高速公路總體施工交通疏導方案

高速公路總體施工交通疏導方案廣佛肇高速公路總體施工交通疏導方案第一章、概況說明編制依據(jù)1、《廣東省發(fā)展改革委關于廣佛肇佛山段高速公路廣州石井至肇慶大旺段項目核準的批復》（粵發(fā)改交通涵【2015】5805號）。2、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTCH30-2015）。3、《高速公路改擴建設計細則》JTC/TL11-2014。4、設計圖紙。5、現(xiàn)場實際情況。工程概況本項目為廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段佛山段第

S1

標段，里程樁號范圍：K4+651.585～K21+275，主線長16.623Km。主線采用設計速度100Km/h的高速公路技術標準；輔道采用設計速度50Km/h的城市次干道標準主線，輔道總長36.7

Km（左右兩幅之和）。本合同段工程包括里程內主線和輔道的路基、橋涵、交叉工程和綠化工程。利用既有道路的改建工程，主線已符合高速公路技術標準，主線主要工作量為路面改造加鋪和舊橋加固等，主線施工量較少，主要施工量為本路段的輔道連通和互通立交新建及改造。本路段共有里水、里和、桂和、官抱、官窯五座主線互通立交，并在禪炭路設置輔道分離立交，本路段的新建工程主要集中在輔道拼寬、輔道新建和輔道橋梁等。本標段主線橋梁全長

329.5m/4

座（其中大橋

227.8m/1座，中橋

45m/1

座，拼寬中橋

46.7m/1

座，拼寬小橋

10m/1

座），設里水（樞紐）、里和、桂和、官抱、官窯（樞紐）互通立交5處，均為互通立交改造；輔道橋梁全長

4750.6m/21

座，其中新建特大橋

1430.6m/1

座、大橋

2704m/4

座、中橋

425.1m/9

座、小橋

62.1m/3，拼寬橋

93.4m/2座，拼寬小橋

35.4m/2

座；改路中橋全長

30.6m/1

座；匝道橋梁全長

756.1m/8座，聯(lián)絡道橋梁全長

319.6m/2

座，燃氣管線保護涵

250.356m/3

座；涵洞112道，通道

2

道（含互通內涵洞）。新設禪炭互通立交1處。第二章交通組織區(qū)段劃分及疏導方案2.1交通組織區(qū)段劃分本項目路基、橋梁的施工根據(jù)施工：計劃分為兩階段進行，第一階段：橋梁施工的主要內容樁基、系梁、承臺、墩柱、蓋梁；路基施工的主要內容：軟基處理、臨時便道的施工。第二階段：橋梁施工的主要內容跨的現(xiàn)澆梁支架的搭設、模板安裝、鋼筋的安裝、混凝土的澆筑，預制梁的架設；路基施工的主要內容路基填筑。兩階段施工時，佛山一環(huán)高速上設置的緩沖區(qū)限速80km/h，施工區(qū)限速60km/h,并且分區(qū)間封閉高速上雙向的應急車道，保證維持雙向6車道通行，階段計劃施工時間較長。期間交通組織示標志：根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。2.2交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設計速度100km/h，限速值60km/h，預留行車寬度3.5m相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、上游緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游緩沖區(qū)、過渡區(qū)、終止區(qū)等。1、警告區(qū)長度1500m，前方1.5km處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速60km標示牌；2、在施工區(qū)域上游140m設置過渡區(qū)。3、緩沖區(qū)長度100m。4、施工區(qū)：施工區(qū)內邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，設置警示頻閃燈。5、下游過渡區(qū)從出施工作業(yè)區(qū)開始，長度30m。6、終止區(qū)，長度30m，設解除限速標志。（詳見附件一、二）2.3主線路基、橋梁拼寬階段主要施工內容及交通疏導方案路基軟基處理、填筑和橋梁段拼寬段施工封閉應急車道期間按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程安裝交通組織指示標志：不改變交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標志布置圖。圖1施工封閉高速應急車道交通組織圖在進行第一階段施工前，首先進行各類警示標志、標牌的安裝作業(yè)。2.3.1、施工區(qū)域交通組織和警示標志、標牌設置在進行佛山一環(huán)高速公路兩側邊坡范圍內軟基處理及橋梁下部結構施工時，需將原邊坡開挖成臺階狀，避免對靠近高速公路應急車道范圍內的車輛行駛造成隱患，因此，需在施工時將應急車道封閉，并在施工區(qū)域內按本方案附件1、2相關內容設置交通疏導六區(qū)域，安裝相關警示標志、標牌。附件1、不改變主線交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標志布置圖（佛山一環(huán)高速公路南側主線施工區(qū)域）附件2、不改變交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標志布置圖（佛山一環(huán)高速公路南側主線施工區(qū)域）2.3.2、施工區(qū)域內拆除護欄并增設安全防護設施（1）拆除橋梁、路基拼寬段施工區(qū)域內邊坡樹木、圍欄、防撞護欄等。在硬路肩內側施工作業(yè)區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)內設置連續(xù)水馬，特別是在缺口位置除連續(xù)水馬外，還應增設反光標識，提高辨識度，防止夜間車輛誤入圍蔽區(qū)域。（2）在上游過渡區(qū)和施工區(qū)之間的直線段設置反光錐桶，錐桶間隔4.0m；對于施工區(qū)域內未拆除的波形護欄側的路基、橋梁施工，用反光錐按間距10m沿硬路肩布置，作為警戒標示。（3）為保持夜間反光效果良好，按照每20m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果；缺口地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照10米或5米間距加密布設。（4）施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（5）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員通過施工區(qū)域進入高速公路。2.4外圍交通疏導廣佛肇佛山一環(huán)改造段所承擔的交通流主要分為兩種類型：一是長途過境型，二是項目區(qū)域范圍內廣州市、佛山市、肇慶市等各個區(qū)域互聯(lián)交通。根據(jù)外圍交通疏導方案，提前在分流路徑前一個互通設置分流點，對大量過境和始發(fā)交通流提前預告，起到疏導和必要交通管制。我項目官窯互通WS輔導橋、I匝道橋在第二階段施工時，進行上跨佛山一環(huán)高速架梁作業(yè)，必須對該區(qū)域實行全封閉交通管制。那么外圍交通疏導就很有必要。下面為外圍交通疏導路線及圖：（1）、從肇慶、三水和高明方向的車輛到花都和從化方向的交通疏導線路線路一、G55線（二廣高速）、G80線（廣昆高速）→G94線（珠三角環(huán)線高速）→G4線（京港澳高速）、G45線（大廣高速）、S110線（徐廣高速）線路二、G80線（廣昆高速）、S5（廣明高速）→G1501線（廣州繞城高速）→G4線（京港澳高速）、G45線（大廣高速）、S110線（徐廣高速）（2）、從肇慶、山水和高明方向的車輛到白云的交通疏導線路線路一、G55線（二廣高速）、G80線（廣昆高速）、S5（廣明高速）→G1501線（廣州繞城高速）→G4線（京港澳高速）、G45線（大廣高速）、S110線（徐廣高速）線路二、G1501線（廣州繞城高速）、S55線（二廣高速廣州支線）→S110線（徐廣高速）、S41線（機場高速）、S303線（華南快速）外圍交通疏導圖如下：2.5區(qū)域車輛疏導線路及圖2.5.1、禪炭立交封閉施工期間交通組織階段劃分根據(jù)施工工序，禪炭大橋施工期間交通疏導分為兩階段進行：第一階段，現(xiàn)場進行鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁施工；2、第二階段，現(xiàn)場進行現(xiàn)澆梁、預制梁架設施工。根據(jù)階段性施工需要采取不同的交通疏導方式。第一階段1、禪炭互通高架橋左側起終點里程為：ZK8+377.937--ZK8+782.937，計劃在ZK8+347.937，ZK8+812.937處封閉一環(huán)高速左側輔道，同時在ZK8+812.937處向右改道，修筑約20m長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導入地方路行駛；在位于ZK8+347.937里程點的地方路向左改道，將地方路上分流的車輛導入一環(huán)高速左側輔道，正常行駛。2、封閉永安大道左右幅最外側車道，保持雙向四車道通行3、禪炭互通高架橋右側起終點里程為：YK+380.833--YK8+785.833，計劃在YK+350.833和YK8+815.833處封閉一環(huán)高速右側輔道。同時在YK+350.833處向右改道，修筑約20m長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導入地方路行駛；在位于YK8+815.833里程點的地方路上向左改道，將地方路上分流的車輛導入一環(huán)高速右側輔道，正常行駛。第二階段施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁施工條件后，分步驟進行第二階段的交通疏導，具體安排如下：原一環(huán)高速高架橋位于K14+800和K14+980里程處，存在兩道下穿的轉彎通道，計劃順延轉彎通道（南北向）兩端填筑臨時便道，連接地方路。永安大道全封閉。永安大道南北方向來車均駛入右側地方路，通過兩處轉彎通道繞行。一環(huán)高速兩側輔道保持一階段交通疏導狀態(tài)。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。2.5.2交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設計速度50km/h，限速值20km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度600m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速20km標示牌；2、施工區(qū)：施工區(qū)改道部分采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在轉彎、路口處設置警示頻閃燈、防撞桶、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，按照每20m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照5米間距加密布設。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。2.5.3區(qū)域車輛疏導線路及圖區(qū)域車輛疏導線路見附圖：禪炭互通高架橋一階段交通疏導示意圖、禪炭互通高架橋二階段交通疏導示意圖、第一階段禪炭立交封閉施工期間交通疏導1、禪炭立交北側(佛山一環(huán)上行線)交通疏導。線路一：在禪炭立交輔道施工封閉期間，需通過高速輔道到永安大道的車輛，根據(jù)在輔道上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道和既有的地方路行駛至永安大道。行駛路徑：禪炭立交輔道→臨時便道→地方路→永安大道線路二、永安大道的車輛需要上佛山一環(huán)，可以通過地方既有路、臨時便道、高速輔道按照路牌指示駛入佛山一環(huán)高速。行駛路徑：永安大道→地方路→臨時便道→高速輔道→佛山一環(huán)2、禪炭立交南側(佛山一環(huán)下行線)交通疏導。線路一：在禪炭立交輔道施工封閉期間，佛山一環(huán)高速到永安大道的車輛，根據(jù)在輔道上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道和地方路駛入永安大道。行駛路徑：高速輔道→臨時便道→地方路→永安大道線路二：永安大道到佛山一環(huán)高速的車輛，根據(jù)在地方路上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道駛入高速輔道上佛山一環(huán)高速。行駛路徑：永安大道→地方路→臨時便道→佛山一環(huán)高速第一階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：禪炭互通高架橋一階段交通疏導示意圖。、第二階段禪炭立交永安大道全封閉施工期間交通疏導第二階段施工開始時，禪炭大橋的所有的樁基和墩柱蓋梁已經(jīng)完成施工，并且已經(jīng)恢復了原高速輔道車輛道掉頭的通道。繞行線路：永安大道去往永安大道（永安大道去往永安大道）的車輛，利用原立交橋下輔道掉頭的通道進行互相轉換。行駛路徑：永安大道輔道掉頭通道安大道第二階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：禪炭互通高架橋二階段交通疏導示意圖。封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標識牌、安全防護用品及規(guī)格見下表，具體的擺放或安裝位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。2.5.4桂和立交封閉施工期間交通組織階段劃分根據(jù)施工工序，桂和大橋施工期間交通疏導分為兩階段進行：第一階段，現(xiàn)場進行鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁施工；2、第二階段，現(xiàn)場進行現(xiàn)預制梁架設、現(xiàn)澆梁、橋面和護欄施工。根據(jù)階段性施工需要采取不同的交通疏導方式。第一階段1、桂和互通高架橋左側起終點里程為：AK1+240.029--AK2+187.029，計劃在K12+600，K12+350，K11+780處封閉一環(huán)高速左側輔道，同時在AK2+217.029處向右改道，修筑約20m長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導入地方路行駛；在位于AK1+210.029里程點的地方路向左改道，將地方路上分流的車輛導入一環(huán)高速左側輔道，正常行駛。2、封閉桂和路左右幅最外側車道，保持雙向四車道通行3、桂和互通高架橋右側起終點里程為：YK+380.833--YK8+785.833，計劃在YK+350.833和YK8+815.833處封閉一環(huán)高速右側輔道。同時在YK+350.833處向右改道，修筑約20m長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導入地方路行駛；在位于YK8+815.833里程點的地方路上向左改道，將地方路上分流的車輛導入一環(huán)高速右側輔道，正常行駛。第二階段施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝、護欄施工條件后，分步驟進行第二階段的交通疏導，具體安排如下：官里路現(xiàn)澆梁進行支架門洞的搭設，保證雙向四車道通行。桂和路全封閉。桂和路南北方向來車均通過官里路和桂和的交叉口進行相互的轉換。一環(huán)高速兩側輔道保持一階段交通疏導狀態(tài)。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。2.5.2交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設計速度50km/h，限速值20km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度600m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速20km標示牌；2、施工區(qū)：施工區(qū)改道部分采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在轉彎、路口處設置警示頻閃燈、防撞桶、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，按照每20m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照5米間距加密布設。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。2.5.3區(qū)域車輛疏導線路及圖區(qū)域車輛疏導線路見附圖：桂和互通高架橋一、二階段交通疏導示意圖、、第一階桂和立交封閉施工期間交通疏導1、桂和立交北側(佛山一環(huán)上行線)交通疏導。線路一：在桂和互通輔道施工封閉期間，需通過高速輔道到桂和路的車輛，根據(jù)在輔道上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道和既有的地方路行駛至永安大道。行駛路徑：桂和互通輔道→臨時便道→地方路→桂和路線路二、桂和路的車輛需要上佛山一環(huán)，可以通過地方既有路、臨時便道、官里路按照路牌指示駛入佛山一環(huán)高速。行駛路徑：桂和路→地方路→臨時便道→官里路→佛山一環(huán)2、桂和立交南側(佛山一環(huán)下行線)交通疏導。線路一：在桂和立交輔道施工封閉期間，佛山一環(huán)高速到桂和路的車輛，根據(jù)在輔道上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道和官里路駛入桂和。行駛路徑：高速輔道→臨時便道→官里路→桂和路線路二：桂和路到佛山一環(huán)高速的車輛，根據(jù)在地方路上設置的安全交通指引路牌，通過臨時便道駛入高速輔道上佛山一環(huán)高速。行駛路徑：桂和路→地方路→臨時便道→佛山一環(huán)高速第一階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：桂和互通高架橋一階段交通疏導示意圖。、第二階段桂和立交永安大道全封閉施工期間交通疏導第二階段施工開始時，桂和大橋的所有的樁基和墩柱蓋梁已經(jīng)完成施工，并且已經(jīng)恢復了原高速輔道車輛道掉頭的通道。繞行線路：桂和路北去往桂和路南的車輛，利用官里路進行互相轉換。行駛路徑：桂和路北官里路桂和路南第二階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：桂和互通高架橋二階段交通疏導示意圖。封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標識牌、安全防護用品及規(guī)格見下表，具體的擺放或安裝位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。2.5.4、官抱立交封閉施工期間交通疏導根據(jù)官抱立交的施工內容，官抱立交設置收費站4處，中心樁號分為：AK0+370、AK1+300、BK0+450、BK1+350，收費廣場長100米，其中入口方向長50米，出口方向長50，均為單出形或單入形。保留對既有的高速輔道不變而加寬輔道的斷面，施工期間輔道交通不封閉：1、官抱立交主要施工內容，AK0+960.733大欖涌輔道中橋(左幅)、AK0+960.733大欖涌輔道中橋(右幅)，鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁、架梁、橋面、護欄施工；鋼筋混凝土圓管涵，鋼筋混凝土蓋板涵，路基填方、軟基處理等施工。拼寬區(qū)域施工圍蔽和防護的設置1、官抱互通左側起終點里程為：ZK10+552.008--ZK12+486.130，計劃在ZK12+516.130--ZK10+522.008里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速左側輔道的外側車道，保留一個車道，使車輛正常上下高速。2、官抱互通右側起終點里程為：YK10+554.441--YK12+488.148，計劃在YK10+524.441--YK12+518.148里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速右側輔道的外側車道，保留一個車道，使車輛正常上下高速。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。2.5.5交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設計速度50km/h，限速值20km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度600m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速20km標示牌；2、施工區(qū)：施工區(qū)采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在轉彎、路口處設置警示頻閃燈、防撞桶、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，按照每20m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照5米間距加密布設。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。2.5.6區(qū)域車輛疏導線路及圖區(qū)域車輛疏導線路見附圖：官抱互通交通疏導示意圖2.5.7、里和互通封閉施工期間交通疏導根據(jù)里和互通的施工內容，里和互通設置收費站4處，中心樁號分為：PK1+200、PK0+400、QK1+450、QK0+350，收費廣場長100米，其中入口方向長50米，出口方向長50，均為單出形或單入形。保留對既有的高速輔道不變而加寬輔道的斷面，施工期間輔道交通不封閉：1、里和互通主要施工內容，鋼筋混凝土圓管涵，鋼筋混凝土蓋板涵，路基填方、軟基處理等施工。拼寬區(qū)域施工圍蔽和防護的設置1、里和互通起終點里程為：K7+000--K9+040，計劃在K6+670--K9+070里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速左側輔道的外側車道，保留一個車道，使車輛正常上下高速。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。2.5.8交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設計速度50km/h，限速值20km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度600m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速20km標示牌；2、施工區(qū)：施工區(qū)采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在轉彎、路口處設置警示頻閃燈、防撞桶、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，按照每20m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照5米間距加密布設。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。2.5.9區(qū)域車輛疏導線路及圖區(qū)域車輛疏導線路見附圖：里和互通交通疏導示意圖2.5.10、官窯互通封閉施工期間交通疏導官窯互通施工時，保留原來的A、C、D匝道，改建既有的F、G、J、L匝道，所以佛山一環(huán)高速和科勒大道主線不封閉。只需要疏導原F、G、J、L匝道上的車輛，根據(jù)施工工序，官窯互通施工期間交通疏導分為兩階段進行：1、第一階段，現(xiàn)場進行互通內橋梁部分的鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁；路基部分的軟基處理、換填；鋼筋混凝土圓管涵施工。2、第二階段，現(xiàn)場進行現(xiàn)預制梁架設、現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝和護欄施工。根據(jù)階段性施工需要采取不同的交通疏導方式。第一階段官窯互通是我項目工程量最集中的地方，尤其是新建WS、I匝道和互通內L、F、J、G匝道的改造更是其中的重難點。因為在胡同內進行轉換的車輛相當?shù)亩?，因為根?jù)施工的需要，必須同時將L、F、J、G匝道封閉，所以會造成該互通的車輛通行不暢。項目根據(jù)現(xiàn)場的勘察，確保主線車流不中斷，制定了第一階段施工期間交通疏導的方式和路線。1、L匝道封閉期間交通疏導線路一：科勒大道下行線到廣成線上行線的車輛，由原互通的D匝道駛入佛山一環(huán)下行線在官抱互通駛出高速，由掉頭通道駛入廣成線。行駛路徑：科勒大道下行線→互通的D匝道→佛山一環(huán)下行線→官抱互通掉頭通道→廣成線上行線線路二、科勒大道到廣成線的車輛也可以走沿江路到達。行駛路徑：科勒大道→沿江路→廣成線2、F匝道封閉施工期間交通疏導線路：佛山一環(huán)上行線到科勒大道上行線的車輛，在官抱互通駛入高速輔路至財源路到科勒大道上行線。行駛路徑：佛山一環(huán)→官抱互通輔路→財源路→科勒大道上行線3、官窯互通G匝道封閉施工期間交通疏導線路一、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速經(jīng)輔道在官抱立交駛入佛山一環(huán)高速行駛路徑：佛山一環(huán)西線上行線→輔道→官抱立交→佛山一環(huán)下行線線路二、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速通過虹嶺路行駛至官華路進入佛山一環(huán)下行線。行駛路徑：佛山一環(huán)西線上行線→紅嶺立交→虹嶺路→官華路→佛山一環(huán)下行線4、官窯互通J匝道封閉施工期間交通疏導線路一、廣成線下行線到佛山一環(huán)西線下行線的車輛可以通過輔道至虹嶺路立交進入佛山一環(huán)西線下行線。行駛路徑：廣成線下行線→輔道→紅嶺立交→佛山一環(huán)西線下行線線路二、廣成線下行線到佛山一環(huán)西線下行線的車輛可以由本田路駛入前進路、虹嶺路立交進入佛山一環(huán)西線下行線。行駛路徑：廣成線下行線→本田路→前進路→紅嶺立交→佛山一環(huán)西線下行線第一階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：官窯互通一階段交通疏導示意圖。第二階段施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁、預制梁架設、橋面鋪裝、護欄施工條件后，分步驟進行第二階段的交通疏導，具體安排如下：1、WS匝道跨佛山一環(huán)現(xiàn)澆梁進行掛籃施工，不影響高速通行，保證一環(huán)高速順利通行。2、I匝道進行跨佛山一環(huán)架梁施工時，需要全封閉該區(qū)域佛山一環(huán)主線。3、一環(huán)高速兩側輔道保持一階段交通疏導狀態(tài)。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。第二階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：官窯互通二階段交通疏導示意圖。2.5.11交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)和佛江北高速現(xiàn)狀的車流量較多，互通范圍內的人流量及車輛出入均較多，封閉互通對該區(qū)域影響較大，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：主線設計速度100km/h，限速值60km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度1500m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速60km標示牌；2、匝道封閉口：施工區(qū)采用水馬防護，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于1m，封閉長度應和高速交警、路政部門根據(jù)實際現(xiàn)場情況確定，匝道口處設置警示頻閃燈、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。3、主線施工區(qū)：施工區(qū)采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在路口處設置警示頻閃燈、水馬、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設置的安全錐，按照每10m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。2.5.12、里水互通封閉施工期間交通疏導里水互通施工時，根據(jù)佛江北下行線進入佛山一環(huán)下行線和佛山一環(huán)下行線到佛江北上行線的匝道不封閉，改建既有的ES、NW、SE、SW、WS匝道，所以佛山一環(huán)高速和佛江北高速主線不封閉。必須要疏導原ES、NW、SE、SW、WS匝道上的車輛,根據(jù)施工工序，互通施工期間交通疏導分為兩階段進行：1、第一階段，現(xiàn)場進行互通內橋梁部分的鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁；路基部分的軟基處理、換填，擋墻；鋼筋混凝土圓管涵施工。2、第二階段，現(xiàn)場進行現(xiàn)預制梁架設、現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝和護欄施工。根據(jù)階段性施工需要采取不同的交通疏導方式。第一階段官窯互通是我項目工程量第二集中的地方，尤其是新建A、B、C、D、匝道，G1、G3輔道道和互通內ES、NW、SE、SW、WS匝道的改造更是其中的難點。因為在胡同內進行轉換的車輛較少多，因為根據(jù)施工的需要，必須同時將ES、NW、SE、SW、WS匝道封閉，所以會造成該互通的車輛通行不暢。項目根據(jù)現(xiàn)場的勘察，確保主線車流不中斷，制定了第一階段施工期間交通疏導的方式和路線。1、里水互通SE匝道封閉施工時交通疏導線路：佛江北上行線到佛山一環(huán)下行線時，可以在花園大道立交掉頭走下行線通過里水互通的匝道進入佛山一環(huán)。行駛路徑：佛江北上行線→花園大道立交掉頭→里水互通匝道→佛山一環(huán)下行線2、D匝道封閉施工時交通疏導線路一：佛山一環(huán)上行線到佛江北線上行線時，可以通過輔道在花園大道立交進入佛江北線上行線。行駛路徑：佛山一環(huán)上行→輔道→花園大道立交→佛江北線上行線線路二：佛山一環(huán)上行線到佛江北線上行線時，可以通過佛山一環(huán)上行線和佛江北線下行線之間的匝道進行轉換到佛江北線下行線，并且在花園大道立交掉頭進入佛江北線上行線。行駛路徑：佛山一環(huán)上行→匝道→佛江北線下行線→花園大道立交掉頭→佛江北線上行線3、NW匝道封閉施工時交通疏導線路：佛江北線高速下行線到佛山一環(huán)上行線時，可以通過匝道轉換，在雅崗南大道立交掉頭，進入佛山一環(huán)上行線。行駛路徑：佛江北線下行→匝道→雅崗南大道立交掉頭→佛山一環(huán)上行線4、WS匝道封閉施工時交通疏導線路：佛山一環(huán)下行線到佛江北線下行線，可在雅崗南大道立交掉頭通過原有的里水互通匝道進入佛江北線下行線。行駛路徑：佛山一環(huán)下行線→雅崗南大道立交掉頭→匝道→佛江北線下行線第一階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：里水互通一階段交通疏導示意圖。第二階段施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁、預制梁架設、橋面鋪裝、護欄施工條件后，分步驟進行第二階段的交通疏導，具體安排如下：1、G2聯(lián)絡通道進行跨佛江北主線架梁施工時，需要全封閉該區(qū)域佛江北主線。2、一環(huán)高速兩側輔道保持一階段交通疏導狀態(tài)。根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內的施工內容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。第二階段疏導路線及安全防護措施：見附圖：里水互通二階段交通疏導示意圖。2.5.13交通疏導區(qū)域設置 由于佛山一環(huán)和佛江北高速現(xiàn)狀的車流量較多，互通范圍內的人流量及車輛出入均較多，封閉互通對該區(qū)域影響較大，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：主線設計速度100km/h，限速值60km/h，根據(jù)相關規(guī)定將在施工范圍立路標、警示牌、設置警告區(qū)、施工區(qū)等。1、警告區(qū)長度1500m，前方600m處施工交通標示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速60km標示牌；2、匝道封閉口：施工區(qū)采用水馬防護，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于1m，封閉長度應和高速交警、路政部門根據(jù)實際現(xiàn)場情況確定，匝道口處設置警示頻閃燈、水馬、導向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。3、主線施工區(qū)：施工區(qū)采用彩鋼板防護，彩鋼板外貼反光標識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于3m，施工長度應結合實際現(xiàn)場情況確定，在路口處設置警示頻閃燈、水馬、警示燈、安全錐等交通安全防護設施。施工區(qū)域內增設安全防護設施1、為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設置的安全錐，按照每10m的距離間隔設置梅花警示燈，提高安全警示效果。2、施工區(qū)域設置足夠的夜間照明設施，增設警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。照明設施亮度不宜過強，防止影響駕駛人員的正常視線。（3）施工區(qū)域進行全區(qū)域封閉，在入口處設置值班人員，嚴格杜絕非施工人員進入施工區(qū)域。附件三：封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標識牌、安全防護用品及規(guī)格高速公路總體施工交通疏導方案編號圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格顏色單位數(shù)量安裝（使用）位置輔助工藝1施工距離標志2000m1300mm和1140*600mm國標塊配立柱2施工長度標志845m1300mm和1140*600mm國標塊配立柱3限速80￠1200mm國標塊配立柱4限速60￠1200mm國標塊配立柱5解除限速80￠1200mm國標塊配立柱6路欄牌（帶燈）1500*300/1500*200國標塊配活動腳手架7線性誘導標800*600mm國標塊緩沖區(qū)配活動腳手架8反光背心件作業(yè)人員9PU圓錐700,4.5Kg個10水馬1350*800mm個11太陽能頻閃燈L270mm*W260mm*H120mm個工作區(qū)配三米立柱12限速20￠1200mm國標塊配立柱13防撞桶14告示牌15梅花燈個PU水馬上端高速公路總體施工交通疏導方案第三章施工安全保證措施3.1.事故報告制度建立交警、路政、佛山市廣佛肇高速公路有限公司、廣佛肇高速公路項目S1標合同段項目部等部門的聯(lián)動機制。一旦發(fā)生險情，第一時間通知佛山一環(huán)高速公路路政大隊、佛山市交警大隊、佛山市廣佛肇高速公路有限公司以及廣佛肇高速公路項目第S1標合同段項目經(jīng)理部等四個單位相關部門，各方建立一個相互聯(lián)動的機制。首先，應建立一個通訊聯(lián)絡機制，收集并互相通告各單位緊急聯(lián)系方式，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發(fā)現(xiàn)交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規(guī)模等，以便開展工作。路政、交警、佛山市廣佛肇高速公路有限公司、項目部聯(lián)動機制流程如下圖：3.2.各項安全保證措施3.2.1拼寬段施工交通安全措施：（1）密切配合地方交通管理部門的工作，遵守一切有關交通維護的管理規(guī)定。（2）設立醒目的警示標志，夜間要有充足的照明。（3）指派專人疏導施工路段的交通。（4）用于分隔車道的水馬需灌滿水，避免大風吹倒，影響車輛行駛。（5）提高施工指示標志的安裝高度，避免道路兩側綠化灌木遮擋，便于提醒過往車輛通行。（6）在進入施工作業(yè)區(qū)彩鋼防護位置安裝爆閃警示燈。（7）交通疏解實施前、實施過程中、實施完畢，及時與交警和路政等單位提前申請和驗收。（8）派專人巡查沿線設置的各類警示標志、標牌，及時更換損壞的標志、標牌。（9）施工現(xiàn)場指派專門的安全員，對發(fā)生的意外事故及時上報，并維護好現(xiàn)場。（10）建立有效的通訊保障和處理預案。（11）在每個施工階段轉換期間，請高速交警和路政管理人員協(xié)助指揮車輛行駛，確保作業(yè)人員和社會車輛的行駛安全。（12）各階段交通疏解方案實施前，向高速交警和路政提前提出申請，做到施工中監(jiān)督，施工完畢驗收。3.2.2其他安全控制措施：（1）施工前，應根據(jù)設計文件復查地下構造物（如地下電纜、燃氣、給排水管道等）的埋設位置及走向，采取防護措施，施工中如發(fā)現(xiàn)觸及地下構造物時，應立即停止施工，待有關部門處理完畢后方可施工。（2）加強安全教育，提高施工人員的安全意識。施工現(xiàn)場設專職安全員，隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。（3）進行定期和專業(yè)的安全技術教育，施工現(xiàn)場設固定標語和針對性的醒目標志牌。（4）堅持班前安全教育和檢查，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)佩戴安全帶。距地面3米以上設防護欄或防護網(wǎng)。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋類進入施工現(xiàn)場作業(yè)。（5）各工段根據(jù)工作特點分別制定安全措施，建立健全各項規(guī)章制度，并認真貫徹執(zhí)行，落實勞動保護措施。（6）加強汽車司機安全教育，嚴禁無證駕駛和酒后開車。嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全行車。（7）對鉆機、吊車及各種大型施工機械在使用前要認真檢查，確認其狀態(tài)良好，并試運轉正常后方可使用。（9）吊裝作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮。（10）所有上路施工人員必須穿戴反光衣。3.2.3防洪、防汛、防臺、防火災措施(1)成立一個防汛、防洪搶險領導小組，組長由項目經(jīng)理兼任，并直接指揮一個由作業(yè)人員組成的搶險隊，配備相應的搶險器材。(2)建立健全有保障的通訊系統(tǒng)，項目經(jīng)理部與施工隊采用對講機進行聯(lián)絡，汛期時對重要結構物周圍派專人巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。(3)雨季來臨之前及時疏通臨時排水設施，保證場區(qū)內排水暢通。(4)消除可能造成火災爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。(5)一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力，并有進一步發(fā)展的趨勢，及時與地方消防部門保持聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。(6)做好天氣預報的接收工作，臺風來臨前，對施工現(xiàn)場的各種材料進行加固、固定；及時清理松散的材料，避免被風吹動。對設置的各類標志、標牌進行檢查、固定；對可移動的用于誘導交通的設施，進行臨時撤除。臺風暴雨期間，施工現(xiàn)場應立即暫停所有建筑施工起重機械設備的使用，保持設備基礎部位排水通暢。（7）要對腳手架上的建筑材料、建筑垃圾以及架體外張設的各類廣告牌、宣傳標語等進行全面清理，必要時要臨時卸除腳手架安全網(wǎng)（主要是臺風預警中特別重大、重大時才考慮），減少風載，確保支架的整體穩(wěn)定性。同時，要全面檢查腳手架主節(jié)點部位的扣件螺栓、基礎排水，確保符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》的規(guī)定要求。（8）全面檢查施工現(xiàn)場臨時用電，確保各類漏電、短路保護裝置的有效性和線路的絕緣性。臺風暴雨期間室外用電設備和電箱要做好防雨淋措施，室外用電線路全部斷電，同時要做好現(xiàn)場高聳金屬部件、空曠地區(qū)搭設的鋼結構操作棚的防雷接地,必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定要求。3.2.4多霧、濃霧季節(jié)安全行車保障措施(1)、進入多霧、濃霧季節(jié)后，加強宣傳工作，積極提示過往車輛施工路段的范圍，以及限速要求。具體宣傳手段有：利用佛山一環(huán)高速上現(xiàn)有的電子情報板進行提示來車方向行駛的車輛，在濃霧多霧天氣注意行車安全。(2)、在進入施工范圍處，設置紅黃藍爆閃燈，引起進入施工路段的車輛注意。(3)、增設“雨霧天氣，車輛慢行”的標志。(4)、加強與交警、路政部門的聯(lián)系，如遇多霧、多霧天氣，我單位將配合交警、路政部門，加強路面巡邏，及時排除安全隱患。3.2.5節(jié)假日及特殊出勤日保暢應急預案(1)、節(jié)假日期間聯(lián)合交警、路政部門聯(lián)動執(zhí)勤，加強施工路段路面巡邏，及時清障保通；(2)、暫停所有占路施工項目，保障施工路段單向兩車道通行；(3)、交通事故的現(xiàn)場處置:以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。事故發(fā)生后，第一時間通知交警及路政部門，并立即啟動應急預案，派專人在事故現(xiàn)場協(xié)調交通秩序，保護好施工現(xiàn)場，避免造成次生交通事故。施工單位配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負責路產(chǎn)設施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準備工作。(4)、拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。(5)、作業(yè)區(qū)路段交通嚴重堵塞的現(xiàn)場處置：發(fā)生堵塞時，巡邏人員立即到達堵塞現(xiàn)場，查明造成堵塞的原因，并啟動相應的應急保暢通預案。3.3安全應急預案3.3.1安全應急組織機構與職責1、項目經(jīng)理部成立事故應急救援指揮小組，應急救援指揮小組由常設機構組、搶險救援組、事故調查組、善后工作組組成。組織機構具體情況如下：組長：張慶副組長：郭喜斌、羅冬組員：何波、譚國亮、高飛、王恭雅、李兵搶險救援組：組 長：羅冬副組長：王恭雅、譚國亮組員：各部門人員事故調查組：組長：何波副組長：譚國亮組員：各部門人員善后工作組：組長：郭喜斌副組長：李兵組員：各部門人員2、事故應急救援指揮小組機構職責(1)指揮部領導小組①負責應急預案的制定、修改和貫徹落實工作；②督促各部門落實應急預案的各種措施，做好應急救援準備工作。制定應急救援預案演習方案（消防演練、應急救護演練等）,并組織實施；③當發(fā)生安全事故、自然災害、突發(fā)事件等事故,要及時趕赴事故現(xiàn)場，組織搶險、協(xié)調、保障、處理等應急救援工作；④負責統(tǒng)一指揮工作，確保人力、物力、財力資源及時到位，指令相關人員執(zhí)行有關搶險救援工作。(2)搶險救援組根據(jù)指揮部的指令，確保有條不紊地實施搶險救援活動。同時注意保護好事故現(xiàn)場。(3)事故調查組①根據(jù)“四不放過”原則,進行事故調查、分析、處理,并及時按照公司有關事故處理細則進行報告。②當需要移動現(xiàn)場某些物體時,必要時做好現(xiàn)場標記、拍照、錄象或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。③查清事故發(fā)生的原因,提出防止再次發(fā)生事故防范措施，組織召開事故分析會,提出事故處理意見。向有關單位、部門匯報事故調查報告書。(4)善后工作組對事故傷亡者送醫(yī)院救治和善后處理工作,及其家屬進行安撫工作，協(xié)助解決工傷保險的有關事宜。3.3.2應急預案應急預案的原則1、萬一發(fā)生事故,應及時發(fā)現(xiàn),逐級上報,就近施救。2、分級負責,密切配合。3、保護現(xiàn)場,科學救治傷員。4、防止事故護大蔓延,最大限度減少損失。5、嚴格事故上報制度,及時上報。6、穩(wěn)定親屬,家屬及同事思想工作。應急行動程序及事故報告施工路段發(fā)生交通事故時與管理處、佛山一環(huán)高速公路路政大隊、當?shù)亟痪嗷ネㄖε浜?維護好現(xiàn)場交通秩序,并報告上級主管部門,現(xiàn)場施工人員,施工隊及有關部門,應服從應急小組領導和辦公室協(xié)調,保證按本預案有關程序實施。事故報告，按事故等級將事故的經(jīng)過,傷亡情況經(jīng)濟損失、處理情況,在規(guī)定時間內向有關部門報告。發(fā)生交通事故現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)事故，通知路政和交警現(xiàn)場路政員做好交通維護和疏導工作事故屬多車相撞群死群傷或火災、劇毒等惡性事故，導致較短時間內不能恢復交通的，由路政和交警負責人決定啟動交通分流應急預案事故導致一個方向的行車道阻塞，考慮啟用硬路肩或分段截流，車輛分流出去路政通知應急小組啟動交通分流應急預案，路政、營運、承包人、交警按各自職責落實應急預案，路政部門做好繞行路線指示標志的設置，營運部門開足應急出口，并派發(fā)繞行路線疏導恢復交通3-3-1交通事故處理流程發(fā)生交通事故現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)事故，通知路政和交警現(xiàn)場路政員做好交通維護和疏導工作事故屬多車相撞群死群傷或火災、劇毒等惡性事故，導致較短時間內不能恢復交通的，由路政和交警負責人決定啟動交通分流應急預案事故導致一個方向的行車道阻塞，考慮啟用硬路肩或分段截流，車輛分流出去路政通知應急小組啟動交通分流應急預案，路政、營運、承包人、交警按各自職責落實應急預案，路政部門做好繞行路線指示標志的設置，營運部門開足應急出口，并派發(fā)繞行路線疏導恢復交通故障車事故現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)事故，通知路政員現(xiàn)場路政員做好交通維護和疏導工作，到場清障，在拯救車到達現(xiàn)場前，如能將車輛推至路肩，則可臨時恢復交通如故障車為大貨車并導致一個方向的行車道阻塞，且較短時間內無法排障，應考慮啟用路肩或分段截流或在該方向將車輛分流出去交警部門進行分段截流或車輛分流將故障車拖至前方第一個中央分帶開口處，由開口處進入施工段或直接拖至下一個出口恢復交通3-3-2故障車事故處理流程圖故障車事故現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)事故，通知路政員現(xiàn)場路政員做好交通維護和疏導工作，到場清障，在拯救車到達現(xiàn)場前，如能將車輛推至路肩，則可臨時恢復交通如故障車為大貨車并導致一個方向的行車道阻塞，且較短時間內無法排障，應考慮啟用路肩或分段截流或在該方向將車輛分流出去交警部門進行分段截流或車輛分流將故障車拖至前方第一個中央分帶開口處，由開口處進入施工段或直接拖至下一個出口恢復交通應急領導小組職責1、負責事故應急預案的制定和演練。2、出現(xiàn)事故時組織搶救,保護好現(xiàn)場。3、立即封鎖道路讓車輛繞行,防止事故擴大。4、負責報警和聯(lián)系搶救傷員的醫(yī)院。5、對職工進行急救知識培訓