現(xiàn)代物流概論第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成.ppt

1、現(xiàn)代物流概論 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成,物流的靈魂在于系統(tǒng) 物流的水平在于科技 物流的關(guān)健在于管理 物流的成敗在于體制 王之泰教授,內(nèi)容摘要,2.1 物流系統(tǒng)概述 2.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成 2.3 物流系統(tǒng)分析,2.1 物流系統(tǒng)概述,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 2.1.2 物流系統(tǒng),2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（1）,（一）系統(tǒng)的含義： 兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素相互關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能； （二）系統(tǒng)的模式： 輸入、處理、輸出、反饋、環(huán)境,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（2）,（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)： 元素是形成系統(tǒng)的基礎(chǔ) 中心問(wèn)題是研究各元素之間的關(guān)系 特點(diǎn)： 具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn) 為

2、了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案 有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證 系統(tǒng)要具有獨(dú)立性,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（3）,（四）系統(tǒng)工程： 從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學(xué)科的思考，運(yùn)用工程的方法研究和解決各種關(guān)系問(wèn)題，達(dá)到整體效益最佳。 著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，不拘于局部利益。,系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu),計(jì)算機(jī) 行為科學(xué) 工程學(xué) 數(shù)學(xué) 環(huán)境學(xué) 法律學(xué) 管理學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué),時(shí)間維,知識(shí)維,邏輯維（實(shí)施過(guò)程）,2.1.2 物流系統(tǒng)（1）,系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心 物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng) 物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出 成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo),（一）物流系統(tǒng)概念及其功能,2.1.2 物流系統(tǒng)（2）,物流服務(wù)

3、和物流成本間的制約關(guān)系 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系,（二）物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系,物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系,商品庫(kù)存量,缺貨率,庫(kù)存費(fèi)用,缺貨率,庫(kù)存費(fèi)用,構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系,搬運(yùn)裝卸能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足：設(shè)備和人力的浪費(fèi)。 搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車(chē)船到達(dá)后不能及時(shí)卸貨，也會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。,構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系,小批量訂貨,成本,運(yùn)輸費(fèi),保管費(fèi),各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系,增加信息系統(tǒng)功能：購(gòu)置軟硬件 增加倉(cāng)庫(kù)的容量、提高進(jìn)出庫(kù)速度：建設(shè)更大的庫(kù)房并實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化

4、,（三）物流系統(tǒng)的模式（1）,原材料設(shè)備 勞動(dòng)力 能源 資金 信息等,物流設(shè)施設(shè)備 物流業(yè)務(wù)活動(dòng) 信息處理 管理工作等,產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移 各種勞務(wù) 能源 信息 好的服務(wù),環(huán)境,環(huán)境,輸入,輸出,系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,（三）物流系統(tǒng)的模式（2）,輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力 處理：物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動(dòng)、管理 輸出：物流服務(wù) 限制或制約：資源和能源條件、能力限制、價(jià)格、環(huán)境的變化 反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整,（四）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素,所研究商品的種類、品目（Products） 商品的數(shù)量（Quantity） 商品的流向（Route） 服務(wù)（Service） 時(shí)間（Time） 物流成本（Cost）,（五）物

5、流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo) “5S”,服務(wù)性（Service） 快捷性（Speed） 有效利用面積和空間（Spacesaving） 規(guī)模適當(dāng)化（Scale optimization） 庫(kù)存控制（Stock control）,2.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成,2.2.1 運(yùn)輸 2.2.2 倉(cāng)儲(chǔ) 2.2.3 裝卸搬運(yùn) 2.2.4 包裝,2.2.5 流通加工 2.2.6 配送 2.2.7 物流信息,2.2.1 運(yùn)輸,（一）運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬x 對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式 擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍 是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱,運(yùn)輸?shù)姆诸?根據(jù)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備和工具 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)

6、輸 按運(yùn)輸?shù)姆懂?干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度 一般運(yùn)輸、多級(jí)聯(lián)運(yùn) 根據(jù)中途是否換載 直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,鐵路：長(zhǎng)距離運(yùn)行、重載、高速、成本低、缺乏機(jī)動(dòng)性 公路：門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸單位小 水路：運(yùn)輸量大、運(yùn)價(jià)低、周期長(zhǎng) 航空：快速、及時(shí)、費(fèi)用高 管道運(yùn)輸：成本低、維修易、只適于特定對(duì)象,（二）運(yùn)輸方式及特點(diǎn),世界最大滾裝船,禮諾上?！庇身n國(guó)大宇公司生產(chǎn)制造，全船長(zhǎng)199.99米，寬32.26米，設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)航速達(dá)25節(jié)。該船擁有12層甲板，整船的甲板面積相當(dāng)于9個(gè)足球場(chǎng)那么大；可以裝運(yùn)大巴、轎車(chē)、吊車(chē)等世界現(xiàn)有的各種車(chē)輛，滿載時(shí)可達(dá)6500個(gè)車(chē)位，所有車(chē)輛首尾

7、相接可逾30公里。,最大油輪,海外高橋造船公司為新加坡海洋油船有限公司建造的31.8萬(wàn)載重噸“華山”號(hào)油輪提前5個(gè)月命名交船。這是目前世界上第一艘全面滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)最新共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的載重噸最大、款式最新的綠色環(huán)保型超級(jí)油輪?！叭A山”號(hào)船長(zhǎng)333米，型寬60米，型深30.5米，設(shè)計(jì)吃水21米，航速為16.1節(jié)，續(xù)航力約29000海里。,最大集裝箱,，“艾瑪馬士基”巨輪長(zhǎng)397.7米，比332.9米的世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米；船寬56.4米，相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)的寬度；可載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱排列起來(lái)，需要一列71公里長(zhǎng)的火車(chē)來(lái)運(yùn)載；船舶僅

8、錨鏈的重量就達(dá)到29噸，相當(dāng)于5頭成年非洲象的重量；船舶的馬力相當(dāng)于1156輛家用轎車(chē)馬力的總和。,（三）運(yùn)輸合理化的途徑,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置 選擇最佳運(yùn)輸方式 提高運(yùn)行效率 推進(jìn)共同運(yùn)輸 采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法,案例： 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 為公路貨運(yùn)提速,選擇最佳運(yùn)輸方式,運(yùn)輸距離,運(yùn)輸費(fèi)用,水運(yùn),公路,鐵路,公路,鐵路,水運(yùn),D1,D2,運(yùn)輸合理化的目標(biāo),干線運(yùn)輸： 降低運(yùn)輸成本 末端輸送： 提高物流的服務(wù)質(zhì)量,2.2.2 倉(cāng)儲(chǔ),（一）倉(cāng)儲(chǔ)的作用和意義 對(duì)物品進(jìn)行保管，并對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理和控制 是使物資產(chǎn)生時(shí)間效果的主要方式,（二）倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能,儲(chǔ)存和保管 調(diào)節(jié)供需 調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力 配送和流通加工,（

9、三）倉(cāng)儲(chǔ)合理化,實(shí)行 ABC 管理：,ABC 管理實(shí)例運(yùn)用,（三）倉(cāng)儲(chǔ)合理化,科學(xué)的庫(kù)存管理控制：,案例：海信的零庫(kù)存管理,一汽大眾物流：零庫(kù)存管理,伏特加裝瓶廠的JIT供應(yīng),2.2.3 裝卸搬運(yùn),（一）裝卸搬運(yùn)的概念、意義 裝卸搬運(yùn)的概念 在同一地域范圍內(nèi)，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。 具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。,2.2.3 裝卸搬運(yùn),裝卸搬運(yùn)的概念： 承上啟下 對(duì)物流成本的影響（2030%） 對(duì)物流系統(tǒng)效率的影響（提高系統(tǒng)效率的瓶頸）,（二）裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成,堆放、拆垛 分揀、配貨 搬運(yùn)、移送 其它,（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的

10、原則,省力化原則 消除無(wú)效搬運(yùn) 提高搬運(yùn)活性 合理利用機(jī)械,物流均衡順暢 集裝單元化 人性化原則 提高綜合效果,2.2.4 包裝,（一）包裝在物流中的地位與作用 包裝的概念 為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。包裝物 也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng)。包裝活動(dòng),2.2.4 包裝,（一）包裝在物流中的地位與作用 生產(chǎn)的終點(diǎn)，流通的起點(diǎn)： 保護(hù)產(chǎn)品 便于儲(chǔ)運(yùn) 促進(jìn)銷(xiāo)售,包裝的分類,包裝功能： 工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝）、商業(yè)包裝 單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝,商業(yè)包裝,工業(yè)包裝,（二）包裝材料,紙和紙

11、制品 木質(zhì)包裝 金屬材料 塑料包裝材料 玻璃陶瓷材料 復(fù)合材料,輔助材料： 粘合劑 粘合帶 捆扎材料,輕薄化：省材料、減重、體積小 單純化：作業(yè)簡(jiǎn)單 集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化 機(jī)械化、自動(dòng)化 和其他環(huán)節(jié)的配合 有利環(huán)保,（三）包裝合理化,（一）流通加工的概念 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。,2.2.5 流通加工,2.2.5 流通加工,生產(chǎn),流通,流通加工,（一）流通加工的概念 流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng) 增加商品的附加價(jià)值 形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標(biāo)簽；配貨揀選；剪斷、打孔等,（二）流通加工的目的,方便運(yùn)輸：零件分別運(yùn)輸，售前就地組

12、裝 方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃 綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁,鋼材剪切流通加工 水泥流通加工 玻璃流通加工 自行車(chē)、助力車(chē)流通加工 服裝、書(shū)籍流通加工 水產(chǎn)品、肉類、蔬菜、水果等食品流通加工 酒類流通加工,（三）流通加工的形式及作用,2.2.6 配送概述,（一）配送概述 配送概念： 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 是末端運(yùn)輸 是揀選、包裝、加工、組配、配備、配置、送貨等活動(dòng)的有機(jī)組合,2.2.6 配送概述,（一）配送概述 配送特點(diǎn)： 從物流據(jù)點(diǎn)至用戶，屬中轉(zhuǎn)型送貨，根據(jù)用戶的需要送貨 二次運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、終端運(yùn)輸

13、 提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)性 “配”與“送”的有機(jī)結(jié)合,配送的意義和作用,完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng) 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 簡(jiǎn)化手續(xù)、方便用戶 提高了供應(yīng)保證程度,（二）配送種類,按配送的組織者分類： 企業(yè)內(nèi)部配送 大型企業(yè)內(nèi)部配送：原材料、零部件 工廠物流基地配送中心 連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送 企業(yè)之間的配送 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送,（二）配送種類,按配送時(shí)間及數(shù)量分類： 定時(shí)配送：按固定的時(shí)間和時(shí)間間隔 準(zhǔn)時(shí)制物流配送：按客戶規(guī)定的時(shí)間 定量配送：按規(guī)定的批量 定時(shí)、定路線配送：按固定的行車(chē)路線、規(guī)定的時(shí)間 共同配送：不同用戶使用同一配送系統(tǒng),配貨作業(yè)方法： 分貨方式

14、（播種方式） 揀選方式（摘果方式） 車(chē)載貨物的配裝：使車(chē)輛的載重和容積都能得到有效地利用 配送路線的確定原則,（三）配送方法,（四）配送中心,配送中心工作流程（P60） 配送中心的功能 集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨 配送中心的選址問(wèn)題 配送中心的設(shè)施規(guī)劃,超市配送 如何降成本,2.2.7 物流信息,（一）物流信息概述 物流信息定義： 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 物流信息的組成與分類 按管理層次分類：戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息 按信息來(lái)源分類：物流系統(tǒng)內(nèi)信息、物流系統(tǒng)外信息,物流信息的特點(diǎn),物流信息量大、分布廣 物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息價(jià)值的衰

15、減速度快 物流信息種類多,（二）物流信息系統(tǒng),物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn) 物流信息系統(tǒng)的基本功能 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 物流信息系統(tǒng)的類型,物流信息系統(tǒng)的概念,物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)。 該系統(tǒng)充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源，實(shí)施物流業(yè)務(wù)、控制物流業(yè)務(wù)、支持物流決策、實(shí)現(xiàn)物流信息共享，以提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)的效率、決策的科學(xué)性，其最終目的是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。,物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn),集成化 模塊化 實(shí)時(shí)化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化,物流信息系統(tǒng)的基本功能,為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的平臺(tái)： 物流運(yùn)作協(xié)同平臺(tái) 信息共享平臺(tái) 決策支持平臺(tái),案例： 信息管理 未來(lái)商戰(zhàn)的 制高點(diǎn),基于電子商務(wù) 的物流管理,物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),按垂直方向： 管理層、控制層和作業(yè)層 按水平方向： 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收及廢棄物物流 包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸,物流信息系統(tǒng)的類型,按系統(tǒng)功能分： 操作型系統(tǒng) 決策型系統(tǒng) 按系統(tǒng)配置分： 單機(jī)系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),2.3 物流系統(tǒng)分析（1）,目的：最優(yōu)化 內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關(guān)系、 環(huán)境影響等 過(guò)程：調(diào)研、分析、建模、試驗(yàn)、評(píng) 價(jià)、決策,2.3.1 物流系統(tǒng)分析的概念,2.3 物流系統(tǒng)分析（2）,物流系統(tǒng)分析