2022一建《鐵路工程管理與實務(wù)》試題-附答案

第第頁2022一建《鐵路工程管理與實務(wù)》試題附答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作.()技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設(shè)計工作D.施工過程技術(shù)管理工作2、軟石和強風(fēng)化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面.深孔.預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m3、當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，增黏劑應(yīng)在()時摻入。A.拌和混凝土B.第二次拌和C.噴射混凝土D.摻入其它外加劑4、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，()A.無論正交.斜交都可使用B.無論正交.斜交都不可使用C.正交不可使用.斜交可使用D.正交不使用.斜交不可使用5、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路.專用鐵路.鐵路專用線的站線軌道可減少到()A.50mB.100mC.150mD.200m6、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是()A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級配D.水泥品種7、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的()要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。A.投資.規(guī)模.工期B.規(guī)模.特點.工期C.投資.特點.進度D.規(guī)模.工期.進度8、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用()A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.火山灰水泥9、地質(zhì)雷達(dá)法檢測的特點是()A.適用于基樁檢測，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確B.對混凝土有輕微破壞，檢驗結(jié)果重復(fù)性好C.主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，檢測快速，結(jié)果準(zhǔn)確D.操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大10、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑模11、超過100m的鐵路高墩，一般多為()結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配12、編制項目質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理主持.相關(guān)職能部門參加.以()為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求13、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，()A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越低C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低14、鋪軌后第二次整道時應(yīng)以()為基準(zhǔn)。A.外移樁B.中心護樁C.導(dǎo)線樁D.水平樁15、基坑圍堰通常分為()A.土圍堰.塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰.塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰.土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰.土袋圍堰和鋼板樁圍堰16、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm17、路基填筑施工的四區(qū)段是指()A.填土區(qū)段.整平區(qū)段.壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段.整平區(qū)段.壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段.整修區(qū)段.壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段.整修區(qū)段.壓實區(qū)段和驗收區(qū)段18、在巖石的走向，傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該()，并采取()的措施。A.逐層開挖，加強施工振動B.順層開挖，減弱施工振動C.逆層開挖，加強施工振動D.跳層開挖，減弱施工振動19、隧道初期支護是為解決施工期間隧道的()而采取的工程措施。A.進度.質(zhì)量B.質(zhì)量.安全C.穩(wěn)定.安全D.穩(wěn)定.進度20、橋梁上保護層.底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取()A.平板式振動，人工抹面成型B.平板式振動，機械壓筑成型C.插入式振動，人工抹面成型D.插入式振動，機械壓筑成型二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、按照《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗指標(biāo)的有()A.地基系數(shù)K30B.壓實系數(shù)KC.動態(tài)變形模量EvdD.孔隙率nE.相對密度Dr2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。A.懸臂澆筑法B.預(yù)制架設(shè)法C.旁位現(xiàn)澆法D.頂推法E.浮運拖拉法3、框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括()等。A.基坑開挖B.支架模板安裝C.基底處理D.混凝土澆筑E.蒸汽養(yǎng)生4、沉樁設(shè)備包括()A.樁錘B.射水設(shè)備C.樁架D.輔助設(shè)備E.冷凍器.高壓泵和抽水機5、鐵路工程施工合同的條款主要包括()A.當(dāng)事人名稱和住所，工程概況，施工組織設(shè)計工期B.質(zhì)量與檢驗，安全施工，雙方一般權(quán)利和義務(wù)C.材料設(shè)備供應(yīng)；合同價款與支付D.守約E.雙方當(dāng)事人協(xié)議的其他條款6、在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時，計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有()A.編制依據(jù).項目概況B.質(zhì)量目標(biāo).組織機構(gòu).質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述C.必要的質(zhì)量控制手段，施工過程.服務(wù).檢驗和試驗程序等.確定關(guān)鍵工序和程序及作業(yè)指導(dǎo)書D.與施工階段相適應(yīng)的檢驗.試驗.測量.驗證要求.更改和完善質(zhì)量計劃的程序E.施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施7、雙壁鋼圍堰一般由()組成。A.振動打樁錘B.內(nèi)外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳8、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件作為標(biāo)準(zhǔn)試件，三個試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時，應(yīng)將其抗壓強度折算成標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強度，下列折算正確的有()A.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.95B.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.90C.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.05D.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.10E.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.159、水泥試驗項目包括細(xì)度.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量.凝結(jié)時間及()A.安定性B.水灰比C.級配D.膠砂強度E.凈漿強度10、連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用()A.膺架法B.架橋機法C.懸拼法D.拖拉法E.浮運法三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位在四月份進行一項鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。問題：1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個方面內(nèi)容？2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則？開挖過程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計單位反饋？3.對于軟土路基處理，有哪些常用的方法？4.軟土路基施工有哪些要求？5.路基坡面防護工作中，選擇哪種坡面防護方式？為什么？2、某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。1.選擇鋪架方案，并加以解釋。2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備。3、一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機械通風(fēng)。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風(fēng)機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?4、施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣板工程驗收?，F(xiàn)場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護時間為7天。問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。2．針對內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。5、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項目負(fù)責(zé)人要求施工隊每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。問題（1）施工項目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。（2）簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：D2、D3、B4、A5、A6、B7、B8、正確答案：D9、C10、D11、C12、C13、正確答案：C14、D15、正確答案：D16、C17、正確答案：A18、正確答案：B19、C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ACD2、AD3、A,B,C,D4、ABCD5、ABCD6、正確答案：A,B,C,D7、B、C、D、E8、A、C9、A,D10、ACDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護等內(nèi)容。2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況結(jié)合設(shè)計要求進行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方法之中的一種進行開挖。路塹開挖遇有下列情況時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反饋：（1）設(shè)計邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實際明顯不符時；（2）因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時；（3）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時；（4）需增設(shè)或改變支擋、防護結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時。3.地基處理常用方法主要有：(1)換填；（2）拋石擠淤；（3）填筑排水砂墊層；（4）鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層；（5）套管法施工砂井；（6）袋裝砂井；（7）塑料排水板；（8）擠密砂樁；（9）碎石樁；（10）粉體噴射攪拌樁；（11）漿體噴射攪拌樁；（12）高壓旋噴樁；（13）水泥粉煤灰碎石樁；（14）強夯；（15）重錘夯實；（16）真空預(yù)壓；（17）堆載預(yù)壓。4.路基有下列施工要求：（1） 地基的承載力和沉降量不滿足要求時，必須按照設(shè)計將地基處理后才可填筑路堤。（2） 開工前應(yīng)按設(shè)計要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運土路線，按照設(shè)計要求的填土加載速率編制填筑施工計劃。（3） 運土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。（4） 過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進行。（5） 正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進行填筑壓實工藝性試驗，特別對于軟土地基，還要同時進行加載時的沉降觀測，以確定合適的加載速率。（6） 整個路堤填筑施工過程中均應(yīng)進行路基的沉降觀測，并依據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制填土速率。（7） 路堤各部位的沉降觀測點，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置。（8） 沉降觀測的頻次應(yīng)按設(shè)計要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測頻次。（9） 若設(shè)計沒有規(guī)定時，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。（10） 路堤應(yīng)采用合格的填料填筑，其壓實標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。（11） 反壓護道應(yīng)與路堤同時填筑。（12） 填筑路堤應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。（13） 施工過程中應(yīng)及時向設(shè)計單位提供沉降觀測資料，供修正設(shè)計。5.該工程的路基坡面防護工作應(yīng)選用邊坡植物防護，因為工程施工時期正是春季，適宜植物存活和生長的季節(jié)，并且此種坡面防護方式投入較少，經(jīng)濟效益和社會效益較高。2、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：(1)焊軌場焊接長軌條;(2)運輸長軌條;(3)現(xiàn)場焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)盈利放散和無縫線路鎖定。4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。3、1.1、風(fēng)機放置位置不對，風(fēng)機不能安置在棄碴堆的平臺上。設(shè)置通風(fēng)機時，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機體重量和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設(shè)到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2.1、應(yīng)有專人找頂找?guī)汀﹂_挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時采取措施進行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時予以清除或支護。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。3.1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。4、1.1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質(zhì)量計劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點”，質(zhì)量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計劃實施階段，