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盾構近距離下穿鐵路系桿拱橋技術研究 4 4 4 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8 92.1地面對承臺、樁基周邊及洞內采用鋼花管 9 9 區(qū)間隧道采用盾構法施工，內襯為鋼筋混凝土管片，管片外徑為6000mm，內徑為一塊封頂塊。管片組合方式為直線環(huán)+左右轉彎環(huán)，拼接方式為錯縫拼裝，管片接頭采利水電第五工程局上報中國水利水電集團公司向國家電力公司申報2015年科學技術課（1）盾構穿越危險源是一項安全風險高的施工工作，安全順利地穿過風險源是保（2）通過對掘進參數的優(yōu)化，對危險源范圍內的地質條件、水文條件、隧道覆土對近距離下穿鐵路系桿拱橋提供保障，有針對性的進行處理，（3）通過對盾構近距離下穿鐵路系桿拱橋技術研究、效果的分析、總結，為以后本課題通過借鑒目前已有的相關施工工藝，并在既有程提供可借鑒的經驗和相關技術參數，能夠更好的促進2研究內容及成果行注漿處理，注漿范圍為隧道以外3m。該施工方法既節(jié)約了施工成本，又能加快施工一穩(wěn)定不動的測點做為基準點，來觀測各測點相對基56.5m3/環(huán)。掘進速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據施工的實際情況確定3主要結論盾構近距離下穿鐵路系桿拱橋施工工藝在成都地鐵4號線二期工程土建5標的應有針對性的進行處理，在提高功效、降低成本、創(chuàng)造效益的同時，也滿足了施工質量、盾構穿越建（構）筑物施工更加安全可控，有效節(jié)省了50萬元，取得了較好的

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