智慧停車場項目投標方案（技術方案）

智慧停車場項目投標方案

目錄

8、技術文件......................................................1

8-1方案設計說明..............................................2

8-2設計質量保證體系及保證措施...............................21

8-3成本控制的保證措施.......................................24

8-4技術服務措施和保障措施...................................27

8-5設計圖紙出圖周期及保障措施...............................31

8、技術文件

8-1方案設計說明

一、概述

城市停車難一直是困擾地方政府的難題，車場信息不聯(lián)網、車位存量資源

利用率不高、路面巡泊造成的交通擁堵，給政府的市政交通管理工作帶來了巨

大難題。對于市民來說，停車難問題不僅局限在不好找車位，同時還要經常遇

到車場出口排隊擁堵、停車費收費標準不透明問題的困擾。

二、城市停車存在的問題

1、社會公眾：停車難

找不到車位，到處轉悠，既浪費時間，又多花費油錢

經常亂停車、擠占道路、人行道、綠地等城市公共空間

2、停車場：收費難

傳統(tǒng)方式收費，排隊時間長，車位周轉率不高

受制于人員素質，人工成本高，費用流失嚴重

3、政府：管理難

封閉式停車場，由各停車場公司經營，缺乏有效的監(jiān)管手段

路邊停車場，雖然屬于政府資源，但是收費難，糾紛多

占路停車嚴重，違章停車屢禁不止，嚴重影響道路交通

缺少全面、準確的數(shù)據(jù)，無法為停車規(guī)劃、管理提供有效數(shù)據(jù)支撐

三、智慧停車的需求

4、政府

以靜態(tài)交通管理緩解動態(tài)交通擁堵

為停車規(guī)劃、管理提供數(shù)據(jù)支撐

為平安城市、治安防控提供車輛停放信息

5、公眾

城市停車誘導

個人停車服務

四、項目規(guī)劃

一.根據(jù)城市商圈分布情況和停車位使用情況，將路內泊位劃分為三類區(qū)

域并通過經濟杠桿進行管理。

二.一類泊位為城市主干道商業(yè)繁華中心路段、交通重點路段和繁忙路段、

市中心區(qū)域、醫(yī)院和中小學門口路段等路段，此類區(qū)域較高收費，讓車主快停

快走，提高泊位周轉率，提升泊位使用效率；

三.二類泊位為主城區(qū)非中心區(qū)域路段、交通一般路段，此類區(qū)域較低收

費，讓車主有位可停，并達到避免僵尸車出現(xiàn)的目的；

四.三類泊位為一、二類區(qū)域以外的所有市區(qū)道路停車泊位，通常設在居

民居住區(qū)附近，免收費，并通過科技手段保證車輛安全。重大節(jié)日或活動可免

收停車費。整體通過技防+人防立體監(jiān)管措施有效提升停車泊位的使用效率；

五.技術方案盡量采用國內最先進的高位視頻技術，現(xiàn)場條件因綠植或者

地段原因無法采用高位視頻技術的路段將使用地磁+巡邏車/地磁+PDA模式。

六.采用先停車后付費模式，車主即停即走，現(xiàn)場無收費人員，可避免收

費人員與車主的接觸和糾紛

五、方案設計

6、規(guī)劃

基于大數(shù)據(jù)分析、挖掘，從宏面的層面對停車規(guī)劃進行整體考量。

7、產業(yè)

打造停車產業(yè)生態(tài)圈，培育行業(yè)領軍企業(yè)，促進XX區(qū)經濟發(fā)展，

8、技術

建設城市靜態(tài)交通大腦，全面整合靜態(tài)交通資源，實現(xiàn)信息的互通、共享。

9、管理

通過技術升級，實現(xiàn)智慧化管理，全面提升停車資源利用率。

10、靜態(tài)交通頂層設計

11、城市靜態(tài)交通資源管控

逐步整合全市靜態(tài)交通資源

管理市政公共類資源

監(jiān)控已建公共類資源、社會化資源。

實現(xiàn)城市停車資源的全面管控

12、靜態(tài)交通資源整合——市政公共類資源

路內停車資源

公共停車場資源

公共建筑配建停車場

整合路內停車泊位、公共停車場及公共建筑配建停車場等市政公共類資

源，建立城市主干停車網絡。

路內泊位智慧化升級

地磁、NB地磁、高位攝像機

泊位劃線、編碼

路外停車場智能化升級

閘口改造、車位引導、反向尋車、無感支付

新能源充電樁/充電站

交流充電站、直流充電站建設

充電預約

13、靜態(tài)交通資源整合——已建公共類資源

將已建停車管理平臺與城市靜態(tài)交通大平臺打通，整合已建公共類停車資

源，拓展停車網絡

標準化接入

平臺開放標準接口，直接與已建停車管理平臺打通。

統(tǒng)一市民服務

為市民提供統(tǒng)一停車服務，使用統(tǒng)一停車APP、微信公眾號。

兼容區(qū)域停車運營管理

兼容原有停車運營管理方式，保留停車運營管理的獨立性。

14、靜態(tài)交通資源整合——社會化資源

配建停車場

辦公大廈停車場

商業(yè)大廈停車場

住宅停車場

工業(yè)園區(qū)停車場

酒店停車場

逐步引導社會化停車資源聯(lián)網，實現(xiàn)城市停車資源統(tǒng)一管控，構建全市停

車網絡。

制定統(tǒng)一聯(lián)網標準

制定城市停車場聯(lián)網標準、統(tǒng)一報送格式、數(shù)據(jù)。

例如：深圳、武漢、長沙、株洲。

制度化手段引導

停車場備案、經營許可申請環(huán)節(jié)，通過制定化手段引導社會化停車場并網，

可參考深圳經驗。

大型停車平臺商、物業(yè)集團合作

與當?shù)赝＼嚻脚_商合作，整合平臺商停車場資源。

與大型物業(yè)集團合作，整合其旗下物業(yè)停車場資源。

15、多業(yè)務板塊整合

基于云平臺整合更多業(yè)務板塊，構建城市靜態(tài)交通服務體系

充電樁/充電站四級停車誘導立體車庫

為新能源車主提供停車、泊位精細化管理，引導整合立體停車庫資源，

充電一體化服務，推動導車輛合理停放，促進實現(xiàn)全市停車資源統(tǒng)一

新能源產業(yè)發(fā)展區(qū)域停車供需平衡管控

共享停車分時租賃

推行車位共享服務，提引導市民采用共享汽車

高城市停車資源利用率出行，從根本上降低城

市汽車保有量

16、構建城市靜態(tài)交通大腦，承載全業(yè)務運轉

數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)應用

壓力預測分析預警

數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)開放

數(shù)據(jù)聚合停車誘導

數(shù)據(jù)建模

資源接入

業(yè)務運轉支撐

RPSB

路內停車停車場充電站立體車庫

收費管理人員管理實時監(jiān)控

IoT設備連接

提供多維度的大數(shù)據(jù)分析模型，對城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)建模分析

為城市靜態(tài)交通資源的運維管理提供服務支撐

提供統(tǒng)一的城市停車服務，動態(tài)調衡城市停車資源，開放城市停車大數(shù)據(jù)

將城市已建和待建類公共停車資源、社會化停車資源統(tǒng)一接入

統(tǒng)一的智能物聯(lián)設備連接平臺，獲取城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)

17、多維度分析，動態(tài)調衡城市停車資源

城市靜態(tài)交通大腦

路內停車規(guī)劃決策

數(shù)據(jù)收集歸約

城

路外停車場應急預警

市數(shù)據(jù)加工處理資

停充電樁/站壓力預測源

建立數(shù)據(jù)分析模型

車立體車庫停車調號調

資數(shù)據(jù)接入數(shù)探應用衡

共享停車分析預測交通狀況

源智慧停車建設

更多……數(shù)據(jù)的開放與共享更多……

六、方案實施要求

18、預留預埋工程

1.各種管材、型材、線槽、橋架的材質和規(guī)格應符合設計要求，其內外表

面應光滑、平整、無裂痕及損傷；當采用水泥管塊時，應符合現(xiàn)行國家標準中

的規(guī)定；

2.線管應符合下列規(guī)定：

線管不應有折扁和裂縫，管內應無雜物和毛刺線管嚴禁采用割刀或電氣

焊斷管，切斷口應平整、光滑，鍍鋅鋼管應采用絲接、壓接連接方式，不得采

用焊接連接方式；非鍍鋅鋼管連接時，可采用絲扣、套管、壓接的連接方式

3.線管配管施工應符合下列規(guī)定：

線管彎曲半徑不得小于管外徑的6倍，當直接埋入地下或混凝土時，彎

曲半徑不得小于管外徑的10倍直接埋入墻體時，非鍍鋅管內、外表面應涂刷

防銹漆兩道金屬管直接埋入地下時，其表面必須刷瀝青漆兩道

線管不宜穿過設備基礎，當必須穿過時，應加設保護套管，套管內徑不得

小于線管外徑的2倍

穿過抗震縫、沉降縫、變形縫時，必須采取保護措施直埋暗管保護層的厚

度不得小于15mm

暗管的轉彎角度不得小于90°,每根暗管的轉彎不得多于兩個，也不得

出現(xiàn)S彎彎曲布管時，設置暗線盒(箱)裝置的間距應符合現(xiàn)行國家標準《電

氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的要求，預埋線槽時應符合線槽安裝的質量

要求金屬管與接線盒(箱)的連接必須可靠，且與PE線相連線管必須設置單

獨的吊(托)架；當設計無特殊要求時，所有線管不得露明敷設。

19、纜線檢驗

1.工程采用的對絞電纜和光纜的規(guī)格、型號及性能應符合設計的要求。

2.光纜開盤后應檢查其外觀質量，并應測試和記錄光纖衰減常數(shù)和光纖長

度。

3.光纖調度軟纖(光跳線)檢驗應符合下列要求：

光纖調度軟纖應具有經防火處理的光纖保護包皮，兩端活動連接器(活接

頭)端面的保護措施應正確。每根光纖調度軟纖中光纖的類型應有明顯的標

識。

20、纜線敷設

1.纜線布放前應設計要求進行核對，布放時纜線的兩端應貼有標簽，纜線

不得布放在電梯或管道豎井中。

2.纜線的布放應順直，不得有扭絞、打圈、擠壓和損傷現(xiàn)象。

3.電纜線、信號電纜、對絞電纜、光纜及建筑物內其它弱電系統(tǒng)的纜線應

分離布放。

4.通訊、計算機、樓宇自控、電視監(jiān)控、廣播與衛(wèi)星電視、火災報警等系

統(tǒng)的信號及控制纜線在同一路由敷設時，宜采用金屬電纜線槽分離布放，各系

統(tǒng)纜線間距及線槽接地應符合設計要求。

5.纜線的彎曲半徑應符合下列規(guī)定：

非屏蔽4對對絞電纜的彎曲半徑不應小于電纜外徑的4倍，在施工過

程中不應小于8倍

非屏蔽對絞電纜的彎曲半徑不應小于電纜外徑的10倍主干對絞電纜

的彎曲半徑不應小于電纜外徑的10倍

光纜彎曲半徑在施工過程中不應小于光纜外徑的20倍

纜線布放牽引過程中，吊掛纜線的支點間距不應大于1.5m

布放纜線的牽引力，不應大于纜線允許張力的80%,光纜瞬間最大牽引

力不應超過光纜的允許張力。以牽引方式敷設光纜時，主要牽引力應加在光纜

的加強芯上

機械布放纜線牽引時，應根據(jù)纜線牽引的長度、布放環(huán)境、牽引張力等

因素確定集中牽引或分散牽引方式，纜線不得有扭曲、超張現(xiàn)象光纜布放

時，光纜盤轉動應與光纜布放同步，光纜牽引的速度宜為15m/min;光纜出盤

處應保持松馳的弧度，光纜不得出現(xiàn)背扣現(xiàn)象對絞電纜與電力電纜最小凈距應

符合下表的規(guī)定：

對絞電纜與電力線纜最小凈距最小凈距(mm)

<2KVA(380V)

2-5KVA(380V)

>5KVA(380V)

對絞電纜與電力線纜平行敷設130300600,有一方在接地的線槽或鋼管

中70150300

雙方均在接地的雙槽或鋼管中見注80150

注：①雙方都在接地的線槽或鋼管中，且平行長度小于10m時，最小間

距可為10mm;②表中對絞電纜如采用屏蔽電纜時，最小凈距可適當減小，并

符合設計要求。

對絞電纜與其它管線最小凈距應符合下表的規(guī)定：

對絞電纜與其它管線最小凈距管線種類平行凈距(mm)垂直交叉凈距(mm)

避雷引下線1000、300

保護地線5020

熱力管(不保溫)500500

熱力管(保溫)300300

給水管15020

煤氣管30020

光纜敷設時與其它管線最小凈距應符合下表的規(guī)定：

光纜與其它管線最小凈距

最小凈距(mm)

平行交叉

市話管道邊線(不包括入孔)-750250

非同溝的直埋通信電纜-500500

<35KV500500直埋式電力電纜>35KV2000500管徑<30mm500500管徑

30-50mm1000500

給水管管徑>50mm1500500高壓石油管、天然氣管-10000500熱力、下

水管-1000500

壓力<0.3Mpa1000500,煤氣管壓力0.3-0.8Mpa2000500,排水溝-800

500

21、暗管敷設纜線

1.敷設管道的兩端應設有標志，標志上應有房號、序號、長度等內容。

2.管道內應無毛刺或雜物，并應安置牽引線。

3.布放雙護套纜線和主干纜線時，直線管道的內截面利用率應為

50%-60%,彎管道應為40%-50%;暗管布放4對對絞電纜時，管道的內截面利

用率為25%-30%;線槽的截面利用率不應超過50%。

4.光纜與電纜同管敷設時，應在暗管內預置塑料子管，將光纜敷設在子管

內，子管的內徑不應小于光纜外徑的1.5倍。

22、接插件的檢驗要求

1.接線排和信息插座及其它插件的塑料材質應具有阻燃性。

2.保安接線排單元過壓、過流保護的各項參數(shù)應符合國家現(xiàn)行有關規(guī)定的

要求。

3.光纖插座連接器的型號、數(shù)量和位置應符合設計要求。

4.光纖插座面板上應有明顯的發(fā)射和接收標志。

23、配線設備要求

1.電纜交接設備的型號、規(guī)格，光(電)纜交接設備的編排及標志名稱均

應符合設計要求。各類標志的名稱應統(tǒng)一，位置應明確，文字或圖形應清晰。

2.對絞電纜電氣性能、機械特性，光纜傳輸性能及接插件的技術指標，均

應符合設計要求。

24、設備安裝前的環(huán)境檢查

1.交接間、設備間、工作區(qū)的土建工程應全部完工，地面應清潔，門鎖和

鑰匙應齊全。

2.預留的地槽、暗管、孔洞的位置、數(shù)量、尺寸均應符合設計要求。

3.對設備間活動地板應專項檢查，地板板塊鋪設應嚴密、堅固，每平方米

水平允許偏差不應大于2mm,活動地板防靜電接地措施應符合設計和產品的技

術要求。

4.交接間、設備間應有施工電源和接地裝置。

5.交接間、設備間的面積及環(huán)境的溫、濕度均應滿足設計要求。

6.交接間、設備間的環(huán)境條件應符合本條文的規(guī)定后，設備安裝工程方可

開工。

25、機架安裝

1.機架的安裝應符合產品的技術規(guī)定。

2.機架上的各種零件不得脫落或損壞，漆面不得有損傷或脫落，各種標志

應完整、清晰。

3.機架的安裝應牢固，且應符合防震的有關技術要求。

4.機架前的施工空間不應小于1.5m,機架背面距墻尺寸不應小于0.8m。

5.壁掛式機框底面距地面的高度宜為300-800mm。

26、機房控制設備

1.機架安裝應符合下列規(guī)定：幾機架的底座應與地面固定；機架安裝應豎

直平穩(wěn)，垂直偏差不得超過1%;幾個機架并排在一起，面板應在同一平面上

并與基準線平行，前后偏差不得大于3毫米；兩個機架中間縫隙不得大于3米。

2.控制臺安裝應符合下列規(guī)定：控制臺位置應符合設計要求；控制臺應安

放豎直，臺面水平；附件完整，無損傷，螺絲緊固，臺面整潔無劃痕；臺內接

插件和設備接觸應可靠，安裝應牢固；內部接線應符合設計要求，無扭曲脫落

現(xiàn)象。

27、配線設備機架安裝

1.采用下走線方式時，架底位置應與電纜上線孔相對應。

2.配線設備機架垂直誤差不應大于3mm,底座水平誤差每米不應大于2mm。

3.接線端子各種標志應齊全。

4.交接箱或暗線箱應暗設在墻體內，箱底距地面高度應為500-1000mm。

28、各類接線模塊安裝

各類接線模塊安裝應完整，固定螺絲必須緊固，標志應齊全。

29、信息插座安裝

1.安裝在活動地板上時，信息插座應固定在接線盒內，接線盒蓋應能開啟，

且應防水、防塵。

2.安裝在墻體內時，距地面高度宜為300mm,如地面為活動地板時，應

附加地板高度。

3.信息插座的固定必須牢固。

4.信息插座應有標簽，應采用顏色、圖形或文字表示所連接的終端設備。

30、纜線終接

1.纜線在終接前，必須檢查標簽顏色和數(shù)字含義，并按順序終接。

2.纜線中間不得存在接頭。

3.纜線終接處必須卡接牢固，接觸良好。

4.纜線終接應符合設計和產品安裝的技術要求。

5.必須嚴格控制開路、短路、串音、極性接反和線對交錯等質量問題的發(fā)

生，應采取“隨裝隨測”方法及時地發(fā)現(xiàn)和處理。

31、對絞電纜芯線終接

1.終接時每對對絞電纜應保持扭絞狀態(tài)，非扭絞長度對于5類線不應大

于13mm。

2.剝除護套應采用專用工具，不得刮傷絕緣層；必須按色標和線對順序進

行卡接，接序標準必須統(tǒng)一；插座類型、色標和編號應符合設計和有關規(guī)定的

要求。

3.對絞電纜與信息插座的卡接端子連接時，應按先近后遠、先下后上的順

序進行卡接。

4.對絞電纜與接線模塊卡接時，應按設計和產品的技術要求操作；對絞線

與信息插座相連時，必須按色標和線對順序進行操作。

5.屏蔽對絞電纜的屏蔽層與接插件終接處屏蔽罩應可靠接觸，纜線屏蔽層

應與接插件屏蔽罩呈360°圓周接觸，接觸長度不宜小于10mm;屏蔽對絞電纜

應可靠接地。

32、光纜芯線終接

1.應采用光纖連接盒對光纜芯線進行接續(xù)保護，在連接盒中的光纖應有足

夠的彎曲半徑。

2.光纖融接或機械接續(xù)處應加以保護和固定。

3.連接盒面板應設有標志。

4.跳線軟纖的活動連接器在插入試配器之前應進行清潔，所插位置應符合

設計要求。

5.光纜傳輸系統(tǒng)連接點的衰減值、數(shù)字系列比特率、數(shù)字接口特性等，應

符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。

33、各類跳線的終接

各類跳線的終接應保證跳線和接插件接觸良好、接線無誤、標志齊全，跳

線選用類型應符合設計要求。

34、系統(tǒng)電氣性能、光纖特性測試

1.系統(tǒng)的電氣性能、光纖特性測試(如纜線、信息插座及接線模塊等整體

性能的測試)均應有詳細記錄，并應作為竣工資料的一部分。

2.系統(tǒng)的接地應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計

規(guī)范》的規(guī)定。

七、高位監(jiān)控系統(tǒng)

35、施工要求

1.高位監(jiān)控系統(tǒng)的工程實施過程應嚴格執(zhí)行國家和地方有關施工質量檢

驗的規(guī)定，確保工程質量。

2.系統(tǒng)的施工應按已批準的設計文件進行，實施過程中如有修改，應經原

設計單位同意，技防主管部門批準，方可進行。

3.應向建設單位提供所用設備的性能指標和技術說明書、或樣品，并嚴格

按建設單位批準的主要設備、器材采購。

4.施工過程中所用的設備、器材的采購、運輸和保管，應符合國家現(xiàn)行標

準的規(guī)定，對產品有特殊要求時，應符合產品技術文件的規(guī)定。

5.設備、器材到達現(xiàn)場后，應同建設單位、監(jiān)理單位及時驗收：

A.主要設備、材料、成品和半成品的進場驗收按《建筑電氣安裝工程施工

質量驗收規(guī)范》內容執(zhí)行。

B.各類探測器、控制器等設備的進場驗收應符合下列規(guī)定：

1)查驗裝箱單，檢查設備的規(guī)格、數(shù)量、附件是否相符；

2)查驗產品或設備的出廠合格證、產地證和產品技術資料是否齊全；實行

許可證和安全認證的產品，應有產品許可證和安全認證標志；

3)外觀檢查：有銘牌，附件齊全，電氣接線端子完好，表面無缺損，涂完

整。

6.設備和器材的進場驗收結論應有記錄，經確認符合本規(guī)范規(guī)定，才能在

工程中使用。

7.施工現(xiàn)場應設立臨時庫房，作為設備和器材安裝前的保管，庫房應由專

人管理。臨時庫房應符合產品存放環(huán)境的技術要求。

8.系統(tǒng)安裝前，建筑工程應具備下列條件：

A.預埋管、預留件、橋架等的安裝符合設計要求；

B.機房、弱電豎井的施工基本結束。

9.安裝施工前，系統(tǒng)集成商應周密進行施工組織設計，并有施工安全技術

措施，應符合《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》和《施工現(xiàn)場臨時用電安

全規(guī)范》中的有關規(guī)定。

10.預埋管線在隱蔽前，應由建設單位、監(jiān)理和系統(tǒng)集成商進行隱蔽工程

檢驗。凡經過檢驗合格的應及時辦理驗收簽證，在進行竣工驗收時，可不再進

行檢驗。

A.對電(光)纜敷設與布線應檢驗管線的防水、防潮；電纜排列位置，布

放、綁扎質量；橋架的架設質量；在橋架內的安裝質量；焊接及插接頭安裝質

量；接線盒接線質量等。

B.對接地線應檢驗接地材料，接地線焊接質量，接地電阻等。

11.系統(tǒng)施工質量的檢驗，應根據(jù)系統(tǒng)設計方案、合同規(guī)定、施工圖紙來

檢查工程的實際施工情況。

A.對系統(tǒng)的各類探測器、攝像機、云臺、護罩、控制器、輔助電源、電鎖、

對講機等設備安裝的部位、產品的規(guī)格型號和安裝質量等進行檢驗。

B.對各類探測器、控制器、執(zhí)行器等部件的電性能和功能進行檢測。檢測

應由建設單位、監(jiān)理單位、系統(tǒng)集成商和施工單位參加，采用逐點通電的形式

進行檢測，檢測結果應填寫檢測記錄表，并由各檢測方簽字。

12.系統(tǒng)施工質量檢驗后，應有建設單位、監(jiān)理單位、系統(tǒng)集成商和施工

單位簽字的檢查驗收報告。

36、攝像部分施工要求

1.攝像機鏡頭應避免強光直射，保證攝像管靶面不受傷損。攝像機鏡頭應

從光源方向對準監(jiān)視目標，并應避免逆光安裝；當需要逆光安裝時，應降低監(jiān)

視區(qū)域的對比度。

2.鏡頭視場內，不得有遮擋監(jiān)視目標的物體。

3.攝像機宜安裝在監(jiān)視目標附近不易受外界損傷的地方，安裝位置不應影

響現(xiàn)場設備運行和人員正?；顒?。

4.攝像機安裝前應按下列要求進行檢查：將攝像機逐個通電進行檢測和粗

調，在攝像機處于正常工作狀態(tài)后，方可安裝；檢查云臺水平、垂直轉動角度，

并根據(jù)設計要求定準云臺轉動起點方向。

5.在搬動、架設攝像機的過程中，不得打開鏡頭蓋。

6.從攝像機引出的電纜宜留有1米的余量，不得影響攝像機的轉動。攝像

機的電纜和電源線均應固定，并不得用插頭承受電纜的自重。

7.先對攝像機進行初步安裝，經通電試看、細調，檢查各項功能，觀察監(jiān)視區(qū)

域的覆蓋范圍和圖象質量，符合要求后方可固定。

8-2設計質量保證體系及保證措施

我公司完全按照IS09000質量管理體系程序對整個工程服務階段流程進

行控制，包括(以勘察設計服務為例):

1、設計計劃評審

設計計劃應進行評審。設計計劃的評審采用公司、部門主管在“工程項目

設計計劃表"上審批簽字認可的方式。必要時由公司主管組織會議評審，評審

后填寫“工程項目設計計劃評審記錄表”。通過對設計計劃的評審，使設計工

作順利開展。

2、設計輸入控制

對設計輸入的要求應編制設計輸入要求文件。設計輸入要求文件應由項目

總負責人編制。可行性研究報告、初步設計的設計輸入要求文件均由項目總負

責人編制。施工圖設計階段由單項負責人編制。每項工程設計都必須有設計輸

入要求文件。設計輸入要求文件必須經設計總負責人審批，簽署審核。設計輸

入要求文件的內容主要是用戶的需求或顧的要求，以及相應的法規(guī)、標準、規(guī)

范要求。

3、現(xiàn)場勘察

各階段設計文件編制前，設計人員應到工程建設現(xiàn)場進行勘察，以取得設

計輸入的第一手資料。

4、設計方案評審

對規(guī)劃設計、可行性研究、方案設計、初步設計等總體設計方案的評審，

應采取會議方式進行，由分工公司主管或分工部門主管主持，協(xié)同相關設計部

門的部門主管、項目總負責人、單項負責人及主要設計人員參加。

設計方案的評審是確保設計質量的重要步驟，應做好每個項目設計的評

審。同時，設計輸出文件編制完成后，交審核人驗證以確保設計文件滿足設計

輸入的要求。

5、質量記錄的控制

質量記錄文件在勘察設計過程中或相關活動中產生，按質量體系程序各要

素規(guī)定和有關規(guī)章制度中規(guī)定的記錄文件、表格等要求建立。各項記錄表格均

應有工程名稱(含單項工程)內容，經辦人、責任人等簽署。記錄文件無簽字

和日期者不能作為有效文件。設計過程中的會議、會談、協(xié)議、勘察等，均應

有記錄。

6、設計更改

設計交付公司后經設計審查提出的設計更改和修改，由設計評審會議決

定，按會議審定的意見進行修改。

施工過程中發(fā)生的設計更改和修改，由項目負責人授權委派的設計人員現(xiàn)

場確定，對確屬是設計的問題，負責簽署“設計變更單”。

在設計過程中，公司內部各專業(yè)之間提出的設計更改和修改，由提出更改

專業(yè)的該項目設計總負責人或單項負責人確定；公司外部提出的設計更改和修

改，由設計主管部門或建設單位確定；設計審核提出的更改，由各級審核人確

定。

7、設計輸出

各階段設計成果應編制設計文件，由綜合部組織裝訂成冊出版。

每個建設項目的總冊及各單項工程分冊都應編制全套設計文件。全套設計

文件應包括：設計說明及附錄、概算或預算編制說明及概(預)算表格、設計

圖紙。

根據(jù)設計文件分發(fā)單位的不同需要，按全套設計文件、總體部分(總冊)

文件、全套概(預)算表、全套器材概(預)算表、施工圖紙及說明等分別裝

訂出版。

8、設計審核

(1)各階段設計文件編制完成之后應進行自審和逐級審核。設計文件的

一般校審流程如下：自審(互審)—部門內審—公司內審—預評審—評審；

(2)設計校審工作要嚴格按公司有關的規(guī)定執(zhí)行；

(3)各級負責人的審核重點應遵循公司設計生產工作各環(huán)節(jié)的質量責任

制的規(guī)定；

(4)各級審核人員必須認真如實填寫“設計文件審核表”,設計人員應

對審核意見進行逐條處理，記入處理意見欄并簽字。如發(fā)現(xiàn)不合格，應按“不

合格品的控制程序”規(guī)定處理；

(5)院主管、部門主管應對設計文件進行質量評定，填入“設計文件質

量評審表”,同時，應填寫“技術文件質量評定報告單”,對該設計文件作出

綜合評價。評價內容包括是否符合設計規(guī)范、顧客及社會要求、設計深度是否

達到規(guī)定要求等。

根據(jù)以上嚴格的質量管理流程，完全能夠滿足客戶對工程服務組織方案的完備

性、合理性、科學性的要求。

8-3成本控制的保證措施

1、推行工程設計發(fā)包。

工程設計發(fā)包由開發(fā)商主持，項目設計發(fā)包有設計招標方式、方案競選方

式、協(xié)商或指定承包方式三種。前兩種設計發(fā)包形式更能加強投資控制、降低

成本，保證工程質量，但是由于時間更長，因此可能對工期進度造成影響，所

以在選擇設計發(fā)包方式時要分析各種方式的利弊。就設計方案競選和設計招標

而言，兩者的區(qū)別在于：對于未中選的設計方案，要根據(jù)其工作量大小給予必

要的補償，而設計招標就不需要；設計方案競選的第一名不一定就是設計任務

的承擔者，開發(fā)企業(yè)可以把中選方案作為設計基礎，并吸收、綜合其他方案的

優(yōu)點，集思廣益，形成更好的設計方案，這樣看來，采用設計方案競選更能保

證設計的質量和性能。

2、切實落實設計監(jiān)理制度。

目前，我國工程建設監(jiān)理主要停留在施工階段，而設計階段的監(jiān)理進展比

較緩慢。國內外的監(jiān)理實踐證明，監(jiān)理如在設計階段就介入，對整個項目投資

效益的影響極其重大，實行設計監(jiān)理，可以避免設計過程中可能出現(xiàn)的缺陷和

失誤，提高工程設計質量，有效控制工程造價。因此，開發(fā)企業(yè)應通過招標形

式選擇一家資質水平高、信譽好、責任心強的設計監(jiān)理單位，加強對設計工作

的外部監(jiān)控，保證設計的高質量，控制好工程造價成本。

3、落實設計單位技術經濟責任制。

為了督促設計人員在設計時技術與經濟相結合，因此必須建立、健全和加

強經濟責任制。一方面開發(fā)商和設計單位共同簽訂的設計承包合同中，要明確

雙方的責、權、利，開發(fā)商要求設計單位保證設計圖紙的質量和設計進度，否

則由此給前者造成的損失將由后者賠償；另一方面要明確設計單位內部各專

業(yè)、科室以及設計人員的職責和經濟責任。在考核各專業(yè)完成設計任務質量和

實現(xiàn)限額指標好壞的基礎上，實行節(jié)獎超罰制度，將設計人員的考核業(yè)績與經

濟效益相結合，充分調動和加強設計人員的積極性和責任心，自覺地將投資控

制貫穿到設計工作的全過程中去。

4、改進限額設計。

運用價值工程原理對限額設計進行改進，以最低的全壽命周期費用可靠地

實現(xiàn)必要的功能。與通常按類似工程資料進行設計限額分配方法相比，價值工

程的應用使投資比例更加合理。

5、建立健全公司相關工程資料數(shù)據(jù)庫。

進行設計階段的成本控制，關鍵是要確定成本控制的目標，而目標的設置，

沒有大量的工程資料和工程造價信息是不可能完成的，因此一方面要求公司掌

握大量的工程資料，方便設計方案比選或者設計招投標時自己能對工程成本了

然于心；另一方面要求預算人員與專業(yè)設計人員密切配合，及時提供和反饋造

價信息，幫助設計者了解所采用的定額指標、價格水平，能動地影響設計，以

保證有效地控制工程造價。

這樣一來，準確掌握市場信息、建立設備材料價格信息庫和造價信息庫等

工程資料數(shù)據(jù)庫就相當有必要。要完成這一任務，需要公司利用互聯(lián)網進行全

公司、全社會橫向和縱向的工程信息反饋，以便于提供可靠的造價數(shù)據(jù)、信息，

提高編制投資估算、概算的準確度和精度。

6、加強對設計變更的管理工作。

設計變更一般會增加造價而不利于成本控制，所以無論建設方還是設計

方，一定要盡量減少工程設計變更的數(shù)量，對非發(fā)生不可的變更，應盡量提前

實現(xiàn)。變更發(fā)生得越早，損失越小。為此，要建立相應的設計管理制度，一方

面少變更；另一方面加強圖紙會審，將工程變更的發(fā)生盡量控制在施工之前。

在設計出圖前，組織企業(yè)各部門，對圖紙技術上的合理性、施工上的可行性、

工程造價上的最經濟性進行審核，從各個角度對設計圖紙進行全面的審核管理

工作，以提高設計質量，避免因設計考慮不周或失誤造成經濟損失。

8-4技術服務措施和保障措施

我公司設計室所有設計工作均以業(yè)主為中心，遵循法規(guī)、精心組織、持續(xù)

改進、加強溝通、想業(yè)主所想，按質按量把完成的設計成果交付業(yè)主。施工前

認真進行施工圖交底。施工中設計代表隨時到現(xiàn)場解決施工中遇到的問題。

1、提出設計服務保障計劃

參與該工程建設，是我公司每一個設計人員的榮譽。我公司決心集公司多

年形成的技術、設計經驗和先進的測量設備，在本工程項目中積極進取、體現(xiàn)

水平，竭誠為業(yè)主提供全面的技術服務。我們將通過：

●組織最優(yōu)秀的技術人員組成本工程的設計組。

●采用先進的計算機網絡化設計。

●應用先進的全球定位儀(RTKGPS)設備進行勘察設計。

●切實優(yōu)化現(xiàn)場外業(yè)組織并進行路徑方案優(yōu)化設計。

●遵守我公司質量管理體系文件的要求，搞好設計的質量管理和控制。

●精心組織、確保設計進度滿足工程進度的要求。

●提供全方位的技術服務。

●使該工程在可靠性、經濟性、自動化水平、運行檢修條件等方面達到國

內先進水平。在業(yè)主方的統(tǒng)一領導下，在本工程的建設過程中走好設計

第一步，配合好其他各個環(huán)節(jié)，堅決有信心使本工程的質量、工期和投

資控制等方面達到一個嶄新的水平，我公司有決心努力將本工程做成為

優(yōu)質工程之一。

2、現(xiàn)場技術支持和服務措施及承諾

●技術支持和服務保障措施

設計質量直接關系到工程施工和運行的安全生產、資產的優(yōu)良水平和工程

造價，工程設計是控制工程質量和造價的龍頭性關鍵環(huán)節(jié)，重點抓好優(yōu)化設計，

從設計各階段入手保障安全、技術先進和控制合理造價是建設運行的客觀要求

和必然選擇。技術服務保障措施就是要在可實施基礎上，保障設計的持續(xù)優(yōu)化。

●初設階段

我公司設計室將嚴格按照相關的標準、規(guī)程和規(guī)范的要求進行設計。設計

中將按照“安全可靠、經濟適用、符合國情”的建設方針，秉承“對業(yè)主負責、

為項目服務"的宗旨，以公司"為當?shù)亟洕鐣l(fā)展服務”的企業(yè)核心價值觀。

認真總結和學習省內外有關先進工程的設計思想、設計方法，更新觀念，優(yōu)化

方案，對需重點進行優(yōu)化的內容列專題進行研究，使研究項目在安全性、可靠

性和經濟性等方面與省內外先進水平接軌，使工程主要技術經濟指標達到國內

一流或同類工程先進水平。

●施工圖階段

(1)根據(jù)施工網絡總進度的要求確定設計計劃，并嚴格執(zhí)行，以確保設

計不影響工程進度。

(2)創(chuàng)造條件滿足可能出現(xiàn)的要求或業(yè)主根據(jù)施工計劃進度調整提出的

提前交付特定部分施工圖的要求。

(3)編制完善的設備技術標書并協(xié)助業(yè)主進行設備的技術、商務談判。

(4)調整設計深度和改進出圖方式，以滿足業(yè)主方實現(xiàn)質量、工期和造

價三大控制的要求。

(5)準確統(tǒng)計各種材料用量，為業(yè)主方對主材和消耗性材料的統(tǒng)一管理

創(chuàng)造條件。

(6)進一步進行施工圖階段的設計優(yōu)化，保證限額設計目標的全面實現(xiàn)。

(7)為業(yè)主當好技術參謀。

●現(xiàn)場服務措施及承諾

我公司設計室將根據(jù)業(yè)主方的合理要求，對本工程進行現(xiàn)場服務，滿足勘

測設計合同對設計工代的現(xiàn)場服務要求，滿足顧客的期望。為了使服務達到預

想的結果，公司設計室將按照服務工作程序的要求，認真組織并履行現(xiàn)場服務

工作。

(1)項目開工前，由項目設總帶隊，工程設計各專業(yè)主要設計人參加進

行設計技術交底和答疑。讓顧客和施工單位更深入地了解設計意圖、建設標準、

施工注意事項等。

(2)項目設總參加每次舉行的工程調度會，及時匯報設計工作，認真聽

取各方面的意見和建議，及時解決設計中出現(xiàn)的問題。

(3)對于客觀、不可預測等因素和設計文件和圖