船體結(jié)構(gòu)設(shè)計 崗位職責(zé)（共4篇）

1、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計 崗位職責(zé)（共4篇） 第1篇：船體結(jié)構(gòu)設(shè)計流程與設(shè)計內(nèi)容船體結(jié)構(gòu)設(shè)計流程與設(shè)計內(nèi)容船體結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)建造合同與技術(shù)規(guī)格書、總布置圖、線型圖決定船舶的結(jié)構(gòu)形式及其布置；確定全船構(gòu)件的板厚大小與連接形式，以便合理選擇船體材料，保證船舶具有足夠的強(qiáng)度與剛度，實(shí)現(xiàn)控制空船重量的目標(biāo)。要完成上述結(jié)構(gòu)設(shè)計繁重而復(fù)雜的工作，必須采用先原則后具體、逐步深化、逐步接近的方法去完成。結(jié)構(gòu)設(shè)計按現(xiàn)代造船模式，分為初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計三個階段。其中詳細(xì)設(shè)計階段設(shè)繪圖紙工作較大，擔(dān)負(fù)著船級社、船東全部送審圖的設(shè)繪及退審意見的處理，其設(shè)計的質(zhì)量直接影響造船成本及生產(chǎn)設(shè)計階段、現(xiàn)場施工的質(zhì)量和進(jìn)展。初步

2、設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計由技術(shù)中心開發(fā)部承擔(dān)，其設(shè)計流程這里僅作簡單說明。 完成基本結(jié)構(gòu)圖的結(jié)構(gòu)構(gòu)思，決定全船結(jié)構(gòu)形式與布置，進(jìn)行構(gòu)件計算，設(shè)繪基本結(jié)構(gòu)圖與舯剖面圖； 基本結(jié)構(gòu)圖與舯剖面圖經(jīng)各專業(yè)確定會簽進(jìn)庫； 在進(jìn)行基本結(jié)構(gòu)圖設(shè)計的同時，進(jìn)行艙壁圖的設(shè)繪； 開展各區(qū)域圖的設(shè)繪，并重點(diǎn)完成外板展開圖； 將基本結(jié)構(gòu)圖、舯剖面圖、外板展開圖和艙壁圖作為第一批送審圖，及早送船級社與船東認(rèn)可； 爭取先完成 機(jī)艙雙層底圖、機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖、艉部結(jié)構(gòu)圖和艉柱圖作為第二批送審圖，經(jīng)各專業(yè)會簽進(jìn)庫曬圖寄出； 其余的區(qū)域圖可作第三批送審圖，安排較后完成； 送出的送審圖一般經(jīng)船級社與船東一個月的審查認(rèn)可，提出退審意見。船廠對退審

3、意見必須用書面形式一一給予答復(fù)。其中對不能接受的意見，應(yīng)提出理由與船東和船級社協(xié)商，求得一致的意見； 送審圖送出后，可以選擇最有把握的區(qū)域或船舶建造要求先行開工的區(qū)域，提前開展生產(chǎn)設(shè)計，。實(shí)現(xiàn)兩個設(shè)計階段的交叉進(jìn)行，以縮短設(shè)計周期。生產(chǎn)設(shè)計階段的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計流程與內(nèi)容流程詳細(xì)設(shè)計是生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)，只有先知道造怎么樣的船，才能確定如何造船的問題。所以在接到訂單后在詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行舯剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖時，就開始生產(chǎn)設(shè)計的介入。這時生產(chǎn)設(shè)計的前期準(zhǔn)備工作，如船體分段劃分概略圖（由造船事業(yè)部建造技術(shù)部提供）、概略建造計劃書、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)則、產(chǎn)品規(guī)格書的領(lǐng)會吃透，生產(chǎn)設(shè)計逐步深入鋪開。同時舾

4、裝各專業(yè)向船體提供有關(guān)綜合布置圖；船體按計劃節(jié)點(diǎn)向段舾裝有關(guān)專業(yè)提供綜合布置用的結(jié)構(gòu)舞臺圖和協(xié)議圖；根據(jù)詳細(xì)設(shè)計的鋼材預(yù)估清單，向物質(zhì)部提供船體鋼材清單；根據(jù)詳細(xì)建造計劃書繪制船體分段劃分圖；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)程序向質(zhì)量部提供廠內(nèi)流通的船體報驗(yàn)項(xiàng)目表。上述為船體生產(chǎn)設(shè)計外部關(guān)系流程。船體生產(chǎn)設(shè)計內(nèi)部工作流程主要是分段繪圖、建模、放樣的循環(huán)修改過程。目前船體生產(chǎn)設(shè)計納入的信息較多，對設(shè)計者要求很高，必須具備較熟練的專業(yè)技能和了解分段建造工藝；熟悉船體結(jié)構(gòu)成組技術(shù)編碼知識；還須知船體是“殼、舾、涂”的基礎(chǔ)，要及時、準(zhǔn)確地將舾裝專業(yè)提供的信息納入船體分段圖內(nèi)，便船體生產(chǎn)設(shè)計成為提高工效、減輕勞動強(qiáng)度、服務(wù)

5、于現(xiàn)場的設(shè)計。我們的設(shè)繪者應(yīng)按分派的分段圖工作計劃繪制協(xié)議圖和工作圖，在協(xié)議圖及“S”票退回后及時修改結(jié)構(gòu)建模信息（包括舾裝開孔、風(fēng)管位置大小的修改、舾裝座架的加強(qiáng)或變動等）；圖紙的校審者應(yīng)對圖紙設(shè)計質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，對結(jié)構(gòu)零件的大小、連接形式、材質(zhì)的選取要確認(rèn)，對圖面的布置和圖線的應(yīng)用提出正確的意見，對分段建造工藝及零件編碼給予核實(shí)（包含零件精度管理信息、零件加工程序代號、焊接工藝坡口符號信息），設(shè)繪者將校審意見反饋進(jìn)行修改建模，輸出零件表和結(jié)構(gòu)圖再審核是否有誤？再協(xié)調(diào)檢查圖紙質(zhì)量，復(fù)制白圖給放樣套料可減少設(shè)計錯誤、提高鋼材利用率。向施工部門提供船體零件號料資料（包括套料切割磁盤、拼板草圖、劃線

6、草圖、光蹤切割紙樣和零件加工樣板薄膜樣，還有分段胎架型值數(shù)據(jù)資料）和經(jīng)有關(guān)舾裝專業(yè)會簽的分段藍(lán)圖。設(shè)計內(nèi)容生產(chǎn)設(shè)計是解決“怎樣造船”的一個設(shè)計階段，船體生產(chǎn)設(shè)計就是根據(jù)已經(jīng)確認(rèn)的詳細(xì)設(shè)計的船體結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合工廠施工條件編制船體建造方針文件、繪制管理圖表和生產(chǎn)信息文件、繪制分段結(jié)構(gòu)圖及零件資料。目前船體生產(chǎn)設(shè)計工作內(nèi)容可按三個方面進(jìn)行：1 事先準(zhǔn)備分段劃分圖的確定（分段劃分圖是由船體課根據(jù)建造技術(shù)部編制的詳細(xì)建造計劃書討論稿，最后生成的會簽圖）；生產(chǎn)設(shè)計圖紙目錄的編制；船體結(jié)構(gòu)指導(dǎo)性文件的編寫和確定（含結(jié)構(gòu)理論線要領(lǐng)及結(jié)構(gòu)要素等內(nèi)容）；全船外板展開圖板縫排列及零件名的確定；船體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖冊將退審意

7、見反饋的修改版確定；全船各層甲板、平臺、內(nèi)底板排板圖的確定；鋼材（鋼板和型鋼）規(guī)格預(yù)計清單的確定。2 分段工作圖的設(shè)繪（包含協(xié)議圖和結(jié)構(gòu)圖）分段結(jié)構(gòu)圖的設(shè)繪按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行。分段圖的出圖日程按生產(chǎn)計劃節(jié)點(diǎn)有節(jié)奏地進(jìn)行。分段工作圖以分段為單位裝訂成冊與零件表一本成套。工作圖包含內(nèi)容：應(yīng)包含外板展開圖、平面圖、縱剖面圖、橫剖面圖、局部剖面圖和節(jié)點(diǎn)詳圖；結(jié)構(gòu)本身的切角或通焊孔、流水孔、透氣孔和截漏孔；各視圖中的構(gòu)件理論線方向要標(biāo)注好；結(jié)構(gòu)焊接方法規(guī)格邊緣坡口形式及緩焊要求，板厚差過濾形式等；施工中的臨時工作孔；舾裝專業(yè)要求在結(jié)構(gòu)上的預(yù)開孔（包括管子、風(fēng)管、電纜、放水塞及人孔蓋開孔等）與設(shè)備加強(qiáng)

8、納入船體設(shè)計范圍，體現(xiàn)了“殼、舾、涂一體化”和“融設(shè)計、工藝、管理于一體”的設(shè)計宗旨；船體結(jié)構(gòu)零件的編碼，要體現(xiàn)零件的組合范圍和構(gòu)件分類及順序以及材料規(guī)格；分段建造工藝說明要注明制作方法、胎架形式、分段組立程序和技術(shù)要求（或注意事項(xiàng)）；標(biāo)注構(gòu)件余量及余量切割時機(jī)和補(bǔ)償量符號；分段零件表的編制：包括零件、組件、部件等的編碼，組合范圍，材料牌號、規(guī)格、重量、數(shù)量和下料形式、施工線跨、加工路線及圖面頁號等。協(xié)議圖是船體與舾裝專業(yè)設(shè)計協(xié)調(diào)的主要渠道。一般情況下，船體課將協(xié)議圖（設(shè)計建模時繪制的、未經(jīng)過校審的分段結(jié)構(gòu)圖）提供給有關(guān)專業(yè)課作設(shè)計舞臺用，在規(guī)定期限內(nèi)各專業(yè)課將本專業(yè)所要求的預(yù)開孔和預(yù)加強(qiáng)的信

9、息用紅筆勾畫在協(xié)議圖中，并連同協(xié)議圖的封面注有簽名、日期、附注要求等，還貼有協(xié)議跟蹤表（即“S”票）一起退回船體課。要做好生產(chǎn)設(shè)計就是要各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。在設(shè)計過程中常常會遇到來自訂貨、船東及船級社方面的意見和修改，這些意見和修改僅使個別專業(yè)發(fā)生變動，但它的影響可能是多方面的。如果協(xié)調(diào)不及時或不徹底，將會造成設(shè)計上的差錯，現(xiàn)場的返工，以致整個建造同期的延誤及經(jīng)濟(jì)損失等。專業(yè)協(xié)調(diào)要力爭在本階段工序完成，決不拖延到下一個階段去進(jìn)行。作為專業(yè)設(shè)計人員除了必須具備的設(shè)計知識和工作責(zé)任心外，還應(yīng)樹立全局和統(tǒng)籌兼顧的觀念，以確保整個產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計進(jìn)度。這里對設(shè)計人員提示一下有關(guān)在船體結(jié)構(gòu)上的開孔

10、問題：結(jié)構(gòu)上有沒有預(yù)開孔？結(jié)構(gòu)上能否開孔？開孔是否要補(bǔ)強(qiáng)？補(bǔ)強(qiáng)采用什么形式？這都是設(shè)計人員要認(rèn)真考慮的，船體開孔有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，既要從大局出發(fā)，盡可能滿足舾裝布置要求，也不能放棄原則隨便應(yīng)承，否則可能會造成船體強(qiáng)度無法補(bǔ)救，須現(xiàn)場整體換板，或加強(qiáng)錯位造成結(jié)構(gòu)剪切破壞嚴(yán)重后果。建模放樣運(yùn)用TRIBON計算機(jī)設(shè)計與建造集成系統(tǒng)軟件，建立一個完整的船體模型，經(jīng)過結(jié)構(gòu)處理通過繪圖儀打印出工作圖，船體建模就是船體零件信息數(shù)據(jù)庫，包括放樣數(shù)據(jù)，使設(shè)計與放樣工作統(tǒng)一起來，減少重復(fù)和縮短周期。思考題： 結(jié)構(gòu)設(shè)計按現(xiàn)代造船模式分幾個階段？ 詳細(xì)設(shè)計階段船體結(jié)構(gòu)第一批送審圖有哪些圖？ 船體結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)設(shè)計階段前期應(yīng)

11、向舾裝專業(yè)提供哪些圖紙？ 舾裝專業(yè)收到船體結(jié)構(gòu)協(xié)議圖后應(yīng)做好哪些協(xié)調(diào)工作？ 舾裝專業(yè)設(shè)計人員在船體協(xié)議圖上要注意什么問題？樹立什么觀念？420第2篇：船體結(jié)構(gòu)設(shè)計及建造研究論文本文論述了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計和建造中應(yīng)注意的多個細(xì)節(jié)，并指出處理好這些細(xì)節(jié)的措施，這對于提高船舶的建造質(zhì)量、縮短建造周期有著重要的意義。船體;結(jié)構(gòu)設(shè)計;建造細(xì)節(jié);處理研究1船體分段接口的優(yōu)化處理工作11有利于船體的裝配工作圖1型分段傳統(tǒng)，我公司建造的散貨船，在貨艙區(qū)域分段作業(yè)的時候，一般會選擇分離頂邊艙、底邊艙的處理辦法，使其各自成為獨(dú)立的分段。傳統(tǒng)的“P”型的分段方法會導(dǎo)致船體重心分布的不均勻。在后續(xù)的船臺裝配作業(yè)中，就需要

12、額外的輔助設(shè)備加以支持，才能確保分段作業(yè)時船體的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在，我們把對底邊艙框架的設(shè)計加以優(yōu)化調(diào)整，重新設(shè)計船體框架的斷開界節(jié)點(diǎn)，并加設(shè)面板。這樣的分段方法能夠使得部分底邊艙規(guī)劃到頂邊艙所在的段上，這樣船體就由“P”型分段轉(zhuǎn)變成了“”型的分段，如圖1所示。這樣的處理方式大大簡化了底邊艙框架的分段合攏作業(yè)，只需施以填角焊即可。這樣的細(xì)節(jié)處理方式既提升了船體分段接縫的焊接速度，同時也保障了船臺裝配的安全穩(wěn)定性。12有利于船體的舾裝作業(yè)以前本公司在分段劃分作業(yè)時，往往把機(jī)艙劃分為雙層底、下平臺、上平臺等。船體機(jī)艙雙層底分段的外板、前端壁往往會選擇高出雙層底100mm到150mm的設(shè)計。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計

13、，對雙層底的舾裝設(shè)備的安裝作業(yè)帶來了很大影響。為了提高預(yù)舾裝的量，本公司把散貨船的機(jī)艙底分段進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)變成了雙底盆形分段，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計在機(jī)艙前端壁的接口上增加了一個板列，大約高出機(jī)艙內(nèi)底1000mm。這樣結(jié)構(gòu)設(shè)計方法大大減少了舾裝的船臺工作量。2改進(jìn)通焊孔減少補(bǔ)板以散貨船為例，其貨艙區(qū)域內(nèi)雙層底的內(nèi)底板與底邊艙斜坡板的相接處是應(yīng)力危險區(qū)域。而在傳統(tǒng)的船體設(shè)計中，會在該處肋板以及肘板上開設(shè)半徑為50mm的通焊孔。這種通焊孔的具體工藝以及加工方法如圖2a所示。該通焊孔處的肋板以及肘板較多，所有檔肋部位均要加設(shè)補(bǔ)板，大量的補(bǔ)板需要，不但增加了現(xiàn)場的工作量，還增加了船舶建造的成本。這對這種狀況，將

14、50的通焊孔變?yōu)?010切角，如圖2b所示，焊后堵死，這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計在滿足規(guī)范要求的同時，減少了大量補(bǔ)板的作業(yè)，節(jié)約了船舶建造的材料成本以及人工成本。3艙口圍板角隅處散貨防堆積板的細(xì)節(jié)處理以散貨船為例，其艙口圍板的角隅處，往往是只有散貨落貨板，以防止散貨堆積的現(xiàn)象。貨艙艙口的角隅處屬于應(yīng)力危險區(qū)域，所以此處主甲板的施工一定要做到光順圓滑。散貨落貨板在設(shè)計中，設(shè)計者要注意在甲板板口和落貨板間留下10mm到15mm的縫隙，如圖3a、圖3b所示。如果前期的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計中沒有留下間隙，如圖3a，圖3c所示，主甲板艙口角隅處就極易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。4艙口圍板縱向肘板端部的細(xì)節(jié)處理在艙口圍板中，圍板側(cè)壁端

15、部縱向肘板的設(shè)計往往會使用如圖4a所示的過渡形式。這種結(jié)構(gòu)形式的過渡肘板非常容易會給開艙機(jī)的軸承底座結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖突，從而導(dǎo)致此處填角焊縫產(chǎn)生裂縫。針對這種狀況，我們將圍板側(cè)壁端部縱向肘板的設(shè)計使用如圖4b所示的過渡形式。這樣既能夠避免其與開艙機(jī)的軸承底座出現(xiàn)沖突，又具備施工簡單、工藝性的特點(diǎn)。5測深管底部沖擊板的設(shè)置船舶驗(yàn)收方非常在意測深管底部艙底板的測深墊板問題。傳統(tǒng)的船體設(shè)計中，本公司的測深墊板通常會使用如圖5a的形式。在這種類型設(shè)計下，測深墊板的安裝工序必須處在艙底板安裝工序之后，對于艙底板充當(dāng)外底板的情形，必須在測深管就位后測深墊板具備定位的條件，因此具體的施工非常得困難。為改變上述難題

16、，本廠將測深墊板提前定位在測深管的底部，見圖5b所示。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計下，僅需在測深管底部開一長孔就可滿足測深的需要。測深管可以事先地位組裝，不需要為了安裝測深墊板特意進(jìn)艙，減輕了施工個隊(duì)伍的工作量。6結(jié)語上述5個問題，均是我公司在建造船體中所遇到的。要建造世界領(lǐng)先的船舶，就要在船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建造中，加強(qiáng)對船體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)問題重視程度，盡可能的把細(xì)節(jié)問題處理到最優(yōu)。參考文獻(xiàn):1竺一峰，胡嘉駿，張凡，丁軍，祁恩榮船體結(jié)構(gòu)典型節(jié)點(diǎn)疲勞模型試驗(yàn)J艦船科學(xué)技術(shù)，(09):2430第3篇：結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師助理崗位職責(zé)范本崗位說明書系列編號：FS-ZD-04017結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師助理崗位職責(zé)Structural

17、Design Engineer Aistant Position Duties說明：為規(guī)劃化、統(tǒng)一化進(jìn)行崗位管理，使崗位管理人員有章可循，提高工作效率與明確責(zé)任制，特此編寫。結(jié)構(gòu)設(shè)計助理工程師睿米信息技術(shù)無錫無錫睿米信息技術(shù)有限公司，無錫睿米，睿米信息技術(shù)，睿米信息技術(shù)無錫，睿米科技，睿米職責(zé)描述:1、負(fù)責(zé)消費(fèi)類電子、電器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計。2、產(chǎn)品圖紙和BOM的設(shè)計與管理。3、項(xiàng)目應(yīng)用設(shè)計。4、有吸塵器行業(yè)經(jīng)驗(yàn)任職要求:1、本科及以上學(xué)歷，機(jī)械設(shè)計或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，1-2年工作經(jīng)驗(yàn)。2、熟練運(yùn)用CAD、pro/e、ug、Solidworks等專業(yè)設(shè)計軟件。請輸入您的公司名字第1頁 / 共2頁 崗位

18、說明書系列編號：FS-ZD-04017Fonshion Design Co., Ltd第2頁 / 共2頁第4篇：建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計工程師崗位職責(zé)建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計工程師崗位職責(zé)規(guī)定一、目的為了保證設(shè)計項(xiàng)目建筑結(jié)構(gòu)圖(前期建筑方案、建筑結(jié)構(gòu)工程量統(tǒng)計，建筑結(jié)構(gòu)施工圖、建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計總說明，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)條件等)設(shè)計工作的質(zhì)量、進(jìn)度等管理工作順利進(jìn)行，明確、規(guī)范建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計工程師的崗位職責(zé)，使設(shè)計項(xiàng)目實(shí)施過程中，建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計工程師有序、有效、開展工作，保證圖紙質(zhì)量、進(jìn)度滿足業(yè)主要求和合同要求，特制定本規(guī)定。二、適用范圍本規(guī)定，適用于建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計工程師人員安排和工作管理。 三、具體

19、要求1、熟悉水泥建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)相關(guān)設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要求。 2、熟悉業(yè)主要求和合同要求(總包合同技術(shù)部分條款、設(shè)計合同條款)。3、熟悉項(xiàng)目開工報告和建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)開工報告技術(shù)要求。 4、熟悉公司三標(biāo)一體體系文件，并按體系文件開展設(shè)計/校對/審核/審定工作。5、負(fù)責(zé)對指定項(xiàng)目指定子項(xiàng)進(jìn)行設(shè)計，包括不限于項(xiàng)目地勘報告相關(guān)資料、計算書編制、建筑結(jié)構(gòu)圖、建筑方案資料確認(rèn)、建筑結(jié)構(gòu)圖紙自校，相關(guān)專業(yè)提資，結(jié)構(gòu)采購合同技術(shù)參數(shù)標(biāo)書與確認(rèn)(僅限公司總包項(xiàng)目)，成品圖紙打印，成品文件歸檔，項(xiàng)目回訪，設(shè)計總結(jié)與后續(xù)改進(jìn)等等。如需方案評審或其他問題，及時向部門負(fù)責(zé)人/專業(yè)負(fù)責(zé)人報告所負(fù)責(zé)子項(xiàng)的情況、問題以及解決處理

20、措施。6、負(fù)責(zé)按項(xiàng)目設(shè)計進(jìn)度要求完成指定項(xiàng)目指定子項(xiàng)的設(shè)計工作，如有偏離，及時向部門負(fù)責(zé)人/專業(yè)負(fù)責(zé)人報告所負(fù)責(zé)子項(xiàng)的情況、問題以及解決處理措施。7、做好準(zhǔn)確完整的工作日志及記錄報告，按照規(guī)定填報有關(guān)質(zhì)量檢查、進(jìn)度確認(rèn)表單。(要求4小時內(nèi)完成，收發(fā)資料統(tǒng)一登記) 8、自覺參加公司內(nèi)外組織的培訓(xùn)和后續(xù)再，自覺參加項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)踐培訓(xùn)。9、與工藝專業(yè)、電氣專業(yè)、總圖專業(yè)、給排水專業(yè)等內(nèi)部部門和與業(yè)主單位、項(xiàng)目現(xiàn)場施工單位等外部的日常配合。10、其他工作。對提高設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計效率，獻(xiàn)言獻(xiàn)策。 四、執(zhí)行規(guī)范及依據(jù)4.1建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范GB/T50358 4.2建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326 4.3設(shè)計項(xiàng)目EPC總承包合同