5國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式.ppt

1、第五章國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式，第一節(jié)國(guó)際物流貨物運(yùn)輸概要，一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特征1 .國(guó)際貨物運(yùn)輸概念2 .國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?(1)國(guó)際貨物運(yùn)輸是涉外工作，政策性強(qiáng)。 (2)路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多。 (3)面廣，情況復(fù)雜多樣。 (4)時(shí)間性強(qiáng)。 (5)風(fēng)險(xiǎn)大。 二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊捌溥x擇： 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?1)、航運(yùn)。 分為內(nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)(2)，陸上運(yùn)輸。 分為鐵路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸(3)、航空運(yùn)輸(4)、郵政運(yùn)輸(5)、集裝箱運(yùn)輸(6)、國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸(7)、管道運(yùn)輸2、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇國(guó)際物流運(yùn)輸方式的選擇主要從(1)運(yùn)輸成本(1)考慮國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)訂劃和建設(shè)案例運(yùn)輸方式

2、的選擇， 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)修訂計(jì)劃和建設(shè)案例物流節(jié)點(diǎn)的選擇和布局，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)修訂計(jì)劃和建設(shè)案例運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)置修訂，這個(gè)國(guó)際物流的運(yùn)輸系統(tǒng)包括國(guó)外集裝運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸和終端運(yùn)輸四個(gè)環(huán)節(jié)，所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)都委托運(yùn)輸，三，國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)象1， 不同貨物運(yùn)輸方式： (1)、散裝貨物(BULK CARGO) (2)、裝貨貨物(3)、組裝貨物(UNITIZED CARGO) 2)四、運(yùn)輸代理人1、運(yùn)輸代理人的性質(zhì)2、運(yùn)輸代理人的種類(lèi)根據(jù)代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，(1)租船代理(chart agent) (2) 船務(wù)代理(shipping agent) (3)分類(lèi)為貨物代理的第二節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸

3、，一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞卣? .概念：使用船舶或其他運(yùn)輸工具通過(guò)海上航道運(yùn)輸貨物和旅客獲得收益的運(yùn)輸方式和與此運(yùn)輸方式相關(guān)的輔助性獲得收益活動(dòng)的總稱。 2 .主要有以下明顯優(yōu)點(diǎn)： (1)通過(guò)能力大；(2)運(yùn)輸量大；(3)運(yùn)費(fèi)低；(2)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)種類(lèi)；(1)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)；(1)班輪運(yùn)輸長(zhǎng)期發(fā)展，即定期、定船、定港、 定航線和定費(fèi)率提單在運(yùn)輸合同證明中沒(méi)有規(guī)定貨物裝卸時(shí)間2 .定期船運(yùn)輸在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中顯示了明顯的優(yōu)點(diǎn)：定期船運(yùn)輸船舶技術(shù)性能好、運(yùn)輸速度快的定期船運(yùn)輸管理制度比較完善，定期船運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸， 定期船運(yùn)輸有利于收納、出貨的合理安排(

4、二)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)(Shipping by Chartering )，三、國(guó)際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)(一)海上運(yùn)輸出口運(yùn)輸程序1 .審查信用證運(yùn)輸條款6 .報(bào)關(guān)作業(yè)7 .裝船作業(yè)8 .由裝船公司或其代理以裝船提單交換，三、國(guó)際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)(二)進(jìn)口貨物的國(guó)內(nèi)港口交接、代辦手續(xù)1 .簽訂委托協(xié)議2 .發(fā)送裝貨通知及提單3 .發(fā)送有關(guān)文件4 .發(fā)出進(jìn)貨通知， 第三節(jié)國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸安全可靠2 .鐵路運(yùn)輸速度快3 .鐵路運(yùn)輸成本低4 .鐵路運(yùn)輸具有高連續(xù)性和準(zhǔn)確性5 .環(huán)境污染小6 .安全性好7 .在噪聲污染方面，鐵路噪聲對(duì)城市的影響小于汽車(chē)和飛機(jī)，旅游更舒適2， 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)1 .冷凍貨物的運(yùn)輸2

5、.大量的液體或氣體的運(yùn)輸3 .集裝箱貨物運(yùn)輸4 .包裹運(yùn)輸5 .其他的貨物運(yùn)輸3，國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1.簡(jiǎn)化手續(xù)，容易領(lǐng)取，發(fā)貨人2 .容易在國(guó)際貿(mào)易中利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)3 .能夠提前匯款4四、國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)母拍睿簢?guó)際道路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物利用一定的運(yùn)輸手段，沿道路跨兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過(guò)程。 2、特征(1)、時(shí)差利潤(rùn)(2)、遠(yuǎn)距離利潤(rùn)(3)、運(yùn)輸質(zhì)量差利潤(rùn)(5)、道路運(yùn)輸要素1、道路2、汽車(chē)6、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1、公共運(yùn)輸業(yè)2、合同運(yùn)輸業(yè)3、私人運(yùn)輸業(yè)第四節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)1 .國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍钍侵敢粐?guó)提供者向另一國(guó)消費(fèi)者提供航空貨物，并獲

6、得收入的活動(dòng)。 2 .現(xiàn)代國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要有以下特點(diǎn)： (1)運(yùn)輸速度快，適合昂貴貨物和時(shí)間性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸要求；(2)安全、準(zhǔn)確、貨物減損和破損率低；(3)適合陸地和水域運(yùn)輸不便的內(nèi)陸和其他地區(qū)的貨物運(yùn)輸；(4)簡(jiǎn)化、節(jié)約貨物包裝， 降低產(chǎn)品銷(xiāo)售成本；(5)縮短庫(kù)存周期，加快商品流通，為供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造條件；(6)減少企業(yè)備用資金庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率和效益。 3、航空貨物的基本條件： (1)航空港站、停車(chē)、起飛、著陸、修理和機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)安全的設(shè)施和設(shè)備；(2)貨物出入機(jī)場(chǎng)；(3)包括滿足出航條件的客輪兩用飛機(jī)和貨物飛機(jī)在內(nèi)的飛機(jī)；(4)航線，即按規(guī)定運(yùn)行的航線； 飛機(jī)在預(yù)定的時(shí)

7、間從始發(fā)港站起飛，沿著規(guī)定的航路經(jīng)由經(jīng)停站到終點(diǎn)港站進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)飛行的時(shí)間為(6)編制裝載器具4 .國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式(1)定期航班運(yùn)輸方式(Scheduled Airline) (2)包機(jī)運(yùn)輸方式(chartered caared ) (3)集中托運(yùn)方式(consolidation)() (6)貨到付款(Cash on Delivery )，二、國(guó)際航空貨運(yùn)單及其主要內(nèi)容1、國(guó)際航空貨運(yùn)單的作用和用途(1)航空貨運(yùn)合同的簽訂和運(yùn)輸條件的證明文件(2)貨運(yùn)單上記載的貨物的證明或收據(jù)(六)人處理業(yè)務(wù)的依據(jù)。 2、航空運(yùn)輸單的主要內(nèi)容(1)貨物的品名、性質(zhì)、重量、體積、包裝、件數(shù)及標(biāo)識(shí)或編號(hào)數(shù)、

8、貨物說(shuō)明和價(jià)值聲明(2)托運(yùn)人及收貨人的姓名、公司名稱、地址及通信號(hào)碼(3)航空運(yùn)輸商及名稱、地址以及代理人的IATA代碼(4)出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間、機(jī)號(hào)及飛機(jī)(五)收費(fèi)重量、運(yùn)費(fèi)及其支付方式；(六)運(yùn)輸保險(xiǎn)及其費(fèi)用負(fù)擔(dān)；(七)運(yùn)輸單填寫(xiě)地點(diǎn)、日期及份數(shù)，以及附件；(八)聲明運(yùn)輸期間適用的規(guī)定或條約；(九)雙方當(dāng)事人協(xié)商的其他事項(xiàng)和運(yùn)輸條件。 三、國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、出口業(yè)務(wù)方面具體如下： (一)接受運(yùn)輸委托； (2)備用艙和預(yù)約艙。 (三)領(lǐng)取貨物和標(biāo)簽。 (4)配倉(cāng)和訂房。 (五)收據(jù)交付。 (六)航班跟蹤和信息服務(wù)。 (七)費(fèi)用結(jié)算。 2、進(jìn)口業(yè)務(wù)方面具體包括訂單和訂單在內(nèi)的貨物、倉(cāng)庫(kù)收據(jù)、

9、進(jìn)貨通知收據(jù)、報(bào)關(guān)費(fèi)和發(fā)貨。 根據(jù)貨物的運(yùn)輸合同、條件和客戶的要求，可以為貨主代理進(jìn)口報(bào)關(guān)、墊稅、墊費(fèi)，安排在提貨后提供快遞等服務(wù)的貨物運(yùn)輸，也可以代理貨物損壞和運(yùn)輸延誤的索賠。 四、國(guó)際航空貨運(yùn)費(fèi)1、收費(fèi)重量2、航空貨運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)訂正收入(1)一般貨運(yùn)費(fèi)(General Cargo Rate，GCR )。 (2)特殊貨物運(yùn)輸價(jià)格(SCR )。 (3)貨物的等級(jí)運(yùn)輸價(jià)格。 (4)集成貨物(Unitized Consignment )。 (5)最低運(yùn)費(fèi)用(Minimum Charge )，第五節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，一、國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸概要1集裝箱為容器，是具有一定標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的回轉(zhuǎn)專(zhuān)用集裝箱，亦稱集裝箱

10、。 2集裝箱貨物運(yùn)輸集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸?shù)取?二、集裝箱運(yùn)輸方式1 .整箱(full container load，簡(jiǎn)稱FCL )是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。 一般做法是承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)督下，貨主將貨物裝入箱中，密封，鉛封后交給承運(yùn)人，取得車(chē)站收據(jù)(dock receipt )，最后用車(chē)站收據(jù)交換提單。 2 .拼箱(less than contain load，簡(jiǎn)稱LCL )是指承運(yùn)人或代理人收到貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整個(gè)箱的小票貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分

11、類(lèi)、整理、集中、裝箱、交貨等工作、三、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸單1 .出口主要有車(chē)站收據(jù)、包裝單、集裝箱提單和設(shè)備訂單。 2 .進(jìn)口主要有接收(交貨)貨物的記錄，即承運(yùn)人將貨物交給收貨人或其代理人時(shí)，由雙方共同簽署，是證明貨物已交貨及該批貨物交貨時(shí)情況的發(fā)票。 是未來(lái)投訴時(shí)的重要依據(jù)。四、集裝箱進(jìn)出口程序1集裝箱運(yùn)輸出口程序(1)預(yù)訂：出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船運(yùn)公司(或其代理)辦理預(yù)訂手續(xù)(2)包裝單：船運(yùn)公司確認(rèn)預(yù)訂后，發(fā)放包裝單，分發(fā)集裝箱場(chǎng)地和貨站，空箱和(3)發(fā)送空箱：貨物運(yùn)輸所需的空箱由船公司發(fā)送，發(fā)貨人鳥(niǎo)。 拼裝貨物所需的空箱通常由貨站接收。 (4)打包貨物裝箱：集裝箱貨站根據(jù)預(yù)訂

12、艙取得托運(yùn)貨物，發(fā)放站的貨物收據(jù)，分類(lèi)整理后在站內(nèi)打包。 (5)全箱貨物裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自己裝箱，按時(shí)運(yùn)到裝箱場(chǎng)地。 (6)集裝箱貨物的交接：車(chē)站發(fā)票是發(fā)貨人發(fā)貨和船公司接收的證明。 (7)提單：發(fā)貨人憑車(chē)站發(fā)票向船運(yùn)公司匯款以兌換提單。 (8)裝船：根據(jù)集裝箱場(chǎng)船舶裝載訂單進(jìn)行裝船，2集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序(1)貨物發(fā)票：用出口港送來(lái)的相關(guān)貨物發(fā)票辦理手續(xù)(2)分發(fā)發(fā)票：分別代理發(fā)票，送往集裝箱貨站和集裝箱場(chǎng)。 (3)到達(dá)通知：將船舶到達(dá)時(shí)間通知接收人，使接收準(zhǔn)備變得容易，船舶到達(dá)后發(fā)出到達(dá)通知。(4)提單：收貨人根據(jù)到貨通知，持有正本提單交由船運(yùn)公司(或代理)交換提單。 (5)提貨單：

13、由船運(yùn)公司(或代理)核對(duì)原件無(wú)誤后，發(fā)放提貨單。 (6)提貨：收貨人持提單和進(jìn)口許可證在集裝箱場(chǎng)地辦理提箱或提貨手續(xù)。 (7)全箱交貨：集裝箱場(chǎng)根據(jù)提單交貨收貨人集裝箱，與貨方代表交接設(shè)備。 (8)開(kāi)箱交貨：集裝箱貨場(chǎng)按提單交貨。 第六節(jié)國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸、一、國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸?shù)母拍詈吞卣鳂?gòu)成國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件和特征如下： (1)貨物托運(yùn)和多聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者收到的貨物是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；(2)至少兩種不同運(yùn)輸方式的一致運(yùn)輸；(3) 發(fā)貨人與負(fù)責(zé)全過(guò)程運(yùn)輸?shù)亩嗦?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者簽訂有關(guān)多聯(lián)運(yùn)輸合同；(4)與發(fā)貨人簽訂有關(guān)合同的多聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)貨物的全過(guò)程運(yùn)輸；(5)多聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者發(fā)放全過(guò)程多聯(lián)運(yùn)輸單據(jù)；(6)在全過(guò)程

14、運(yùn)輸中使用單一運(yùn)費(fèi)。 二、多式聯(lián)運(yùn)中心和網(wǎng)點(diǎn)1 .聯(lián)運(yùn)中心的基本要求(1)承擔(dān)來(lái)自不同運(yùn)輸工具的滯留、掛鉤作業(yè)，配置合理，能夠滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物秩序作業(yè)和快速運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備。 (2)有規(guī)范的聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)組織及其管理嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)體制。 (3)高效、自動(dòng)化的信息接收、處理和交換系統(tǒng)，將物流和信息流融為一體，確保貨物按照信息管理功能的要求得到有效的控制和協(xié)調(diào)；(4)集線器物流的綜合功能；(5)良好的貨物進(jìn)出口環(huán)境、寬松的政策、符合國(guó)際多邊運(yùn)輸監(jiān)督管理的制度； 合理有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格水平(6)了解運(yùn)輸方式與多聯(lián)運(yùn)輸方式不同的技術(shù)、業(yè)務(wù)以及經(jīng)營(yíng)、精細(xì)管理，組織、協(xié)調(diào)管轄區(qū)內(nèi)各項(xiàng)工作的專(zhuān)家。 2、網(wǎng)點(diǎn)的功能和要求(

15、1)有足夠的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等條件來(lái)接受和處理進(jìn)出網(wǎng)點(diǎn)的貨物和集裝箱；(2)能夠承接、保管、分割、調(diào)動(dòng)各種進(jìn)出口的運(yùn)輸貨物，貨物的開(kāi)箱、裝箱、監(jiān)理可以提供修理和運(yùn)輸；(3)可以接收、裝載、保管進(jìn)出港口站的集裝箱，具有按照有關(guān)指示及時(shí)取入各種空重箱進(jìn)入站點(diǎn)或從站點(diǎn)取出的能力；(4)各項(xiàng)貨物的運(yùn)輸， 能夠正確處理貨物交貨和箱子管理業(yè)務(wù)和發(fā)票；(5)海關(guān)易于檢驗(yàn)和監(jiān)管貨物，易于貨主辦理報(bào)關(guān)手續(xù)；(6)具有信息處理和反饋功能，為客戶提供必要的信息和資料；(7) 可以確?，F(xiàn)場(chǎng)站及貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與配合(8)控制網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行成本，降低客戶多聯(lián)運(yùn)貨物的流通成本。 三、國(guó)際多聯(lián)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和單證(一)、多聯(lián)運(yùn)

16、輸業(yè)務(wù)和相關(guān)1、多聯(lián)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要包括： (一)接管發(fā)貨地點(diǎn)的貨物，即托運(yùn)人按合同約定將貨物交給指定地點(diǎn)。 (二)多式聯(lián)運(yùn)路線和方式的確定，與分包人簽訂貨物聯(lián)運(yùn)合同。 (三)貨物出口安排。 對(duì)貨物全過(guò)程運(yùn)輸投保貨物責(zé)任保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)。 (四)通知運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)代理人，與分包運(yùn)輸人聯(lián)系，及時(shí)辦理貨物通過(guò)、進(jìn)口交換、運(yùn)輸?shù)仁掷m(xù)的申請(qǐng)和業(yè)務(wù)安排。 (五)貨物運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤監(jiān)督管理，定期向發(fā)貨人或者收貨人發(fā)布貨物位置等信息。 (六)告知貨物到達(dá)目的地的時(shí)間，要求目的地代理辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。 2、多聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)人員有： (1)多聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。 他是與托運(yùn)人簽訂合同，負(fù)責(zé)協(xié)同運(yùn)輸合同的履行或者組織履行，負(fù)責(zé)全過(guò)程運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)法人和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者。 (二)貨物托運(yùn)人和收貨人。 此處的托運(yùn)人和收貨人是指貨物的實(shí)際托運(yùn)人和實(shí)際收貨人。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)系，前者是多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)委托關(guān)系和合同當(dāng)事人；后者是與多式聯(lián)運(yùn)合同有關(guān)的第三者和在