⑹地震場地位于四川盆地丘陵地帶，地殼塊體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，構(gòu)造活動(dòng)微弱。第四系松散土地基結(jié)構(gòu)緊密，厚度小，地基抗震性強(qiáng)。從新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特征反映此區(qū)為一相對穩(wěn)定的地塊，不具備發(fā)生5級地震的地質(zhì)構(gòu)造背景。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，無較大斷裂和發(fā)震構(gòu)造存在，近期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱，主要表現(xiàn)為區(qū)域緩慢上升，場地屬區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。擬建項(xiàng)目經(jīng)現(xiàn)場工程地質(zhì)測繪未發(fā)現(xiàn)有不利于工程建設(shè)如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂縫、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用。區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)定，屬簡單場地，中等復(fù)雜地基，區(qū)域穩(wěn)定性較好，建筑場地地基穩(wěn)定性一般，適宜道路的建設(shè)。據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306-2015圖A及《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18306-2015圖B，本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），抗震設(shè)防烈度6度時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可以不進(jìn)行地震作用計(jì)算，但應(yīng)符合有關(guān)抗震措施要求。圖1.5.2-1路線區(qū)地震動(dòng)峰值加速度圖圖1.5.2-2路線區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖1.5.3沿線自然環(huán)境對項(xiàng)目的影響（1）每年6月至10月雨水期，項(xiàng)目所在地降雨較為充沛。（2）沿線居民及車輛較多，將對沿線交通造成影響。2調(diào)查及處治措施水毀路段1（石茯路K0+000-K2+007.554)1）現(xiàn)狀調(diào)查及分析①交通量調(diào)查及分析根據(jù)當(dāng)?shù)卣{(diào)查交通量資料，結(jié)合野外調(diào)查期間的交通量，走訪業(yè)主單位及進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，具體交通量如下：表2.1-1交通量觀測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表項(xiàng)目小貨中貨大貨三輪汽車小客中客摩托車四輪低速貨調(diào)查車輛數(shù)量188021158485折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車1812021158245合計(jì)103根據(jù)交通量分析，可知本項(xiàng)目交通量屬于輕等交通等級。②舊路路線指標(biāo)情況經(jīng)對舊路線形擬合，舊路全長2.008km，全線有交點(diǎn)44處，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)21.419個(gè)，平曲線最小半徑12m。舊路平面技術(shù)指標(biāo)見下表。表2.1-2舊路平面技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注路線長度Km2.008路線增長系數(shù)1.275平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)21.419平曲線最小半徑m/處12/2平曲線占路線總長度%53.145直線最大長度m59.633舊路共設(shè)置28個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為12%。舊路縱面技術(shù)指標(biāo)見下表。表2.1-3舊路縱斷面技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注路線長度Km2.008平均每公里變坡次數(shù)次13.947豎曲線占路線總長度%52.431最大縱坡m/處1.2/3最小坡長m45最小凸曲線半徑m/個(gè)150/1最小凹曲線半徑m/個(gè)180/1③現(xiàn)狀路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置通過現(xiàn)場測量其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面劃分如下：5.0m=0.25m土路肩硬化+4.5m行車道+0.25m土路肩硬化。④現(xiàn)狀路面經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，路面出現(xiàn)縱橫裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽、松散、沉陷等病害。⑤現(xiàn)狀排水經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，沿線邊溝為土質(zhì)邊溝，雜物、淤泥較多，局部出現(xiàn)堵塞，本次清淤利用，部分路段邊溝及涵洞缺失，排水不暢，本次進(jìn)行新增邊溝和涵洞。具體位置詳見S-23路基、路面排水工程數(shù)量表、S-25涵洞工程數(shù)量表。⑥現(xiàn)狀路基經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，沿線路基基本完好，僅部分路段出現(xiàn)路肩溜坡、路塹邊坡坍塌，本次考慮新增仰斜式路肩墻及仰斜式路塹墻。具體位置詳見S-17路基防護(hù)工程數(shù)量表。⑦現(xiàn)狀交通安全設(shè)施通過對全線交通安全設(shè)施的踏勘調(diào)查，沿線標(biāo)志標(biāo)牌，波形護(hù)欄，設(shè)置較為周全、詳盡，但部分路段出現(xiàn)護(hù)欄破損、警告標(biāo)志缺失問題，對現(xiàn)狀完好，本次設(shè)計(jì)利用，破損、缺失的路段進(jìn)行重建及新增。具體路段位置詳見S-9標(biāo)志工程數(shù)量表、S-13路側(cè)波形梁護(hù)欄工程數(shù)量表。2）現(xiàn)狀路面技術(shù)狀況調(diào)查、檢測及評定2024年3月，我公司組織項(xiàng)目組，對本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測。分別對面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為處治措施提供設(shè)計(jì)依據(jù)。①路面破損評定標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5142-2019及《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018，并結(jié)合本工程的實(shí)際路面破損分類表進(jìn)行分類評定。a.路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）PCI＝100－α0DRα1式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai——第i類路面損壞的面積（m2）；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重；α０——瀝青路面15.00；α１——瀝青路面采用0.412；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù),瀝青路面取21；表2.1-4瀝青路面損壞類型和權(quán)重類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）計(jì)量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）9重1.010坑槽輕0.8面積m211重1.012松散輕0.6面積m213重1.014沉陷輕0.6面積m215重1.016車轍輕0.6長度m（影響寬度：0.4m）17重1.018波浪擁包輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補(bǔ)0.1面積m2②路面破損狀況的評定結(jié)果根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果（詳見瀝青路面損壞調(diào)查表），分段計(jì)算路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）如下：表2.1-5路面損壞狀況每公里統(tǒng)計(jì)表起止點(diǎn)樁號(hào)長度（米）路面綜合破損率(DR）%路面狀況指數(shù)（PCI)評價(jià)等級K0+000～K1+00010006.8566.85次K1+000～K2+00010006.3367.91次根據(jù)調(diào)查實(shí)際情況，計(jì)算路面的破損率DR及路面損壞狀況指數(shù)PCI，并根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)分段進(jìn)行評定，其評定結(jié)果見上表所示。③現(xiàn)狀路面病害原因分析結(jié)合現(xiàn)場情況分析其病害的主要原因是路面長期受雨水浸濕、\t"/item/%E6%B0%B4%E6%AF%81%E8%B7%AF%E9%9D%A2/_blank"浸泡，使瀝青膜從集料表面脫落，失去附著力后路面出現(xiàn)松散、掉粒、坑槽，同時(shí)局部路段邊溝堵塞排水不暢，致使路表水長時(shí)間聚集在路面，并深入路面內(nèi)部，隨著季節(jié)的變化熱脹冷縮，冬季低溫縮裂，春融季節(jié)會(huì)翻漿，對瀝青層內(nèi)部和半剛性基層造成沖刷，形成卿漿、網(wǎng)裂和坑洞等。3）路面處治措施采取銑刨原5cm厚瀝青砼面層，對存在基層病害路段進(jìn)行挖除后用C25砼修補(bǔ)，待病害處治完成后再重新鋪筑5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土面層。措施如下圖所示：水毀路段2（友誼村楓樹灣路K0+280-K0+300）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于友誼村楓樹灣路K0+280-K0+300左側(cè)，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，邊坡坍塌的長度20m，高度3-5m不等。結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)情況分析其坍塌的主要原因是降雨雨水浸入巖土后降低了巖土強(qiáng)度，增大自重，坡體強(qiáng)度不能支持坡面的陡度而造成的塌坡。致使該水毀路段在通行過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取坡率法進(jìn)行清理刷坡處治，其坡率按1:1.0放坡。水毀路段3（東勝村郵丹路K0+850-K0+865）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于東勝村郵丹路K0+850-K0+865左側(cè)，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，邊坡坍塌的長度15m，高度4-6m不等。結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)情況分析其坍塌的主要原因是降雨雨水浸入巖土后降低了巖土強(qiáng)度，增大自重，坡體強(qiáng)度不能支持坡面的陡度而造成的塌坡。致使該水毀路段在通行過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取坡率法進(jìn)行清理刷坡處治，其坡率按1:1.0放坡。水毀路段4（友誼村連向路K0+180-K0+191）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于友誼村連向路K0+180-K0+191右側(cè)，路基脫空的長度11m，高度1-1.5m不等。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，受強(qiáng)降雨影響，致使雨水浸濕路基并導(dǎo)致填方邊坡出現(xiàn)垮塌、路基脫空病害，目前該段在通行過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取修建護(hù)肩墻，同時(shí)原有護(hù)欄考慮利用，其結(jié)構(gòu)詳見S-18路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖。水毀路段5（天福村郵新路K0+350-K0+366）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于天福村郵新路K0+350-K0+366右側(cè)，路基脫空的長度16m，高度1-1.5m不等。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，受強(qiáng)降雨影響，致使雨水浸濕路基并導(dǎo)致填方邊坡出現(xiàn)垮塌、路基脫空病害，目前該段在通行過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取修建護(hù)肩墻，同時(shí)原有護(hù)欄考慮利用，其結(jié)構(gòu)詳見S-18路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖。水毀路段6（烈火村幺胡路K0+100-K0+108.5）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于烈火村幺胡路K0+100-K0+108.5，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，路面病害長度8.5m，路面呈現(xiàn)1-2條貫通縱向裂縫，其寬度在1-3cm之間，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥砼結(jié)構(gòu)，路面寬度4.5m。結(jié)合現(xiàn)場情況分析其病害的主要原因是降雨雨水浸入路基，造成路基含水率過大，局部形成軟弱路基，致使砼面層受力不均，面層縱向斷板。該水毀路段在通行過程中存在安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取挖除原路面結(jié)構(gòu)層后對路基碾壓處治達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后重新鋪筑C25砼路面結(jié)構(gòu)層。水毀路段7（學(xué)堂村子武路K0+200-K0+328）現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于學(xué)堂村子武路K0+200-K0+328，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，路面病害長度128m，路面呈現(xiàn)1條貫通縱向裂縫，其寬度在1-3cm之間，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥砼結(jié)構(gòu)，路面寬度4.5m。結(jié)合現(xiàn)場情況分析其病害的主要原因是降雨雨水浸入路基，造成路基含水率過大，局部形成軟弱路基，致使砼面層受力不均，面層縱向斷板。該水毀路段在通行過程中存在安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取挖除原路面結(jié)構(gòu)層后對路基碾壓處治達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后重新鋪筑C25砼路面結(jié)構(gòu)層。水毀路段8（新利村新埂路K0+000-K0+850）①交通安全設(shè)施通過對全線交通安全設(shè)施的踏勘調(diào)查，沿線標(biāo)志標(biāo)牌，波形護(hù)欄，設(shè)置較為周全、詳盡，但部分路段出現(xiàn)警告標(biāo)志缺失、以及行人集中路段缺少有效減速設(shè)施等問題。對現(xiàn)狀完好，本次設(shè)計(jì)利用，缺失的路段進(jìn)行新增。具體路段位置詳見S-9標(biāo)志工程數(shù)量表、S-11標(biāo)線、減速帶工程數(shù)量表。②現(xiàn)狀排水經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，沿線邊溝為土質(zhì)邊溝，雜物、淤泥較多，局部出現(xiàn)堵塞，本次清淤利用，部分路段涵洞破損缺失，排水不暢，本次進(jìn)行拆除重建。具體位置詳見S-25涵洞工程數(shù)量表。③現(xiàn)狀路面現(xiàn)狀情況及原因分析：該路段位于新利村新埂路K0+115-K0+235，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，路面病害長度120m，路面呈現(xiàn)露骨、破碎板等病害，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥砼結(jié)構(gòu)，路面寬度4.5m。結(jié)合現(xiàn)場情況分析其病害的主要原因是降雨雨水浸入路基，造成路基含水率過大，局部形成軟弱路基，致使砼面層受力不均，面層斷板。該水毀路段在通行過程中存在安全隱患，帶來了較大的社會(huì)影響。本次處治措施：采取挖除原路面結(jié)構(gòu)層后對路基碾壓處治達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后重新鋪筑C25砼路面結(jié)構(gòu)層。3主要材料及技術(shù)要求3.1瀝青混凝土⑴瀝青①基質(zhì)瀝青基質(zhì)瀝青采用道路石油瀝青70號(hào)A級，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求。表3.1-1A級道路石油瀝青70#技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70#試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)(R&B)℃≥46T0606閃點(diǎn)℃≥260T0611動(dòng)力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實(shí)測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607質(zhì)量變化%≤±0.8T0609殘留針入度比%≥61T0604殘留延度cm≥4T0605②乳化瀝青乳化瀝青其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求。表3.1-2道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號(hào)陽離子陰離子陽離子陰離子陽離子PC-2PA-2PC-3PA-3BCR破乳速度慢裂慢裂快裂或中裂快裂或中裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陰離子（-）陽離子（+）陰離子（-）陽離子（+）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度計(jì)E251～61～61～61～63～30蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%5050505060道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3s8～208～208～208～2012～60溶解度，不小于%97.597.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～15045～100延度（15℃），不小于cm4040404020與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/32/3常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性：1d,不大于2d,不大于%1515151515⑵透層①瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全參透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。本次設(shè)計(jì)透層油選擇乳化瀝青，其規(guī)格用量參照下表實(shí)施：表3.1-3透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）無結(jié)合料粒料基層PC-3PA-31.0～2.0②透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。③噴灑透層油錢應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須噴灑均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即灑布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮。④透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保乳化瀝青參透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。⑶粗集料①碎石的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。表3.1-4石料技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于%2.45T0304對瀝青的粘附性不小于%4T0616堅(jiān)固性不大于%--T0314細(xì)長扁平顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320石料磨光值(面層石料)不小于BPN--T0321吸水率不大于%3.0T0304石料的破碎面積不小于%80T0346②石料的級配要求特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎石料（第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應(yīng)滿足下表所列的技術(shù)要求。表3.1-5瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.05S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5⑷細(xì)集料①碎石的基本性質(zhì)要求細(xì)集料必須由具有生成許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)，需滿足下表所列的質(zhì)量要求：表3.1-6瀝青混凝土用細(xì)集料的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅(jiān)固性(>3mm部分)，不小于%--T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當(dāng)量不小于%50T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg--T0349棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不小于s--T0345②石料的級配要求細(xì)集料的級配應(yīng)滿足下表所列的級配要求。表3.1-7瀝青混凝土用細(xì)集料(機(jī)制砂)的級配要求公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.0750～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10⑸礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。表3.1-8瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀親水系數(shù)T0353塑性指數(shù)%T0354加熱安定性T0355⑹瀝青混合料瀝青各結(jié)構(gòu)層的礦料級配范圍宜符合下表要求。施工單位應(yīng)委托試驗(yàn)單位進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),應(yīng)在級配范圍內(nèi)選擇二、三條級配曲線，進(jìn)行馬歇爾配合比試驗(yàn)，優(yōu)選一條經(jīng)熱穩(wěn)性、水穩(wěn)性檢驗(yàn)的級配曲線，作為設(shè)計(jì)級配線，并確定設(shè)計(jì)級配線的主要篩孔容許偏差范圍，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比試驗(yàn)。通過試拌試鋪，并檢驗(yàn)馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)及壓實(shí)度，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方認(rèn)可，才能正式攤鋪。①瀝青混合料的級配瀝青混合料的級配范圍如下表所示：表3.1-9粗型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關(guān)鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率（%）AC-16162.36AC-16C<38表3.1-10密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍混合料類型AC-16C篩孔(mm)通過率%26.519.010016.090～10013.276～929.560～804.7534～622.3620～481.1813～360.69～260.37～180.155～140.0754～8油石比5.0～6.0②馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)宜用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行，并進(jìn)行車轍試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求。表3.1-11馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)AC-16C擊實(shí)次數(shù)(雙面)50試件尺寸（mm）φ101.6mm×63.5mm穩(wěn)定度MS不小于（kN）5流值（mm）2～4.5礦料間隙率VMA(％）不小于設(shè)計(jì)空隙率3％14設(shè)計(jì)空隙率4％15設(shè)計(jì)空隙率5％16瀝青飽和度VFA(％)70～853.2水泥混凝土①水泥路面水泥宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不小于42.5級。水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足《水泥混凝土施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）相關(guān)要求,如下表。表3.2-1水泥各齡期抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度表項(xiàng)目技術(shù)要求混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度（MPa）4.0齡期（d）328水泥實(shí)測抗壓強(qiáng)度（MPa）≥1032.5水泥實(shí)測抗折強(qiáng)度（MPa）≥36.5表3.2-2水泥化學(xué)成分及物理指標(biāo)表項(xiàng)目技術(shù)要求熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0～20.0鐵鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0氯離子含量（%）≤0.06初凝時(shí)間≥0.75終凝時(shí)間≤10標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量（%）≤30.0比表面積（m2/kg）300～450細(xì)度(80μm篩余)（%）≤10.028d干縮率（%）≤0.10耐磨性（kg/m2）≤3.0②細(xì)集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，不得低于Ⅲ級。細(xì)集料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。表3.2-3細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）（%）≤10.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤3.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0氯離子含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.06云母含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤2.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.5輕物質(zhì)含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表觀密度（kg/m3）≥2500.0松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0孔隙率（%）≤45.0有機(jī)物含量（比色法）合格堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量（%）≥25.0表3.2-4標(biāo)準(zhǔn)級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.600.300.150.075通過各孔篩的質(zhì)量百分率（%）粗砂10090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～10050～9030～608～300～100～5細(xì)砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5③粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，粗集料級別應(yīng)不低于Ⅲ級，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。表3.2-5碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求碎石壓碎指標(biāo)（%）≤30.0堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)%）≤20.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤2.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.7吸水率（%）≤3.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0洛杉磯磨耗損失（%）≤35.0有機(jī)物含量（比色法）合格巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）≥沉積巖60變質(zhì)巖80巖漿巖100表觀密度（kg/m3）≥2500.0松散堆積密度（kg/m3）≥1350.0孔隙率（%）≤47磨光值（%）≥35.0堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)表3.2-6標(biāo)準(zhǔn)級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503.3水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水，對水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用：硫酸鹽含量小于等于2700mg/L;含鹽量不得小于等于3500mg/L;pH值不得小于4.5；不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。3.4標(biāo)志①版面設(shè)計(jì)版面設(shè)計(jì)應(yīng)以司機(jī)在以設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，同時(shí)版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標(biāo)志應(yīng)具有夜間反光的性能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志是根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。標(biāo)志版面內(nèi)容采用中文及漢語拼音對應(yīng)標(biāo)識(shí)，中文在上，漢語拼音在下，中文字高為30cm，英文字高為15cm。全線標(biāo)志的顏色嚴(yán)格按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。②結(jié)構(gòu)及反光材料本設(shè)計(jì)標(biāo)志板均采用3mm厚鋁合金板制成。標(biāo)志邊緣均采用角鋁加固,角鋁和滑動(dòng)槽鋁用鉚釘鉚固在標(biāo)志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時(shí)考慮本地風(fēng)速、板面大小、路側(cè)條件、標(biāo)志作用等因素，確定針對不同標(biāo)志分別采用單柱或雙柱的支撐方式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡，其余均為600g/㎡。為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標(biāo)志版面所有反光膜的指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）中所規(guī)定的二級反光膜的要求。3.5標(biāo)線所有標(biāo)線材料均采用熱熔反光涂料。普通標(biāo)線厚度不小于1.8±0.2mm，橫向減速標(biāo)線厚度不小于5.0mm。涂料中應(yīng)混合占總重量15%～23%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，普通熱熔標(biāo)線表面應(yīng)均勻撒布0.3Kg/㎡的玻璃微珠，減速震動(dòng)標(biāo)線表面應(yīng)均勻撒布0.5Kg/㎡的玻璃微珠。3.6波形護(hù)欄本項(xiàng)目波形梁護(hù)欄防撞等級為C級，C級路側(cè)波形梁護(hù)欄由二波波形梁板（310mm×85mm×2.5mm）、立柱（φ114mm×4.5mm）等組成。波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-2015）的規(guī)定。護(hù)欄的波形鋼板、防阻塊、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.085mm)。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。3.7施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)⑴施工準(zhǔn)備鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。⑵瀝青混凝土的施工①在透層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑面層瀝青混凝土。②熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷。③運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。④瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。⑤瀝青混合料的攤鋪溫度可參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004執(zhí)行。⑶瀝青路面的壓實(shí)①壓實(shí)成型的瀝青里面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。②瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在緊跟灘鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向?yàn)╀仚C(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。③復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15Kn。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。④終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。⑤碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。⑥壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。⑦瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。⑷瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。⑸開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待灘鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。⑹乳化瀝青透層的施工①在乳化瀝青透層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。②在灑布過程中，透層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。③在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。⑺水泥砼基層修補(bǔ)的施工①水泥混凝土基層的拌和、運(yùn)輸、攤鋪及養(yǎng)生,應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG∕T_F30-2014）相關(guān)規(guī)定。②在澆筑混凝土基層前,應(yīng)將監(jiān)理工程師認(rèn)可的土基表面上的浮土雜物予以清除,并進(jìn)行必要的修整。③在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，確?；鶎拥钠秸?、厚度和強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行混凝土基層的質(zhì)量檢測，包括壓實(shí)度、含水率、坍落度等指標(biāo)，確保施工質(zhì)量。④搭建必要的施工圍欄和安全警示標(biāo)識(shí)，確保施工安全。⑤雨天大不宜施工，已施工的及時(shí)做好覆蓋保護(hù)。⑻標(biāo)志牌的施工①交通標(biāo)志的形狀、圖案、文字字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求制作，全線標(biāo)志中字體統(tǒng)一；②所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工；③主要鋼構(gòu)件(如立柱、橫梁、法蘭盤等)鍍鋅量為600g/㎡，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋅鍍》(GB470-83)中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅；④鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％后方可安裝立柱及標(biāo)志板；⑤標(biāo)志設(shè)置與實(shí)際情況有出入時(shí)，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號(hào)。⑼標(biāo)線的施工①施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物和灰塵。②施工時(shí)，環(huán)境溫度不得低于10℃。③劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路的實(shí)際情況調(diào)整，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。④標(biāo)線施工應(yīng)符合JTG／T3671—2021《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。⑤白色標(biāo)線初始逆反射系數(shù)不小于150(cd.1x–1.m-2)，黃色標(biāo)線初始逆反射系數(shù)不小于100(cd.1x–1.m-2)；正常使用年限內(nèi)的白色標(biāo)線逆反射系數(shù)不小于80(cd.1x–1.m-2),黃色標(biāo)線逆反射系數(shù)不小于50(cd.1x–1.m-2)。⑽涵洞的施工①開挖基坑時(shí)一定要做好支護(hù)措施，保證安全施工。②建設(shè)方應(yīng)選擇有資質(zhì)、有施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位施工，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。③要求施工開挖前需對各高程及交叉角度進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行下一步施工工序。④施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀本套圖紙，發(fā)現(xiàn)“錯(cuò)、漏、缺”的部分請及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改；施工放樣時(shí)請注意復(fù)核其斜交方向和角度。⑤施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位予以確認(rèn)。以便及時(shí)相關(guān)調(diào)整。⑥工程完工后應(yīng)將開挖的場地進(jìn)行恢復(fù)，以免影響觀瞻，同時(shí)應(yīng)徹底清除施工中產(chǎn)生的工程垃圾或渣土。⑦錐坡及臺(tái)背填料要求采用砂礫石或其它透水性材料。⑧涵洞在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方最新的公路安全生產(chǎn)許可達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、國家安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條例規(guī)范實(shí)施手冊中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，同時(shí)在其運(yùn)營過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對危險(xiǎn)處應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，確保在建設(shè)和運(yùn)營過程中的安全。⑨其他未盡事宜請嚴(yán)格按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.8質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)在瀝青路面施工中應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表3.8-1瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時(shí)符合規(guī)范要求插入式溫度計(jì)實(shí)測壓實(shí)度每2000m2檢測一組，逐個(gè)試件評定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗(yàn)段密度的99%（99%）平整度（最大間隙）隨時(shí)接縫處單桿評定5mm(上面層)、7mm（中下面層）T09313.9施工質(zhì)量驗(yàn)收路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對所轄合同段全線進(jìn)行自檢，通過對每個(gè)評定路段（1～3Km）進(jìn)行檢測與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告后申請交工驗(yàn)收。本線路面主要檢查與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見下表。表3.9-1瀝青路面交工檢查與驗(yàn)收的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-8％T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點(diǎn)/km）--T0912極值（5點(diǎn)/km）--T0912壓實(shí)度代表值（5點(diǎn)/km）實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%（98%）T0924、T0922最大理論密度的92%（94%）試驗(yàn)段密度的98%（99%）路表平整度標(biāo)準(zhǔn)差（全線連續(xù)）2.5mmT0932IRI（全線連續(xù)）4.2m/kmT0933橫坡度20斷面/km±0.5%T0911路基整修完成后，其頂面竣工驗(yàn)收彎沉值應(yīng)符合下表的規(guī)定：表3.9-2路基竣工彎沉值結(jié)構(gòu)層單位彎沉值路基0.01mm310路面鋪筑完成后，其頂面竣工驗(yàn)收彎沉及壓實(shí)度應(yīng)符合下表的規(guī)定：表3.8-3路面竣工彎沉值層位竣工驗(yàn)收彎沉各層壓實(shí)度面層中粒式瀝青混凝土≤65.7×10-2mm≥實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%4環(huán)境保護(hù)在本項(xiàng)目實(shí)施作業(yè)過程中，應(yīng)執(zhí)行以下環(huán)境保護(hù)規(guī)定：1.承包單位編制的施工組織方案中應(yīng)當(dāng)包括防塵組織計(jì)劃內(nèi)容，按規(guī)程提出防治揚(yáng)塵污染的具體防治目標(biāo)和防治方法，并將防治塵污染的費(fèi)用單列入項(xiàng)目報(bào)價(jià)中。簽訂的施工承包合同中應(yīng)當(dāng)明確承包單位防治揚(yáng)塵污染的責(zé)任。未制定防塵組織計(jì)劃的，不得批準(zhǔn)其施工。2.承包人在工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定。承包人有責(zé)任采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù)，并應(yīng)保證業(yè)主避免由于施工污染而承擔(dān)的索賠或罰款。3.承包人生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。4.承包人應(yīng)在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、保持工地清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕漏灑材料。為此，承包人應(yīng)使施工場地砂石化或保持經(jīng)常灑水，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。路面必須保持整潔，在整個(gè)路面內(nèi)無積水、雜物、污物和大面積可見浮塵。5.為防止清掃過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵，清掃車集塵槽內(nèi)應(yīng)當(dāng)配備噴水裝置。噴淋及噴水裝置應(yīng)當(dāng)定期維護(hù)保養(yǎng)，噴淋裝置或噴水裝置損壞的清掃車輛，不得進(jìn)行清掃作業(yè)。6.施工現(xiàn)場堆放易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時(shí)，應(yīng)當(dāng)分類集中堆放，堆放高度應(yīng)當(dāng)在0.7米以下，其周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置封閉圍檔，并用彩條布或其它遮擋材料進(jìn)行覆蓋。在公路路面上堆放散體材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取鋪設(shè)彩條布等隔離措施，禁止將散體材料直接堆放在路面上。9.承包人應(yīng)通過有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當(dāng)施工工地距居民住宅區(qū)距離小于150米，承包人不得在夜間安排噪聲很大(55dB以上)的機(jī)械施工。10.承包人應(yīng)及時(shí)處理施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物，運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，應(yīng)注意避免阻塞河流和污染水源。如無法及時(shí)處理或運(yùn)走，則必須設(shè)法防止散失。11.承包人應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)規(guī)定，才能排放到河流或溝溪中。承包人不得將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水，排入河流、水域、或灌溉系統(tǒng)中。承包人的排水不得增加河流或水域中的懸浮物，或造成河道沖刷、水質(zhì)污染。12.承包人在施工過程中，由于揚(yáng)塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環(huán)境造成的損失應(yīng)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)及社會(huì)責(zé)任。13.承包人應(yīng)將施工中挖除的舊路面材料及軟土集中堆放到棄土場，并對棄土場進(jìn)行必要的綠化和防護(hù)，做好棄土場的排水設(shè)施。5施工組織、施工安全措施及注意事項(xiàng)5.1施工交通組織方案結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，道路現(xiàn)狀為單車道路幅型式，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門意見及其他項(xiàng)目建設(shè)期保通經(jīng)驗(yàn)，考慮斷道施工，間斷性開放交通以保證沿線生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需要。5.2施工安全措施本工程處于正在營運(yùn)的公路上，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)本項(xiàng)目的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，有針對性的交通安全組織方案。公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患；二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。1、一般要求承包人除應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTGF90-2015)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、作業(yè)人員安全要求本工程場鎮(zhèn)路段地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。=1\*GB3①開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。=2\*GB3②施工進(jìn)出場，必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。=3\*GB3③項(xiàng)目部應(yīng)配備專職交通協(xié)管人員，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。=4\*GB3④封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。=5\*GB3⑤施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。=6\*GB3⑥現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。⑦遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。⑧交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。3、安全標(biāo)志預(yù)告標(biāo)志、旗幟、燈光照明等應(yīng)按相關(guān)要求落實(shí)到位。(1)承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)包括：a.警告與危險(xiǎn)標(biāo)志；b.安全與控制標(biāo)志；c.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。(3)所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4、事故報(bào)告(1)無論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的事故時(shí)，承包人除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項(xiàng)目和與之有關(guān)的項(xiàng)目的施工。(2)質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報(bào)監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按下述要求進(jìn)行報(bào)告：a.質(zhì)量問題：承包人應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。b.一般質(zhì)量事故：承包人應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。c.重大質(zhì)量事故：承包人必須在2h內(nèi)速報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。5.3棄土棄渣措施本項(xiàng)目廢方清運(yùn)，現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指定位置堆放，其運(yùn)距按1.5km考慮。5.4施工工期根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期4個(gè)月。6社會(huì)效益評價(jià)6.1社會(huì)影響分析社會(huì)評價(jià)是把社會(huì)分析和公眾參與融入發(fā)展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施的一種方法和手段。公路建設(shè)不僅要考慮國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通需求、資金來源和工程技術(shù)方案等因素，更要考慮項(xiàng)目建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，促進(jìn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，對項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)評價(jià)是了解項(xiàng)目投資對直接影