短線法預(yù)制PC箱梁施工技術(shù)

1、短線法預(yù)制PC箱梁施工技術(shù)中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司中鐵大橋局股份有限公司2005年6月目 錄一、前 言-2二、技術(shù)特點(diǎn)-2三、適用范圍-2四、主要技術(shù)-3、短線臺(tái)座制梁場(chǎng)地布置-3、短線模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造安裝和使用-4、短線法預(yù)制PC箱梁工藝-11、節(jié)段梁線形控制-12五、機(jī)具設(shè)備-18六、質(zhì)量與安全控制-19七、環(huán)境保護(hù)-20八、實(shí)例與照片-20/27短線法PC箱梁施工技術(shù)一、前言鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼梁式橋采用PC梁（Precast Concrete Segment-預(yù)制砼節(jié)段梁）懸臂拼裝，在國(guó)內(nèi)橋梁施工中較少使用，更多的是采用支架澆筑或懸臂澆筑。且在已有的橋梁施工中，其PC梁均采用

2、長(zhǎng)線臺(tái)座法，在公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）中，對(duì)長(zhǎng)線臺(tái)座法有簡(jiǎn)潔的論述。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于施工技術(shù)的成熟（預(yù)制線形控制技術(shù)）、施工場(chǎng)地的限制和環(huán)保的要求，則廣泛采用短線臺(tái)座法生產(chǎn)PC梁。中鐵大橋局集團(tuán)及三公司依托香港后海灣跨海大橋引橋砼箱梁的預(yù)制工程，確定在國(guó)內(nèi)首次采用PC梁短線臺(tái)座法，并將其列為技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。包含的主要技術(shù)有：短線臺(tái)座制梁場(chǎng)地布置，短線模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和使用，短線法預(yù)制工藝，節(jié)段梁匹配的操作和線形控制等。二、技術(shù)特點(diǎn)PC梁短線臺(tái)座法的特點(diǎn)是：1、梁式橋單個(gè)“T”的節(jié)段梁為流水線匹配預(yù)制作業(yè)，多個(gè)“T”的節(jié)段梁則表現(xiàn)為同時(shí)循環(huán)預(yù)制作業(yè)；2、臺(tái)座、模

3、板系統(tǒng)周轉(zhuǎn)快、效率高；3、節(jié)段梁的鋼筋利用胎架整體綁扎成型，吊運(yùn)入模；其單根鋼筋的下料和整體綁扎成型均可提前完成，不占用工藝流程的時(shí)間；4、工序銜接緊湊，責(zé)任劃分明確，可建立模塊分區(qū)管理，達(dá)到工廠化施工的程度；5、節(jié)段梁的線形控制精度可達(dá)到極高的要求（可按精密工程要求建立測(cè)量控制網(wǎng)）；6、整個(gè)制梁工作的質(zhì)量、安全、工期及環(huán)保（控制粉塵、噪聲、棄渣等）易于保證。三、適用范圍及工藝原理1、該技術(shù)適用于鐵路或公路鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼梁式橋的節(jié)段預(yù)制。對(duì)連續(xù)梁跨數(shù)多、節(jié)段梁預(yù)制數(shù)量大、工期要求短、在橋址處場(chǎng)地或環(huán)保受到限制、或不宜采用支架澆筑、懸臂澆筑的橋位等各種條件的要求，均適宜采用本工法。同時(shí)，該技術(shù)

4、亦可適用于其它類(lèi)似工程的連續(xù)構(gòu)件的預(yù)制施工。2、工藝原理、以連續(xù)梁跨一個(gè)“T”的所有節(jié)段梁為一個(gè)匹配預(yù)制單元，從墩頂塊開(kāi)始預(yù)制，分對(duì)稱兩條生產(chǎn)線分別向“T”的兩側(cè)逐段匹配預(yù)制，完成每個(gè)“T”的節(jié)段梁預(yù)制；、按照單個(gè)節(jié)段梁的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)置一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立、固定的臺(tái)座和模板系統(tǒng)，所有的節(jié)段梁均在設(shè)定的幾個(gè)臺(tái)座上完成；、臺(tái)座和模板系統(tǒng)固定，通過(guò)移動(dòng)已澆節(jié)段梁至各個(gè)臺(tái)座處進(jìn)行線形匹配，然后澆筑下一個(gè)節(jié)段梁；、線形控制是通過(guò)精確調(diào)整已澆筑節(jié)段梁在匹配位置的線形數(shù)據(jù)（空間轉(zhuǎn)換坐標(biāo)），使相鄰兩片梁獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的平曲線、豎曲線及超高線形。、 施工步驟是：預(yù)制墩頂塊（0#塊）移至下一臺(tái)座作為匹配梁（雙向?qū)ΨQ）澆筑1

5、#塊（對(duì)稱）移動(dòng)1#塊作為匹配梁澆筑2#塊（對(duì)稱）移動(dòng)2#塊作為匹配梁澆筑3#塊（對(duì)稱）依次匹配至一個(gè)“T”的末塊（對(duì)稱）重復(fù)循環(huán)下一個(gè)“T”的預(yù)制。一個(gè)“T”的梁段劃分示意圖四、主要技術(shù) 、短線臺(tái)座制梁場(chǎng)地布置 1、確定制梁臺(tái)座及配套模板系統(tǒng)的數(shù)量、劃分節(jié)段梁的種類(lèi)：按長(zhǎng)度、截面尺寸、箱梁內(nèi)構(gòu)造物（預(yù)應(yīng)力鋸齒塊、橫隔板等）的特征等將節(jié)段梁分類(lèi)，充分考慮模板系統(tǒng)的通用性，確定至少需要幾種類(lèi)型的模板系統(tǒng)可將所有節(jié)段梁預(yù)制完成。、統(tǒng)計(jì)該工程預(yù)制節(jié)段梁的總數(shù)量，按照工期要求，制定月進(jìn)度計(jì)劃，明確每日生產(chǎn)量。、綜合以上兩個(gè)因素確定制梁臺(tái)座及配套模板系統(tǒng)的數(shù)量。2、確定施工場(chǎng)地面積和合理布置、確定場(chǎng)地面

6、積考慮的因素有：制梁臺(tái)座數(shù)量、存梁臺(tái)座數(shù)量、鋼筋綁扎胎架數(shù)量、施工運(yùn)輸通道、測(cè)量控制臺(tái)、砼拌和樓及試驗(yàn)室、其他生產(chǎn)、生活用房等。、合理布置的原則是：臺(tái)座和模板系統(tǒng)的種類(lèi)按節(jié)段梁的先后匹配關(guān)系依次排列，鋼筋胎架的位置利于梁體鋼筋整體吊運(yùn)入模，測(cè)量控制臺(tái)不宜受到施工干擾，竣工節(jié)段梁便于移運(yùn)或吊運(yùn)至存梁場(chǎng)及運(yùn)輸出廠，原材料及設(shè)備的運(yùn)輸通道不影響正常施工。綜合為：確保節(jié)段梁的匹配預(yù)制按流水線作業(yè)，便于分區(qū)管理。、按照?qǐng)龅孛娣e和布置原則繪制相應(yīng)“梁廠總體布置圖”。3、廠區(qū)建設(shè)按照“梁廠總體布置圖”，分區(qū)進(jìn)行地基處理、構(gòu)造物的施工及安裝、運(yùn)輸通道的地面硬化、大型臨時(shí)機(jī)具設(shè)備安裝配備、生產(chǎn)生活用房的建設(shè)等。

7、特別需要注意的是：由于短線法預(yù)制對(duì)節(jié)段梁線形控制的精度要求較高（平面、高程控制精度均為0.3mm），制梁臺(tái)座的不均勻沉降或整體沉降不得大于2mm。、短線模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造安裝和使用1、模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模具系統(tǒng)設(shè)計(jì)組成（按一套計(jì)）：參見(jiàn)箱梁模具系統(tǒng)斷面圖。、底模板及移梁臺(tái)車(chē)：配置二塊活動(dòng)底模、一臺(tái)移梁臺(tái)車(chē)，此臺(tái)車(chē)配置的液壓系統(tǒng)可將節(jié)段梁作平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)，且豎向油頂具有機(jī)械自鎖功能；、外側(cè)模及排架：排架需保證足夠的剛度和穩(wěn)定性，外側(cè)?？勺魃舷潞蛢A斜度的調(diào)整，以滿足梁體高度和腹板傾斜的變化；、內(nèi)模板及支架臺(tái)車(chē)和液壓系統(tǒng)：內(nèi)側(cè)模和頂板通過(guò)液壓頂支撐于可移動(dòng)臺(tái)車(chē)的支架上；、固定端側(cè)模及排架：排架

8、需保證足夠的剛度和穩(wěn)定性，端側(cè)模為節(jié)段梁線形控制的基點(diǎn)，必須保證不沉降、不變形。2、臺(tái)車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)組成：參見(jiàn)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)平立面圖及移梁臺(tái)車(chē)平立面圖。、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)：、組成：與并列臺(tái)座平行的槽道、走行軌道、一臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)（配豎向液壓頂）、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)及鋼絲繩。、施工方法：在制梁臺(tái)座的活動(dòng)端模側(cè)，在留出略大于一個(gè)節(jié)段梁長(zhǎng)度的外側(cè)，開(kāi)挖運(yùn)梁槽口，其目的是使移梁臺(tái)車(chē)能走行至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，保證節(jié)段梁在施工區(qū)的運(yùn)輸，槽口開(kāi)挖的深度、寬度以運(yùn)梁臺(tái)車(chē)的尺寸來(lái)確定，其長(zhǎng)度以并列制梁臺(tái)座的數(shù)量確定，槽底以砼硬化，保證足夠的承載力，槽壁設(shè)置砼擋墻；鋪設(shè)走行軌道，在槽道的端部牢固安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，將組裝完整的運(yùn)梁臺(tái)車(chē)吊至

9、軌道上，用鋼絲繩將卷?yè)P(yáng)機(jī)與運(yùn)梁臺(tái)車(chē)連接，試走行，運(yùn)轉(zhuǎn)正常則運(yùn)梁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)完成。、移梁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)：、移梁臺(tái)車(chē)由下盤(pán)、中盤(pán)及上盤(pán)三層組成，上盤(pán)可相對(duì)于中盤(pán)及下盤(pán)旋轉(zhuǎn)，中盤(pán)和上盤(pán)可相對(duì)于底盤(pán)橫移，上盤(pán)嵌入中盤(pán)內(nèi)，處于同一高度，下盤(pán)在其下方；移梁臺(tái)車(chē)可在方鋼軌道上走行；移梁臺(tái)車(chē)上配置有液壓系統(tǒng)可將節(jié)段梁作平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)，且豎向油頂具有機(jī)械自鎖功能；通過(guò)移梁臺(tái)車(chē)的移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)及橫移來(lái)調(diào)整匹配梁段的位置，達(dá)到調(diào)整待澆梁段線型的目的。、灌注待澆梁段砼時(shí)，匹配梁支在移梁臺(tái)車(chē)上。移梁臺(tái)車(chē)通過(guò)移梁滑道和運(yùn)梁臺(tái)車(chē)實(shí)現(xiàn)梁段轉(zhuǎn)移匹配，及移梁至存梁區(qū)與已匹配完梁段脫離，之后再返回匹配循環(huán)使用。2、模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)制造安裝和使用、模具

10、按各臺(tái)座生產(chǎn)的節(jié)段箱梁類(lèi)型進(jìn)行匹配制造及安裝，模具及臺(tái)車(chē)系統(tǒng)制造及安裝由專(zhuān)業(yè)廠家負(fù)責(zé)、工廠制造完畢預(yù)拼合格后，分部件運(yùn)至施工場(chǎng)地就地拼裝，項(xiàng)目部檢查驗(yàn)收。、按鋼模具設(shè)計(jì)圖紙加工制作并符合圖中各項(xiàng)規(guī)定要求，對(duì)主構(gòu)件加工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)機(jī)加工件的配套加工及工廠臨時(shí)組拼工作，確保加工準(zhǔn)確及出廠后能順利拼裝。模板各組件的加工精度要求，可參照國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。、對(duì)液壓設(shè)備的技術(shù)要求：、系統(tǒng)控制：編號(hào)相同的液壓缸（頂）既能同時(shí)動(dòng)作又能單獨(dú)動(dòng)作，編號(hào)不同的不能同時(shí)動(dòng)作；同時(shí)動(dòng)作的液壓缸（頂）要有良好的同步性，單獨(dú)動(dòng)作的某一支液壓缸（頂）要能達(dá)到微調(diào)12mm的精確度。、保壓調(diào)速要求：所

11、有液壓缸（頂）管路設(shè)置雙（單）向液壓鎖，其進(jìn)、回油速度均可調(diào)，均設(shè)置管式節(jié)流截止閥；系統(tǒng)保持6小時(shí)，由于內(nèi)泄產(chǎn)生的活塞桿回移位移不得大于3mm。、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。、液壓系統(tǒng)配合模板、臺(tái)車(chē)安裝進(jìn)行，安裝完成進(jìn)行調(diào)試時(shí)，應(yīng)保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常；同時(shí)，在拆模、裝模的過(guò)程中，各液壓系統(tǒng)的動(dòng)作符合上述技術(shù)要求。、參見(jiàn)模具施工工藝流程框圖。、模具安裝：通過(guò)測(cè)量精確放線，并控制整個(gè)系統(tǒng)（包括制梁、移梁等）誤差不超限后，可行模板安裝；安裝順序如下： 底模支撐、底模及臺(tái)車(chē)； 端模支架及端模； 側(cè)模支座及側(cè)模（含排架等）； 翼緣擋板支架、絲桿頂?shù)龋?內(nèi)模移動(dòng)臺(tái)車(chē)、支架及內(nèi)模； 液

12、壓設(shè)備安裝、調(diào)試； 運(yùn)梁臺(tái)車(chē)、移梁臺(tái)車(chē)及牽引脫離設(shè)備安裝。 、模板安裝注意事項(xiàng)：、臺(tái)座上預(yù)埋鐵件位置允許偏差2cm，系統(tǒng)高程偏差不超過(guò)5mm；、匹配運(yùn)梁軌道位置允許偏差2mm，高程偏差不超過(guò)1mm；、端模始終處于固定狀態(tài)，應(yīng)安裝牢固可靠；、安裝好的底模、側(cè)模內(nèi)表面應(yīng)進(jìn)行噴砂處理，以保持光潔度；、對(duì)安裝好還未投入使用前的模板表面，應(yīng)涂刷新機(jī)油防銹，在使用時(shí)清理干凈再涂刷脫模劑；、拼裝過(guò)程應(yīng)設(shè)置可靠的腳手平臺(tái)，注意吊裝安全，防止碰壞變形各組件。、鋼模板整體調(diào)試及驗(yàn)收：模板所有機(jī)構(gòu)、組件組拼安裝完成后，需進(jìn)行整體調(diào)試；檢驗(yàn)各部分配合、動(dòng)作情況是否正常；檢驗(yàn)各部組拼尺寸是否符合制梁需求等，并進(jìn)行使用前

13、驗(yàn)收，填寫(xiě)模板檢查驗(yàn)收表并簽認(rèn)。、鋼模板的使用、測(cè)量檢查端模，匹配梁調(diào)整定位；（注：墩頂節(jié)段無(wú)匹配梁）、底模及其加長(zhǎng)段調(diào)整、支撐固定，并與端模連接嚴(yán)密牢靠；與匹配梁底面密貼；、調(diào)整側(cè)模并就位固定，與端模連接嚴(yán)密牢固，與底模頂緊嚴(yán)密牢靠；、檢驗(yàn)合格后，吊裝梁段鋼筋骨架入模定位；、送入內(nèi)模，打開(kāi)前支腿初步定位；啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，張開(kāi)內(nèi)模頂緊鋼筋保護(hù)層砼墊塊，精確調(diào)整定位完成內(nèi)模安裝；、檢查合格后澆注梁體混凝土；、混凝土試塊試驗(yàn)抗壓強(qiáng)度達(dá)到12Mpa及其以上時(shí)（澆完砼16小時(shí)以上），可開(kāi)始拆除鋼模板；模板拆除前進(jìn)行一次測(cè)量工作；、模板拆除按以下順序進(jìn)行：. 先拆內(nèi)模：解除內(nèi)模各部分與端模間連接，啟動(dòng)液壓

14、系統(tǒng)收攏內(nèi)模，解除前支腿，退出內(nèi)模支架臺(tái)車(chē)。. 拆除翼緣擋板及絲桿頂，解除底模加長(zhǎng)段與底模、端模間連接并卸落，送入移梁臺(tái)車(chē)并啟動(dòng)豎向千斤頂進(jìn)行承力轉(zhuǎn)換，解除底模豎向支撐。. 拆除側(cè)模：解除側(cè)模與端模間連接，豎向及橫向移動(dòng)使側(cè)模脫離，完全與底模、梁體脫開(kāi)不接觸。. 匹配梁脫離并轉(zhuǎn)至存梁區(qū)，混凝土試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，吊放梁體存于存梁臺(tái)座上；底模及移梁臺(tái)車(chē)返回使用。. 匹配梁脫離并移走后，剛澆砼梁段前移至下一匹配梁位置作為新的匹配梁段，調(diào)整定位并立下一節(jié)段梁體模板，轉(zhuǎn)入下一梁段預(yù)制；其中底模及移梁臺(tái)車(chē)通過(guò)吊機(jī)吊放入待澆梁段位置。、使用注意事項(xiàng). 按模板設(shè)計(jì)圖及模板配備表要求，底模及其加

15、長(zhǎng)段長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整搭配以適應(yīng)不同梁段長(zhǎng)度變化的需要，端模固定，部分需更換；內(nèi)模依據(jù)不同類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整；側(cè)?？烧{(diào)，部分更換（模板更換，排架不換）。. 安裝就位的模板使用前應(yīng)均勻涂刷脫模劑，按要求涂刷表面緩凝劑，匹配梁端面應(yīng)噴涂隔離劑。對(duì)造成的環(huán)境污染，應(yīng)及時(shí)處理掉。. 模板安裝連接應(yīng)牢靠，使用時(shí)應(yīng)按程序裝拆模；尤其注意板間接縫的處理，必要的螺栓連接及加墊發(fā)泡橡膠條或海綿條應(yīng)做，應(yīng)做到“密不滲水”不漏水泥漿，并按規(guī)定做好倒角。應(yīng)注意砼中預(yù)埋件與梁體的任何連接牽掛，拆模前應(yīng)解除。. 匹配梁段就位固定后，模板安裝微調(diào)要到位，即要嚴(yán)格控制成梁線形的準(zhǔn)確性，以防梁段架設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)線形不匹配、安裝不順等情況。.

16、 內(nèi)模拆放時(shí)，應(yīng)確保臺(tái)車(chē)支架穩(wěn)固前提下進(jìn)行；油缸收放以避免抵觸梁體、方便裝拆的順序?yàn)橐恕? 匹配梁段脫離及剛澆砼梁段移開(kāi)時(shí)，要小心操作，應(yīng)做到易脫離端面而不損壞端部剪力鍵。. 模板安裝、拆除過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置可靠的施工腳手平臺(tái)及相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)施，以策安全。. 模板使用過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行隨時(shí)的檢查，檢查使用狀況及完好情況，并測(cè)量監(jiān)測(cè)臺(tái)座變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理及時(shí)解決。 、短線法預(yù)制PC箱梁工藝短線臺(tái)座法的關(guān)鍵是：不論待澆筑的節(jié)段梁在成橋線形中處于何種位置上（直線或平曲線、豎曲線），均將其在臺(tái)座上轉(zhuǎn)換為水平位置，通過(guò)匹配梁的空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，使匹配梁和待澆筑的節(jié)段梁滿足成橋線形的要求。1、節(jié)段梁預(yù)制工藝流程

17、：2、主要施工方法、墩頂塊（0#塊）施工：考慮到墩頂塊為匹配預(yù)制的起點(diǎn)，多個(gè) “T”的墩頂塊（0#塊）需要陸續(xù)制出，滿足后續(xù)匹配預(yù)制的連續(xù)性，保證后續(xù)種類(lèi)的模板不致停工等待，達(dá)到模板周轉(zhuǎn)快、效率高的目的，墩頂塊的模板系統(tǒng)僅安排生產(chǎn)該種類(lèi)的梁體。步驟為：復(fù)測(cè)固定端側(cè)模的垂直度和中點(diǎn)安裝活動(dòng)底模通過(guò)豎向和側(cè)向絲桿頂安裝外側(cè)模安裝另一側(cè)的活動(dòng)端側(cè)摸吊運(yùn)節(jié)段梁整體鋼筋入模臺(tái)車(chē)承托內(nèi)模由固定端模側(cè)進(jìn)入箱內(nèi)，操作液壓系統(tǒng)，使內(nèi)側(cè)模和頂板就位安裝預(yù)埋件澆筑砼養(yǎng)護(hù)竣工測(cè)量強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（1215Mpa左右）、拆模內(nèi)模通過(guò)液壓頂回收、臺(tái)車(chē)承托、整體移出箱外，外側(cè)模利用絲桿頂松脫，活動(dòng)端側(cè)模利用吊機(jī)拆除移梁液壓

18、臺(tái)車(chē)從活動(dòng)端模側(cè)利用滑道推進(jìn)至底模下，起頂使活動(dòng)底模和節(jié)段梁一道與固定支撐脫離，移動(dòng)臺(tái)車(chē)將節(jié)段梁運(yùn)出重復(fù)以上步驟進(jìn)行下一個(gè)墩頂塊（0#塊）的預(yù)制澆筑。、其它節(jié)段梁（1#塊“T”的末塊）施工：移梁液壓臺(tái)車(chē)承托活動(dòng)底模和節(jié)段梁作為一個(gè)整體，成為下一個(gè)待澆筑節(jié)段梁的匹配梁（相當(dāng)于活動(dòng)端側(cè)模），拖拉至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，通過(guò)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)移至下一個(gè)制梁臺(tái)座處，拖拉移梁液壓臺(tái)車(chē)使匹配梁達(dá)到匹配位置，操作臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)（平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)），將匹配梁調(diào)整到確定的線形數(shù)據(jù)、鎖定，其他步驟同墩頂塊施工，完成匹配任務(wù)的節(jié)段梁通過(guò)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)至存梁場(chǎng)存放，移梁液壓臺(tái)車(chē)和活動(dòng)底模則及時(shí)運(yùn)回相應(yīng)的制梁臺(tái)座處。1#塊“T”的末塊均需對(duì)稱預(yù)制。

19、、鋼筋施工工藝流程 合格檢驗(yàn)報(bào)告遞交監(jiān)理工程師進(jìn)場(chǎng)鋼筋取樣送檢批 復(fù)轉(zhuǎn)入下步砼施工鋼筋加工成型精確放樣測(cè)量控制點(diǎn)及復(fù)核，并固定預(yù)埋件位置 認(rèn)可胎架上綁扎成鋼筋骨架 合格安裝吊裝扁擔(dān)，龍門(mén)吊或其它吊機(jī)吊裝骨架對(duì)號(hào)入模并調(diào)整定位骨架上固定預(yù)應(yīng)力管道安裝UPVC管等預(yù)埋件 、鋼模具施工工藝流程: 參見(jiàn)鋼模具施工工藝流程框圖。、混凝土施工工藝流程：參見(jiàn)混凝土澆筑工藝流程框圖。、節(jié)段梁線形控制1、線形控制軟件GCP系統(tǒng)的功能和原理、主要功能是：根據(jù)輸入的設(shè)計(jì)成橋線形，對(duì)采集的節(jié)段梁測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，不斷地校正施工及測(cè)量放樣引起的梁體線形的偏差，確定節(jié)段梁在匹配位置的空間轉(zhuǎn)換坐標(biāo)，使梁體預(yù)制線形按照

20、設(shè)計(jì)的線形狀態(tài)向前延伸。、原理：參見(jiàn)下頁(yè)GCP系統(tǒng)控制原理圖。XFL1、XFH1、XFR1、XBL1、XBH1及XBR1分別為GCP軟件計(jì)算出來(lái)的匹配梁上預(yù)埋件相對(duì)于端模內(nèi)側(cè)的距離，XFL2、XFH2、XFR2、XBL2、XBH2及XBR2分別為待澆梁上預(yù)埋件相對(duì)于端模內(nèi)側(cè)的實(shí)測(cè)距離。匹配梁高程預(yù)埋件A1、B1、C1、D1所對(duì)應(yīng)的高程值為ZFL1、ZBL1、ZFR1、ZBR1，這些高程值是通過(guò)GCP系統(tǒng)計(jì)算、轉(zhuǎn)換所確定的匹配梁在該位置的高程值。待澆梁上的高程預(yù)埋件A2、B2、C2、D2所對(duì)應(yīng)的實(shí)測(cè)高程值分別為ZFL2、ZBL2、ZFR2、ZBR2。匹配梁上中線預(yù)埋件E1、F1對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)YFH1

21、、YBH1，表示匹配梁前后兩點(diǎn)偏離固定中線的情況。、在待澆節(jié)段梁澆筑完畢，按預(yù)先設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行預(yù)埋件埋設(shè)和中線投點(diǎn)，等節(jié)段梁砼凝固后，精確地觀測(cè)并記錄12個(gè)測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件的觀測(cè)值，通過(guò)GCP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件運(yùn)算，得出待澆梁在新的匹配位置的線形數(shù)據(jù)。、由于測(cè)量放樣誤差、混凝土振搗及施工人員的擾動(dòng)等多種因素的影響，致使測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件出現(xiàn)埋設(shè)偏差，導(dǎo)致竣工節(jié)段梁的軸線、高程與理論線形值相比，出現(xiàn)偏差。這就要求必須真實(shí)地記錄12個(gè)測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件的觀測(cè)值，通過(guò)GCP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件運(yùn)算，在下一片匹配梁線形數(shù)據(jù)中作出調(diào)整、修正。、控制流程：參見(jiàn)下頁(yè)GCP系統(tǒng)控制流程框圖。2、測(cè)量控制的總體步驟和系統(tǒng)組成、總體步驟：建立測(cè)

22、量控制系統(tǒng)線形控制軟件GCP系統(tǒng)調(diào)試（將設(shè)計(jì)成橋線形輸入該系統(tǒng)）節(jié)段梁在澆筑臺(tái)座上竣工測(cè)量測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)入GCP系統(tǒng)控制原理圖GCP系統(tǒng)計(jì)算分析消除施工誤差、確定節(jié)段梁在匹配位置的線形數(shù)據(jù)（空間轉(zhuǎn)換坐標(biāo)）監(jiān)控節(jié)段梁在匹配位置的調(diào)整達(dá)到測(cè)量精度要求灌注下一節(jié)段梁。 GCP系統(tǒng)控制流程圖、系統(tǒng)組成：由五部分組成。、中線控制系統(tǒng)：由強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩和后視覘標(biāo)組成，控制橋梁平面線形；、高程控制系統(tǒng)：由觀測(cè)臺(tái)座和制梁臺(tái)座組成，控制橋梁的豎曲線形；、監(jiān)測(cè)網(wǎng)：由水平和高程基準(zhǔn)點(diǎn)與測(cè)量臺(tái)座、制梁臺(tái)座上的觀測(cè)點(diǎn)構(gòu)成；、配套的高精度測(cè)量設(shè)備（全站儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀等）；、線形控制軟件GCP系統(tǒng)。3、主要測(cè)量技術(shù)措施、短線法

23、制梁要求其平面及高程測(cè)量控制精度均為+0.3mm，需按照精密工程測(cè)量規(guī)范的規(guī)定建立測(cè)量控制網(wǎng)。、測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)：根據(jù)制梁臺(tái)座固定不動(dòng)的特點(diǎn)，建立以一條基線控制一個(gè)制梁臺(tái)座的測(cè)量控制系統(tǒng)，并將所有基線納入一個(gè)獨(dú)立的、穩(wěn)固的監(jiān)控網(wǎng)中。、確定測(cè)量控制流程：模板安裝檢查澆筑砼前的全面檢查埋設(shè)測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件節(jié)段梁數(shù)據(jù)采集GCP系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理匹配梁位置調(diào)整。、采用強(qiáng)制對(duì)中裝置及固定后視覘標(biāo)在普通測(cè)量工作中，一般不使用強(qiáng)制對(duì)中裝置，儀器的對(duì)中誤差會(huì)達(dá)到23mm，而采用強(qiáng)制對(duì)中裝置后，其對(duì)中精度可達(dá)0.025 mm；固定后視覘標(biāo)可使用徠卡生產(chǎn)的專(zhuān)用精密后視貼片，貼在后視方向墩上，與相對(duì)應(yīng)的置鏡點(diǎn)一起組成一條固定基

24、線。強(qiáng)制對(duì)中裝置及固定后視覘標(biāo)的使用，可大大減少偶然誤差的影響，確保+ 0.3 mm的精度要求。、配置高精度測(cè)量?jī)x器高精度成果必然要求使用高精度的測(cè)量?jī)x器。為此，需使用目前精度等級(jí)較高的測(cè)量?jī)x器，如型號(hào)為T(mén)C2003、TC1800的全站儀以及DNA03數(shù)字化水平儀，及配合使用的精密配套裝置。、自制精密分劃尺：參見(jiàn)下頁(yè)精密分化尺示意圖。對(duì)于TC2003及TC1800全站儀來(lái)說(shuō)，直接用極坐標(biāo)法測(cè)量偏轉(zhuǎn)量，要滿足0.3mm的精度要求比較困難，實(shí)際操作中，通過(guò)自制精密分劃尺來(lái)達(dá)到需要的精度級(jí)別。如圖四，精密分劃尺由螺旋測(cè)微器、活動(dòng)覘牌、尖狀支點(diǎn)、水平氣泡和滑槽組成。螺旋測(cè)微器的讀數(shù)精度可達(dá)0.01mm

25、, 精密分劃尺在正式使用前，應(yīng)測(cè)定零位置即活動(dòng)覘牌標(biāo)志中心線通過(guò)尖狀支點(diǎn)時(shí)螺旋測(cè)微器上的讀數(shù)。匹配節(jié)段梁調(diào)整時(shí)，讓尖狀支點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)匹配梁中線預(yù)埋件上的中線點(diǎn)，通過(guò)螺旋測(cè)微器移動(dòng)活動(dòng)覘牌使端模中線與覘牌標(biāo)志中心線重合后，讀出匹配梁預(yù)埋件上的中線點(diǎn)與中線的偏移量，讀數(shù)時(shí)精密分劃尺須與中線垂直。 4、施工方法、測(cè)量臺(tái)座的布設(shè)：一個(gè)制梁臺(tái)座由一條固定中線監(jiān)控，該中線由觀測(cè)臺(tái)座上設(shè)置的強(qiáng)制對(duì)中點(diǎn)和后視臺(tái)座的后視覘標(biāo)組成。觀測(cè)臺(tái)座上設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中裝置，后視臺(tái)座可貼徠卡專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的后視覘標(biāo)。為了保證測(cè)量臺(tái)座整體的穩(wěn)定性，觀測(cè)臺(tái)座和后視臺(tái)座的地基需進(jìn)行加固處理；觀測(cè)臺(tái)座和后視臺(tái)座臺(tái)身均需高于匹配節(jié)段梁混凝土頂面、新節(jié)

26、段梁的模板頂面1米以上，便于保證良好的中線通視條件。測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)采用相對(duì)獨(dú)立的局部坐標(biāo)系，控制點(diǎn)的起算數(shù)據(jù)自行假設(shè)。 具體要求： 、端模的中點(diǎn)位于觀測(cè)中線上，端模始終保持鉛錘且與中線正交；、測(cè)量臺(tái)座、制梁臺(tái)座保持穩(wěn)定，防止擾動(dòng)和下沉，否則，整個(gè)測(cè)量控制系統(tǒng)必須重新調(diào)整；、利用基準(zhǔn)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)的位移與沉降，及時(shí)修正中線及高程系統(tǒng)的偏差，使之始終保持在測(cè)量控制精度以內(nèi)。、測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件的布設(shè)和節(jié)段梁的匹配、每個(gè)“T”的墩頂塊（0#塊）為初始段，也是測(cè)量控制的起點(diǎn)，砼澆筑完成即預(yù)埋4個(gè)水準(zhǔn)釘A、B、C、D及兩個(gè)中線標(biāo)志（U型鋁板）E和F，待砼凝固后、脫模前（避免對(duì)梁體擾動(dòng)），觀測(cè)水準(zhǔn)釘?shù)臉?biāo)高，作

27、好記錄，并將中線投放在中線鋁板上，刻畫(huà)出梁體中線標(biāo)志；、將觀測(cè)數(shù)據(jù)輸入GCP系統(tǒng)，計(jì)算初始段在匹配位置的線形數(shù)據(jù)（空間轉(zhuǎn)換坐標(biāo)）；、利用移動(dòng)臺(tái)車(chē)將初始段移至匹配位置，根據(jù)計(jì)算好的線形數(shù)據(jù)，在臺(tái)車(chē)上精確調(diào)整匹配節(jié)段梁的空間位置，并牢牢固定；、完成新節(jié)段梁的澆筑，在新節(jié)段梁面上同樣預(yù)埋水準(zhǔn)釘和中線標(biāo)志；、觀測(cè)匹配梁及新節(jié)段梁上8個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)和4個(gè)中線點(diǎn)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸入GCP系統(tǒng)，計(jì)算分析測(cè)量數(shù)據(jù)與成橋線形是否吻合，及對(duì)線形產(chǎn)生的影響，經(jīng)過(guò)修正計(jì)算，確定新節(jié)段梁在下一匹配位置的線形數(shù)據(jù)；、移出第一片節(jié)段梁運(yùn)至存梁場(chǎng)存放，將新節(jié)段梁運(yùn)至匹配位置匹配，進(jìn)行下一片節(jié)段梁的澆筑；、循環(huán)以上程序，逐段預(yù)制完成。

28、上述過(guò)程參見(jiàn)下圖：梁上預(yù)埋測(cè)點(diǎn)的設(shè)置圖、匹配梁移至匹配位置圖及節(jié)段梁的匹配調(diào)整示意圖。匹配梁移至匹配位置圖 梁上預(yù)埋測(cè)點(diǎn)的設(shè)置圖 節(jié)段梁的匹配調(diào)整示意圖五、機(jī)具設(shè)備（按一個(gè)單“T”兩條短線臺(tái)座流水生產(chǎn)線考慮）1、 測(cè)量?jī)x器設(shè)備全站儀：TC2003一臺(tái)；徠卡生產(chǎn)；標(biāo)稱精度：1+1ppm,測(cè)角0.5”全站儀：TC1800一臺(tái)；徠卡生產(chǎn)；標(biāo)稱精度：1+1ppm,測(cè)角1.0”電子水準(zhǔn)儀：DNA03兩臺(tái)；徠卡生產(chǎn)；配銦鋼條碼尺；最小讀數(shù)0.01mm，1km往返差0.3mm及相關(guān)配套設(shè)備。2、試驗(yàn)儀器設(shè)備：按國(guó)家或地方的行業(yè)規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備相應(yīng)的基本試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備，包括混凝土及原材、鋼筋及其它檢測(cè)所

29、需的試驗(yàn)儀器設(shè)備。且工地試驗(yàn)室必須獲得合法檢測(cè)資質(zhì)及計(jì)量許可證。必要時(shí)，采取送樣品到指定或合法試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)工作。3、混凝土攪拌站 如HZS90型：宜采用成套全自動(dòng)化砼攪拌設(shè)備，并配套砼攪拌輸送車(chē)（6 m3）；攪拌站砼生產(chǎn)運(yùn)送能力應(yīng)能滿足流水線作業(yè)的需要。4、吊機(jī)：可采用自拼式龍門(mén)吊機(jī)成套設(shè)備及專(zhuān)用吊具，也可使用其它走行輪式或履帶式吊機(jī)；建議對(duì)大噸位的吊重如節(jié)段梁吊運(yùn)，宜設(shè)置大型100200t移動(dòng)式龍門(mén)吊機(jī)，對(duì)流水線作業(yè)，宜采用輕便拆裝的小型2030t龍門(mén)吊機(jī)；對(duì)其它小型吊裝作業(yè)，宜配備2050t走行輪式或履帶式吊機(jī)。5、鋼模板及配套液壓設(shè)備、臺(tái)車(chē)等，按流水線生產(chǎn)需要，配備合理套數(shù)。6、倒鏈5

30、10t：微調(diào)、輔助用；卷?yè)P(yáng)機(jī)58t：配套臺(tái)車(chē)移梁用；變電站（350+500）KVA：滿足預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)生活需要；發(fā)電機(jī)400kw：備用；80、50振動(dòng)棒：混凝土澆筑用；1.1KW附著式震動(dòng)器：每個(gè)短線臺(tái)座模板側(cè)模配備4個(gè)；7、其它：除上述機(jī)械設(shè)備外，如模板清理等還需用到一些專(zhuān)用小型設(shè)備、發(fā)運(yùn)工作還需大型運(yùn)輸車(chē)輛或運(yùn)輸船等。六、質(zhì)量與安全控制、質(zhì)量控制：指執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。1、國(guó)內(nèi)質(zhì)量控制要求執(zhí)行相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：、 公路工程：現(xiàn)行最新公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。、鐵路工程：現(xiàn)行最新鐵路橋涵施工規(guī)范、鐵路橋涵施工驗(yàn)收規(guī)范及鐵路橋涵質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。2、 國(guó)外質(zhì)量控制執(zhí)行合同規(guī)定的質(zhì)量要求，執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定采用的施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，例如港深西部通道工程（香港）要求所有工作必須遵循香港現(xiàn)政府現(xiàn)行的土木工程各類(lèi)規(guī)范和協(xié)議中所規(guī)定的施工細(xì)則，如General Specifrication for Civil Engineering Works、 港深西部通道施工設(shè)計(jì)圖(香港)等。3、測(cè)量控制依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)要求要求采集的水平線形及高程數(shù)據(jù)的精度達(dá)到0.3