公路施工案例題

案例題（8道）1題：背景資料：2006年×月×日，趙某、李某在某橋梁工地加工一個(gè)鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間拿來(lái)電鉆，試了一下好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時(shí)，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某渾身顫抖，立即拔下電源線，過(guò)去觀察，發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動(dòng)了，李某馬上喊來(lái)了工班長(zhǎng)孫某某說(shuō)趙某觸電了。孫某某馬上對(duì)趙某采取胸外心臟擠壓措施進(jìn)行急救，同時(shí)叫李某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時(shí)送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。試用證書：A、B、C問(wèn)：趙某在使用Ⅰ類手持電動(dòng)工具時(shí)，未按照規(guī)范要求做好個(gè)人防護(hù)違反電器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）正確B.錯(cuò)誤問(wèn)：鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）正確B.錯(cuò)誤問(wèn)：趙某使用電鉆打眼作業(yè)過(guò)程中，規(guī)范對(duì)個(gè)人防護(hù)的要求，除應(yīng)戴好絕緣手套外，還應(yīng)（）帶絕緣防護(hù)套B.穿絕緣防護(hù)衣C.穿絕緣防護(hù)鞋D.戴絕緣防護(hù)鏡施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本規(guī)定中，除采用三級(jí)配電系統(tǒng)和二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，還有（）A.TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)B.TN-T接零保護(hù)系統(tǒng)C.TR-S接零保護(hù)系統(tǒng)D.TR-N接零保護(hù)系統(tǒng)2題：背景資料：××年5月10日，某公路工程出第三項(xiàng)目部在某立交橋施工期間，對(duì)立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除工程施工中，發(fā)生了一起因拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。某建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行2000平方米廠房拆除工程的施工，廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房，要求6月底前拆完，合同工期4個(gè)月，條件是第三項(xiàng)目部向建設(shè)單位上交3萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋有第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目部又將此項(xiàng)工程分包給了M民工隊(duì)，條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付M的拆除施工的工程款，并于2月20日簽訂了合同書。拆除工程施工前建設(shè)單位未向建設(shè)行政主管部門申報(bào)，也未給項(xiàng)目部提供廠房圖紙等技術(shù)資料。項(xiàng)目部要求民工隊(duì)3月1日開工，民工隊(duì)為了能以最小的投入獲取更多的收益（舊鋼筋），未支搭拆除工程施工腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。5月10日，廠房只剩最后一間約16平方米的休息室時(shí)，民工L、H和G站在休息室天花板（即二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘擊天花板。同日下午4點(diǎn)45分左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脫落，民工L、H和G仍用鐵錘錘擊暴露的鋼筋致使天花板呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的天花板V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1小時(shí)后死亡。適用證書：A，B，C（1）問(wèn)：作業(yè)人員站在被拆除建筑物上作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。（）A.正確B.錯(cuò)誤（2）問(wèn)：建設(shè)單位應(yīng)在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。（）A.正確B.錯(cuò)誤（3）問(wèn)：原有廠房拆除工程施工時(shí)，拆除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍擋，警示標(biāo)志，應(yīng)采用（）A.裝載機(jī)推到廠房B.推土機(jī)推到施工C.吊車配合施工D.支搭腳手架施工（4）問(wèn)：該廠房拆除工程施工的正確方法是（）A.從左至右、逐層、分段實(shí)施B.從上至下、逐層、分段實(shí)施C.從左至右、立體交叉作業(yè)D.從上至下、立體交叉作業(yè)3題：背景資料：某公路橋梁工程，總包方A公司將鋼梁安裝工程分包給B公司?？偘紸公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛從市場(chǎng)招聘的李某與高某經(jīng)簡(jiǎn)單內(nèi)部培訓(xùn)組成吊裝組。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排。20××年××月××日應(yīng)進(jìn)行吊裝，但該日清晨霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就為，準(zhǔn)備對(duì)組裝完成的鋼桁梁實(shí)施吊裝作業(yè)?？偘F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員得知此事，通過(guò)手機(jī)極力勸阻。為了趕工，分包方無(wú)視勸阻，對(duì)吊裝組僅作簡(jiǎn)單交底后，由于李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮吊車司機(jī)高某，將鋼梁吊離地面實(shí)施了第一吊。鋼梁在18m高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當(dāng)場(chǎng)死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴(yán)重滲油現(xiàn)象。適用證書：A、B、C（1）問(wèn)：依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故（2）問(wèn)：依據(jù)《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ276-2012），惡劣天氣后吊裝作業(yè)應(yīng)及時(shí)清理冰雪并應(yīng)采取防漏電措施（）A.正確B.錯(cuò)誤（3）問(wèn)：分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，不屬于本次事故的原因主要的是（）A.初次第一吊，對(duì)鋼梁未作試吊；在有大霧、光線不清的情況下，進(jìn)行吊裝作業(yè)。B.總包方A公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。C.高某違章作業(yè)；李某違章作業(yè)，違章指揮。D.兩位工人在吊裝區(qū)行走。（4）問(wèn)：針對(duì)鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴(yán)重滲油現(xiàn)象這一隱患，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)檢查維修和保養(yǎng)，截?cái)噤摻z繩破損部分，進(jìn)行接長(zhǎng)處理。判斷這一分析是否正確？（）A.正確B，錯(cuò)誤4題：背景資料：20××年××月××日下午，××高速公路××高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱（高11.4m）混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾倒，致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，模板連接螺栓斷裂，螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向反壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次周轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大；簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無(wú)法均與分配，造成橋樁一側(cè)沖擊力量過(guò)大，致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出現(xiàn)問(wèn)題沒有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。適用證書：A、B、C（1）問(wèn)：依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》（GB3608）的有關(guān)規(guī)定，高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于（）高處作業(yè)A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)（2）問(wèn)：依據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故（3）問(wèn)：分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，不屬于本次事故的主要原因的是（）A.模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌。B.模板鋼板有夾層且已生銹，簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。C.高墩臺(tái)采用泵送混凝土澆筑。D.模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低，螺栓未設(shè)置墊板、螺栓安裝孔過(guò)大。（4）問(wèn)：橋墩用模板鋼板有夾層已生銹這一隱患說(shuō)明單位模板施工設(shè)計(jì)存在缺陷。判斷這一分析是否正確？（）A.正確B.錯(cuò)誤5題：背景資料：某大橋橋長(zhǎng)236m,寬13m，4個(gè)橋墩，主孔為8m的現(xiàn)澆箱型拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm），施工隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加荷過(guò)程中無(wú)專人指揮，沒有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法，當(dāng)大橋一端因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當(dāng)加載至設(shè)計(jì)荷載的90%（1100t）時(shí)，腳手架失穩(wěn)整體坍塌，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。適用證書：A、B、C（1）問(wèn)：該公司既未制定試驗(yàn)方案及加載程序，又無(wú)人指揮加載是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。（）A.正確B.錯(cuò)誤（2）問(wèn)：監(jiān)理人員既未對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查，又未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。這一分析是否正確？（）A.正確B.錯(cuò)誤（3）問(wèn)：分析事故發(fā)生進(jìn)過(guò)，“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）A.正確B.錯(cuò)誤（4）問(wèn)：依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）A.一般事故B.較大事故C.重大事故D特別重大事故6題：背景資料：2012年11月26日20時(shí)30分，某城市快速內(nèi)環(huán)工稱B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鋼箱梁上七名人員傷亡，另造成橋下三民施工人員受輕傷，事故調(diào)查情況：該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為趕工期、施工方便，擅自變更設(shè)計(jì)要求的施工工序，在鋼箱梁支座未注漿錨固、兩端壓重混凝土未澆筑的情況下，安排施工人員進(jìn)行橋面防撞墻施工。11月26日晚20時(shí)許，施工作業(yè)人員在鋼箱梁橋面弧線外緣近B18#墩側(cè)開始向B17#墩方向澆筑混凝土防撞墻時(shí)，當(dāng)商品砼貫車在向橋面輸送了約3噸混凝土后，鋼箱梁緩慢橫向外翻，并很快呈180度跌落至地面。在橋面上作業(yè)的7名工人因無(wú)法逃脫而墜落，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。另有3名地面作業(yè)人員受輕傷。適用證書：A、B、C（1）問(wèn)：依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故問(wèn)：“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人思想麻痹，盲目趕工期，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)”是導(dǎo)致此次事故的直接原因。（）正確錯(cuò)誤問(wèn)：設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不足，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）正確錯(cuò)誤問(wèn)：建設(shè)單位應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格審查，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)向設(shè)計(jì)單位明確的安全要求，判斷這一分析是否正確？（）正確B.錯(cuò)誤7題：背景資料：2012年5月19日上午7時(shí)左右，××省高速公路第13合同段施工現(xiàn)場(chǎng)，18名作業(yè)人員帶著鉆桿，鉆頭，錘子等工具乘坐一輛農(nóng)用運(yùn)輸翻斗車進(jìn)洞爆破作業(yè)，另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞口的10箱（共240kg）乳化炸藥、40發(fā)導(dǎo)爆管雷管、1卷導(dǎo)爆索（100m）及不少于2發(fā)電電雷管等裝上車。7時(shí)45分許，當(dāng)汽車行駛到隧道左側(cè)距掌子面50m、距東側(cè)墻4m處時(shí)，汽車上的炸藥突然發(fā)生爆炸，造成駕駛員、車上18人、掌子面1名施工人員共20人全部被炸身亡，2人受傷。后經(jīng)查實(shí)：承包方已經(jīng)將標(biāo)段分包給無(wú)資質(zhì)的建筑公司；個(gè)體承包人違規(guī)借用和偽造資質(zhì)承接工程，違法組織無(wú)資質(zhì)的隊(duì)伍和人員從事隧道爆破作業(yè)。適用證書：A、B、C：將炸藥，雷管等存放在洞中的做法是錯(cuò)誤的。這一分析是否正確？（）正確錯(cuò)誤問(wèn)：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于較大事故。（）正確錯(cuò)誤問(wèn)：以下屬于事故直接原因的是（）。主包公司將標(biāo)段違法分包給無(wú)資質(zhì)的企業(yè)。項(xiàng)目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)安全措施防范工作沒有落實(shí)。車上起爆器材在機(jī)械能作用下發(fā)生爆炸，引起240kg乳化炸藥爆炸。安全教育、宣傳開展不夠，，工作人員意識(shí)不強(qiáng)。問(wèn)：以下屬于事故簡(jiǎn)介原因的是（）爆破施工隊(duì)在施工過(guò)程中，違規(guī)采用翻斗運(yùn)輸爆破器材。違規(guī)將雷管、導(dǎo)爆索等起爆器材與炸藥同車運(yùn)輸。違規(guī)將爆破器材和鉆桿、鉆頭、錘子等工具混裝。主包公司將標(biāo)段違法分包給無(wú)資質(zhì)的企業(yè)。8題：背景資料：×年12月22日，由中央×局×公司承建的××隧道發(fā)生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受傷，大量施工設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元，該隧道為平行雙洞隧道，左線全長(zhǎng)4090m，右線4060m，由中鐵×局×公司施工隧道進(jìn)口端左線2550m，右線2515m。隧道造價(jià)1.5億元?！聊?0月12日，右洞開挖至K14+872處時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K14+790至K14+872段初期支護(hù)變形超限，當(dāng)即停止開挖。從10月17日開始，施工單位按照建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理，施工四方會(huì)勘紀(jì)要對(duì)變形地段初期支護(hù)進(jìn)行拆換。12月16日，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14+860時(shí)，隨著圍巖的剝落，K14+860至K14+865段逐漸形成大空腔（塌腔高度約0～4m）。12月19日下午，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14+865處，原有初期支護(hù)背后圍巖左前上方形成一漏斗狀空腔，四方有關(guān)人員再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了會(huì)勘。12月20日至21日，施工單位按照四方共同研究的處理方案對(duì)內(nèi)進(jìn)行了噴射混凝土支護(hù)，但塌方?jīng)]有得到控制，空腔繼續(xù)擴(kuò)大，至22日零點(diǎn)班，塌腔已與掌子面連通，形成4～5m高，6～7m寬，約5m長(zhǎng)的空腔，空腔內(nèi)時(shí)有掉塊現(xiàn)象。12月22日，白班先后有43人進(jìn)入左洞，其中有9人于14時(shí)30分前先后出動(dòng)，右洞洞內(nèi)剩余人員34人。當(dāng)班因接風(fēng)筒10時(shí)起停風(fēng)1小時(shí)，11時(shí)接好風(fēng)筒，恢復(fù)通風(fēng)，當(dāng)時(shí)風(fēng)筒距掌子面約30m，送風(fēng)距離超1400m。模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路，14時(shí)40分，發(fā)生瓦斯爆炸，爆炸沖擊波將停放在距右洞處約20m遠(yuǎn)，重達(dá)70T的模板臺(tái)車沖出40多米，洞口通風(fēng)機(jī)錯(cuò)位，配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛，在動(dòng)外組裝模板臺(tái)車人員、門崗等有10人死亡、11人負(fù)傷。后調(diào)查發(fā)現(xiàn)分包的作業(yè)隊(duì)無(wú)自己，農(nóng)民工的安全知識(shí)和技能培訓(xùn)不到位，有部分瓦斯檢查員無(wú)證上崗。適用證書：A、B、C問(wèn)：根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理