對(duì)提高汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)可靠性的再探討

1、對(duì)提高汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)可靠性的再探討摘要：作為影響汽車(chē)在行駛過(guò)程中安全性和穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵，汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)一直以來(lái)就是行業(yè)從業(yè)人員和汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者所關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。下面本文將在多年實(shí)踐工作的基礎(chǔ)上，對(duì)如何提高汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的可靠性問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)論述。關(guān)鍵詞：汽車(chē)線(xiàn)束；回路設(shè)計(jì)；可靠性；方法隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)也來(lái)越成為人們生產(chǎn)和生活中所必不可少的一項(xiàng)工具，在人們對(duì)于汽車(chē)的選擇上，往往都會(huì)將汽車(chē)的安全性、實(shí)用性以及油耗性等作為首要的考慮要素。為了更好的將上述功能符合人們的需要標(biāo)準(zhǔn)，促使了電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為了現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)，而在電氣系統(tǒng)中作為其主體控制部分，汽車(chē)線(xiàn)束在傳輸電力和電信號(hào)上占有

2、者十分關(guān)鍵位置，成為影響汽車(chē)整體電力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。1回路設(shè)計(jì)可靠性的提高方法由于電氣回路是構(gòu)成汽車(chē)電器系統(tǒng)的主要部分，因此，汽車(chē)整體電氣系統(tǒng)的可靠性是以其各個(gè)回路的可靠性設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的，因此通過(guò)提高汽車(chē)回路設(shè)計(jì)的可靠性，可以達(dá)到有效提升汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的可靠性的目的。將整體回路系統(tǒng)看做為一個(gè)由多項(xiàng)并聯(lián)而構(gòu)成的串聯(lián)系統(tǒng)，以保證每條并聯(lián)口處的回路串接正確，從而使汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在汽車(chē)的電氣系統(tǒng)中，為配合指令完成相關(guān)的操作內(nèi)容，一般情況下需要由多個(gè)總成、回路的共同參與和配合，一旦其中某一個(gè)總成出現(xiàn)故障，是必究將會(huì)阻礙其工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終致使汽車(chē)操作指令出現(xiàn)無(wú)反應(yīng)問(wèn)題，所以我們可以毫

3、不夸張的說(shuō)，回路的可靠性高低直接影響著一條線(xiàn)束上整個(gè)總成的可靠性高低，線(xiàn)束的可靠性高低則直接制約著汽車(chē)電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行的可靠性，三者之間是緊密聯(lián)系的有機(jī)整體，這可以用來(lái)很好的解釋在電氣系統(tǒng)較少的老式汽車(chē)中，電氣系統(tǒng)故障率較低的主要原因所在。因此，為提高汽車(chē)電系統(tǒng)的安全可靠性，可以采取在線(xiàn)束上減少不必要的總成與回路的數(shù)量，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)路和元件進(jìn)行合理改造與調(diào)配的方式，當(dāng)然這種方式的選擇需要在根據(jù)汽車(chē)使用功能性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，以保證汽車(chē)行駛的安全性、舒適性、低油耗性等為前提的。通過(guò)減少總成和回路的數(shù)量，來(lái)降低連接點(diǎn)和搭鐵的數(shù)量，避免因連接點(diǎn)接觸不良等而造成的線(xiàn)束運(yùn)行可靠性降低的問(wèn)題，但是這種設(shè)計(jì)方式同

4、樣需要根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際情況而進(jìn)行區(qū)別性對(duì)待，不能盲目的對(duì)其一概而論。通過(guò)減少線(xiàn)束上的總成和回路，不僅有效的降低了汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)成本，更降低了汽車(chē)的自重，為汽車(chē)維護(hù)帶來(lái)了極大的便利。由于汽車(chē)的整體正常運(yùn)行是由不同系統(tǒng)和功能共同調(diào)配實(shí)現(xiàn)的，因此在汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)中，不同的系統(tǒng)對(duì)應(yīng)著不同的控制點(diǎn)，為保證汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)以及ABS、ESP等關(guān)鍵部位的正常安全運(yùn)行，就必須在進(jìn)行線(xiàn)束設(shè)計(jì)上提高對(duì)該部分的重視力度，而對(duì)于其他附屬系統(tǒng)部位可以相對(duì)性的降低其設(shè)計(jì)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)化區(qū)分，不僅有助于提高汽車(chē)的可靠性能，更可以有效的降低成為費(fèi)用。2端子和連接器設(shè)計(jì)可靠性的提高方法作為影響

5、電氣系統(tǒng)可靠性的重要部分，端子和連接器同樣也是構(gòu)成汽車(chē)線(xiàn)束的關(guān)鍵部分。由于長(zhǎng)時(shí)間、高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)使用，加之汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)中塵土、油污的長(zhǎng)期侵蝕，使得端子和連接器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)老化、位置松動(dòng)、銹蝕等問(wèn)題，從而引起汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障頻發(fā)的現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于端子和連接器老化、位置松動(dòng)、銹蝕等而造成的線(xiàn)束問(wèn)題占到整體電氣系統(tǒng)故障的一半以上，因此，加強(qiáng)端子和連接器設(shè)計(jì)的可靠性以勢(shì)在必行。具體說(shuō)來(lái)，在提高端子和連接器設(shè)計(jì)可靠性的方法上，應(yīng)以對(duì)其故障模式進(jìn)行詳細(xì)分析，以在掌握其故障原理的基礎(chǔ)上有針對(duì)性的進(jìn)行預(yù)防措施的制定，接觸不良、絕緣不良以及固定脫落作為其故障常發(fā)的三個(gè)主要因素，具體的判斷措施主要有以下幾點(diǎn)：

6、1.通過(guò)采用檢測(cè)靜態(tài)接觸電阻、單孔分離力、動(dòng)態(tài)接觸電阻等指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)加以判斷接觸不良問(wèn)題；2.通過(guò)采用檢測(cè)絕緣體絕緣電阻、絕緣體等指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)判斷絕緣不良問(wèn)題；3.通過(guò)檢測(cè)端子和連接器的裝配公差、連接針插入力、連接針保持力等來(lái)判斷固定脫落故障。通過(guò)在對(duì)端子和連接器產(chǎn)生故障問(wèn)題的原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析后，就可以在此基礎(chǔ)上開(kāi)展有針對(duì)性的防治措施，以提高汽車(chē)線(xiàn)束的可靠性。1） 對(duì)接插件進(jìn)行合理選擇。在進(jìn)行對(duì)接插件的選擇上，要以符合汽車(chē)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)需求為前提，對(duì)連接電路的類(lèi)型和數(shù)量進(jìn)行合理化配置，盡可能做到將接插件之間對(duì)于連接器的磨損性、影響性降至最低，以提高接插件使用的可靠性。2）由于在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，電氣系統(tǒng)

7、的接觸件數(shù)量與線(xiàn)束可靠性之間存在反比例關(guān)系，因此在符合汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范要求和安全行駛的前提下，可以盡量的將連接器數(shù)量進(jìn)行降低控制。3）在考慮設(shè)備工作總負(fù)荷量和熱量溫度的基礎(chǔ)上，對(duì)連接器的工作溫度盡可能的向下降低，如果條件允許可電源的連接位置選擇在距離使用距連接器中心較遠(yuǎn)的接觸件上，以便為連接器在工作時(shí)進(jìn)行散熱處理。4）注意避免對(duì)腐蝕性氣體和液體的接觸，通?？衫m(xù)采用將防水插接件進(jìn)行側(cè)面水平安裝。3提高線(xiàn)束保護(hù)設(shè)計(jì)的可靠性的方法車(chē)輛上線(xiàn)束的工作環(huán)境是十分惡劣的，腐蝕性氣、液體的存在，潮濕、高溫、振動(dòng)以及與其他部件的摩擦和碰撞，容易出現(xiàn)絕緣體磨損、接頭松動(dòng)、導(dǎo)線(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致斷路、短路。所以要想讓

8、線(xiàn)束能夠安全可靠的工作，就應(yīng)做好線(xiàn)路的保護(hù)設(shè)計(jì)，也即是要做好線(xiàn)束的包扎和固定。整車(chē)線(xiàn)束都應(yīng)有防腐、防潮的保護(hù)措施，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的線(xiàn)束和插接件，應(yīng)由耐腐蝕、耐高溫、密封性好的保護(hù)材料進(jìn)行包扎；其它部位的線(xiàn)束在采取保護(hù)措施后應(yīng)置于稍微隱蔽的位置，并用線(xiàn)夾固定在車(chē)上，防止車(chē)輛振動(dòng)對(duì)其造成不利影響；線(xiàn)孔處必須做好保護(hù)，如翻邊設(shè)計(jì)，以防線(xiàn)束穿過(guò)時(shí)對(duì)線(xiàn)束摩擦而造成絕緣層破損。為了提高保護(hù)設(shè)計(jì)可靠性，在裝配前對(duì)包扎材料應(yīng)進(jìn)行環(huán)境篩選試驗(yàn)，避免不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一環(huán)節(jié)；還應(yīng)在設(shè)計(jì)選型時(shí)針對(duì)不同部位的環(huán)境應(yīng)力，對(duì)不同包裝材料進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，以選出綜合性能最好的一種。4合理確定線(xiàn)路的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度通常汽車(chē)上根據(jù)用電

9、器在車(chē)身上的實(shí)際布置位置來(lái)確定電線(xiàn)束的各部分的長(zhǎng)度，并且所有由線(xiàn)束經(jīng)過(guò)的地方都有固定的扎帶或孔位來(lái)將線(xiàn)束固定。所以線(xiàn)束可靠性受線(xiàn)束總成上各分支的尺寸的影響也較大。線(xiàn)束如果過(guò)長(zhǎng)，不僅浪費(fèi)了空間和材料，也容易導(dǎo)致在車(chē)輛行駛過(guò)程中因與其它部件的接觸而產(chǎn)生摩擦，加速了線(xiàn)束的磨損，進(jìn)而引起短路等問(wèn)題；如果線(xiàn)束過(guò)短，會(huì)增加其支配的難度，甚至無(wú)法裝配，有時(shí)線(xiàn)束在只短一點(diǎn)點(diǎn)的情況下，操作人員以為用力將線(xiàn)繃緊就行了，但這實(shí)際上給線(xiàn)束的安全留下了非常大的隱患，容易造成單配點(diǎn)、端子處的松脫，端子從護(hù)套中松脫，連接不可靠等現(xiàn)象。因此，線(xiàn)束的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度一定要比實(shí)際長(zhǎng)度稍有富余，一般適宜的冗余量為35%。5結(jié)語(yǔ)提高產(chǎn)品的可靠性是一個(gè)復(fù)雜的工作，要想切實(shí)提高可靠性，就應(yīng)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制作、裝配、運(yùn)輸和使用等各個(gè)環(huán)節(jié)貫徹可靠性要求。設(shè)計(jì)是提高產(chǎn)品可靠性的第一個(gè)環(huán)節(jié)，所以應(yīng)嚴(yán)格在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)可靠性