3921+一汽大眾+捷達(dá)+柴油機(jī)電控系統(tǒng).ppt

1、1,Simos 系 列,Simos1 / 2 (Siemens) - 空氣流量計(jì)G70或進(jìn)氣壓力傳感器G71 - 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28/霍爾傳感器G40 - 連續(xù)噴射（1-3-4-2） -節(jié)流閥體J338（有自適應(yīng)功能） -爆震傳感器G61/G66 -無(wú)分電器，采用靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火線圈 Simos 3 (Siemens) -帶EPC 系統(tǒng) (Simos 3L with 空氣流量計(jì)and Simos 3P with壓力傳感器),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,2,Simos 3.3,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,3,Simos 3.3,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,4,

2、M-Motronic 系列 (Bosch),M 2.7 / M 2.9 / M 3.8.1(只用于 VR6 2V 發(fā)動(dòng)機(jī)) 空氣流量計(jì)G70, 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28 / 霍爾傳感器G40 節(jié)流閥體J338（有自適應(yīng)功能） 無(wú)分電器點(diǎn)火，采用靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火線圈 M 3.8.2 / M 3.8.3 (96年7月首用于Passat B5) 80 pin 16 bit ECU 雙通道進(jìn)氣管/可變配氣相位 CAN bus系統(tǒng) M 5.9.2 ：只用于2.0 ltr. APK / AQY / AEG 發(fā)動(dòng)機(jī),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,5,Motronic 5.9.2 (高爾夫 2.0）

3、,J17,J220,VAS5051,G6,N30-33,N152,N80,Z19,Z28,V60,G70+G72,G28,G40,G39,G130,G69,G88,G62,G61, G66,F+F47,F36,Additional signals,J299, V101, N112 (N79), (MIL K83),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,6,發(fā) 動(dòng) 機(jī) 管 理 系 統(tǒng) 功 能,其它功能: 爆震控制及自適應(yīng) 怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)及自適應(yīng) 怠速穩(wěn)定 lambda 調(diào)節(jié)及自適應(yīng) 排放控制（二次空氣供給/廢氣再循環(huán)/ 催化器） 油箱通風(fēng)控制 可變進(jìn)氣行程控制 可變配氣相位 發(fā)動(dòng)機(jī)失火識(shí)別,主

4、要功能（扭矩控制）： 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 充氣壓力控制 (渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 噴油時(shí)間控制 點(diǎn)火時(shí)刻控制 超速切斷控制,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,7,基 本 參 數(shù),CPU with ROM,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,點(diǎn)火角/ O before or after T.D.C.,噴油時(shí)間/ ms,點(diǎn)火噴油特性圖,spark,fuel,air,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,8,特 性 圖,噴油特性圖,點(diǎn)火特性圖,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（g/s）,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （rpm）,噴油時(shí)間 （ms）,點(diǎn)火角 O,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （rpm）,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（g/s）,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005

5、,9,扭 矩 輸 出 控 制,主要因素: 駕駛員意愿 排放控制 燃油消耗 安全,內(nèi)部因素: 起動(dòng)程序 怠速調(diào)節(jié) lambda 控制 發(fā)動(dòng)機(jī)最高限速,外部因素: 駕駛員意愿 巡航控制 AG4 需求 ABS / ESP 需要 安全/舒適需要 自動(dòng)空調(diào),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,10,CPU with ROM,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 %,點(diǎn)火角度 / O before or after T.D.C.,噴油時(shí)間/ ms,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 扭矩輸出控制,通 過(guò) 控 制,點(diǎn)火,供油,進(jìn)氣,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 / O,EPC-Eelctronic Power Control,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通

6、,內(nèi)部資料,2005,11,扭矩控制,SparkFuel,點(diǎn)火角 噴油時(shí)間,Air,指定扭矩,ECU,實(shí)際扭矩,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 進(jìn)氣壓力,外部扭矩需求,內(nèi)部扭矩需求,進(jìn)氣,噴油/點(diǎn)火,Bosch Motronic / Simos 3,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,12,捷達(dá) 1.6L 5閥發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,13,捷達(dá) 1.6L 2閥 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,14,捷達(dá) 1.9 L SDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,15,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,寶 來(lái) 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

7、 電 子 控 制 糸 統(tǒng),內(nèi)部資料,2005,16,寶來(lái) 1.9 L TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,17,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 子 控 制 電 腦 ( ECU ),內(nèi)部資料,2005,18,發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 子 控 制 技 術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用電子技術(shù)，其主要的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得各種工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣。因此，我們也將其稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并通過(guò)電子控制單元進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正，從而控制燃油噴射的持續(xù)時(shí)間，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下對(duì)混合氣的

8、要求。 電控系統(tǒng)的主要功能包括：燃油噴射控制、點(diǎn)火提前控制、怠速控制、診斷功能、安全保險(xiǎn)功能。除此之外，還可以完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它控制。例如：增壓壓力控制、廢氣再循環(huán)控制、可變氣門(mén)正時(shí)控制、可變進(jìn)氣道控制。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,19,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成： 傳感器、電子控制單元、 執(zhí)行器,電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：,混合氣分配的均勻性好 任何工況下都能獲得精確的可燃混合氣濃度 加速性能好 良好的起動(dòng)性能和減速減油或斷油 充氣效率高,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,20,發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 子 控 制 單 元 系 統(tǒng) 模 塊 圖,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,21,傳感

9、器作用：,傳感器信號(hào)類(lèi)別：,主信號(hào) 校正信號(hào) 附加信號(hào),感知信息的部件，負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和汽車(chē)運(yùn)行狀況，從而使控制單元正確管理發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) - 傳感器,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,22,傳 感 器 提 供 主 信 號(hào),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,23,傳感器 空氣流量計(jì) G70,功能：,采集發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量信息。是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻與噴油量的重要影響因素。,類(lèi)別：熱模式、熱線式,信號(hào)中斷的影響：,控制單元從下述傳感器信號(hào)中計(jì)算一個(gè)替代值 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)G28 節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)G69 進(jìn)氣溫度信號(hào)G72,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,

10、內(nèi)部資料,2005,24,熱 膜 式 空 氣 流 量 計(jì),結(jié)構(gòu)： - 熱電阻 - 溫度電阻 - 流量傳感器,工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的 溫度恒定。,由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,25,1、連接故障診斷儀，讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。 01-08-002 三區(qū)噴油時(shí)間1.0-4.0 四區(qū)進(jìn)氣質(zhì)量2.0-4.5g/s 2、檢查空氣流量計(jì)的供電（插頭觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵）。 3、檢查空氣流量計(jì)的線束

11、連接（連接VAG1598/31)。 3+274+535+29 導(dǎo)線電阻1.5歐姆。 4、檢查導(dǎo)線彼此間是否短路。,空氣流量計(jì)的檢查：,檢查條件：,所有保險(xiǎn)絲正常。 冷卻液溫度不低于85攝氏度。 關(guān)閉所有用電器，如燈、風(fēng)窗加熱。 關(guān)閉空調(diào)。 帶自動(dòng)變速箱的車(chē)應(yīng)將變速感置于P或N位置。,檢查過(guò)程： （請(qǐng)務(wù)必參照相關(guān)維修手冊(cè)）,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,26,電磁線圈,針閥,針閥升程傳感器G80,針閥升程傳感器G80是捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中重要的傳感器之一，與三缸噴油器和成一體。,信號(hào)：采集噴油始點(diǎn)信號(hào) 采集噴油持續(xù)時(shí)間信號(hào),作用：,作為調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正 時(shí) 活塞及噴油時(shí)刻的主要信號(hào)；

12、 感知噴油持續(xù)時(shí)間； 可以作為判缸信號(hào)。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,27,1、傳感器電阻：80-120歐 2、測(cè)量傳感器波形 3、檢查傳感器的導(dǎo)線連接,脈沖峰值,噴油起始,檢查針閥升程傳感器,J248,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,28,電子油門(mén)系統(tǒng),電子油門(mén)系統(tǒng)，取消油門(mén)拉索，由傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供踏板位置信號(hào)，提高油門(mén)操縱系統(tǒng)的傳輸效率及準(zhǔn)確性。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制單元可以不依靠油門(mén)踏板位置傳感器直接控制節(jié)氣門(mén)，避免節(jié)流損失。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,29,傳感器工作原理電位計(jì)式傳感器,還有哪些傳感器采用此工作方式？,此類(lèi)型的傳感器如何檢測(cè)

13、?,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,30,結(jié)構(gòu)： 踏板機(jī)構(gòu) 滑動(dòng)片 踏板位置傳感器- 1 -G79 踏板位置傳感器- 2 -G185,傳感器信號(hào)中斷：,一個(gè)傳感器信號(hào)失真或中斷，如果另一個(gè)傳感器處于怠速位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。 若兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,31,1、讀取踏板位置傳感器顯示值01-08-062（三區(qū)=四區(qū)的二倍） 2、檢查供電電壓（1/2供電5V;3/5接地；4/6信號(hào)線） 3、檢查導(dǎo)線連接（短/斷路檢測(cè)）,檢查踏板位置傳感器：,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通

14、,內(nèi)部資料,2005,32,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28,功能：采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào) （確定點(diǎn)火和 噴油時(shí)間） 與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，或 只采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。,作用：獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。 獲得曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)。 失火檢查的判缸信號(hào)之一。,信號(hào)中斷： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 轉(zhuǎn)速表不顯示轉(zhuǎn)速,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,33,傳感器工作原理感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,34,如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,柴油發(fā)動(dòng)機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,35,失火檢測(cè)原理,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,36,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查,柴

15、油發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,37,傳感器 提供校正信號(hào),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,38,氧傳感器,平面型氧傳感器 新型氧傳感器,類(lèi)別：,信號(hào)： 監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,39,裝于三元催化反應(yīng)器。 核心為陶瓷材料，兩邊有涂層。 涂層的優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)尾氣中的氧濃度更敏感。 兩邊涂層的氧濃度不同，產(chǎn)生電壓信號(hào)。 外形沒(méi)有改變。 插腳為4個(gè)。 監(jiān)控三元催化轉(zhuǎn)換器是否正常工作。,平面型傳感器,外部空氣,電壓信號(hào),尾氣,帶有

16、涂層的極板,控制單元,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,40,構(gòu)造：,寬頻帶型傳感器外形尺寸比跳躍型 傳感器僅大幾毫米。,1 單元泵 2 能斯托單元 3 傳感器加熱器 4 外界空氣通道 5 測(cè)量室 6 放氧通道,更換傳感器時(shí)，必須線與插頭同時(shí)更換。,新型氧傳感器,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,41,裝在三元催化反應(yīng)器前 插頭為6腳。 調(diào)整更精確、更精細(xì)。 通過(guò)單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測(cè)量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號(hào)?？刂频碾妷褐翟?50mv附近。,寬頻帶型傳感器,尾氣,單元泵,單元泵電流,擴(kuò)散 通道,空氣,測(cè)量室,傳感器電壓,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通

17、,內(nèi)部資料,2005,42,01-08-30-（111 110）第一位1、0變化 01-08-32-（0.06-0.1） 01-08-33-（-0.1- +0.1; 0.13-3.6V） 1+5=0.4-0.5V; 2+6=77.5 歐； 5+6、2+5 斷 3+4 加熱器電阻2.5-10歐 無(wú)負(fù)荷時(shí)第二氧傳感器不工作 01-08-36-（0.1-0.95）斷電0.4-0.5V,該電壓要盡量保持恒定，變化過(guò)大會(huì)損壞三元催化器,檢查氧傳感器G39/G130,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,43,霍爾傳感器,信號(hào)：,位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上或凸輪軸正時(shí)齒輪的后側(cè)，采集發(fā)動(dòng)機(jī)1缸上止點(diǎn)信號(hào)。,作

18、用：,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)此信號(hào)來(lái)確定點(diǎn)火次序，同時(shí)也用于單獨(dú)氣缸的爆震控制。,信號(hào)中斷：,若傳感器出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制被關(guān)閉，同時(shí)點(diǎn)火提前角推到最大。,檢測(cè)時(shí)請(qǐng)您務(wù)必參照相關(guān)維修手冊(cè)！,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,44,傳感器工作原理霍爾式傳感器,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,45,節(jié)氣門(mén)控制單元（節(jié)流閥體）：,請(qǐng)不要解體維修節(jié)氣門(mén)控制單元。 更換節(jié)氣門(mén)控制單元后必須做基本設(shè)定。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,46,節(jié)氣門(mén)電機(jī),節(jié)氣門(mén),節(jié)氣門(mén)角度傳感器,節(jié)氣門(mén)控制單元的組成及導(dǎo)線連接,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,47,節(jié)氣門(mén)位置傳感器G

19、187/G188,節(jié)氣門(mén)控制單元 01-04-060三區(qū)達(dá)到8以上;四區(qū)出現(xiàn)OK 01-08-062 2號(hào)線與地或6號(hào)線均為5V,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,48,發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門(mén)系統(tǒng)警報(bào)燈,EPC：Electronic Power Control,監(jiān)控電子油門(mén)系統(tǒng)與節(jié)氣門(mén)控 制單元各傳感器的工作狀況。,作用：,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警報(bào)燈持續(xù)亮三秒鐘，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，警報(bào)燈熄滅； 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，警報(bào)燈閃爍，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄故障信息。 若警報(bào)燈出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有影響。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,49,捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)速機(jī)構(gòu)：,調(diào)

20、整活塞位置傳感器G149,調(diào)整活塞位置傳感器被油量調(diào)節(jié)器軸驅(qū)動(dòng)，采集分配泵油量控制套的位置信號(hào)，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，實(shí)現(xiàn)噴油量的精確控制。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,50,傳感器工作原理半差分位置傳感器,2：固定片 3：滑動(dòng)片 2a、3a：線圈,行駛特性惡化直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火. 預(yù)熱時(shí)間控制燈K29閃爍.,滑套位置傳感器G149失效：,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,51,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器G61/G66：,安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，感知發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃情況，將信號(hào)反饋給控制單元，適當(dāng)?shù)臏p小點(diǎn)火提前角，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,52,溫度傳感器：

21、,傳感器,控制單元,溫度傳感器工作原理：,G42/G72,G62,G81,G266,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,2005,53,負(fù)溫度系數(shù)電阻的電阻特性,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,54,失效后功率損失 失效后廢氣排放惡化 電腦用替代溫度工作：-5.4C,燃油溫度傳感器G81：,進(jìn)氣溫度傳感器G72：,電腦用替代溫度工作： 136.8C,失效后起動(dòng)時(shí)有黑煙 失效后總是有約20秒的預(yù)熱 燃油溫度傳感器替代,冷卻液溫度傳感器G62：,電阻特性-負(fù)溫度系數(shù) 30 - 15002000 80 - 275375 短、斷路測(cè)試法 01-02 G42:01-08-004-4 G6

22、2:01-08-004-3,檢查溫度傳感器：,捷達(dá)柴油SDI發(fā)動(dòng)機(jī) -,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,55,執(zhí)行元件： 執(zhí)行元件負(fù)責(zé)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的各項(xiàng)指令，是指令的完成者。,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) 執(zhí)行元件,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,56,安全注意事項(xiàng)：,為避免人員傷害和/或損壞噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)，維修作業(yè)時(shí)請(qǐng)注意： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或以起動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不要觸摸或拔下點(diǎn)火線。 檢查噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)（缸壓檢查）應(yīng)拔下功率放大器插頭。 具體維修步驟請(qǐng)參照相關(guān)維修手冊(cè)。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,57,

23、活性炭罐電磁閥-N80-及活性炭吸附系統(tǒng),功能：防止燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣排進(jìn)空氣中。,控制過(guò)程：在形式過(guò)程中，如氧傳感器在工作（發(fā)動(dòng)機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)）N80根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速信號(hào)開(kāi)或關(guān)，開(kāi)啟時(shí)間由具體信號(hào)決定。開(kāi)啟時(shí)由于進(jìn)氣歧管的真空作用，新鮮空氣經(jīng)罐底通風(fēng)口被吸入。罐中燃油蒸汽及新鮮空氣被送出燃燒。同時(shí)節(jié)流閥可以確保排空活性炭罐。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,58,檢查噴油閥,先通過(guò)執(zhí)行元件自診斷檢查噴油閥功能 如果沒(méi)有響應(yīng)，檢查噴油閥供電。 連接VAG1527到噴油閥插頭，觸發(fā)噴油閥，發(fā)光二極管應(yīng)閃亮。 如全部不亮檢查噴油閥接地或與然油泵繼電器間導(dǎo)線連接。 如部分不亮

24、檢查相關(guān)的噴油閥導(dǎo)線連接。 供電及導(dǎo)線連接無(wú)故障，檢查噴油閥（電阻：1215歐姆）。 燃油系統(tǒng)內(nèi)有壓力，打開(kāi)前應(yīng)小心松開(kāi)接頭以卸壓。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,59,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件自診斷操作說(shuō)明：,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開(kāi)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，才能完成 執(zhí)行 元件診斷。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或識(shí)別出轉(zhuǎn)速信號(hào)，則執(zhí)行元件診 斷就被中斷。 執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，單一元件一直處于觸發(fā)狀態(tài)， 直到下一元件被按鍵激活。 重復(fù)執(zhí)行元件診斷前，應(yīng)重新短時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉2秒鐘。 可以通過(guò)聽(tīng)或觸摸萊檢查執(zhí)行元件。 所有執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，電動(dòng)燃油泵都一直工作。 10分鐘后，執(zhí)行元件診斷被終止。

25、,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,60,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓供給：01-08-04-2 01-04-056 01-04-060 燃油壓力 2.5-3.0 保壓 2 噴射閥電阻：12-13歐,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查：,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件自診斷操作說(shuō)明：,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，才能進(jìn)行執(zhí)行元件 自診斷。 執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，每個(gè)元件被激活30秒鐘或直到 下一元件被按鍵激活。 重復(fù)執(zhí)行元件診斷工作前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,61,執(zhí)行元件自診斷,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,62,讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 - 08功能,SIMOS 控制系統(tǒng)： 09

26、：基本功能 1029：點(diǎn)火系統(tǒng) 3049、99：氧傳感器調(diào)節(jié) 5069：速度調(diào)節(jié) 7089：排放控制 9095：可變配氣/可變進(jìn)氣道 100：功能代碼 120129：連接 130132：冷卻系統(tǒng),BOSCH M 控制系統(tǒng)： 09：基本功能 1029:點(diǎn)火系統(tǒng) 3049：氧傳感器調(diào)節(jié) 5069：速度調(diào)節(jié) 7079：排放控制 80100：功能代碼,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,63,04-基本設(shè)定 對(duì)于APK發(fā)動(dòng)機(jī),利用通道60或98均可完成基本設(shè)定,APK 自診斷-04功能,Basic setting xx.x x.x % Idling Text 1 2 3 4,顯示區(qū)4：ADP O

27、K / ADP Running / ADP ERROR -分別表示:設(shè)定成功/正在執(zhí)行/設(shè)定錯(cuò)誤,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,64,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組01:基本功能-發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速,Read measured value block 1 xxxx rpm xx.x C x.x % Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：冷卻液溫度（80C 110C ） 顯示區(qū)3：催化器前的氧傳感器自適應(yīng)值（-10.010.0%) 顯示區(qū)4： 1 1 1 1 1 1 -空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉 -怠速開(kāi)關(guān)閉合 -氧調(diào)節(jié)0K -節(jié)氣門(mén)關(guān)閉 -發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

28、低于2000rpm -發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80C,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,65,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組02:基本功能-空氣流量計(jì),Read measured value block 2 xxxx rpm xxx % x.x ms x.x g/s 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：噴油時(shí)間（2.05.5 ms) 顯示區(qū)4：進(jìn)氣量(2.05.0 g/s) -顯示的進(jìn)氣量數(shù)值為空氣流量計(jì)測(cè)得值 -當(dāng)節(jié)流閥體有故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)氣量值最大為4.55.0 g/s -若空氣流量計(jì)有故障,EC

29、U根據(jù)節(jié)氣門(mén)電位計(jì)信號(hào)給出替代值,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,66,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組03:基本功能-空氣流量計(jì),Read measured value block 3 xxxx rpm xx.x ms x xx.x BTDC 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：噴油時(shí)間（2.05.5 ms) 顯示區(qū)3：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(06 ) -加速踏板踩到最低時(shí)該值最大為8090 顯示區(qū)4：點(diǎn)火提前角(上止點(diǎn)前012 ),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,67,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組04:基本功能,Read measured

30、value block 4 xxxx rpm xx.x x V xx.x C xx.x C 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：供電電壓(12.014.5V) 顯示區(qū)3：冷卻液溫度（ 80C 110C ) -當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí),在冷起動(dòng)時(shí),ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)給出替代值,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí),ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)給出一個(gè)恒定的替代值) 顯示區(qū)4：進(jìn)氣溫度(-45C 108.5C ) ;,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,68,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組05:基本功能,Read measured value block

31、5 xxxx rpm xxx % xxx km/h Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：車(chē)速（ km/h) 顯示區(qū)4：發(fā)動(dòng)機(jī)工況 -分怠速工況,部分負(fù)荷工況,全負(fù)荷工況,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,69,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組06:基本功能,Read measured value block 6 xxxx rpm xxx % xx.x C x.x % 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：進(jìn)氣溫度(-45C

32、108.5C ) -顯示值恒為19.5 C, 說(shuō)明G42有故障; -顯示值恒為-46.5C, 說(shuō)明G42線路開(kāi)路; -顯示值恒為108.5 C,說(shuō)明G42插頭1線和3線短路 顯示區(qū)4：海拔高度校正 -,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,70,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組10: 點(diǎn)火,Read measured value block 10 xxxx rpm xxx % x xx.x BTDC 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(06 ),若顯示值大于6 -發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)做基本設(shè)定 -節(jié)氣門(mén)電位計(jì)失效

33、 -節(jié)氣門(mén)卡死 -油門(mén)拉鎖調(diào)整有誤 顯示區(qū)4：點(diǎn)火提前角(上止點(diǎn)前012 ),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,71,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組11:點(diǎn)火-失火識(shí)別,Read measured value block 11 xxxx rpm xxx % xxx Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：失火總和（05),若超過(guò)5,則 -火花塞失效 -點(diǎn)火線圈故障 -噴油嘴有故障 顯示區(qū)4：失火識(shí)別(active/blocked),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,72,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)

34、組,顯示組22:點(diǎn)火-爆震控制,Read measured value block 22 xxxx rpm xxx % xx.x xx.x 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（740820rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：1缸爆震控制點(diǎn)火時(shí)間推遲(015 ) 顯示區(qū)4：2缸爆震控制點(diǎn)火時(shí)間推遲(015 ),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,73,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組23:點(diǎn)火-爆震控制,Read measured value block 23 xxxx rpm xxx % xx.x xx.x 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（7408

35、20rpm) 顯示區(qū)2：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（1535 % ） 顯示區(qū)3：3缸爆震控制點(diǎn)火時(shí)間推遲(015 ) 顯示區(qū)4：4缸爆震控制點(diǎn)火時(shí)間推遲(015 ) -對(duì)于所有缸推遲值均大于15,則可能是因?yàn)?爆震傳感器失效;插頭銹蝕;發(fā)動(dòng)機(jī)附件松動(dòng);燃油質(zhì)量不好. -對(duì)于單缸推遲值大于15,則可能因?yàn)?插頭銹蝕;發(fā)動(dòng)機(jī)損壞;發(fā)動(dòng)機(jī)附件松動(dòng).,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,74,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組30:Lambda 調(diào)節(jié),Read measured value block 30 xxxx xxx 1 2,顯示區(qū)1：催化器前的氧調(diào)節(jié)狀態(tài)（111) 顯示區(qū)2：催化器后的氧調(diào)節(jié)狀態(tài)（111

36、) 對(duì)于顯示區(qū)1和2中，1 1 1分別表示 -氧傳感器加熱器工作 -氧傳感器運(yùn)行狀態(tài)就緒 -氧調(diào)節(jié)激活 達(dá)到上述相對(duì)應(yīng)的條件，則顯示值為1，否則為0。,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,75,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組32:Lambda 調(diào)節(jié)-自適應(yīng)(學(xué)習(xí))值,Read measured value block 32 xx.x% xx.x% 1 2,顯示區(qū)1：怠速工況下的氧調(diào)節(jié)自適應(yīng)值(-1010%) 顯示區(qū)2：部分負(fù)荷工況下的氧調(diào)節(jié)自適應(yīng)值(-1010%) -低值說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃,氧調(diào)節(jié)欲使混合氣變稀 -低值說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀,氧調(diào)節(jié)欲使混合氣變濃 -若氧傳感器無(wú)電壓值至

37、ECU,則無(wú)自適應(yīng)值,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,76,顯示組32-自適應(yīng)值低,則可能是因?yàn)? -噴油嘴關(guān)閉不嚴(yán)而泄漏 -燃油壓力過(guò)高 -活性碳罐電磁閥常開(kāi) -空氣流量計(jì)有故障 -氧傳感器過(guò)臟或其加熱器損壞 顯示組32-自適應(yīng)值高,則可能是因?yàn)? -空氣流量計(jì)故障或其與節(jié)流閥體間管路密封不好 -排氣岐管密封性不好 -噴油嘴打不開(kāi) -燃油壓力過(guò)低 -氧傳感器過(guò)臟或其加熱器損壞,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,77,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組33:Lambda 調(diào)節(jié)值,Read measured value block 33 xx.x% xx.xV 1 2,顯示區(qū)1：

38、催化器前的氧調(diào)節(jié)(-1010%) -該顯示值必須波動(dòng)變化,否則說(shuō)明氧調(diào)節(jié)被關(guān)閉 顯示區(qū)2：催化器前的氧傳感器電壓(0.0001.000V) -電壓值為0.7-1.0V表明混合氣濃 -電壓值為0.000-0.30V表明混合氣稀 -混合氣濃度改變時(shí),該電壓值也隨之改變 -該值恒為1.0V,對(duì)正極短路;該值恒為0.4-0.5V,開(kāi)路;該值恒為0.00V,對(duì)地短路,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,78,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組34- Lambda 調(diào)節(jié),Read measured value block 34 xxxx rpm xxx.x C xx.xx Text 1 2 3 4,顯

39、示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（22002800rpm) 顯示區(qū)2：催化器溫度（min352 C ） 顯示區(qū)3：催化器前的氧調(diào)節(jié)間間隔（max2.2s) 顯示區(qū)4：B1-P1 OK /B1-P1 n.OK -若3區(qū)顯示時(shí)間超過(guò)最大極限,則4區(qū)由B1-P1 OK 變?yōu)锽1-P1 n.OK,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,79,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組36:Lambda 調(diào)節(jié)-催化器后的氧傳感器,Read measured value block 36 x.xxV Text 1 2,顯示區(qū)1：催化器后的氧傳感器電壓(0.00V-1.00V) -電壓值為 -電壓值恒為1.1V,對(duì)正極短路 -電

40、壓值在0.40-0.50V間不變,開(kāi)路 -電壓值恒為0.00V,對(duì)地短路 顯示區(qū)2：催化器后的氧傳感器狀態(tài)(B1-P2 OK/B1-P2 n.OK),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,80,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組37:Lambda 調(diào)節(jié),Read measured value block 37 xx.x% x.xx V xxxx ms Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(1535%) -該顯示值必須波動(dòng)變化,否則說(shuō)明氧調(diào)節(jié)被關(guān)閉 顯示區(qū)2：催化器后的氧傳感器電壓(0.0001.000V)顯示區(qū)2： 顯示區(qū)3: 催化器后的氧調(diào)節(jié)周期(-12001200ms) -時(shí)間

41、間隔在“+”(如50ms)范圍,混合氣有加濃趨勢(shì) -時(shí)間間隔在“-”(如-50ms)范圍,混合氣有變稀趨勢(shì) -如果該值總是高于200ms,則說(shuō)明排氣系統(tǒng)密封不好. 顯示區(qū)4: 催化器后的氧調(diào)節(jié)狀態(tài)(B1-P2 OK/B1-P2 n.OK),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,81,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組41:Lambda 調(diào)節(jié)-氧傳感器加熱器,Read measured value block 41 xx.x Text xx.x Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：催化器前的氧傳感器加熱器電阻值(6.447.5 ) 顯示區(qū)2：催化器前的氧傳感器加熱器狀態(tài) -根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況

42、,加熱器可能被關(guān)閉則可能顯示為 Htg.bc.ON或 Htg.bc.OFF 顯示區(qū)3: 催化器前的氧傳感器加熱器電阻值(6.447.5 ) 顯示區(qū)4: 催化器后的氧傳感器加熱器狀態(tài) -根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,該加熱器可能被關(guān)閉,則可能顯示為 Htg.ac.ON或 Htg.ac.OFF,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,82,08功能-閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)組,顯示組46:Lambda 調(diào)節(jié)-催化轉(zhuǎn)換器自診斷,Read measured value block 46 xxxx rpm xxxx C x.xx Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(28003200rpm ) 顯示區(qū)2：催化器

43、溫度(min.352 C ) -根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,加熱器可能被關(guān)閉則可能顯示為 Htg.bc.ON或 Htg.bc.OFF 顯示區(qū)3: (0.00.55) 顯示區(qū)4: 催化轉(zhuǎn)換器檢測(cè)結(jié)果 -Test OFF/ Test ON/ Cat B1 OK/ Cat B1 n.OK Htg.ac.ON或 Htg.ac.OFF,捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,83,08 功 能 - 閱 讀 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 組,顯示組99:Lambda 調(diào)節(jié),Read measured value block 99 xxxx rpm xx.x C x.x% Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速(740820rpm ) 顯示區(qū)2：冷卻液溫度(85105 C ) 顯示區(qū)3: Lambda 調(diào)節(jié)自適應(yīng)值(-10.010.0%) 顯示區(qū)4: Lambda 調(diào)節(jié)狀態(tài)(Reg.ON/ Reg.OFF),捷達(dá)王柴油電噴一點(diǎn)通,內(nèi)部資料,2005,84,08 功 能 - 閱 讀 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 組,顯示組50:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),Read measured value block 50 xxxx rpm xxxx rpm Text Text 1 2 3 4,顯示區(qū)1：發(fā)動(dòng)