廣東省佛山市禪城實驗高中高二地理必修二交通運輸方式的布局課件

1、第五章交通運輸布局及其影響,第一節(jié)交通運輸方式和布局,一、主要交通運輸方式 1現(xiàn)代主要交通運輸方式及特點,2發(fā)展方向： 、 和專業(yè)化,高速化 大型化,二、交通運輸布局 1交通運輸網(wǎng),2影響因素：包括 、社會、 和自然等因素。 3案例：南昆鐵路的建設取決于國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術的進步等,經(jīng)濟,技術,運輸方式的合理選擇,在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求，進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面。 1不同交通運輸方式的特點 不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用，發(fā)揮其最大的

2、作用，取得最好的經(jīng)濟效益。在比較時注意進行綜合評價，尤其是要注意比較運費、運量、速度等幾個方面的差異?，F(xiàn)將五種運輸方式按運費高低、運量大小、速度快慢的順序列表比較如下,2.各種運輸方式的適用范圍 各種運輸方式在技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。 空運：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物,3綜合考慮運輸距離和運費確定運輸方式 在以上分析的基礎上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是

3、少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式,右圖為鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖，代表各種運輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答下列問題,1)在世界經(jīng)濟貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是() a小麥：從中國到美國選用 b鮮花：從中國到日本選用 c石油：從伊朗到日本選用 d鐵礦：從澳大利亞到上海選用 AabBbcCcdDbd (2)下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運輸條件依賴性較強的是() 石油化工坑口電站商品糧基地大型倉儲 A B C D,教師用書獨具) 【信息提取】由圖中五種交通運輸方式在運載量、運價、靈活性和速度方面的比較可提取以下有效信息：運輸方式 和 方面最

4、差， 方面最優(yōu)； 運輸方式 最優(yōu)，運載量和運價較差運輸方式 最慢，靈活性差，運價較低；在 、 、 方面居中，運量大；在運載量和運價方面最優(yōu)，但在靈活性和速度方面較劣。 【解析】第(1)題，分析圖可知，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運到日本應采用航空運輸方式；公路運輸方式適宜進行短距離運輸不能用來長距離運輸石油；河運速度最慢，不能采用它把小麥從中國運到美國；一般用來運送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿(mào)易常采用海運。故選D。第(2)題，石油化工和大型倉儲離不開大量物資進出，必須布局在交通便利的地方；坑口電站建在煤礦附近，對交通條件要求較低。故選A。 【參考答案】(1)D(2)A,運載

5、量,運價,速度,靈活性,速度,運價 靈活性,速度,1下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相 關特征。讀圖，完成(1)(3)題,1)適合航空運輸?shù)呢浳锸?) ABCD (2)貨物最佳的運輸方式是() A公路 B鐵路 C河運 D海運 (3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是() A B C D 【解析】分析圖中信息可知，貨物的運距較短，價值較低，但運量較大，適合鐵路運輸；貨物運距長，運量大，但價值低，適合水運；貨物運距長，價值高，但運量小，適合選擇航空運輸；貨物運距短、價值低、運量相對較小，適合公路運輸，其中水運受自然條件的制約最明顯。 【答案】(1)C(2)A(3)B,交通運輸布局的區(qū)位因素分析,交通

6、運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運輸線和點雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟、社會、技術和自然等因素的影響。 1交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析 (1)自然因素 長期以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要的因素，但現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱，但仍是基礎因素,2)社會經(jīng)濟因素 隨著現(xiàn)代科技的進步，交通運輸為區(qū)域發(fā)展服務的范圍越來越廣泛，社會經(jīng)濟因素對交通運輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?，已?jīng)成為決定性因素，而技術因素始終是保障,2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇,從勘測設計到開工建設，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7

7、月1日全線通車。下圖為“青藏線地形剖面示意圖”，讀圖并結(jié)合所學知識，回答下列問題,1)上圖中可以反映出，從設計進藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？ (2)修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同。 (3)一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？ (4)據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設橋梁，將來的旅客列車采用全封閉形式。這些設計方案，主要考慮(雙選)() A減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響 B保證藏羚羊遷徙的通道 C減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適 D減輕

8、因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害,解析】根據(jù)剖面圖可知青藏線沿途的地形地勢特點；從地形地質(zhì)、氣候等條件，對南昆鐵路沿線與青藏鐵路沿線加以對比分析；根據(jù)鐵路和公路選線的區(qū)位要求，鐵路要求地勢較平坦，而在山區(qū)地形崎嶇，修建鐵路投資較大、技術要求較高，而公路比較靈活、投資較少。青藏鐵路建設對生態(tài)環(huán)境保護要求較高。因為該區(qū)域生態(tài)脆弱，且為珍稀動物保護區(qū)，因此在藏北地區(qū)，盡量減少車站數(shù)量，且在沒有河流和高山峽谷的地段架設橋梁,參考答案】(1)位于第一級階梯上，相對高度不大；地質(zhì)災害相對較少。 (2)修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大、地形崎嶇；地質(zhì)災害頻繁發(fā)生(如：地震、泥石

9、流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙：凍土；高寒、缺氧；生態(tài)脆弱。 (3)鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區(qū)地面較崎嶇，坡度較大，發(fā)展公路可以減少挖土方等費用，節(jié)約工程建設的人力、物力；公路選線和建設比較靈活方便、可以實現(xiàn)門對門服務。(言之有理均可) (4)AB,22009年10月13日，規(guī)劃設計已久的港珠澳大橋香港段的環(huán)境評估報告正式獲得香港環(huán)境咨詢委員會有條件通過，這意味著大橋工程的最后“路障”已經(jīng)清除，預計2015年建成。大橋?qū)⒖缭街榻冢沁B接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。下圖為大橋示意圖。據(jù)此回答(1)(2)題,1)興建港珠澳大橋

10、的主導因素是() A政治因素B自然因素 C科技因素 D經(jīng)濟因素 (2)港珠澳大橋的開通，將產(chǎn)生的影響有() A珠海城區(qū)的重心將向橋頭方向偏移 B有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟聯(lián)系 C削弱香港作為國際金融中心的地位 D大橋建設對珠江航運會帶來很大的負面影響 【解析】港珠澳大橋的建設規(guī)模大，投資高，建成后對該區(qū)域的經(jīng)濟影響力大，因此興建該大橋的主導因素是經(jīng)濟因素。大橋建成后， 其與珠海連接處將因交通區(qū)位的改善而成為新的經(jīng)濟增長極，會導致珠海城區(qū)的重心向橋頭方向偏移。 【答案】(1)D(2)A,2010臨沂模擬)下表為我國2008年五種現(xiàn)代交通運輸方式全年完成的客運、貨運比重分布表，據(jù)此回答13

11、題,1.表中序號代表公路運輸方式的是() ABCD 22010年4月14日玉樹地震發(fā)生后，第一批進入災區(qū)的救援醫(yī)療人員主要依靠的運輸方式是() A B C D 3我國從巴西進口的鐵礦石，主要依靠的運輸方式是() ABCD 【解析】結(jié)合我國目前的交通運輸實際及表中數(shù)據(jù)分析可知，為鐵路運輸，為公路運輸，為水路運輸，為航空運輸，為管道運輸。公路運輸是我國目前所占比重最大的運輸方式。玉樹地震后，最先進入災區(qū)的醫(yī)療人員主要是通過空運進入的。從巴西進口鐵礦石主要是采用水運的方式。 【答案】1.B2.C3.C,4閱讀材料，完成下列要求。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興

12、海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一,1)分析造成大橋施工困難的自然原因。 (2)從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭?jù)圖估算縮短的里程約為_千米。 (3)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟和環(huán)境效益,解析】第(1)題，跨海大橋施工困難的自然因素：夏秋季節(jié)多臺風；杭州灣海域?qū)掗煟Ｋ?；杭州灣呈喇叭口狀，易形成大潮，潮差大，流速快；海水對建筑物有腐蝕作用等。第(2)題，要先用直尺測出兩線路圖上距離的差值，再根據(jù)比例尺，求出實際縮短的里程。第(3)題，關鍵把握“里程縮短”，既節(jié)約了時間，加快了流通，降低了運輸成本，提高了經(jīng)濟效益，又減少了油耗和排污，有利于節(jié)約能源和保護環(huán)境。 【答案】(1

13、)海域?qū)掗煟慌_風多；潮差大；流速急；水深，風浪大；海水對建筑物有腐蝕作用。 (2)(在85105間的值均可) (3)降低交通成本；加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系(增進區(qū)域經(jīng)濟整合)；實現(xiàn)節(jié)能減排(減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染,教師用書獨具) 近年來，長江三角洲經(jīng)濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此回答57題,5連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行() A旅游大客車B公交大客車 C集裝箱卡車 D水產(chǎn)冷藏車 6杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是() A海嘯 B赤潮 C潮汐 D寒潮,7蘇通大橋是目前已建成的最接近入海口的長江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎”“最高索塔”“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界記錄。這