公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

經(jīng)典版

公路橋梁工程

施工組織設(shè)計(jì)方案

目錄

1.施工組織設(shè)計(jì)：

(1)總體施工組織布置及規(guī)劃

(2)主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施(尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程

的施工方案、方法及其措施)

(3)擬投入主要物資計(jì)劃

(4)擬投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃

(5)勞動(dòng)力安排計(jì)劃

(6)確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

(7)確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施

(8)確保工期的技術(shù)組織措施

(9)確保文明施工的技術(shù)組織措施

(10)工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施

(11)施工總平面布置圖

2.施工組織設(shè)計(jì)附表：

附表一施工總體計(jì)劃表

附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖)

附表三工程管理曲線

附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表

附表五施工總平面圖

附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表

附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表

附表八合同用款估算表

（1）、總體施工組織布置及規(guī)劃

1、項(xiàng)目管理目標(biāo)

1.1.工期目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神，按期順利完成任務(wù)。計(jì)

劃開(kāi)工時(shí)間2017年12月16日，計(jì)劃交工時(shí)間2017年3月15日，計(jì)劃工期3

個(gè)月。其中，路基、小橋涵工程計(jì)劃2017年2月坦日完工；路面工程計(jì)劃2017

年五月L日完工；交安設(shè)施工程計(jì)劃2017年3月日完工。

1.2.質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及

以上。

1.3、安全目標(biāo):

1）年事故頻率控制在1%。以內(nèi)；

2）重大傷亡事故為零；

3）杜絕火災(zāi)、設(shè)備、管線、食物中毒等重大事故；

4）沒(méi)有業(yè)主、社會(huì)相關(guān)方和員工的投訴；

5）施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查達(dá)到JGJ59—99合格以上標(biāo)準(zhǔn)；

6）安保體系通過(guò)DGJ08—903—2003規(guī)范的審核認(rèn)證;

7）粉塵、污水、噪聲達(dá)到城市管理要求；

1.4、文明施工目標(biāo)

嚴(yán)格按省文明工地評(píng)審要求及公司各項(xiàng)要求組織施工，確保爭(zhēng)創(chuàng)省文明工地。

1.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

污水達(dá)標(biāo)排放，降低噪聲和揚(yáng)塵，減少?gòu)U物和降低資源消耗，泥渣、垃圾和施

工廢物定點(diǎn)棄置，實(shí)現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。

2、為本工程施工機(jī)構(gòu)設(shè)置

根據(jù)本工程分布情況及特點(diǎn)，為確保該工程的工期要求和工程的施工質(zhì)量，做

到安全生產(chǎn)、文明施工，我單位本著"優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔、安全”的原則，以創(chuàng)優(yōu)

質(zhì)工程為管理目標(biāo)，貫徹￡09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，集中一流精

良的機(jī)械設(shè)備，組織優(yōu)秀的施工隊(duì)伍進(jìn)行該工程施工，設(shè)立強(qiáng)有力的工程項(xiàng)目經(jīng)理

部，對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備、材料實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。

擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部I

—

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魯

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丁1

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管

監(jiān)

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檢

督

理

調(diào)

應(yīng)

理

察

術(shù)

測(cè)

部

部

部

部

部

部

部

部

（-1多邊合作與協(xié)調(diào)工作

1.與業(yè)主配合

加強(qiáng)與業(yè)主之間的合作，充分理解業(yè)主對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量方面的具體要

求，盡力作到使業(yè)主滿意。

2.與監(jiān)理工程師配合

加強(qiáng)與駐地監(jiān)理工程師的合作，尊重支持監(jiān)理工程師的工作，為監(jiān)理工程師

正確履行其職責(zé)提供有利條件，共同作好質(zhì)量、工期、投資控制。

3與設(shè)計(jì)部門配合

加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和溝通，充分理解設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)變更；

尤其在施工方案選擇上，充分尊重設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)，做到優(yōu)秀設(shè)計(jì)優(yōu)質(zhì)施工。

4.與地方配合

與地方政府和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娒芮新?lián)系，在可能的條件下結(jié)合村鎮(zhèn)改造，平整

場(chǎng)地，布設(shè)施工便道都要考慮到群眾的利益，取得他們的支持和諒解，并與政府

部門一道排除干擾，使施工順利進(jìn)行。

（二，廉政建設(shè)措施及組織機(jī)構(gòu)

1,廉政建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備

我單位及下屬各單位成立黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委（總支、支部）

書(shū)記任組長(zhǎng)，單位負(fù)責(zé)人、紀(jì)委書(shū)記任副組長(zhǎng)，設(shè)置辦事機(jī)構(gòu)，并落實(shí)專人抓具

體工作，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)本單位、本部門干部的廉政情況負(fù)有相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

項(xiàng)目設(shè)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，根據(jù)項(xiàng)目大小下設(shè)若干名訊

息聯(lián)絡(luò)員。我單位現(xiàn)設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察人員2名。

2.工程建設(shè)中各階段廉政建設(shè)的具體實(shí)施要求

工程建設(shè)初期主要是建立健全機(jī)構(gòu)設(shè)置，搞好人員配備，制定有關(guān)制度和方

法。工程建設(shè)中期主要是貫徹落實(shí)制度規(guī)定與辦法并實(shí)施監(jiān)督檢查。工程尾期主

要是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，以利下一工地更好的開(kāi)展廉政建設(shè)工作。

3.執(zhí)行廉政規(guī)定的管理制度、監(jiān)督制度以及進(jìn)行檢查的方法標(biāo)準(zhǔn)

加強(qiáng)督促檢查，由各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察部門前頭，協(xié)調(diào)有關(guān)部門深入基層，通過(guò)座

談、問(wèn)卷、查閱會(huì)議記錄、專題民主生活會(huì)、個(gè)人處查、民主評(píng)議、組織考評(píng)、

專項(xiàng)檢查等形式，檢查了解廉政建設(shè)執(zhí)行情況。檢查分為好、一般、差三個(gè)等級(jí)。

檢查分為兩次進(jìn)行，上半年主要檢查目標(biāo)任務(wù)措施的落實(shí)及領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；下半年檢

查實(shí)際執(zhí)行情況。

4.實(shí)施廉政建設(shè)中的責(zé)任追究

對(duì)在廉政建設(shè)中不落實(shí)或不認(rèn)真履行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,對(duì)分管單位部門的廉政建設(shè)

不研究不部署、不檢查的出了問(wèn)題不認(rèn)真解決，有案不查、辦事不力、不認(rèn)真履

行監(jiān)督檢查責(zé)任，對(duì)在施工中發(fā)生安全與質(zhì)量事故打的，對(duì)嚴(yán)重失職者，按黨、

國(guó)家、單位的相關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任，需要組織處理的，按干部管理權(quán)限和任免規(guī)

定進(jìn)行免職、調(diào)整或調(diào)離等處理。

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部要認(rèn)真貫徹落實(shí)廉政建設(shè)有關(guān)制度辦法。堅(jiān)持集體

領(lǐng)導(dǎo)與個(gè)人分工負(fù)責(zé)相結(jié)合，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，副職具體抓，一級(jí)抓一級(jí),

層層抓落實(shí)。充分體現(xiàn)黨政齊抓共管，紀(jì)委組織協(xié)調(diào)，部門各負(fù)其責(zé)，群眾積極

參與的廉政建設(shè)責(zé)任制。

5.不以任何形式或名義向業(yè)主、監(jiān)理等贈(zèng)送禮金、禮品等，不以各種名義邀

請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理等參加高檔宴會(huì)、旅游和高消費(fèi)娛樂(lè)宴請(qǐng)。

(21主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

(尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施)

一、路基土石方

本工程路基土石方挖方較少，填方比較多，路基施工的重難點(diǎn)為路基填筑。

1.1填土路堤

(1)上土

在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工

路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各

留3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿幅施工。并在有效壓實(shí)厚度內(nèi)人為有意

識(shí)調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。填筑路基按照設(shè)計(jì)橫斷面全

寬分層向上填筑每層填料鋪設(shè)的寬度超出設(shè)計(jì)寬度300mm以保證修整路堤邊

坡后路基有足夠的壓實(shí)度。不同性質(zhì)的填料分別逐層填筑，不得混填。

(2)推平

路基上土達(dá)到40cm后，采用平地機(jī)和推土機(jī)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)確定的層厚進(jìn)行攤

鋪層面平整，中間略高做成3%的橫坡，保證路基施工中排水通暢。

(3)路基填料含水量調(diào)整和過(guò)濕處理

路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實(shí)所需

的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，填料采用鋅犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)

到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量0.5~1%,對(duì)含水

量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含

水量過(guò)小的填料用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流

失。

雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。

1.2土石混合料路堤

對(duì)土石混合料路堤填筑采用分層填筑方法，分層壓實(shí)且厚度不得超過(guò)40cm。

天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于30MPa則石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚

度的2/3;當(dāng)所含石料強(qiáng)度小于30MPa時(shí)石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度。

1.3低填淺挖路堤

路堤填土高度小于1.5米且為土質(zhì)基底的低填路段，應(yīng)先超挖松后進(jìn)行填前

碾壓，超挖的深度不大于80cm，且不小于30cm，并保證至少上路床（30cm）

部分或上下床（80cm）填料滿足路床的填筑要求，確保路堤的穩(wěn)定性。

全強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)淺挖的路段應(yīng)將上路床部分（厚度30cm）超挖回填透水性較

好的填料。

1.4半填半挖路基、路堤與過(guò)渡段路基施工

對(duì)填挖高差大于3m以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部進(jìn)行

強(qiáng)化處理。半填半挖路基結(jié)合部過(guò)渡區(qū)回填采用級(jí)配較好的礫類土、砂類土、碎

石填筑；巖質(zhì)地段可采用填石路堤，壓實(shí)度不小于96%。過(guò)渡區(qū)與一般填方區(qū)

界面接觸上、下碾壓層按臺(tái)階式相接，以增強(qiáng)路基的整體性，臺(tái)階寬度不小于

對(duì)縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置長(zhǎng)過(guò)渡段，挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填至上

lmo10m

路堤頂面后，對(duì)路槽底部作超挖處理，超挖深度0.8m,并換填透水性較好的材

料至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑

下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性

好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)直至下路床頂面后）各填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓,

同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖上路床厚,鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分

一同鋪筑上路床，在上路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，采用插

釘固定，插釘按2*2米間距布置。

1.5路基壓實(shí)

壓實(shí)范圍包括零填及路塹、各類填方路堤及其基底，以及橋涵及其他構(gòu)造物

填土的壓實(shí)，碾壓在填土整平檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，填土路基碾壓采用振壓和靜壓相

結(jié)合，只有在填料含水量在實(shí)驗(yàn)限界范圍以內(nèi)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行，直線段碾壓

從路兩邊向中間，小半徑曲線段又內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動(dòng)式壓路機(jī)

前后兩次輪跡得疊40~50厘米，對(duì)三輪壓路機(jī)重疊后輪的1/2,前后相臨兩區(qū)

段縱向重疊1.0~1.5米，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。填石路基使用

20T以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到

壓實(shí)層面頂面穩(wěn)定不再下沉（無(wú)輪跡X石塊緊密、表面平整為止。特殊路段的

填筑用重型夯實(shí)機(jī)械。

1.6檢測(cè)

檢測(cè)內(nèi)容包括壓實(shí)設(shè)備的選擇、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、

每層材料的松鋪厚度、材料最佳含水量、壓實(shí)密度等。

施工中每層填土每200m取樣4處，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。路基面頂層每200m

取樣6處。壓實(shí)度的檢測(cè)采用灌砂法、環(huán)刀法等多種方法聯(lián)合檢測(cè)。檢測(cè)分二組

進(jìn)行，先施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目經(jīng)理部終檢，檢查主要項(xiàng)目包括：施工準(zhǔn)備、基底處

理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實(shí)度等。項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)施工隊(duì)管段均配

專職質(zhì)量檢查員，每層填筑完畢及時(shí)檢測(cè)并做好記錄，路堤每一層施工自檢合格

后，及時(shí)將該層的寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料報(bào)

監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才可進(jìn)行上一層的施工。

1.7路基整形及交工驗(yàn)收

當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)

行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿

意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)

監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。

整個(gè)路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡1填筑厚度、

平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。當(dāng)路基中心填土高度超過(guò)10米時(shí)，為保證路

基穩(wěn)定，下路堤150厘米以下壓實(shí)度要求不小于93%。填石攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒

應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時(shí)，石塊間隙以土或

石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)1米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于

邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。

2.防護(hù)工程、排水工程

2.1.防護(hù)工程

路基防護(hù)工程根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材料等

情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，確保穩(wěn)定、協(xié)調(diào)景觀。

本合同段防護(hù)形式主要有漿砌防護(hù)坡。

1、石料堆放有序，采取隔離措施以避免石料與地面泥土直接接觸。

2、選擇石料時(shí)，保證外露面平整，天然無(wú)面的石料予以人工修鑿成面。

3、用于沉降縫和拐角點(diǎn)等部位的定位石人工修鑿整齊。

4、石料砌筑之前灑水使之濕潤(rùn)。

5、水泥砂漿采用砂漿拌和機(jī)拌和，嚴(yán)禁人工拌制，拌和時(shí)間不少于2

分鐘。

6、砂漿臨時(shí)堆放場(chǎng)地用鐵皮鋪墊。砂漿二次轉(zhuǎn)運(yùn)的，應(yīng)復(fù)拌后才使用。

7、砌筑前，對(duì)基槽的產(chǎn)面位置、尺寸、標(biāo)高和基底地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。

8、下基礎(chǔ)前和以后各施工接茬先鋪一層水泥砂漿的方開(kāi)始砌筑。

9、安裝樣架且掛線施工，以保證大面和坡率正確。

10、石料大面朝下，用座漿法砌筑，同時(shí)做好丁順施工。

11、砌筑時(shí)，上下層的豎縫相互錯(cuò)工壓疊，使砌體穩(wěn)定，避免出現(xiàn)重

縫、直線縫或規(guī)則的曲線縫等。

12、砌筑順序?yàn)椋浩鼋鞘?、鑲面石、幫襯石、填腹石。石塊大小搭配，

砂漿飽滿。

13、為使整個(gè)砌體均勻地承受壓力，每砌高1米找平一次，砌到一定

高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。

14、沉降縫內(nèi)外上下垂直貫通，斷縫寬窄一致，內(nèi)用泡沫板浸有瀝青

的木板填塞封閉。

15、壇工背后的反濾層按要求的材料和尺寸設(shè)置。泄水孔間距布設(shè)均

勻，確保其有良好的排水效果。

16、砌縫采取勾凹縫，縫中涂上黑色涂料，并隨砌隨勾。

17、對(duì)已完工的垢工灑水養(yǎng)護(hù)，干旱季節(jié)或缺水時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2.2路基排水

路基路面排水遵循防、排、疏結(jié)合，兼顧路基防護(hù)、地基處理以及特殊

路基的處治措施，貫徹保護(hù)環(huán)境并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)形成完善的排水系

統(tǒng)原則。本合同段排水設(shè)施主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、

盲溝。

2.2.1邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、盲溝施工方法如下：

1、采用機(jī)械配合人工挖溝，人工砌筑施工。

2、溝槽邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴(yán)禁貼坡?？v坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，

排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象，并與所有引排水系統(tǒng)形成整體。

3、溝槽漿砌片石咬扣緊密，嵌縫飽滿密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬一致。

4、溝槽的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師

驗(yàn)收合格。

二、路面施工方案

本工程路面墊層、底基層以及基層數(shù)量較少，也只有3萬(wàn)多平方的瀝青混凝

土面層。路面施工的關(guān)鍵在于組織足夠的合格砂石原材料，才能夠使設(shè)備、技術(shù)

力量發(fā)揮最大功效從而確保優(yōu)質(zhì)、按期完成工程任務(wù)。施工前期根據(jù)全線橋涵、

土石方的施工現(xiàn)狀來(lái)嚴(yán)密制定施工計(jì)劃，有組織、按計(jì)劃實(shí)施就顯得尤為重要了。

下面就瀝青混凝土面層做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

改性瀝青面層的備料、施工、機(jī)械配套、人員設(shè)置以及總體施工程序都與普

通路面相同，現(xiàn)將其不同的方面和施工應(yīng)注意和做到的問(wèn)題分述如下，并在施工

時(shí)嚴(yán)格遵守執(zhí)行。

1.1改性瀝青面層的施工

㈠改性瀝青路面的施工，因?yàn)楦男詾r青由業(yè)主提供，所以作為施工單位在機(jī)

械與材料準(zhǔn)備上無(wú)需添加更多東西，只是試驗(yàn)檢測(cè)儀器有所增加，如低溫延度儀

等，施工方法除下面將要敘述到的外都如普通瀝青施工要求一致，檢測(cè)執(zhí)行部頒

標(biāo)準(zhǔn)。

㈡配合此設(shè)計(jì)步驟也相同，但是各種材料的溫度要比普通瀝青試驗(yàn)溫度高,

并且由于改性瀝青混合料溫度要比普通瀝青料降得快，所以試料成型速度要快。

㈢改性瀝青混合料的施工

其施工工藝程序上無(wú)大區(qū)別，所要注意的是：

⑴必須嚴(yán)格控制各種材料的施工溫度，按下表控制。

施工階段溫度控制

瀝青加熱溫度160℃~165℃,最高175℃

礦料加熱190℃~220℃

混合料出廠溫度170℃~185℃

廢棄溫度195℃

攤鋪溫度170℃左右，不低于160℃

開(kāi)始碾壓溫度>150℃

碾壓終止溫度90。（：以上

開(kāi)放交通溫度<50℃

⑵拌料時(shí)間有所加長(zhǎng)

為了確保改性瀝青混合料均勻性,拌料時(shí)間必須較普通瀝青混合料延長(zhǎng)至少

10秒以上，一般不低于60秒，同時(shí)至少有15秒以上的干拌時(shí)間。

⑶運(yùn)輸與攤鋪：

改性瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混合料溫度降到區(qū)間極

限前完成。因此在混合料運(yùn)輸時(shí)即使是夏天也必須對(duì)運(yùn)料車加蓋棉被以便保證攤

鋪溫度。

攤鋪：面層瀝青混凝土采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁滑靴施工，即兩套滑移式基準(zhǔn)梁分別

與攤鋪機(jī)兩側(cè)大臂相連，將攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平傳感器置于基準(zhǔn)梁的適當(dāng)位置，攤

鋪時(shí)攤鋪機(jī)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)，依靠自動(dòng)傳感器達(dá)到自動(dòng)找平的目的。根據(jù)拌

和站生產(chǎn)能力合理確定攤鋪機(jī)進(jìn)行速度，攤鋪速度一般為3米/分，禁止攤鋪機(jī)

忽快忽慢。運(yùn)料車在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時(shí)各部位人工輔助環(huán)節(jié)

都必須到位，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)救。

⑷碾壓

改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾

壓不及時(shí)會(huì)使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無(wú)法將混合料碾壓密實(shí)，而路面

密實(shí)度下降，不但透水而且耐久性也會(huì)嚴(yán)重下降。初壓利用兩臺(tái)12t雙光輪壓路

機(jī)并行緊跟攤鋪機(jī)，碾壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振壓；復(fù)壓利用兩臺(tái)膠輪壓

路機(jī)及一臺(tái)15噸雙光輪壓路機(jī)各壓兩遍；終壓再利用一臺(tái)12t雙光輪壓路機(jī)壓

兩遍來(lái)共同完成碾壓任務(wù)。

⑸工作縫施工

工作縫的平整度是上面層瀝青硅施工的軟弱點(diǎn)，也是造成跳車的主要原因，

對(duì)于改性瀝青險(xiǎn)來(lái)說(shuō)這一問(wèn)題更顯突出，如不能一次性施工合格，根本無(wú)法修補(bǔ)。

因此必須細(xì)心認(rèn)真操作，通常的做法，施工開(kāi)始時(shí)首先用直尺檢查，將上一工作

段接頭處不平整的鋪層徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干燥后，將攤

鋪機(jī)熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時(shí)將路面頭一并加熱，開(kāi)始攤鋪前第一

車混合料攤開(kāi)后稍停一段時(shí)間待接頭原碎加熱后攤鋪機(jī)開(kāi)始起步進(jìn)入正常工作

階段。碾壓前人工修整后，利用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，同時(shí)用直尺檢查，指揮壓路機(jī)

工作，確保接頭的平順。

1.2改性瀝青路面施工質(zhì)量管理

㈠改性瀝青質(zhì)量檢測(cè)：指標(biāo)要求必須滿足技術(shù)規(guī)范要求。

㈡混合料的質(zhì)量控制；

⑴拌和溫度：嚴(yán)格執(zhí)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

⑵礦料級(jí)配：級(jí)配誤差過(guò)大，會(huì)造成混合料質(zhì)量的嚴(yán)重下降。

⑶瀝青用量（油石比）：油石比誤差不能超過(guò)±03%。

⑷碾壓工作必須即時(shí)而細(xì)心操作。

三、涵洞工程

1、管節(jié)在預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)至工地。

2、運(yùn)輸管節(jié)運(yùn)輸采用汽車吊吊裝，自卸汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程采取防碰撞措

施，避免管臂因碰撞而出現(xiàn)裂紋。

3、安裝鋪設(shè)砂墊層，分層攤鋪夯實(shí)。管基仁分為兩次灌澆。先灌澆管底以下

部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿碎2~3cm，待安放管節(jié)后再灌筑

底以上部分，并應(yīng)保證新舊碎的結(jié)合以及管理碎與管壁的結(jié)合。管節(jié)采用對(duì)頭拼

接，管節(jié)接頭間的穎隙用浸過(guò)瀝青的麻絮堵塞。接頭外面用涂墊瀝青的防水紙包

裹，每層兩端搭接按30cm計(jì)算。管壁外表面涂刷瀝青兩遍。

回填：涵洞以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實(shí)，相對(duì)密實(shí)

度達(dá)到95%。施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于1m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和

車輛通過(guò)。

四、橋梁施工方案

1.鉆孔灌注樁施工

鋼筋籠集中分段制作，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后焊接，汽車吊吊裝入孔。碎由攪拌站

集中提供，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法泵送灌注。

(1X鉆孔方法

根據(jù)樁位地質(zhì)條件、樁徑和孔深，采用反循環(huán)沖擊鉆成孔。

(2\鉆機(jī)地基加固

為了避免鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對(duì)鉆機(jī)地基采取

平整壓實(shí)后鋪墊枕木的加固措施。

(泥漿池設(shè)置

為了減少鉆孔施工時(shí)泥漿對(duì)環(huán)境的污染，計(jì)劃左右幅兩個(gè)橋墩樁基施工時(shí)共

用一個(gè)泥漿池。

(41樁施工

①施工準(zhǔn)備

修建必要的臨時(shí)道路以滿足鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)和地基加固，

并做好排水系統(tǒng)。放出樁位，并做好護(hù)樁，復(fù)查后鉆機(jī)就位。

②護(hù)筒埋設(shè)

采用人工開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒，其內(nèi)徑大于樁徑20~40cm,露出地面0.3m或

水面1.0m?2.0m及T殳埋設(shè)深度2~4m。

③泥漿拌制采用優(yōu)質(zhì)粘質(zhì)土或膨脹土調(diào)制合適的鉆孔泥漿。合理布設(shè)泥漿

池，儲(chǔ)漿池、沉淀池。泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意如下圖：

④鉆進(jìn)施工

a、待鄰空混凝土灌注完畢，并達(dá)到2.5MP抗壓強(qiáng)度之后,才能開(kāi)鉆。

b、鉆機(jī)準(zhǔn)確就位，保持穩(wěn)定。鉆進(jìn)時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件控制進(jìn)尺速度。鉆孔

連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，鉆進(jìn)中如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異，及時(shí)報(bào)告處理。

c、護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)漿。如泥漿太稠進(jìn)尺緩慢時(shí)，應(yīng)及時(shí)

抽換泥漿。

d、為控制泥漿比重，及時(shí)取樣進(jìn)行檢查，并對(duì)泥漿稠度進(jìn)行調(diào)整，確保

其滿足施工要求。

⑤檢孔

孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)按監(jiān)理程序?qū)讖?、孔深、平面位置、垂直?/p>

及孔內(nèi)沉淀物等進(jìn)行檢測(cè)。

⑥清孔當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提起，進(jìn)行第一次清孔，直至泥漿合

格。鋼筋籠就位后進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

⑦鋼筋籠制作安裝

a、鋼筋籠在加工棚內(nèi)加工成型鋼筋骨架內(nèi)加焊內(nèi)撐架以保有足夠的剛度。

b、為便于運(yùn)輸、吊裝和減少就位時(shí)接頭數(shù)量，根據(jù)鋼筋籠骨架總長(zhǎng)合理確

定單節(jié)長(zhǎng)度，安裝時(shí)再分段焊接。搭焊接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。鋼筋籠采用吊車吊

裝就位。

c、骨架橫向圓周按設(shè)計(jì)要求均勻設(shè)置保護(hù)層厚度定位鋼筋，以保證骨架定

位準(zhǔn)確。

d、鋼筋籠頂端與護(hù)筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過(guò)程中沉降和上浮。

⑧佐澆筑

碎由攪拌站提供，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法泵送灌注

水下冷一-示意圖

⑨成孔質(zhì)量保證措施

a、增加護(hù)筒水頭高度；

b、延長(zhǎng)泥漿循環(huán)路徑及時(shí)間；

c、控制鉆進(jìn)速度，加長(zhǎng)鉆頭空鉆時(shí)間，增加護(hù)壁厚度;

d、除及時(shí)添加膨潤(rùn)土外，可采取加入竣甲基纖維素鈉防止孔壁剝落，加入

水解聚丙烯增加泥漿稠度等措施保障泥漿性能技術(shù)指標(biāo)。

⑩樁基檢測(cè)

樁基灌注完成后，按招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。

2.墩臺(tái)身、蓋梁、臺(tái)帽、耳背墻施工

墩柱施工采用定型模板組拼，并根據(jù)其高度使用固定節(jié)和調(diào)整節(jié)進(jìn)行配制,

固定節(jié)每節(jié)長(zhǎng)2m采用攬風(fēng)與腳手架支護(hù)，在外側(cè)再用腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)。

施工平臺(tái)：采用碗扣式腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)，橫桿采用90cm、120cm的

桿件組拼，用斜拉桿進(jìn)行加固，平臺(tái)面用5cm的木模鋪設(shè)，用8#鐵線綁扎在一

起，固定在腳手架上。

施工時(shí)注意：施工平臺(tái)不鋪設(shè)探頭板，不能與鋼模板支撐連接，墩柱施工

達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，埋設(shè)、預(yù)留蓋梁施工用的支撐和工作孔。

承臺(tái)碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%，拆除模板，開(kāi)始基坑回填，填平后夯實(shí)，用

于搭設(shè)腳手架場(chǎng)地。人工綁扎墩臺(tái)身鋼筋時(shí)，要保持鋼筋的垂直度。必要時(shí)可采

用點(diǎn)焊予以固定。

墩柱采用兩半圓形定型鋼模板組拼，臺(tái)身模板采用大面積鋼模板，采用攬

風(fēng)固定，在外側(cè)搭設(shè)腳手架，用于碎施工時(shí)人員施工平臺(tái)，在已灌注前，用攬風(fēng)

調(diào)整模板，確認(rèn)與設(shè)計(jì)無(wú)誤后，再灌注碎。

碎灌注，采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，X機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，汽車吊垂直提升，插入式振

搗器搗固。

施工工藝流程框圖見(jiàn)下頁(yè)

橋梁樁柱式墩臺(tái)施工工藝框圖

澆筑承臺(tái)混凝土-------------->養(yǎng)護(hù)

4X臺(tái)帽、蓋梁施工

4.1、測(cè)量放樣：臺(tái)帽、蓋梁各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫

軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。

4.2、蓋梁、臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板、支架在施工前必須進(jìn)行

詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施

工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。

4.3、鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求

進(jìn)行，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎。

4.4、混凝土澆筑：混凝土澆筑一次性完成，插入式振搗器搗固，選用有經(jīng)

驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作，分層厚度不超過(guò)30cm，保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。分

層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下

層險(xiǎn)充分振搗密實(shí)。在剛勁加工和安裝過(guò)程中，均以技術(shù)規(guī)范來(lái)要求工人施工。

澆筑混凝土土過(guò)程中派專人檢查模板穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝?/p>

注完畢后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤(rùn).養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。

蓋梁施工工藝框圖

51現(xiàn)澆空心板

本工程橋梁設(shè)計(jì)采用單幅橋，橋梁全寬8.5米，車行道7.5米，上部結(jié)構(gòu)為

1-13.0米現(xiàn)澆空心板梁，梁高度0.65米，等截面設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求采用

支架法整體現(xiàn)澆，支架系統(tǒng)采用形式為：碗扣式支架+10x5mm方木+15mm

厚竹膠模板。

一、支架及預(yù)壓

@48x3.5鋼管碗扣式滿堂支架。在支架托頂上布置縱橫向10x10mm的

方木，為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的壓刨處理。為

了保證預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁體外表的美觀，現(xiàn)澆箱梁底模側(cè)模選用優(yōu)質(zhì)竹膠板（規(guī)格

1220x2440x15mm）,支架采用碗扣式滿堂支架；碎由碎罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車

泵泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。

1.支架基礎(chǔ)

1）樁基完成后先對(duì)原地面用進(jìn)行摻灰處理，石灰劑量采用8%,處理厚度

50cm,局部軟基則采用深挖換填碎石；然后用重型碾壓設(shè)備碾壓，確保壓實(shí)度

不小于95%。

2）澆筑15cm厚C20碎墊層進(jìn)行硬化處理，保證表面平整。

2.支架搭設(shè)

碗扣式滿堂支架頂部按照空心板梁底預(yù)拱度搭設(shè)。

碗扣式滿支架安裝：根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部（第一檔離底部為

15cm）向頂部依此安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)保證立桿處于墊塊中心，一般先全

部裝完一個(gè)作業(yè)面底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝橫桿。立桿

和橫桿安裝完畢后，安裝斜向剪刀撐，保證支架穩(wěn)定，斜撐通過(guò)活動(dòng)扣件與碗口

支架連接，安裝時(shí)盡量設(shè)置在框架結(jié)點(diǎn)上。

頂托安裝：為了便于再支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，先在地面上大致調(diào)好頂

托伸出量，再運(yùn)至支架上安裝。根據(jù)梁底高度變化決定橫橋向控制斷面間距，橫

橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出托頂標(biāo)高，然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托

的伸出量，以便校核。最后用拉線內(nèi)插的方法，依此調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托

伸出量一般控制在30cm以下。

縱橫梁安裝：頂托標(biāo)高復(fù)測(cè)完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用4米長(zhǎng)

10*5cm的方木。橫向主橫梁間距翼緣板下60cm,腹板下60cm,空心段底板

下60cm。在橫梁上設(shè)置縱向10x10cm的方木，方木間距縱向中到中間距翼緣

板下25cm，腹板下18cm，空心段底板下25cm。為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，

線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的壓刨處理。方木上鋪筑一層1.5cm厚的高強(qiáng)度竹

膠板底模。

3）支架預(yù)壓

為消除支架和模板的非彈性變形，檢測(cè)支架的彈性剛度，須對(duì)搭設(shè)完成的支

架進(jìn)行預(yù)壓。

3.1預(yù)壓的方法及理論值計(jì)算

支架預(yù)壓按梁體自重的120%進(jìn)行組織。模板支架是控制現(xiàn)澆梁體尺寸和線

形的重要結(jié)構(gòu)，為了保證箱梁澆筑混凝土后沉降值滿足規(guī)范允許的尺寸，施工時(shí)

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。

⑴預(yù)壓采用砂袋或水袋進(jìn)行加載，機(jī)械吊裝的施工方法，預(yù)壓荷載應(yīng)大于梁

體和施工荷載之和。砂袋堆積密度按L5t/m3計(jì)算（預(yù)壓分空心段、翼緣板、腹

板，每段按照梁體的實(shí)際重量的1.2倍進(jìn)行放置X

⑵當(dāng)支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)好底模后，對(duì)預(yù)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)沉降進(jìn)行固定多點(diǎn)測(cè)量,

記錄標(biāo)高值，作為初始值。

⑶支架進(jìn)行預(yù)壓前，先對(duì)支架進(jìn)行受力分析，計(jì)算出理論下沉值，調(diào)整支架

高度至理論高度。

⑷每次加壓完成后，測(cè)量固定點(diǎn)處的預(yù)設(shè)點(diǎn)與前一次測(cè)定的值進(jìn)行對(duì)比計(jì)算,

得出支架沉降值。當(dāng)加壓預(yù)測(cè)點(diǎn)基本穩(wěn)定時(shí)，測(cè)出支架頂標(biāo)高值，同時(shí)卸去荷載，

然后再次測(cè)出支架頂標(biāo)高值，兩次高差值即為支架彈性變形值。根據(jù)彈性變形量

確定模板預(yù)拱高度。模板調(diào)整后，即可進(jìn)行上部施工。

⑸沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)

為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布設(shè)好沉降觀測(cè)網(wǎng)。

沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在2個(gè)層面：一層在上橫梁上，一層在箱梁底板上，上、下2

層測(cè)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)在同一垂直線。測(cè)點(diǎn)沿縱橋向分別設(shè)在墩中心線處、L/4、L/2、

3L/4跨處布設(shè)，橫橋向則在跨中和2個(gè)外腹板處設(shè)點(diǎn)，從而形成一個(gè)立體沉降

觀測(cè)網(wǎng)。

⑹加載和觀測(cè)

加載前先測(cè)出觀測(cè)網(wǎng)點(diǎn)初始數(shù)據(jù)，接著開(kāi)始加載。加載后及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，一

直到沉降趨于穩(wěn)定。

⑺卸載并觀測(cè)

在地基沉降穩(wěn)定后就可卸載，卸載后必須再觀測(cè)1次，卸載前后的差值可認(rèn)

為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時(shí)設(shè)預(yù)拱度加以消除。

卸載后調(diào)整底模預(yù)拱度，按正常程序進(jìn)行鋼筋安裝和混凝土澆筑，并做好相

應(yīng)的沉降觀測(cè)。

二、模板系統(tǒng)

本工程橋梁空心板模板主要包括外模、端模、內(nèi)模，其中外模和端模采用竹

膠板組拼，利用腳手架鋼管支撐加固，內(nèi)模采用空心氣囊。

外模包括底模和側(cè)模，均采用竹膠板(1220mmx2440mmxl5mm),模

板進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。

⑴底模

在鋼管上順橋向鋪設(shè)10cmx10cm方木小楞，方木小楞翼緣板下橫向間距

（方木中到中）為25cm,腹板下間距為18cm,空心段間距為25cm。根據(jù)放

樣的底模邊線用鋼釘將竹膠板拼接固定在方木小楞上，竹膠板拼縫之間粘貼雙

面膠帶使接縫密貼不漏漿。

⑵側(cè)模

根據(jù)設(shè)計(jì)線性尺寸，先將竹膠板固定在方木上拼成整體，竹膠板接縫處同

樣粘貼雙面膠帶密封。將拼裝成型的側(cè)模用雙排鋼管加斜撐鋼管固定，斜撐桿

采用扣件固定在碗扣支架上，雙排鋼管通過(guò)對(duì)拉桿、蝶形卡和內(nèi)模連接。

⑶內(nèi)模

三、鋼筋加工

1.鋼筋加工

鋼筋在鋼筋場(chǎng)制作成半成品，編號(hào)后分類堆存。鋼筋由汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，利

用吊車直接吊模板內(nèi)，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長(zhǎng)應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼

筋安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。

加工鋼筋的允許偏差

項(xiàng)目允許偏差（mm）

受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng)±10

彎起鋼筋各部分尺寸±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5

2.鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢查

鋼筋來(lái)料后，必須出具出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，并及時(shí)進(jìn)行鋼筋抽檢,

鋼筋力學(xué)性能合格后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地

面懸空，標(biāo)明鋼筋的名稱、型號(hào)、產(chǎn)地、檢驗(yàn)情況等。

3.鋼筋去污、調(diào)直

鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對(duì)于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋,

應(yīng)降級(jí)使用。

對(duì)于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的"F"形矯正工具矯正，對(duì)于細(xì)鋼筋或

彎曲的粗鋼筋可用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)直。

4.鋼筋下料成型

根據(jù)箱梁鋼筋設(shè)計(jì)圖，鋼筋在鋼筋加工棚用鋼筋加工機(jī)械加工成型。

5.鋼筋接長(zhǎng)

根據(jù)下料實(shí)際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長(zhǎng)使用。對(duì)于鋼筋直徑大于10mm、

小于25mm的鋼筋采用閃光對(duì)焊、搭接焊、坡口焊、機(jī)械連接等方式進(jìn)行接長(zhǎng)。

接頭按要求進(jìn)行抽檢，并委托具有相應(yīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后

才能使用。

6.成型鋼筋堆放

鋼筋加工完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和規(guī)格分別堆放，鋼筋下面墊設(shè)枕木,

設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明鋼筋尺寸、用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋錯(cuò)用。

7號(hào)岡筋運(yùn)輸

加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運(yùn)輸車，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

8號(hào)岡筋綁扎

箱梁鋼筋綁扎的順序?yàn)椋旱装邃摻罱壴?、預(yù)應(yīng)力管道安裝一腹板及橫隔梁

鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝一頂板（含翼板）鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。

鋼筋骨架保護(hù)層墊塊采用碎墊塊，其厚度及強(qiáng)度按設(shè)計(jì)要求確定。安裝時(shí)，

墊塊按梅花型布置，間距約1m,底板和頂板適當(dāng)加密；墊塊的固定要牢固。墊

塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。

檢杳項(xiàng)目允許偏差（mm）

受力鋼筋間距兩排以上排距±5

椅杳頂目允許偏差（mm）

同排梁±10

箍筋、橫向水平筋間距0,-20

鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)±5

寬、高或直徑±5

保護(hù)層厚度梁±5

9預(yù)埋件安裝

箱梁鋼筋施工時(shí)必須注意裝飾、伸縮縫、支座、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的預(yù)

埋，并確保位置準(zhǔn)確；護(hù)欄預(yù)埋鋼筋應(yīng)牽線調(diào)直，并用輔助鋼筋進(jìn)行連接加固，

在險(xiǎn)施工中，加強(qiáng)預(yù)埋鋼筋的保護(hù)，確保位置準(zhǔn)確，同時(shí)要準(zhǔn)確預(yù)留箱頂施工天

窗及泄水孔的位置。

由于箱梁有縱坡，在支座上鋼板安裝時(shí)，首先對(duì)支座上鋼板與箱梁底模之間

做好調(diào)平塊模板并進(jìn)行加固；然后對(duì)支座上鋼板進(jìn)行支撐加固，防止?jié)沧⑺闀r(shí),

支座上鋼板受力不均，造成支座上鋼板翹曲或脫空等問(wèn)題。

四、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑前，對(duì)支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢

查。混凝土澆筑過(guò)程中，必須對(duì)支架系統(tǒng)全過(guò)程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。板梁

C40混凝土采用商品碎，汽車泵澆注的方案進(jìn)行施工。

1.澆筑準(zhǔn)備

本工程空心板梁混凝土為C40混凝土，采用商品碎，配制混凝土用的材料

應(yīng)符合專用條款混凝土耐久性設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

混凝土灌筑前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)埋件、預(yù)留孔位置、標(biāo)高

等詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物要清理干凈，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

2.施工要點(diǎn)

⑴、碎澆筑時(shí)先澆筑底腹板，后澆筑頂板。采用泵送，插入式振動(dòng)棒搗固密

實(shí)。采取水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于30cm,以適應(yīng)振搗能力。混凝土

初凝前澆筑第二層。使層與層之間混凝土結(jié)合良好。泵送混凝土?xí)r應(yīng)定量、均布，

不可一處堆積過(guò)高，以免振搗不到位。

混凝土澆筑順序的原則是由低處向高處進(jìn)行。開(kāi)始灌注時(shí)，先從底板最低的

橫隔板向周圍逐漸擴(kuò)展、再底板向腹板。

⑵、混凝土入模時(shí)，腹板、底板將泵車軟管靠近或伸入到模板內(nèi)，逐步攤平，

嚴(yán)禁混凝土堆積在一起。灌筑混凝土要保證不間斷地連續(xù)進(jìn)行，不準(zhǔn)中途停盤(pán)中

斷。

⑶、混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的重要工序。振搗要緊隨灌筑順序隨灌隨

振，不得漏振。振搗時(shí)，以混凝土氣泡排盡，表面泛漿為度。振搗新灌注層時(shí)，

振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5~10cm,以使層與層之間混凝土結(jié)合良好?；炷?/p>

土振搗以內(nèi)部插入振搗為主，腹板下梗肋處可視情況安裝附著式振動(dòng)器輔以側(cè)振,

在灌注底、頂板混凝土?xí)r采用B-50插入式振搗器，在灌注腹板及隔墻時(shí)采用B

-50及B-30插入式振搗器?；炷凉嘧⒄駬v過(guò)程中，要防止碰撞預(yù)埋件。

箱梁的鋼筋較密，且有空心氣囊，振搗困難，容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。施工時(shí)，

必須高度重視，尤其是在錨固板和下梗肋等阻角部位，要采取措施精心振搗，確

保梁體混凝土內(nèi)實(shí)外光。

⑷、混凝土灌筑應(yīng)選在無(wú)大雨大風(fēng)天氣進(jìn)行，并備有天氣異常突然變天的應(yīng)

急措施。

⑸、碎澆注完成后，在頂板混凝土收光前應(yīng)采用振動(dòng)梁對(duì)頂板混凝土振動(dòng)密

實(shí)，采用人工進(jìn)行抹面收光。等混凝土強(qiáng)度剛初凝時(shí)人工用鋼絲刷對(duì)混凝土面進(jìn)

行拉毛。拉毛時(shí)應(yīng)注意將石子露出，鋼絲刷的紋路應(yīng)垂直于橋梁中心線，應(yīng)清楚

整齊。

⑹、混凝土灌注要周密組織，做好技術(shù)交底，機(jī)械設(shè)備、施工人員要配備齊

全。尤其是振搗人員和振搗工具要充足?；炷练峙?、灌注順序要專人負(fù)責(zé)，混

凝土振搗要分區(qū)、定人，實(shí)行崗位責(zé)任制。在混凝土澆筑時(shí)安排技術(shù)員及領(lǐng)工員

全程旁站，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

3.混凝土養(yǎng)護(hù)

為保證混凝土早期強(qiáng)度迅速增長(zhǎng)，混凝土澆注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。先在其表

面先覆蓋一層無(wú)紡?fù)凉げ?土工布上再用塑料薄膜或彩條布覆蓋，用木板壓住邊

角即可，梁體灑水次數(shù)能保持險(xiǎn)表面的充分潮濕為度，養(yǎng)護(hù)期一般為7~14天。

混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，可采用自然養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)。

6X橋面系及附屬工程

(1)橋面混凝土鋪裝

首先鑿毛大梁頂面，對(duì)橋面鋪裝下面的梁頂用小型鑿除浮漿、砂漿、油污塊。

施工前做好測(cè)量放樣，嚴(yán)格控制標(biāo)高。模板采用與橋面板等厚的槽鋼制作，鋼筋

網(wǎng)嚴(yán)格控制鋼筋間距，鋼筋網(wǎng)加焊梅花狀支撐鋼筋。碎采用輸送泵運(yùn)送，人工攤

開(kāi)并大致找補(bǔ)均勻，三軸式攤鋪機(jī)儺鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。

(2)防撞護(hù)欄

用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設(shè)

置斷縫，預(yù)留泄水管安裝孔洞，按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)埋件，鋼支架進(jìn)行防銹、防蝕處理。

(3)泄水管安裝

泄水管在澆筑橋面瀝青混凝土鋪裝前安裝完畢，周圍用環(huán)氧砂漿填隙，表面

涂刷防水劑，外端伸出結(jié)構(gòu)物10~15cm,在橋面瀝青混凝土鋪裝時(shí)要避免泄水

管進(jìn)水口堵塞。

(4)橋頭搭板

橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺(tái)背填筑采用透水性材料或石灰土，嚴(yán)格

分層夯實(shí)，搭板及枕梁在臺(tái)背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼?，F(xiàn)澆，以避免出現(xiàn)下

陷或開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題。

(5)伸縮縫安裝

伸縮縫采用在橋面混凝土鋪裝時(shí)預(yù)留槽口，瀝青混凝土鋪裝時(shí)用砂袋臨時(shí)填

封，最后用切縫機(jī)鋸出凹槽，清理干凈后再整體吊裝。安裝時(shí)根據(jù)氣溫確定適當(dāng)

的縫寬，吊裝就位后焊接連接鋼筋，澆筑背口混凝土。

(6)附屬工程

橋梁的附屬工程主要有推體填土、漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡等。推體與

臺(tái)后缺口填土同時(shí)填筑，回填前按設(shè)計(jì)要求對(duì)臺(tái)背做防水處理。采用透水性材料

薄層填筑，小型打夯機(jī)夯實(shí)。砌筑護(hù)坡壇工在填土基本穩(wěn)定后施工，做好沉降縫

和泄水孔。

(擬投入主要物資計(jì)劃

如我公司中標(biāo)本工程，將立即組織編制詳細(xì)物資材料供應(yīng)計(jì)劃。同時(shí)做好材

料供應(yīng)商的選定工作，確定材料供應(yīng)計(jì)劃和供貨方式，對(duì)主要材料必須提前備齊

備足，并在施工區(qū)內(nèi)劃定專門的堆放場(chǎng)地堆放，同時(shí)應(yīng)提前做好周轉(zhuǎn)材料和其他

施工建材的落實(shí)工作。根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主需求，人員及物資設(shè)備分期分批

進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。

一、人員的投入

本工程設(shè)五個(gè)施工隊(duì)，分別為路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、橋梁

施工隊(duì)及交安設(shè)施施工隊(duì)。

(1)、公司投入充足的管理人員，根據(jù)項(xiàng)目施工生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)需要，及時(shí)補(bǔ)

充有關(guān)管理人員，加強(qiáng)項(xiàng)目管理力量。

(2)、與內(nèi)地有關(guān)勞動(dòng)管理機(jī)構(gòu)簽訂長(zhǎng)期合同，根據(jù)施工需要,合理安排

勞動(dòng)力的配備。

(3)、在綜合辦公室的統(tǒng)一管理下，掌握和引導(dǎo)項(xiàng)目施工人員思想，做好