2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.電動(dòng)機(jī)允許在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)兩次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于（）A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)2.93泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚。3.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）A、封鎖現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備測(cè)爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具B、隱瞞不報(bào)C、等待相關(guān)方維修4.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件處置是（）A、近泊位“泰富海運(yùn)1”輪為協(xié)助“華廣8”輪脫開(kāi)錨鏈，松纜解決B、圍油欄船將“華廣8”輪纜繩拖住“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈，然后“華廣8”輪松開(kāi)錨鉤，與“泰富海運(yùn)1”輪錨鏈脫開(kāi)C、離泊人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警D、以上都對(duì)5.如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。6.操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。7.（）對(duì)手持電動(dòng)工具進(jìn)行一次絕緣測(cè)試，絕緣電阻必須符合要求，否則應(yīng)報(bào)廢。A、每季度B、每半年C、每個(gè)月D、每一年8.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件防范措施是（）A、隱瞞不報(bào)B、船方在換艙、平艙開(kāi)關(guān)閥門(mén)前必須向碼頭值班人員通報(bào)C、發(fā)生事故不要向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)9.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。A、一期油B、二期油C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、三期油10.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車(chē)閥不能關(guān)閉，防止槽車(chē)冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車(chē)閥不能關(guān)閉，防止槽車(chē)冒頂事故應(yīng)急處置是（）A、撤離現(xiàn)場(chǎng)，等待專(zhuān)業(yè)人員維修B、迅速關(guān)閉手動(dòng)應(yīng)急閥門(mén)C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)11.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件直接原因是（）A、法蘭墊子年久銹蝕，強(qiáng)度變低，高壓蒸汽將墊子沖裂B、現(xiàn)場(chǎng)人員隱患排查不到位，未及時(shí)查出法蘭墊片銹蝕強(qiáng)度變低的隱患C、相關(guān)方屬地保養(yǎng)意識(shí)差，日常法蘭保養(yǎng)不到位12.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z4輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出應(yīng)急處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即撥打隊(duì)值班電話6995（6994）報(bào)告隊(duì)長(zhǎng)和隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)B、緊急脫離輸油臂C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)13.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件事件處置是（）A、高頻命令思遠(yuǎn)值班人員立即停泵，關(guān)閉相關(guān)閥門(mén)B、撤離現(xiàn)場(chǎng)C、沒(méi)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)14.管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，防范措施是不用對(duì)施工過(guò)程監(jiān)督。15.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件事故處置是（）A、指揮人員立即警示，指揮人員撤離到安全的地方B、上報(bào)調(diào)度和當(dāng)班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)C、指揮船方停止絞纜并立即松纜D、以上都對(duì)16.2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊60泊位過(guò)程中，撞擊碼頭。17.氣瓶?jī)?chǔ)存點(diǎn)與明火（散發(fā)火花）地點(diǎn)的距離不小于（）米，不應(yīng)設(shè)在地下室或半地下室內(nèi)。A、8B、15C、2D、318.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件防范措施是（）A、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁違章作業(yè)B、規(guī)范施工監(jiān)護(hù)C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)19.（）進(jìn)行一次超負(fù)荷（2.5T）的起升剎車(chē)試驗(yàn)、限位試驗(yàn)，確保安全可靠。A、每季度B、每半年C、每個(gè)月D、每一年20.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件應(yīng)急處置是（）A、馬上讓其他職工將其扶下登船梯，檢查傷勢(shì)B、根據(jù)傷勢(shì)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救或撥打120急救C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)21.當(dāng)電量顯示器到最低（）格時(shí)（或電壓表指示在黃色示值內(nèi)）應(yīng)立即充電，避免對(duì)蓄電池造成損傷。A、一B、二C、三D、四22.絕緣電阻Ⅱ類(lèi)不小于（）兆歐。A、7B、3C、1D、223.在熱態(tài)下，只允許啟動(dòng)一次，熱態(tài)啟動(dòng)后的下一次啟動(dòng)至少要在前一次啟動(dòng)停機(jī)（）后進(jìn)行。A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)24.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是（）A、碼頭靠泊指揮人員責(zé)任意識(shí)淡薄B、引纜繩在絞纜機(jī)上溜繩時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，纜繩摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致斷裂C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、安全意識(shí)淡薄25.閥門(mén)運(yùn)行過(guò)程中必須注意電機(jī)有無(wú)（）現(xiàn)象。A、過(guò)冷B、過(guò)熱C、異常D、超壓26.操作快速連接器的卡爪時(shí)，要使用（）工具，嚴(yán)禁錘擊。A、鐵制B、專(zhuān)用C、木制D、鋼制27.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2015年12月23日21時(shí)50分，（）遠(yuǎn)泊位發(fā)生“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件。A、92B、84C、90D、9728.絞纜時(shí)其他人員要離引纜（）米以外。A、5B、3C、10D、229.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故?！皠俳?03輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故教訓(xùn)是（）A、造成碼頭2臺(tái)輸油臂損壞嚴(yán)重，不能正常使用，部分基礎(chǔ)設(shè)施受損B、船方、引水對(duì)一期油碼頭水域流水情況不熟悉C、以上都對(duì)30.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)視窗指示與機(jī)械指示應(yīng)（）否則應(yīng)立即報(bào)告，進(jìn)行校正。A、相反B、相符C、異常D、顯示31.絕緣電阻Ⅰ類(lèi)不小于（）兆歐。A、7B、3C、1D、232.作業(yè)過(guò)程中，燃料油、成品油、化工品的壓力控制在（）之內(nèi)。A、0.8MPaB、0.3MPaC、0.5MPaD、0.6MPa33.在用膠管每半年打壓一次，試驗(yàn)壓力為（）A、0.5MPaB、1.3MPaC、0.8MPaD、1.6MPa34.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門(mén)誤操作漏油未遂事件事故直接原因是（）A、操作人員安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)，操作時(shí)走神，注意力沒(méi)有集中B、該職工操作技能不高，沒(méi)有認(rèn)真復(fù)核生產(chǎn)值班員下達(dá)的開(kāi)閥的指令，導(dǎo)致閥門(mén)開(kāi)錯(cuò)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、閥門(mén)操作未落實(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)的操作要求35.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故原因是（）A、處置及時(shí)B、持續(xù)極低氣溫天氣，自來(lái)水管線保溫效果較差C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、當(dāng)做沒(méi)看見(jiàn)36.絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。37.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12、D13泊位登船梯斷絲事件防范措施是（）A、不用理會(huì)，等廠家來(lái)修理就行B、加強(qiáng)檢查，每天進(jìn)行檢查記錄C、不必用鋼絲繩繩卡進(jìn)行二次緊固固定D、其它選項(xiàng)都不對(duì)38.車(chē)輛規(guī)定載重量（）嚴(yán)禁超員、超載行駛。A、500KGB、400KGC、600KGD、1000KG39.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。85泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件教訓(xùn)是（）A、84泊位靠泊兩船時(shí)，未提前告知先靠船舶錨鏈位置B、引航員拋錨鏈已經(jīng)考慮到錨鏈纏繞隱患C、定位人員發(fā)現(xiàn)錨鏈纏繞的安全隱患D、以上都對(duì)40.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)事件原因是（）A、船員誤動(dòng)作B、船前監(jiān)護(hù)人員觀察不認(rèn)真C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)41.“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。42.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件事故教訓(xùn)是（）A、在途經(jīng)不平整路面時(shí)，不小心謹(jǐn)慎，麻痹大意B、上梯子沒(méi)有扶把手，導(dǎo)致踩空C、發(fā)生事故要向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)43.輸油臂在裝卸作業(yè)過(guò)程中，可以對(duì)輸油臂系統(tǒng)進(jìn)行操作。44.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12、D13泊位登船梯斷絲事件處置是（）A、鋼絲繩質(zhì)量原因造成B、操作不當(dāng)造成C、大風(fēng)原因D、其它選項(xiàng)都不對(duì)45.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。A、一期油B、二期油C、董家口D、三期油46.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。自來(lái)水管線短距離凍裂事件事故教訓(xùn)是（）A、影響用水B、造成自來(lái)水的停用和一定的維修經(jīng)濟(jì)損失C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)47.“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應(yīng)急處置是檢查碼頭設(shè)備損傷程度，進(jìn)行修復(fù)。48.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2003年3月某日，（）泊位靠泊作業(yè)，發(fā)生纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故。A、92B、62C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、9349.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出事件處置是（）A、立即對(duì)輸油臂碰傷部位進(jìn)行檢查B、確認(rèn)損傷情況不影響登船梯使用后恢復(fù)登船梯使用C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)50.每臺(tái)輸油臂與船舶接口法蘭對(duì)接操作結(jié)束后，必須先將“狀態(tài)選擇”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至（）位置，并切除對(duì)本輸油臂的選擇后，再進(jìn)行其它操作。A、驅(qū)動(dòng)B、浮動(dòng)C、手動(dòng)D、電動(dòng)51.電機(jī)和泵的軸承溫升不得超過(guò)（）A、20℃B、40℃C、75℃D、90℃52.油罐液位在（）米以下時(shí)嚴(yán)禁加溫。A、4B、3C、1D、253.在使用乙炔、氧氣瓶的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存量超過(guò)（）瓶，應(yīng)設(shè)置乙炔、氧氣瓶庫(kù)。A、5B、20C、40D、1054.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過(guò)程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。A、92B、90C、60D、6255.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故防范措施是（）A、寒潮期間，加強(qiáng)巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實(shí)時(shí)受控B、寒潮期間，開(kāi)啟長(zhǎng)流水，并實(shí)時(shí)監(jiān)控隨時(shí)調(diào)整水流大小C、加防凍液D、以上都對(duì)56.輸油臂液壓泵1和液壓泵2，必須（）交替使用，進(jìn)行正常磨合。A、每次B、每周C、每月D、每半年57.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件事件教訓(xùn)是（）A、造成了蒸汽的浪費(fèi)B、高壓蒸汽噴漏，不可能造成人員燙傷和設(shè)備的損壞C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)58.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故防范措施是（）A、登高人員粗心大意B、加強(qiáng)安全教育C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不到位59.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。60.輸油臂操作時(shí)內(nèi)、外臂行走路線上，不得有人員站立、行走。61.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于（）m/s時(shí)，必須停止作業(yè)。A、10B、17C、20D、1862.操作人員不得把手、腳放在絞盤(pán)上，能與纜繩順向站立。63.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門(mén)誤操作漏油未遂事件防范措施是（）A、開(kāi)除這類(lèi)職工B、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全技術(shù)操作規(guī)程”C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、以后不操作這個(gè)閥門(mén)了64.裝運(yùn)貨物時(shí)物資應(yīng)擺放平穩(wěn)，捆扎牢固，裝運(yùn)異形特殊物件應(yīng)備有專(zhuān)用擱架，所裝物件寬度不得超出車(chē)箱，高從地面點(diǎn)起不得超出（）米，長(zhǎng)度前后不得超過(guò)車(chē)身2米，超出部分不得觸地。A、6B、8C、4D、265.93泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是準(zhǔn)備應(yīng)急物資、搶修物資。66.在系纜樁上系纜時(shí)，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。67.檢尺時(shí)不得猛拉快提，下落速度不得大于（）m/s。A、1B、0.5C、1.5D、368.檢尺時(shí)不得猛拉快提，上提速度不得大于（）m/s。A、1B、0.5C、1.5D、269.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過(guò)快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開(kāi)裂漏汽事件。2009年5月15日，運(yùn)行班職工登罐期間，不慎腳底踏空，從離地（）的罐盤(pán)梯處滑落。A、1米B、4米C、10米D、其它選項(xiàng)都不對(duì)70.輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過(guò)工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。71.預(yù)計(jì)中止作業(yè)（）小時(shí)以上，要將輸油臂收回。A、8B、4C、1D、272.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來(lái)水管線凍傷事故。A、一期油B、二期油C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、三期油73.軟管存放距熱源不小于（）米。A、2B、1C、4D、374.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過(guò)程中，撞擊碼頭。A、60B、61C、90D、6275.輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤(pán)總電源和繼電箱電源。76.嚴(yán)禁用輸油臂封口盲板做壓力試驗(yàn)。77.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)事件處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即上報(bào)B、等待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后再進(jìn)行檢查C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)78.無(wú)論何種操作，若發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)或執(zhí)行元件發(fā)生誤動(dòng)作，立即手動(dòng)將（）打開(kāi)，將系統(tǒng)的壓力釋放。A、減壓閥B、應(yīng)急閥C、截止閥D、脫離閥79.閥門(mén)運(yùn)行過(guò)程中必須注意電動(dòng)裝置（）是否正常。A、氣味B、聲音C、顏色D、壓力80.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門(mén)誤操作漏油未遂事件事故處置是（）A、高頻命令該職工將打開(kāi)的閥門(mén)迅速關(guān)閉B、隱瞞不報(bào)C、撤離現(xiàn)場(chǎng)D、以上都對(duì)81.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開(kāi)事件防范措施是（）A、輸油臂操作時(shí)必須先解開(kāi)外臂鎖緊繩再解開(kāi)內(nèi)臂手動(dòng)拉繩B、輸油臂前值班人員一小時(shí)一檢查C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)82.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2015年5月，（）泊位發(fā)生船方突然絞纜傷人未遂事件。A、92B、90C、62D、9383.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。引纜繩斷裂傷人未遂事件事故處置是（）A、馬上停止絞纜作業(yè)B、繼續(xù)作業(yè)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、斷纜離船84.操作登船梯時(shí)，必須兩人配合，一人操作，一人指揮。85.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）A、船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜B、船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、指揮人員給予船方正確的信息讓其等待86.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件事件處置是（）A、纜繩帶好后，通過(guò)船岸聯(lián)檢，告知船方，靠泊過(guò)程中的安全隱患并引導(dǎo)船員正確操作，杜絕今后B、指揮船方停止絞纜并立即松纜C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)87.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2008年4月30日，新汽油管線施工進(jìn)入尾聲，在試壓過(guò)程中，壓力達(dá)到（）時(shí)，出現(xiàn)管線及伸縮節(jié)變形。A、16MpaB、8MpaC、5MpaD、10Mpa88.泵軸承溫度不超過(guò)（）A、75℃B、60℃C、90℃D、100℃89.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。引纜繩斷裂傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）A、存在僥幸心理，沒(méi)有想到引纜繩會(huì)斷裂，險(xiǎn)些造成人員傷害B、處置及時(shí)未造成傷亡C、向上級(jí)報(bào)告及時(shí)D、以上都對(duì)90.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）A、自來(lái)水管線停用，部分管線受損B、碼頭生活用水困難C、以上都對(duì)91.當(dāng)空壓機(jī)顯示出口壓力大于（）時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。A、0.8MPaB、1.0MPaC、0.6MPaD、1.25MPa92.93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是一段時(shí)間內(nèi)，93泊位不能進(jìn)行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)。93.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是（）A、立即停止試壓B、認(rèn)真檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修處理C、上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)D、以上都對(duì)94.管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是隱瞞不報(bào)。95.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“青港消6”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）A、加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識(shí)，突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、減少靠泊次數(shù)96.砂輪與研磨架的距離應(yīng)在（）以?xún)?nèi)，并低于砂輪中心。A、7mmB、3mmC、1mmD、2mm97.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門(mén)誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空