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DF10D機(jī)車電氣線路圖說明 2011年7月 主要內(nèi)容 一 主電路二 勵磁電路三 輔助電路四 控制電路五 保護(hù)電路六 測量電路七 照明電路 一 主電路1 牽引電路主發(fā)電機(jī)F發(fā)出三相交流電 由主整流柜1ZL整流 經(jīng)電空接觸器1 6C主觸點(diǎn)供給6臺并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)1 6D 驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行 2 換向電路機(jī)車換向是通過方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK改變牽引電動機(jī)1 6D勵磁繞組電流方向使其正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn) 以1D為例 司控器SK工況手柄置 前進(jìn) 位 SK主手柄置 1 位 1 2HK轉(zhuǎn)換到前進(jìn)方向 其常閉觸點(diǎn)閉合 常開觸點(diǎn)斷開 電流自1D串勵繞組C1端流向C2端 機(jī)車前進(jìn) SK工況手柄置 后退 位 SK主手柄置 1 位 1 2HK轉(zhuǎn)換到后退方向 其常開觸點(diǎn)閉合 常閉觸點(diǎn)斷開 電流自1D串勵繞組C2端流向C1端 機(jī)車后退 機(jī)車未停穩(wěn)之前不能向牽引電動機(jī)反向送電 以加速改變機(jī)車運(yùn)行方向 機(jī)車運(yùn)行牽引電動機(jī)即在轉(zhuǎn)動 就會產(chǎn)生感應(yīng)電勢 其方向與加在牽引電動機(jī)上的直流電壓方向總是相反的 控制著牽引電動機(jī)電樞電流不致很大 而反向送電時(shí) 上述兩者的方向是相同的 會使?fàn)恳妱訖C(jī)電樞電流非常大 將損壞牽引電動機(jī) 主整流柜及主發(fā)電機(jī) 3 動車電路在直流牽引電動機(jī)1D和6D兩端引線接至動車插座8CZ 用適當(dāng)?shù)闹绷魍怆娫唇又?CZ 根據(jù)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK的不同位置可進(jìn)行機(jī)車前進(jìn)或后退方向動車 4 空轉(zhuǎn)電路空轉(zhuǎn)電路是運(yùn)用電橋平衡時(shí)兩支路中點(diǎn)間連線無電流原理 牽引電動機(jī)1 6D按工作條件及負(fù)荷分布情況分為三組 1D和6D通過空轉(zhuǎn)繼電器1KJ連成一組 2D和3D通過空轉(zhuǎn)繼電器2KJ連成一組 4D和5D通過空轉(zhuǎn)繼電器3KJ連成一組 當(dāng)某一牽引電動機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí) 其轉(zhuǎn)速增高 反電勢加大 中點(diǎn)間連線出現(xiàn)電流 當(dāng)電流增大至500mA時(shí) 相應(yīng)空轉(zhuǎn)繼電器動作 并接通空轉(zhuǎn)燈顯示空轉(zhuǎn)信號和自動撒砂 空轉(zhuǎn)電路中串入電空接觸器1 6C常開觸點(diǎn) 是為了保證1 6D都正常工作時(shí)空轉(zhuǎn)保護(hù)起作用 二 勵磁電路1 微機(jī)勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 微機(jī)勵磁 位 機(jī)車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC LCZH和內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC給主發(fā)電機(jī)勵磁 其勵磁電流大小由DLC根據(jù)要求自動調(diào)節(jié) Rlt1 限制勵磁電流 2 切缸 功率修正 勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 切缸 位 機(jī)車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC LCZH和內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC給主發(fā)電機(jī)勵磁 同時(shí) 給DLC以110V功率修正信號 柴油機(jī)降功率運(yùn)行 其勵磁電流大小由DLC根據(jù)要求自動調(diào)節(jié) 3 故障勵磁勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 故障勵磁 位 機(jī)車輔助電源經(jīng)LCZH 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC LCZH和電阻Rwq給主發(fā)電機(jī)勵磁 Rwq 平穩(wěn)起動電阻 Rglc 限制故障勵磁電流 三 輔助電路 1 柴油機(jī)啟動 閉合總控開關(guān)1K 1 開啟動泵閉合啟動泵開關(guān)3K 啟動泵QBD經(jīng)自動開關(guān)3DZ 啟動泵接觸器QBC主觸點(diǎn)得電工作 2 開燃油泵閉合燃油泵開關(guān)4K 燃油泵RBD1或RBD2經(jīng)燃油泵接觸器RBC主觸點(diǎn) 自動開關(guān)4DZ或5DZ得電工作 3 啟動柴油機(jī)蓄電池XDC經(jīng)蓄電池開關(guān)XK和啟動接觸器QC主觸點(diǎn)供電給啟動發(fā)電機(jī)QF QF旋轉(zhuǎn) 通過變速箱啟動柴油機(jī) 1992聯(lián)合信號賦六西格瑪新的內(nèi)涵 2 輔助發(fā)電柴油機(jī)啟動后驅(qū)動啟動發(fā)電機(jī)QF運(yùn)行 將輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 輔助發(fā)電 位 蓄電池XDC經(jīng)輔發(fā)勵磁接觸器FLC主觸點(diǎn) 輔發(fā)勵磁調(diào)節(jié)電阻Rdt和內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC給QF勵磁 QF發(fā)電 DLC自動調(diào)節(jié)勵磁電流 使輸出電壓恒定 Rdt 限制輔發(fā)勵磁電流 3 固定發(fā)電正常輔助發(fā)電時(shí) 將輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 固定發(fā)電 位 或過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC動作并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC釋放 蓄電池XDC經(jīng)GFC主觸點(diǎn)和電阻Rgf給啟動發(fā)電機(jī)QF勵磁 實(shí)現(xiàn)固定發(fā)電 六西格瑪與其它質(zhì)量管理模式的關(guān)系 整體業(yè)務(wù)持續(xù)改進(jìn) 質(zhì)量管理體系 6 卓越績效 4 蓄電池充電啟動發(fā)電機(jī)QF發(fā)電 經(jīng)逆流裝置NL和充電電阻RC給蓄電池XDC充電 NL 防止QF不發(fā)電時(shí)XDC經(jīng)QF放電 RC 限制充電電流 5 空壓機(jī)柴油機(jī)正常發(fā)電后 將空壓機(jī)自動 手動開關(guān)6K置 自動 或 手動 位 空壓機(jī)YD1 YD2經(jīng)熔斷器3RD和4RD 空壓機(jī)接觸器YC1和YC2主觸點(diǎn)得電工作 六西格瑪 ISO18000 卓越績效 識別關(guān)鍵改進(jìn)機(jī)會 改進(jìn) 6 通風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)TD由啟動發(fā)電機(jī)QF供電 其勵磁由蓄電池經(jīng)燃油泵接觸器RBC主觸點(diǎn)供電 UQF UXDC時(shí) 由XDC供電 UQF UXDC時(shí) 由QF供電 這樣可以避免QF電壓過低或固定發(fā)電時(shí)燒損通風(fēng)機(jī)電機(jī) 7 風(fēng)源凈化裝置風(fēng)源凈化裝置FJZ電源取自燃油泵開關(guān)4K 總風(fēng)缸壓力信號取自壓力開關(guān)YK 并用空壓機(jī)接觸器YC常閉觸點(diǎn)輸入空壓機(jī)停止后的電源 使FJZ按要求工作 四 控制電路 1 控制電路電源 柴油機(jī)啟動前由蓄電池XDC供電 柴油機(jī)啟動并正常工作后由啟動發(fā)電機(jī)QF供電 控制電路正端由X5 1 X5 6引出 負(fù)端由X8 14 X8 24引出 2 柴油機(jī)控制 閉合總控開關(guān)1K 1 開啟動泵閉合啟動泵開關(guān)3K 啟動泵接觸器QBC經(jīng)燃油泵接觸器RBC常閉觸點(diǎn)得電 啟動泵工作 2 甩車打開柴油機(jī)各缸示功閥 司控器SK主手柄置 0 位 閉合啟動泵開關(guān)3K 按柴油機(jī)啟動按鈕1QA 經(jīng)時(shí)間繼電器1SJ延時(shí)45 60S 啟動接觸器QC經(jīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS 輔發(fā)勵磁接觸器FLC常閉觸點(diǎn)得電 實(shí)現(xiàn)甩車 3 開燃油泵 閉合燃油泵開關(guān)4K 燃油泵接觸器RBC經(jīng)中間繼電器4ZJ常閉觸點(diǎn)得電 燃油泵工作 同時(shí) RBC常閉觸點(diǎn)使啟動泵接觸器QBC失電 啟動泵停轉(zhuǎn) 4 啟動柴油機(jī)司控器SK主手柄置 0 位 燃油泵RBD工作后按柴油機(jī)啟動按鈕1QA 啟動泵接觸器QBC經(jīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS 啟動接觸器QC常閉觸點(diǎn)和燃油泵接觸器RBC常開觸點(diǎn)得電 經(jīng)時(shí)間繼電器1SJ延時(shí)45 60S后 啟動接觸器QC得電 啟動柴油機(jī) 同時(shí) QC常閉觸點(diǎn)使QBC失電 啟動泵停轉(zhuǎn) 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到430r min 滑油末端壓力達(dá)到80KPa時(shí) 可松開1QA 啟動完畢 5 柴油機(jī)調(diào)速柴油機(jī)啟動后 司控器SK主手柄輸出 升速 或 降速 信號給電噴控制器EX14 使柴油機(jī)穩(wěn)定在該手柄位給定的轉(zhuǎn)速 實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的調(diào)速 在電噴控制器EX14前接入6ZJ常閉觸點(diǎn) 是保證柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)卸載或差示保護(hù)時(shí)自動降至最低轉(zhuǎn)速 6 柴油機(jī)停機(jī)按停機(jī)按鈕TA 給電噴控制器EX14停機(jī)信號 柴油機(jī)停機(jī) 按緊急停機(jī)按鈕DEM1 給電噴控制器EX14停機(jī)信號 柴油機(jī)停機(jī) 3 機(jī)車控制 1 接地開關(guān)DK DK置 運(yùn)轉(zhuǎn) 位 主發(fā)電機(jī)F中性點(diǎn)N經(jīng)DK 接地整流裝置4ZL和接地繼電器DJ線圈接至車體 DK置 接地 位 主電路負(fù)端接車體 DK置 0 位 主電路不接車體 主電路負(fù)端接地 將DK置 接地 位 維持運(yùn)行 DK不允許長時(shí)間置 接地 位 回段后應(yīng)及時(shí)處理 主電路正端接地 可用故障開關(guān)1 6GK找出故障牽引電動機(jī) 此時(shí)DK必須置 接地 位 否則DJ仍動作 主發(fā)電機(jī)F 主整流柜1ZL 電空接觸器1 6C主觸點(diǎn)前大線接地 應(yīng)停機(jī)排除故障后才可啟機(jī)繼續(xù)運(yùn)行 禁止盲目將DK置 0 位維持運(yùn)行 2 牽引電動機(jī)故障開關(guān)1 6GK1 6GK一般置 運(yùn)轉(zhuǎn) 位 只有在某一牽引電動機(jī)發(fā)生不影響旋轉(zhuǎn)故障臨時(shí)切除牽引時(shí) 才可將相應(yīng)的1 6GK置 故障 位 此時(shí) 相應(yīng)電空接觸器1 6C線圈無電 1 6GK觸點(diǎn)接通勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC線圈電路 彌補(bǔ)1 6C常開觸點(diǎn)的斷開 3 勵磁方式選擇開關(guān)LCZH主發(fā)勵磁控制有3個(gè)系統(tǒng) 可根據(jù)需要將LCZH置于 微機(jī)勵磁 位 切缸勵磁 位 故障勵磁 位 4 輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 輔助發(fā)電 位 輔發(fā)勵磁接觸器FLC經(jīng)啟動接觸器QC和固定發(fā)電接觸器GFC常閉觸點(diǎn)得電 啟動發(fā)電機(jī)QF發(fā)電 FLC電路串入QC常閉觸點(diǎn) 是為了保證柴油機(jī)啟動過程中QF他勵繞組沒有電流 輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K置 固定發(fā)電 位 或過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC動作并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC釋放 啟動發(fā)電機(jī)QF轉(zhuǎn)為固定發(fā)電 斷輔助 固定發(fā)電開關(guān)5K GYJ自動解鎖 6 空壓機(jī)空壓機(jī)自動 手動開關(guān)6K置 自動 位 總風(fēng)缸壓力低于750KPa時(shí) 空壓機(jī)接觸器YC1 YC2經(jīng)壓力開關(guān)YK得電 空壓機(jī)工作 總風(fēng)缸壓力達(dá)到900KPa時(shí) YK使YC1 YD2失電 空壓機(jī)停止工作 空壓機(jī)自動 手動開關(guān)6K置 手動 位 空壓機(jī)接觸器YC1 YC2得電 空壓機(jī)工作 7 機(jī)車電器 以 前牽方向 為例 a 方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK將司控器SK工況手柄置 前牽 位 SK觸指 3 閉合 將SK主手柄由 0 位置 1 位 SK主手柄觸指 7 閉合 此時(shí)1 2HK的1側(cè)線圈 前牽方向 正端與控制電源負(fù)端接通而得電吸合 b 電空接觸器1 6C司控器SK主手柄由 0 位置 1 位后 電空接觸器1 6C由故障開關(guān)1 6GK得電 c 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC司控器SK主手柄由 0 位置 1 位后 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC由方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK常閉觸點(diǎn) 過流繼電器LJ常閉觸點(diǎn) 監(jiān)控裝置停車?yán)^電器TJ常閉觸點(diǎn) 彈簧制動壓力繼電器6YJ 接地繼電器DJ常閉觸點(diǎn) 中間繼電器1ZJ常閉觸點(diǎn) 中間繼電器3ZJ常閉觸點(diǎn) 中間繼電器2ZJ常閉觸點(diǎn)得電 機(jī)車加載1 6C LLC依次得電 機(jī)車卸載LLC失電后1 6C失電 8 機(jī)車平穩(wěn)起動勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 微機(jī)勵磁 位或 切缸勵磁 位 司控器SK主手柄由 0 位置 1 位 內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC控制主發(fā)電機(jī)勵磁電流 使機(jī)車起動平穩(wěn) 勵磁方式選擇開關(guān)LCZH置 故障勵磁 位 司控器SK主手柄由 0 位置 1 位 SK主手柄觸指 7 斷開 中間繼電器1ZJ無電 Rwq接入主發(fā)電機(jī)勵磁電路中 減少勵磁電流 使機(jī)車起動平穩(wěn) 9 喇叭 按風(fēng)喇叭按鈕2QA 3QA或風(fēng)喇叭腳踏開關(guān)1JK 喇叭閥LF1 2得電 風(fēng)喇叭鳴響 10 撒砂壓下腳踏開關(guān)2JK 或機(jī)車緊急制動撒砂繼電器5YJ 空轉(zhuǎn)繼電器1 3KJ動作 時(shí) 相應(yīng)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1HK常閉或常開觸點(diǎn)閉合 前撒砂電空閥QSF1 2或后撒砂電空閥HSF1 2得電撒砂 11 輪緣潤滑閉合自動開關(guān)18DZ 相應(yīng)1HK常閉觸點(diǎn)閉合或斷開 輪緣潤滑控制裝置LHK按機(jī)車速度傳感器SC2提供的運(yùn)行距離信號 前潤滑電空閥QHF或后潤滑電空閥HHF得電 定距離給輪緣噴潤滑脂 五 保護(hù)電路1 PRS保護(hù)裝置當(dāng)電源分?jǐn)鄷r(shí) 感性負(fù)載L兩端產(chǎn)生較大自感電動勢 如不接任何保護(hù)裝置 所產(chǎn)生的自感電動勢會對接觸器觸點(diǎn)及線路造成較大影響 PRS保護(hù)裝置并接于感性負(fù)載L兩端 PRS正端并接于感性負(fù)載L電流流入端 負(fù)端并接于感性負(fù)載L電流流出端 當(dāng)電源分?jǐn)鄷r(shí) 感性負(fù)載L兩端產(chǎn)生自感電動勢 通過PRS中二極管和熔體加以釋放 抑制大容量感性負(fù)載L自感電動勢的產(chǎn)生 減少機(jī)車電路高壓電磁干擾 延長接觸器觸點(diǎn)的使用壽命 PRS保護(hù)裝置中熔體具有延時(shí)熔斷特性 其特點(diǎn)是能短時(shí)承受很大電流 而當(dāng)線路長時(shí)間接通大電流時(shí)熔體熔斷 熔體熔斷后 熔斷指示器引線熔斷 熔斷指示器彈出 其阻容具有過壓保護(hù)的作用 當(dāng)電器柜進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí) 應(yīng)將PRS保護(hù)裝置兩端短接 2 主電路保護(hù) 1 接地保護(hù) 接地保護(hù)電路主要包括接地繼電器DJ 接地開關(guān)DK 接地整流裝置4ZL 設(shè)置4ZL是為了在主電路交流側(cè)或直流側(cè)某點(diǎn)接地時(shí) 能起接地保護(hù)作用 4ZL中的 2 點(diǎn)通過179 線與車體相連 為主電路接地時(shí)的電位接收點(diǎn) 4ZL中的 1 點(diǎn)通過178 線經(jīng)DK與主發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)N相連 機(jī)車正常運(yùn)行時(shí) DK觸點(diǎn) 1 3 與 4 接通 主發(fā)電機(jī)F三相平衡 N電位為零 DJ線圈無動作電流 當(dāng)機(jī)車主電路某點(diǎn)接地且DJ線圈電流達(dá)800mA時(shí) DJ動作 LLC斷電 柴油機(jī)卸載 接地?zé)艉托遁d燈亮 解鎖DJ需司控器SK主手柄回 0 位 手動復(fù)位DJ 2 過流保護(hù)主發(fā)電機(jī)輸出端設(shè)有電流互感器1 2LH 原副邊間變比為5000 5 其輸出經(jīng)信號整流裝置3ZL供給過流繼電器LJ 當(dāng)主發(fā)電機(jī)電流為6500A時(shí) LJ線圈電流為6 5A LJ動作 LLC斷電 柴油機(jī)卸載 總過流燈和卸載燈亮 解鎖LJ需司控器SK主手柄回 0 位 手動復(fù)位LJ 3 主整流柜換向過電壓保護(hù)在主整流柜1ZL整流元件兩端接有阻容保護(hù)裝置SP 抑制整流換向過電壓 3 柴油機(jī)保護(hù) 1 轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖保護(hù)盤車機(jī)構(gòu)脫開時(shí) 串聯(lián)在啟動接觸器QC回路中的轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS常閉觸點(diǎn)閉合 QC可以得電 盤車機(jī)構(gòu)未脫開時(shí) 串聯(lián)在QC回路中的ZLS常閉觸點(diǎn)斷開 QC不能得電 2 啟機(jī)保護(hù)在司控器SK主手柄觸指 8 后接入啟動按鈕1QA 只有在SK主手柄置 0 位 觸指 8 閉合 時(shí) 才能啟動柴油機(jī) 3 曲軸箱過壓保護(hù)曲軸箱壓力超過600KPa 差示壓力計(jì)CS常開觸點(diǎn)閉合 中間繼電器4ZJ得電動作并自鎖 其常開觸點(diǎn)閉合 給電噴控制器EX14停機(jī)信號 柴油機(jī)停機(jī) 差示壓力燈和卸載燈亮 斷燃油泵開關(guān)4K 4ZJ自動解鎖 4 油壓保護(hù) a 油壓停機(jī)保護(hù)滑油末端壓力 80KPa 停機(jī)油壓繼電器1 2YJ常開觸點(diǎn)閉合 給電噴控制器EX14停機(jī)信號 柴油機(jī)停機(jī) b 油壓卸載保護(hù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 750r min 內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC接通中間繼電器3ZJ 3ZJ常閉觸點(diǎn)斷開 使勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC受卸載油壓繼電器3 4YJ控制 此時(shí)如果滑油末端壓力 160KPa 3 4YJ恢復(fù) 常開觸點(diǎn)斷開 LLC失電 實(shí)現(xiàn)卸載 卸載燈亮 同時(shí) 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機(jī)降至最低轉(zhuǎn)速 5 水溫保護(hù)司控器SK主手柄置 降 保 升 位 冷卻水溫 98 溫度傳感器TMR使溫度繼電器WJ常開觸點(diǎn)接通 經(jīng)時(shí)間繼電器2SJ延時(shí)8S 中間繼電器2ZJ得電動作并自鎖 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC失電 實(shí)現(xiàn)卸載 水溫高燈和卸載燈亮 同時(shí) 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機(jī)降至最低轉(zhuǎn)速 SK主手柄回 1 位 2ZJ自動解鎖 4 機(jī)車保護(hù) 1 工況手柄與方向轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不一致的保護(hù)在司控器SK工況手柄的 前進(jìn) 后退 觸指后接入方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK相應(yīng)觸點(diǎn) 只有在SK工況手柄和方向轉(zhuǎn)換開關(guān)位置一致時(shí) 電空接觸器1 6C才能得電 柴油機(jī)才能加載 2 只有主手柄在1位才能動車的保護(hù) 司控器SK主手柄在 降 保 升 位 司控器SK主手柄觸指 9 閉合 中間繼電器1ZJ得電 其常閉觸點(diǎn)斷開 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC常開觸點(diǎn)未閉合 勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC不能得電 機(jī)車不能起動 3 電空接觸器1 6C不帶電動作的保護(hù)機(jī)車加載 首先電空接觸器1 6C得電 然后勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC得電 使1 6C主觸點(diǎn)不帶電閉合 4 電空接觸器1 6C不帶電釋放的保護(hù)機(jī)車卸載 首先勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC失電 然后電空接觸器1 6C失電 使1 6C主觸點(diǎn)不帶電斷開 5 方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1 2HK不帶電轉(zhuǎn)換的保護(hù)1 2HK電路串入電空接觸器1 6C常閉觸點(diǎn) 只有1 6C失電 1 2HK才能得電轉(zhuǎn)換并自鎖 6 監(jiān)控裝置停車?yán)^電器TJ控制柴油機(jī)卸載的保護(hù)行車安全監(jiān)控裝置對機(jī)車的保護(hù)是通過TJ實(shí)現(xiàn)的 當(dāng)有危及行車安全的情況時(shí) TJ得電 使勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC失電 柴油機(jī)卸載 同時(shí) 6ZJ給電噴控制器EX14降速信號 柴油機(jī)降至最低轉(zhuǎn)速 7 防止柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)啟動機(jī)車在勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC電路中設(shè)有LLC 中間繼電器1ZJ并聯(lián)的二個(gè)觸點(diǎn) 司控器SK主手柄置 1 位 1ZJ常閉觸點(diǎn)閉合 LLC得電 SK主手柄置 降 保 升 位 1ZJ常閉觸點(diǎn)斷開 LLC不能得電 柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速卸載 由于1ZJ已經(jīng)動作 若需重新加載 必須將SK主手柄回 1 位 5 輔助電路保護(hù) 1 輔發(fā)過壓保護(hù)輔發(fā)電電壓UQF 125V 過壓繼電器GYJ動作 固定發(fā)電接觸器GFC得電并自鎖 輔發(fā)勵磁接觸器FLC失電 蓄電池XDC經(jīng)GFC主觸點(diǎn) 電阻Rgf給啟動發(fā)電機(jī)QF勵磁 實(shí)現(xiàn)固定發(fā)電 2 逆流保護(hù)蓄電池充電電路串入逆流裝置NL 啟動發(fā)電機(jī)QF可對蓄電池充電 但蓄電池不能經(jīng)QF放電 3 充電電流限制保護(hù)蓄電池充電電路串入充電電阻RC 可使啟動發(fā)電機(jī)對蓄電池充電電流限制在一定范圍內(nèi) 4 啟動柴油機(jī)時(shí) 防止感應(yīng)過電壓擊壞內(nèi)燃機(jī)車控制器DLC輔助電路中 啟動發(fā)電機(jī)QF勵磁繞組電路串入兩個(gè)輔發(fā)勵磁接觸器FLC主觸點(diǎn) 一是使QF勵磁繞組F1 F2接通電源 二是柴油機(jī)啟動時(shí)QF串勵繞組D1 D2電流較大 會在QF勵磁繞組F1 F2中感應(yīng)出很高電壓 用FLC主觸點(diǎn)使DLC與QF勵磁繞組隔離 可以防止感應(yīng)過電壓擊壞DLC 六 測量電路1 主發(fā)電機(jī)電壓測量信號裝置XHZ3采集主整流柜1ZL輸出的電壓信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏XSP顯示主發(fā)電機(jī)電壓 2 主發(fā)電機(jī)電流測量信號裝置XHZ3采集信號整流裝置3ZL輸出的電流信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏XSP顯示主發(fā)電機(jī)電流 直流電流表1A串接在主發(fā)電機(jī)經(jīng)過的電流互感器1 2LH和信號整流裝置3ZL的輸出電路中 測量主發(fā)電機(jī)電流 3 牽引電動機(jī)電流測量信號裝置XHZ1 2采集牽引電動機(jī)1 6D電路中分流器11 16FL輸出的電流信號 經(jīng)MCU處理后 由顯示屏X