高級(jí)工程船舶機(jī)電工職業(yè)鑒定理論考試題及答案

1.順序閥的特點(diǎn)有()A、閥開啟時(shí)進(jìn)、出油口油壓損失小C、閥不設(shè)外泄油管2.直流電機(jī)銘牌上的額定功率是指額定狀態(tài)下的()。A、輸入功率D、勵(lì)磁繞組所消耗的功率殼),這三個(gè)燈的作用是()。A、燃油有可壓縮性B、燃油有粘性C、燃油有流動(dòng)性D、燃油有潤(rùn)滑性6.平均有效壓力Pe的數(shù)值取決于()B、工作循環(huán)的完善程度行不通的是()。B、起動(dòng)繞組上串入合適大小的電阻11.某直流發(fā)電機(jī)的空載點(diǎn)啊Uo=400V,如將其主磁通減少15%,則此時(shí)的空載電壓為()。12.單氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)是()A、閥盤與閥座撞擊小流(或電壓),等于各個(gè)電源單獨(dú)作用在此支路中所產(chǎn)生的電流(或電壓)的代數(shù)和。4A.接法Y、轉(zhuǎn)速1440r/min、磁極對(duì)數(shù)2、絕緣等級(jí)B,判斷下列說法錯(cuò)誤的是()。B、可利用Y/△換接降壓起動(dòng)D、理想空載轉(zhuǎn)速為1500r/min15.氣缸蓋使用中產(chǎn)生重疊角疲勞損壞主要是受到()A、機(jī)械應(yīng)力C、低頻應(yīng)力16.裝在主配電板上的用于監(jiān)測(cè)電網(wǎng)絕緣的兆歐表，屬于()測(cè)量?jī)x表；其表頭結(jié)構(gòu)與()流電流表頭結(jié)構(gòu)一致。A、非帶電/直D、帶電/交C、復(fù)勵(lì)D、他勵(lì)B、上排污C、下排污D、停爐換水率s的關(guān)系是()。C、T與s要成正比排往()B、熱水井C、大氣冷凝器D、低壓蒸汽分配聯(lián)箱21.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是(B、額定功率D、水箱水位控制一繞組的電流()。24.離心泵采用()法平衡軸向推力不設(shè)止推軸承()25.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的()26.當(dāng)同步發(fā)電機(jī)外部短路時(shí)，當(dāng)短路電流為()倍發(fā)電機(jī)額定電A、能耗制動(dòng)B、電控制動(dòng)D、反接制動(dòng)28.同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是通過()來實(shí)現(xiàn)的。D、自動(dòng)空氣開關(guān)的過流脫扣器力是()A、應(yīng)急空氣壓縮機(jī)D、應(yīng)急空氣瓶30.關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是C、電機(jī)起動(dòng)加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度有關(guān)31.活塞在工作時(shí)活塞頂上下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是()A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力32.兩臺(tái)同型離心泵向某系統(tǒng)單獨(dú)供液時(shí)流量為Q,揚(yáng)程為H,并聯(lián)向該系統(tǒng)供液時(shí)流量為Q’,揚(yáng)程為H’())(()()A、額定功率、額定電壓、額定頻率D、額定功率、額定電壓、額定電流A、放空爐水后以小火加速爐內(nèi)干燥B、應(yīng)在鍋爐內(nèi)均勻散布干燥劑A、碼頭裝貨D、公海全速航行37.檢查鍋爐裂紋可采用()A、煤油白粉法B、超聲波探傷法38.船用柴油機(jī)形成可燃混合氣的關(guān)鍵條件是()D、壓縮渦動(dòng)40.電壓互感器實(shí)質(zhì)上是一()變壓器。C、負(fù)載運(yùn)行的降壓D、進(jìn)氣持續(xù)角A、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化1°B、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化2°D、二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)為BA、垂直管路壁外B、水平管路正下方C、水平管路側(cè)下方D、水平管路側(cè)上方45.若兩臺(tái)原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后(自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置未投入),由于有功負(fù)載的變動(dòng)，則()。B、機(jī)組間功率震蕩C、有功負(fù)載分配仍保持均勻D、導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘B、在并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功C、完成并車操作所必須的 -5s轉(zhuǎn)一周，指針轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)前一小角D、待并機(jī)一并上就有一點(diǎn)無功功率輸出48.柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣強(qiáng)烈擾動(dòng)時(shí)對(duì)()有影響，但會(huì)造成()()B、加快燃燒速度/排氣溫度過高A、工作中隨流量而定C、轉(zhuǎn)速高的及工作壓力大的升程較小C、使起動(dòng)繞組獲得與勵(lì)磁繞組相位差接近90°的電流51.同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓裝置應(yīng)有()作用。A、功率相等D、相序一致A、頻率表B、轉(zhuǎn)動(dòng)一下后又停了下來D、時(shí)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)而停止55.電機(jī)能耗制動(dòng)可能發(fā)生在()的場(chǎng)合。A、起貨機(jī)上吊貨物B、錨機(jī)拋錨C、電機(jī)停車時(shí)在定子繞組三個(gè)出線端中任選二個(gè)接在蓄電池的D、三相異步電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)改變電源的順序合閘時(shí)主要觀察的儀表是()。C、電流表57.正在值班的輪機(jī)員在值班期間()B、可在分配其它工作C、只執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)的命令D、只執(zhí)行船長(zhǎng)的命令58.柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是()59.造成噴油太早的主要原因是()B、噴油器啟閥壓力太高60.磁極是磁體中磁性()的地方。C、不定61.渦流室式燃燒室形成可燃混合氣主要依賴于()D、擠壓渦流A、機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷63.大功率柴油機(jī)采用高型氣缸蓋的目的是為了()C、便于安裝各種閥件D、提高剛度合燃燒的影響程度比較是()A、兩者相同C、后者大于前者D、無規(guī)律65.先導(dǎo)型減壓閥和作安全閥用的先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥在工作中B、全都常閉66.下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是()A、卸荷閥D、平衡閥69.活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)檢查()()A、搭口間隙B、天地間隙D、徑向厚度起動(dòng)時(shí)()。B、瞬時(shí)產(chǎn)生高壓C、起動(dòng)力矩太小72.三相變壓器原、副邊的電功率傳遞是通過()完成的。D、電流73.外平衡式熱力膨脹閥的溫包應(yīng)放在平衡管接點(diǎn)()B、之后D、視安裝條件而定A、兩相頻率相差很大D、兩相相位差很大75.最容易造成液壓控制閥故障的原因是()A、油液污染B、閥芯磨損B、控制屏C、并車屏A、匯流排量”的部件是()B、調(diào)節(jié)圈A、減小轉(zhuǎn)速(或雙行程數(shù))D、關(guān)小排出閥81.回油孔始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵當(dāng)供油量增加時(shí)()82.在開式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是()A、噴油壓力與霧化質(zhì)量C、噴油提前角83.制冷劑在冷凝器中基本是()放熱()B、等壓86.船舶電力系統(tǒng)是由()組成。D、電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載明爐水()A、硬度太大D、含鹽量太高88.計(jì)算異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率s的公式是s=(n0-n)/n0,其中n0表A、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小C、起動(dòng)后轉(zhuǎn)速太高D、起動(dòng)時(shí)電樞反電勢(shì)太大90.直流電機(jī)換向極繞組與()。93.他(并)勵(lì)電動(dòng)機(jī)與串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性各屬于()特A、硬/硬C、軟/硬94.配電板上主匯流排按()的順序依次為A相、B相、C相。A、從上到下B、從右到左C、從前到后95.氟利昂制冷劑裝置做氣密試驗(yàn)時(shí)可向系統(tǒng)內(nèi)先充入0.07~0.1MB、初步試驗(yàn)C、便于用皂液查漏D、便于撿漏燈查漏箱門的主要原因是()A、防掃氣箱結(jié)垢B、防掃氣箱過冷97.常用的單氣路控制氣缸起動(dòng)閥啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采用()D、分級(jí)活塞式起動(dòng)閥A、高溫燃?xì)庑孤〣、搭口間隙過大C、搭口間隙過小D、環(huán)失去彈性99.活塞在工作中活塞頂板下表面(冷卻水側(cè))的熱應(yīng)力是()A、壓應(yīng)力B、待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率102.對(duì)于舵機(jī)供電線路不論舵機(jī)本身還是線路均()過載保護(hù)裝103.柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是()A、同時(shí)增大B、同時(shí)減小C、保持不變D、一增一減B、按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配106.不會(huì)造成鍋爐爐膛燃?xì)獗ǖ氖?)A、回油式噴油器回油閥失嚴(yán)D、壓力式噴油嘴噴油閥關(guān)不嚴(yán)B、電制D、電源種類108.制冷系統(tǒng)放空氣有可能在()處進(jìn)行()A、排除閥多用通道109.在柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器中的滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方法是()B、液體靜壓潤(rùn)滑C、半液體潤(rùn)滑D、彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的標(biāo)志是()。A、三燈均暗B、三燈均亮111.油膜蒸發(fā)混合的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是()A、燃油在高壓下以極高速度逆流氣流方向噴出B、大部分燃油到燃燒室壁面B、電機(jī)端電壓和勵(lì)磁電流之間的關(guān)系C、負(fù)載電流和勵(lì)磁電流的關(guān)系A(chǔ)、短路保護(hù)114.二沖程橫流掃氣式柴油機(jī)的進(jìn)、排氣口定時(shí)為()115.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的()上。A、換向器度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是()B、倒角環(huán)高到低通過的次序應(yīng)是()A、船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50Hz述是()A、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩C、沖擊電流D、并車失敗須裝有()。上相差()而放置。128.液壓裝置工作油箱內(nèi)設(shè)隔板是為了()A、增加油箱剛度D、油泄漏時(shí)不至于流光129.需要直流電壓較低、電流較大的設(shè)備宜采用()整流電路。B、三相橋式半控C、三相橋式全控A、噪音低B、閥桿不受側(cè)推力C、總體布置自由131.柴油機(jī)增壓后可以()B、提高柴油機(jī)功率前)三種情況下，該發(fā)電機(jī)控制屏上的勵(lì)磁電流表和發(fā)電機(jī)線電流表的示數(shù)最小的情況分別是()。A、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反D、電磁場(chǎng)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反134.有油壓頂桿啟閥式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)在()情況會(huì)卸載A、滑油壓力太高B、排氣壓力太高C、吸氣壓力太高D、滑油壓力太低135.下列影響噴射延遲階段的各種因素中正確的是()A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短C、隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短允許()。A、開路/短路B、短路/短路A、安全閥出口應(yīng)堵死B、壓縮機(jī)吸排截止閥應(yīng)開啟D、拆除或隔離不能承受試驗(yàn)壓力的原件138.下列各項(xiàng)中哪項(xiàng)不是氣動(dòng)式遙控系統(tǒng)的特點(diǎn)()C、維護(hù)方便D、傳遞信號(hào)干擾少()完成的。D、分級(jí)卸載裝置及發(fā)電機(jī)主開關(guān)過流脫扣器共同A、使用圍油欄回收處理B、使用化學(xué)凝聚劑防止油擴(kuò)散141.順序閥的工作特點(diǎn)是()B、工作壓力高時(shí)閥開啟C、無控制油壓信號(hào)閥時(shí)開啟D、按時(shí)間順序開啟法是()B、旋高進(jìn)油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘C、順正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪C、原動(dòng)機(jī)的油門在淡水中浸2~3h易破碎，說明爐水()A、硬度太大B、含有硅鹽D、含鹽量太高145.裝配工作可以采用調(diào)節(jié)或移動(dòng)某一個(gè)特殊的零件來調(diào)整()A、零件的配合C、裝配間隙146.船舶主配電板是由()組成的。D、岸電箱、照明配電板、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏D、機(jī)械制動(dòng)149.制冷壓縮機(jī)一般采用()軸封()D、經(jīng)常清洗廢油濾器151.使齒輪泵吸入真空度不足而吸油困難的原因不包括()B、泵內(nèi)間隙過大C、拆修后修復(fù)時(shí)泵內(nèi)未澆油152.鍋爐安全閥和其它設(shè)備安全閥的重要不同點(diǎn)是()A、閥盤較大D、閥盤帶“唇邊”閥座有調(diào)節(jié)圈153.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用是()A、有利于新鮮空氣吸入B、有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈C、實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷158.()工況離心泵理論上會(huì)產(chǎn)生不平衡液壓徑向力()A、節(jié)能D、手動(dòng)式、電動(dòng)式B、能耗制動(dòng)C、反接制動(dòng)162.裝配工作應(yīng)保證機(jī)件的(),以保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)()A、動(dòng)力平衡C、配合間隙D、位置精度D、調(diào)速范圍較寬165.順序閥實(shí)質(zhì)上是一種靠()控制油路通與不通的閥()166.V型船用中速柴油機(jī)的中心線夾角通常為()A、20°~40°B、45°~90°C、90°~120°D、120°~150°167.缸套外側(cè)冷卻水腔中的死水區(qū)周圍產(chǎn)生的腐蝕損壞是()A、電化學(xué)腐蝕B、化學(xué)腐蝕C、空泡腐蝕C、開所有冷庫(kù)電磁閥出現(xiàn)()現(xiàn)象。的相互關(guān)系是()。B、并接在單相交流電源上C、并接在單相直流電源上D、并接在三相對(duì)稱交流電源上D、拆裝方便172.電動(dòng)往復(fù)泵排出壓力過高不會(huì)導(dǎo)致()C、容積效率降低173.柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是()防氣()A、出氣時(shí)手感到冷B、壓力降至水溫對(duì)應(yīng)冷劑飽和壓力176.根據(jù)供電電源的不同。船舶電力網(wǎng)通常由()組成。A、動(dòng)力電網(wǎng)、正常照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、弱電網(wǎng)C、動(dòng)力電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、小應(yīng)字中表示角焊的是()A、抗氧化、抗腐蝕劑D、分散劑環(huán)的正常工作()183.空壓機(jī)排氣溫度過高的原因不包括()B、冷卻不良C、環(huán)背氣體壓力大提高了刮油效果185.交流電站的主配電板上必須有();直流電站()。D、同步指示燈/也需要C、船舶電網(wǎng)的電壓低D、我國(guó)船舶電網(wǎng)的頻率是50HzA、除水D、便于檢漏燈查漏188.鍋爐受熱面積的危害不包括()A、增加煙氣阻力C、復(fù)燃燒壞受熱面A、壓縮壓力別起()作用。A、電流調(diào)節(jié)C、電流調(diào)節(jié)和電壓調(diào)節(jié)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性的說法正確的是()。195.在邊界潤(rùn)滑中其界面的潤(rùn)滑性能主要取決于()C、油膜的厚度D、邊界膜的結(jié)構(gòu)形式196.船用無刷交流同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式屬于(),大多采用旋轉(zhuǎn)電樞式小型()發(fā)電機(jī)作為勵(lì)磁機(jī)。A、隱極/直流B、凸極/直流D、自勵(lì)/同步198.直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與()成正比。B、主磁通和電樞電流D、電壓和轉(zhuǎn)速22.199.關(guān)于交流三速錨機(jī)的控制線路(利用主令控制手柄操作),下列說法正確的是()。D、部分重要負(fù)載B、吸入管漏氣202.機(jī)械特性屬軟特性的直流電動(dòng)機(jī)是(),軟特性的交流電動(dòng)機(jī)是()。A、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)/鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)B、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)/轉(zhuǎn)子電路串電阻的繞線式異步電動(dòng)機(jī)D、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)/鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)果204.氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在()D、氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍A、溫度上限電發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)輸送()。A、有功功率和無功功率C、無功功率209.我國(guó)建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為();動(dòng)力負(fù)載的額定電壓為()。210.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是(A)。出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為()。A、調(diào)差率小的輸出功率大D、A或BD、改善掃氣效率214.鍋爐回油式噴油器中旋渦室是開在()元件上()B、霧化片215.往復(fù)泵吸入濾器清洗后(洗前尚未發(fā)生“氣穴”現(xiàn)象)()B、排出壓力增加216.缸套內(nèi)表面常見的腐蝕形式是()D、待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大218.用于氟利昂裝置的冷凍機(jī)油應(yīng)比用于氨裝置的()A、粘度低B、粘度高219.舵角指示器是由()組成的同步跟蹤系統(tǒng)。A、兩個(gè)執(zhí)行電機(jī)D、兩個(gè)異步電動(dòng)機(jī)220.配電板上主匯流排按()的順序依次為A相、B相、C相。A、從上到下C、是對(duì)電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行保護(hù)的裝置滑稱為()A、邊界潤(rùn)滑C、半干潤(rùn)滑223.下述影響噴射延遲階段的各種因素中錯(cuò)誤的是()D、轉(zhuǎn)速增加噴射延遲期增長(zhǎng)A、?；鹆羝鸆、采用滿水保養(yǎng)法A、接入起壓電容B、接入起壓電阻鐵心中的磁通將()。A、降低/降低B、升高/升高C、降低/升高D、升高/降低227.為防止活塞泵發(fā)生“水擊”現(xiàn)象，可以采取()措施()C、設(shè)排出空氣室228.船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行()試驗(yàn)()A、正車B、倒車電機(jī)的勵(lì)磁方式為()。A、他勵(lì)D、復(fù)勵(lì)230.所謂“洗爐”是指()B、用堿溶液除水垢232.柴油機(jī)賠償系統(tǒng)在下列情況下必須要排除空氣()D、功率因數(shù)低的B、額定轉(zhuǎn)差率為4%D、該電機(jī)為4極電機(jī)D、半分隔式燃燒室B、電流相等C、頻率相同240.一般要求活塞環(huán)的搭口間隙實(shí)測(cè)值應(yīng)為()()A、≥安裝間隙和>極限間隙B、≤安裝間隙和>極限間隙C、≤安裝間隙和<極限間隙D、≥安裝間隙和<極限間隙241.船用變壓器銘牌上標(biāo)有U1n/U2n,I1n/I2n其中U2n、I2n是指C、額定輸出電壓/額定輸出電流D、額定輸入電壓/額定輸入電流A、相等C、前者小于后者25W的電燈2盞。此時(shí)原、副邊電流各為()。247.下列哪種現(xiàn)象導(dǎo)致氣閥升程變大()A、挺桿彎曲B、凸輪工作面磨損C、凸輪軸向下彎曲D、凸輪軸向上彎曲A、上高作業(yè)用具在使用前必須樣檢查C、高層做鴨所拆卸的零件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)249.某三相異步電動(dòng)機(jī)的工作電壓較額定電壓下降了10%,其轉(zhuǎn)D、電源電壓大小及負(fù)載電壓而定252.螺紋代號(hào)M16表示()B、管螺紋253.普通螺紋的牙型用字母()表示()D、控制準(zhǔn)確B、不易結(jié)碳A、隨負(fù)載而定的是()。B、壓氣式C、真空式259.氟利昂制冷系統(tǒng)抽空后可以加入適量制冷劑重抽目的是()C、防止用壓縮機(jī)抽氣使氣溫過高D、拐點(diǎn)的時(shí)刻是()因是()。A、軸帶發(fā)電機(jī)的容量小T、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)作用是()。C、實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整D、起壓是()的一測(cè)量元件。B、有功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置C、無功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置D、起壓回路繞組是()。A、開路的/閉合的B、閉合的/閉合的C、開路的/開路的D、閉合的/開路的272.溫度繼電器的感溫包在冷庫(kù)中以放在()處為宜()A、274.爐水保持適宜堿度是為了抑制()C、電化學(xué)腐蝕275.維持同步發(fā)電機(jī)()和()的恒定是保證電力系統(tǒng)，供電品質(zhì)C、安全閥不能開啟277.不會(huì)造成滯舵現(xiàn)象的是()A、主油路旁通漏泄嚴(yán)重B、遙控系統(tǒng)伺服油缸中有空氣278.套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于()C、四沖程筒形活塞式柴油機(jī)A、該種水處理劑價(jià)格高C、該種水處理劑的檢驗(yàn)困難D、該種水處理劑長(zhǎng)生環(huán)境污染B、淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水D、膨脹水箱低水位B、白色D、灰色在()范圍為宜。情況和理由并記入《油類記錄薄》的是()A、故意的排放行為B、意外的排放行為B、與A相反285.三相異步電動(dòng)機(jī)帶額定負(fù)載運(yùn)行，當(dāng)電源電壓降為90%額定A、低于額定電流B、超過額定電流C、等于額定電流D、為額定電流的80%286.活塞式空壓機(jī)氣閥開啟頻率在()改變時(shí)會(huì)改變()B、排氣量A、小C、不變A、漲潮時(shí)D、無時(shí)間限制290.廢氣渦輪增壓器是利用柴油機(jī)排氣中的()作功()292.壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應(yīng)該是()A、相同D、隨機(jī)型而異293.Y形連接的三相異步電動(dòng)機(jī)不可取的降壓起動(dòng)方法是()。敗逆功率而“跳閘”C、電機(jī)起動(dòng)加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度有關(guān)D、電機(jī)調(diào)速范圍一般較寬296.液壓系統(tǒng)油箱透氣孔處需設(shè)置()A、空氣濾器B、補(bǔ)油濾器297.活塞頂?shù)膬?nèi)部采用震蕩冷卻方式的主要技術(shù)措施是()積C、必須把空氣源源不斷地與冷卻介質(zhì)一起送入冷卻腔室內(nèi)B、逆序繼電器以上的鍋爐進(jìn)行一次檢驗(yàn)()B、每?jī)赡闏、每三年D、視具體情況而定D、開關(guān)型301.負(fù)序繼電器用于(),其作用是()。A、逆功率保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī)B、逆功率保護(hù)/防止發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)和單相運(yùn)行C、逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī)A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒發(fā)C、同步表307.當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是()C、采用二氧化碳滅火308.下列液壓控制閥中方向控制閥的是()A、平衡閥B、順序閥D、液壓鎖309.下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)線雙路供電的是D、反接制動(dòng)D、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路斷路313.改變?nèi)嗍蠡\式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不314.活塞式制冷壓縮機(jī)假蓋的主要作用是()B、改善缸頭冷卻D、降低排氣阻力315.壓縮機(jī)制冷裝置做氣密試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將()閥通外接管端堵死()A、充劑閥B、冷卻水進(jìn)出閥316.齒輪泵工作中噪聲過大的常見原因可能是()D、油的清潔度差A(yù)、調(diào)換電機(jī)的二根進(jìn)線B、調(diào)換工作繞組的始末端二根進(jìn)線D、起動(dòng)時(shí)將電機(jī)的轉(zhuǎn)子反向撥動(dòng)一下B、加熱溫度過高D、三者均可能319.拆裝和檢修重要設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能使用()工具()A、隨機(jī)專用B、日常維修通用D、降為零并機(jī)的()。324.有負(fù)載時(shí)變壓器的主磁能是由()產(chǎn)生的。A、原邊繞組的電流I1B、原邊繞組的電流I1與副邊繞組的電流I2共同325.船用液壓裝置最常見的減壓閥是()A、定值減壓閥C、定比減壓閥D、定積減壓閥A、只有渦流損耗C、磁力損耗根進(jìn)線，則電機(jī)立即進(jìn)入()狀態(tài)。B、再生制動(dòng)C、反接制動(dòng)要考慮的是()。A、有剩磁B、減少渦流損失良影響是()B、下一循環(huán)供油量減小C、高壓油管發(fā)生穴蝕331.二沖程柴油機(jī)的壓縮行程所占曲軸轉(zhuǎn)角是()A、等于180°C、大于90°小于180°D、小于90°332.在直流電機(jī)的定子里有主磁極和換向極之分。主磁極是(),換向極是()。A、形成N、S相間排列的主磁場(chǎng)/改善電樞程333.關(guān)于鍋爐水壓試驗(yàn)的下列說法中不正確的是()A、每次大修后應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)D、無規(guī)律變化336.有關(guān)柴油機(jī)增壓的不正確說法是()A、機(jī)械增壓僅使用于低增壓柴油機(jī)B、機(jī)械增壓不僅可以增加柴油機(jī)功率還可以C、廢氣渦輪增壓除可以增加柴油機(jī)功率外同時(shí)尚可提高D、如無法實(shí)現(xiàn)廢氣渦輪增壓則應(yīng)采取復(fù)合增壓方式B、三相繞線式異步發(fā)電機(jī)D、靜止式自勵(lì)三相同步發(fā)電機(jī)范圍是()。A、△U≤±6%UN、△f≤±0.5Hz、△B、△U≤±10%UN、△f≤±0.5HB、無功功率路器的()來實(shí)現(xiàn)的。A、逆功率繼電器/過電流脫扣器341.直流電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與每極磁通成()關(guān)系，與電樞電流()A、正比/反比B、反比/反比C、正比/正比D、反比/正比342.鍋爐點(diǎn)火時(shí)燃?xì)獗ㄔ蛑皇?)A、燃油閃點(diǎn)太低B、噴油量太大相等，均為380V344.我國(guó)船舶柴油機(jī)同步發(fā)電機(jī)的定子繞組一般是接成(),若柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速為500r/min,該同步發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)是()。電流之比、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與直接起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩之比分別為()。347.鍋爐受熱面的低溫腐蝕在壁溫()時(shí)最嚴(yán)重()B、比酸露點(diǎn)低20~40℃C、低至煙氣中水蒸氣露點(diǎn)(約60℃)D、低至比酸露點(diǎn)高20℃左右348.裝配工作應(yīng)保證具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配件之間的()符合要求，以實(shí)現(xiàn)其規(guī)定的功能()C、配合間隙D、位置精度B、電刷、滑環(huán)C、電刷351.下列不屬于標(biāo)準(zhǔn)件的是()B、堿性C、中性D、近中性作是()A、定期補(bǔ)水于排水B、定期檢查水質(zhì)變化D、保證冷卻水的PH值符合規(guī)定354.所謂汽水共騰是指()A、蒸汽帶水太多油泵()D、定時(shí)與供油量均不變357.下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)線雙路供電的是B、航行燈控制箱C、起貨機(jī)358.往復(fù)泵在船上一般不用作()()B、鍋爐給水泵C、油輪掃艙泵359.選擇燃油鍋爐的主要參數(shù)依據(jù)是()A、蒸氣參數(shù)B、蒸發(fā)量360.大型柴油機(jī)組合式活塞的特點(diǎn)是()C、頭部、裙部的材料不同D、便于拆裝時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)到()位置時(shí)合閘最好。A、10點(diǎn)鐘C、12點(diǎn)鐘D、1點(diǎn)鐘D、電阻和電感C、吹灰時(shí)應(yīng)將自動(dòng)燃燒改為手動(dòng)阻上的電壓UR之間的關(guān)系是()。365.船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流燒室比較適用的機(jī)型是()