內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題及答案

內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題及答案稱為()。B、制動(dòng)力C、制動(dòng)原力A、膜板活塞上側(cè)C、副風(fēng)缸A、機(jī)車C、作用風(fēng)缸或作用管5.走車電路中設(shè)置1~3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()7.自閥有()作用位置。8.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時(shí)的區(qū)別在()移動(dòng)量不A、調(diào)整閥柱塞因是()。B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉緊急限壓閥向()充氣。A、工作風(fēng)缸C、作用閥A、工作風(fēng)缸15.自閥管座上有()根管。17.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；()追加減壓量不得超過初次B、二次C、三次18.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠()完成。C、軸箱彈簧B、低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPaA、LC及LLC24.制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。P112T471長(zhǎng)度()逐次傳播，就是空氣波。P140T550A、由后向前B、由中間到兩端作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的()。C、穩(wěn)定性B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)29.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥()緩解作用。C、有階段32.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。B、摩擦力C、垂向力A、摩擦力A、牽引力B、制動(dòng)力35.造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一：步進(jìn)電機(jī)的()及司機(jī)控制B、過小37.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示()B、距離A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線B、全波整流防止機(jī)車()。P119T497A、空轉(zhuǎn)B、滑行42.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。過高或充電電流超過()時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工44.在常用制動(dòng)時(shí)，主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制A、工作風(fēng)缸管B、作用風(fēng)缸管C、制動(dòng)管A、他勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)A、規(guī)定B、標(biāo)稱49.運(yùn)行中由于(),啟動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。50.運(yùn)行中蓄電池放電的原因之一是啟動(dòng)發(fā)電機(jī)熔斷器()燒損。A、QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電B、熔斷器2RD燒損C、熔斷器1RD燒損B、柴油機(jī)主機(jī)油泵A、自動(dòng)開關(guān)2DZ跳開C、轉(zhuǎn)入固定發(fā)電A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是()。P46TA、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車57.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么58.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為A、列車制動(dòng)距離A、與切割磁力線的導(dǎo)體有效長(zhǎng)度L成正比B、與切割磁力線的導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)速度v成反比C、與切割磁力線的導(dǎo)體有效長(zhǎng)度L無關(guān)A、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)、后通風(fēng)機(jī)B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、靜液壓泵、前通風(fēng)機(jī)C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)、前通風(fēng)機(jī)61.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是()P19T100。A、閘瓦制動(dòng)C、動(dòng)力制A、空氣制動(dòng)機(jī)65.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。112T476B、空氣阻力66.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。112T476C、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦A、啟動(dòng)線圈68.一輛車的(),就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)C、穩(wěn)定性69.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的()為宜。P80T359。A、軸懸式A、固定發(fā)電B、故障勵(lì)磁C、輔助發(fā)電A、配速滑閥B、油馬達(dá)C、補(bǔ)償活塞A、氣缸套77.下列換算錯(cuò)誤的是()。A、1馬力=736W79.溫度控制閥裝在靜液壓泵的()管路上。C、回油管A、加大B、變小A、充氣閥D、保持閥82.為使旅客列車制動(dòng)平穩(wěn)，可采用()施行站外調(diào)速。B、電阻制動(dòng)法A、穩(wěn)壓箱兆時(shí)立即()。P111T468A、撒砂C、降低牽引力圈與支承有()的間隙。86.同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁是由勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)()到()規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。P69T317A、換向A、不能停機(jī)B、不能降速A、恢復(fù)機(jī)車主要性能B、測(cè)試法C、測(cè)量法離、行程等各限度尺寸的方法為()。P71T323A、目試法96.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原之一是()。B、主電路正端大線接地B、車體側(cè)擋104.三極管的好壞可以通過用萬(wàn)用表測(cè)量()的正向、反向電阻105.若想改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，只要改變()即可。B、緊急制動(dòng)起柴油機(jī)()。A、悠車B、飛車C、停機(jī)拉不出來，一般是()或機(jī)車電氣故障所致。A、噴油器A、氣閥間隙B、冒黑煙C、牽引總重于()。C、電流互感器1~2LH故障車軸上的懸掛方式和為()P94T415120.啟機(jī)后閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV,蓄電池充放電電C、逆流裝置NL故障按合柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA,等啟動(dòng)泵工作45~-60s后自動(dòng)停轉(zhuǎn)。124.啟動(dòng)變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于()℃。125.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個(gè)容積為()L的氣室，127.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是借助()的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。的觸頭()。B、斷開C、延時(shí)閉合動(dòng)能稱為()。A、制動(dòng)率C、制動(dòng)倍率B、自然緩解C、無法緩解A、列車操縱示意圖B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖136.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量()列車速度。P119A、緩解B、快速下降C、較低142.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行A、軸承摩擦B、沖擊振動(dòng)C、空氣阻力6C、牽引定數(shù)于()。A、過流繼電器動(dòng)作B、功率不足C、功率超高149.控制機(jī)油溫度的感溫元件的作用溫度為()℃。A、故障151.客運(yùn)機(jī)車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于()壓力構(gòu)造，A、二152.開關(guān)電器是用來()的開閉有電流電路的。153.局減時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥154.靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件其作用155.靜液壓系統(tǒng)中，將液體的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的部件為()B、靜液壓馬達(dá)C、溫度控制閥156.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在()范圍內(nèi)。B、溫度控制閥C、靜液壓馬達(dá)B、過充位B、主閥排氣口161.緊急限壓閥在限壓狀態(tài)時(shí)各部分的位置與在其在()狀態(tài)時(shí)C、制動(dòng)狀態(tài)162.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。P131T536A、主管兩端B、主管中部C、支管163.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時(shí)要用()A、閉合B、斷開C、掛禁動(dòng)系為()。P113T480A、潤(rùn)滑168.機(jī)車走行公里是指()實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車169.機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為()170.機(jī)車照明電路，當(dāng)總照明開關(guān)ZMK置()位時(shí)，其正負(fù)線與蓄A(yù)、運(yùn)轉(zhuǎn)171.機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。P66T310A、斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查B、低速運(yùn)行172.機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí)，無動(dòng)力回送裝置能使總風(fēng)缸空氣壓力增至()Kpa。B、500或600要原因()。B、機(jī)油泵壓力過高A、柴油機(jī)過載C、中冷水溫低于45℃C、不變B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用的正端相接的稱為()。A、正燈B、負(fù)燈B、司機(jī)控制器182.機(jī)車牽引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為()mm。184.機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的()A、最低位C、中間位A、柴油機(jī)供油量過大187.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前()顯示連掛信號(hào)，以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。P72T327A、主要部件B、關(guān)鍵部件6mm,總數(shù)不超過()片。193.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力A、制動(dòng)缸B、機(jī)車制動(dòng)管C、列車制動(dòng)管A、壓力水冷卻B、空氣冷卻C、故障代碼A、最小使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)成為()電動(dòng)機(jī)工作。A、并勵(lì)C、串勵(lì)期規(guī)定小修為()萬(wàn)km。202.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱()。P20T104B、相電壓C過電壓A、冒藍(lán)煙204.副閥膜板活塞右側(cè)為()的壓力空氣。B、制動(dòng)管C、工作風(fēng)缸205.分配閥主閥大膜板活塞下側(cè)通()B、工作風(fēng)缸C、大氣206.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通()A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、制動(dòng)管C、工藝孔209.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用()的方法，隨A、先緩解制動(dòng)后加載B、先加載后緩解制動(dòng)了()。P110T467B、空走距離C、有效距離緩解為()(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外)。P116T487A、牽引B、制動(dòng)C、最小216.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用()支承的橡膠堆旁承。B、四點(diǎn)證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。A、保持最小值C、保持恒定值持在規(guī)定的范圍內(nèi)是由()來控制的。C、溫度控制閥219.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)軸重為()t。220.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車撒砂閥受()的控制。A、調(diào)壓閥A、斜梁222.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率為()kw。223.東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為()mm。224.東風(fēng)8B型機(jī)車撒砂系統(tǒng)的控制方式有()種。225.東風(fēng)7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于()。A、Rdls斷路229.東風(fēng)7C型機(jī)車啟機(jī)按下AN1,QC不吸合的原因有()。231.東風(fēng)7C型機(jī)車電路圖分()個(gè)部分。A、RD1熔斷B、RD2熔斷C、RD3熔斷233.東風(fēng)7C型機(jī)車QD不發(fā)電的原因有()。小于或等于()。236.東風(fēng)4型機(jī)車采用()勵(lì)磁機(jī)B、直流C、同步發(fā)電機(jī)237.東風(fēng)4機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：()r/min。A、油量開關(guān)UKC、水溫繼電器WJB、列車施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車不能制動(dòng)電阻A、機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車不能施行空氣制動(dòng)A、燃油泵來油閥在關(guān)閉位B、燃油管路中有空氣C、兩個(gè)都是242.東風(fēng)4B型無級(jí)調(diào)速的機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在848r/min時(shí)電阻制動(dòng)時(shí)的最大勵(lì)磁電流為()左右。243.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水的裝載量為()。244.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車采用的是()的制動(dòng)系統(tǒng)。A、單側(cè)、單閘瓦C、雙側(cè)、單閘瓦245.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車采用()傳動(dòng)方式。247.東風(fēng)4B型機(jī)車裝有()電阻制動(dòng)裝置248.東風(fēng)4B型機(jī)車中修的周期為()。249.東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了()結(jié)構(gòu)A、軸懸式B、架懸式C、體懸式250.東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了()結(jié)構(gòu)。B、燃油箱253.東風(fēng)4B機(jī)車采用()彈性摩擦式旁承。A、四點(diǎn)254.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架每軸簧下質(zhì)量為()t。于(),則機(jī)車主發(fā)電機(jī)功率減小到零，CDID屏顯示“#*牽引電流受到保護(hù)，如果牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)電流大于(),則主發(fā)電壓限制259.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車噴油泵柱塞全行程為()mm。261.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有()個(gè)S140型40A直流接觸器。262.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)263.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的最大啟動(dòng)牽引力為()kN。264.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)接地繼電器線圈中的電流大到()時(shí)，265.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車超速停車裝置動(dòng)作值為()。266.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果任意一個(gè)增壓器機(jī)油使膨脹水箱的水位稍有上升約為()左右，這是正常的。級(jí)為()。270.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過渡時(shí)間為()。271.東風(fēng)11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式采用()。B、架懸C、體懸272.東風(fēng)11型機(jī)車正向過渡點(diǎn)()。參考答案：B273.東風(fēng)11型機(jī)車接地繼電器除運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外增加A、微機(jī)位B、負(fù)極位C、正極拉274.東風(fēng)11型機(jī)車單元制動(dòng)器閘瓦間隙為()。275.東風(fēng)11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置包括時(shí)間繼電器、過渡裝置、電壓調(diào)整器和()。A、接地繼電器B、過流繼電器C、無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置參考答案：C276.東風(fēng)11型機(jī)車DZ5—25型自動(dòng)開關(guān)觸頭額定電流()。電流不準(zhǔn)超過()。279.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火280.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的()P15T82。A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械A(chǔ)、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損置于()位。A、故障284.電機(jī)軸懸式懸掛一般只用于速度低于()km/h的機(jī)車。285.電機(jī)電刷破損不應(yīng)超過()%。286.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備()。PA、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)288.電表照明使用()電源。74thB、分配閥緊急部C、自閥放風(fēng)閥A、5號(hào)觸頭B、6號(hào)觸頭A、閃點(diǎn)()逆流。B、階段緩解位C、以上都不是路與()兩大塊3、2、1”,在確認(rèn)地面信號(hào)開放后，必須在()內(nèi)按壓[解鎖]鍵，A、功率不足B、柴油機(jī)敲缸流空時(shí)由于()作用而衰減了機(jī)車的振動(dòng)。B、制動(dòng)位C、運(yùn)轉(zhuǎn)極電流中最大的是()。A、基極電流311.當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至()℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇進(jìn)入調(diào)速階段，油總管壓力不小于()。煙()故障。A、排氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷齒條拉至(),迫使柴油機(jī)停機(jī)。A、停油位C、中立位321.單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力最高不超過()KPAB、單獨(dú)作用管324.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做()。P42T202A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、動(dòng)力機(jī)車A、1ZJ常閉觸頭B、過渡裝置A、勵(lì)磁電流A、勵(lì)磁電流B、脈動(dòng)電流C、集電極電流328.磁場(chǎng)削弱系數(shù)B=30%,表示有()的電樞電流流過勵(lì)磁繞組。換開關(guān)()手動(dòng)過渡和返回。B、牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組短路331.磁場(chǎng)削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動(dòng)機(jī)()連線332.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和()334.車鉤牽引力是()除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用A、指示牽引力C、輪周牽引力335.超重噸公里等于()乘以其所運(yùn)行的公里數(shù)。B、第二排風(fēng)縮孔338.柴油機(jī)組裝調(diào)整對(duì)系統(tǒng)水壓試驗(yàn)時(shí)要求在()min內(nèi)無泄漏。時(shí)間為()。340.柴油機(jī)主機(jī)油泵故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)()A、卸載水溫度降至(),讓柴油機(jī)空轉(zhuǎn)1--2min后，才可停機(jī)。342.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)功率不足的原因有()或噴油器發(fā)生故障。B、機(jī)油泵C、噴油泵A、水箱水位過高C、有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)345.柴油機(jī)油底殼起到構(gòu)成()及儲(chǔ)存匯流機(jī)油的作用。A、機(jī)體B、曲軸箱348.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，受()控制使啟動(dòng)機(jī)油泵工作45~60S后350.柴油機(jī)啟動(dòng)后，松開1QA后停機(jī)故障原因?yàn)?)。352.柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是因?yàn)?)進(jìn)入燃燒室參加燃燒而B、燃油中含有水分C、噴油器霧化不良B、開度過小B、泵油C、布油B、柴油機(jī)漏水C、潤(rùn)滑不良A、工作特性A、勵(lì)磁電流364.閉合蓄電池閘刀XK,卸載信號(hào)燈7XD不亮的原因有()A、Lc常閉觸點(diǎn)不良365.閉合蓄電池開關(guān)XK,電壓表無顯示的原因()C、RBC線圈電路368.閉合5K,QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是()。的原因()電空閥線圈短路。370.閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因是()。B、抱軸瓦過熱B、溫升C、允許溫升373.保持閥的功用是使降壓風(fēng)缸內(nèi)的壓力一般控制在()374.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在(375.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每376.把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫作(A、直流電動(dòng)機(jī)377.安全電壓一般是指()及以下的電壓。P66T305間不得超過()min。379.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓()鍵，裝置記380.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)在機(jī)車走行距離每變化()所有內(nèi)容記錄一次。P172T697381.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置施行緊急制動(dòng)時(shí)，不允許司機(jī)()。386.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)列車運(yùn)行速度()允許值時(shí)，裝389.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差()300m時(shí)，A、小于C、大于390.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差()100m時(shí)，A、小于C、大于整()誤差?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260C、核準(zhǔn)整屏幕亮度，共有()個(gè)亮度等級(jí)?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控395.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。P170T6396.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥是屬于()的結(jié)構(gòu)形式。B、三壓力397.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的管路中設(shè)有()個(gè)變向閥。缸壓力逐漸增高，為()泄漏。A、制動(dòng)管B、均