蓄電池漏液部位及解決措施

1、.蓄電池漏液部位及解決措施來(lái)源：機(jī)房360 作者：周志敏 周紀(jì)海 紀(jì)愛(ài)華 更新時(shí)間：2010/9/27 17:21:02 摘要：一般蓄電池使用一年以上就會(huì)有個(gè)別蓄電池極柱端子產(chǎn)生漏液，并且正極比負(fù)極嚴(yán)重，這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池普遍存在的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下，流到端子表面產(chǎn)生漏液。 相對(duì)而言，熱熔密封效果較好，如果熱熔溫度和時(shí)間控制好，并且密封處干凈無(wú)污物，密封是可靠的。在對(duì)熱熔密封漏液蓄電池解剖觀察后發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池在密封處存在熱熔層，有蜂窩狀砂眼，不是很致密，由于蓄電池內(nèi)部存在氧氣，在一定氣壓下，氧氣會(huì)帶著酸霧沿砂眼

2、通道產(chǎn)生漏液。蓄電池易漏酸的部位主要有: 1.上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液。 2.安全閥滲酸漏液。 3.接線端處滲酸漏液。 各部位產(chǎn)生漏液原因各不相同，應(yīng)進(jìn)行全面分析后采取相應(yīng)措施解決。對(duì)于熱熔密封蓄電池，要嚴(yán)格控制熱熔溫度和時(shí)間，并保持熱熔表面干凈整潔。將熱熔和膠黏劑密封相結(jié)合，先采用熱熔密封，再用密封膠密封。 (1)安全閥漏液 免維護(hù)蓄電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過(guò)規(guī)定壓力(開(kāi)啟壓力)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下: 1)加酸量過(guò)多，蓄電池處于富液狀態(tài)，致使氧氣轉(zhuǎn)化的氣體通道受阻，氧氣增多，內(nèi)部壓力增大，超過(guò)開(kāi)啟壓力，安

3、全閥開(kāi)啟，氧氣帶著酸霧放出。若安全閥多次開(kāi)啟，酸霧就會(huì)在安全閥周圍結(jié)成酸液。 2)安全閥耐老化性能變差。蓄電池在使用一段時(shí)間后，安全閥的橡膠會(huì)受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈性下降，開(kāi)啟壓力降低，甚至長(zhǎng)期處于開(kāi)啟狀態(tài)，造成酸霧，產(chǎn)生漏液。 安全閥漏液的處理方法有: 1)采用耐老化橡膠(如氟橡膠)制作的安全閥，以延長(zhǎng)耐老化時(shí)間。 2)為保證安全閥的可靠，應(yīng)定期更換安全閥。 3)改變安全閥結(jié)構(gòu)，使其開(kāi)啟壓力可調(diào)。目前，柱式安全閥是較為完善的結(jié)構(gòu)，它使 用的橡膠耐老化性能好，同時(shí)壓力可調(diào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其老化(開(kāi)啟壓力下降)時(shí)，可適當(dāng)加以調(diào)整，增大開(kāi)啟壓力，保證其密封性。 (2)極柱端子漏液 蓄電池極柱與外殼蓋之

4、間的密封質(zhì)量也是影響蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱的密封結(jié)構(gòu)有樹(shù)脂密封結(jié)構(gòu)、樹(shù)脂兩次密封結(jié)構(gòu)、機(jī)械壓縮式密封結(jié)構(gòu)、HAGEN專利極柱密封結(jié)構(gòu)。極柱密封普遍采用的方法是，先將極柱同蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，再灌上一層環(huán)氧樹(shù)脂密封膠密封。一般蓄電池使用一年以上就會(huì)有個(gè)別蓄電池極柱端子產(chǎn)生漏液，并且正極比負(fù)極嚴(yán)重，這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池普遍存在的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下，流到端子表面產(chǎn)生漏液。這種現(xiàn)象也叫爬酸或滲漏，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。 腐蝕產(chǎn)生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內(nèi)部氣壓作用下，會(huì)沿著腐蝕

5、孔爬到外面而產(chǎn)生漏液。相對(duì)而言，腐蝕速度比較緩慢，因此要在使用較長(zhǎng)一段時(shí)間后才產(chǎn)生漏液，同時(shí)正極腐蝕速度大于負(fù)極，因此正極漏液更嚴(yán)重。由于焊接一般采用的是乙炔氧氣焊接，焊接時(shí)極柱表面會(huì)形成一層氧化鉛，氧化鉛很容易同硫酸反應(yīng)，因而更加快了腐蝕速度，縮短了產(chǎn)生漏液時(shí)間。解決極柱端子漏液措施有: 1)采用惰性氣體保護(hù)性焊接(如氫弧焊)，使焊接面不被氧化，延緩腐蝕速度。 2)加高極柱端子，延長(zhǎng)密封膠層高度，延長(zhǎng)產(chǎn)生腐蝕漏液的時(shí)間。 3)取消焊接密封方式，采用橡膠壓緊密封，阻斷氧氣通道，延緩腐蝕速度。如果極柱端子密封高度設(shè)計(jì)合理，在蓄電池使用壽命期可以實(shí)現(xiàn)不漏液。 責(zé)任編輯：關(guān)曉晨蓄電池漏液故障分析來(lái)源

6、：機(jī)房360 作者：周志敏 周紀(jì)海 紀(jì)愛(ài)華 更新時(shí)間：2010/9/27 17:18:23 摘要：生產(chǎn)過(guò)程中，很多蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒(méi)有氧循環(huán)?？啃铍姵靥幱陂_(kāi)口狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時(shí)候，電解液沒(méi)有吸光，還存在游離酸。 蓄電池發(fā)生漏液故障，除了運(yùn)輸、搬運(yùn)造成的機(jī)械損傷外，主要是由于制造缺陷引起的，如電解液注入量過(guò)多、密封不嚴(yán)、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的制造過(guò)程中，有些廠家向極柱周圍涂抹硅油，以增強(qiáng)蓄電池外殼的密封性能，所以在使用中極柱周圍可能會(huì)有非酸性液體滲出。這屬正?，F(xiàn)象，不是漏液，應(yīng)注意區(qū)分。 對(duì)于漏液的蓄

7、電池應(yīng)先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋片看安全閥周圍有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測(cè)試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液)。最后在充電過(guò)程中，觀察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，如果有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。 生產(chǎn)過(guò)程中，很多蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒(méi)有氧循環(huán)?？啃铍姵靥幱陂_(kāi)口狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時(shí)候，電解液沒(méi)有吸光，還存在游離酸。及時(shí)把游離酸吸光，蓄電池還是處在準(zhǔn)貧液狀態(tài)。隔板中的電

8、解液相對(duì)要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán)，這樣，對(duì)新蓄電池進(jìn)行充電的時(shí)候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成漏酸。而膠體蓄電池前50-100個(gè)循環(huán)，蓄電池處于富液到貧液的轉(zhuǎn)換期，排氣比較嚴(yán)重，排氣帶出膠體微粒形成了漏酸。 國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的蓄電池不同程度地存在漏液?jiǎn)栴}，主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹(shù)脂膠密封，密封質(zhì)量受環(huán)氧樹(shù)脂膠的性能影響，環(huán)氧樹(shù)脂的老化和龜裂問(wèn)題是造成蓄電池漏液的主要問(wèn)題。 環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封的蓄電池漏液較多，如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實(shí)現(xiàn)密封。經(jīng)過(guò)對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結(jié)，結(jié)合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧樹(shù)脂膠流動(dòng)性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒(méi)有填滿膠，產(chǎn)