通力電梯PMT分析標(biāo)準(zhǔn)

1、編輯: hat/a. karvonen 日期: 22.3.1999 版本: -修改: kone 公司 頁數(shù)：19審核: 產(chǎn)品編碼： 語言：中文批準(zhǔn): 圖型序列號： sw: fm4.0 win測量，分析，表述電梯運(yùn)行的舒適感請用eva-625 (pmt) 運(yùn)行舒適感分析儀引言主要用途：v1 新的電梯定單 安裝質(zhì)量檢驗（轎廂防振，轎廂靜態(tài)平衡，導(dǎo)靴的調(diào)整，導(dǎo)軌，主機(jī)平衡，齒輪） 驅(qū)動裝置和控制系統(tǒng)的最終調(diào)試 電梯“出廠合格證” v1-v2 的移交v2 維護(hù) 根據(jù)說明書維護(hù)電梯性能 不斷提高跟蹤維護(hù)力度 合同訂好后首先進(jìn)行全方位采樣 維修工作質(zhì)量的評定 技術(shù)性能的量度可以使我們避免這方面的意外v2

2、翻新改造 測量可以使我們在不必投入大量的費(fèi)用下有效提高電梯品質(zhì) 在翻新改造前后均需測量以便比較其他 (v1 & v2) 不同電梯的相同基準(zhǔn) 售后服務(wù) 排除故障 合同條款 競爭力 常規(guī)的噪聲和振動測量(可移動加速計傳感器)電梯運(yùn)行舒適感電梯乘坐的舒適感可以分為以下四個部分：1. 噪音等級電梯轎廂內(nèi)的噪聲來源廣泛，包括主機(jī)，鋼絲繩，滑輪，導(dǎo)靴以及井道內(nèi)的空氣湍流。合適的轎廂防振裝置和導(dǎo)靴都能夠降低噪聲。在高速電梯上，可以使用轉(zhuǎn)向滑輪噪音衰減器（在2：1情況下）以及鋼絲繩消音器。在較窄的單梯井道中，需要開孔以消除因空氣湍流而產(chǎn)生的高壓氣流。2. 橫向振動橫向振動是電梯轎廂在水平方向上的搖擺與振動，主

3、要由導(dǎo)軌的彎曲或?qū)аサ牟徽＿\(yùn)動造成的。通常，只有低頻振動為人所注意，因為當(dāng)人垂直站立時會清楚地感覺到水平方向的低頻振動，但對于水平方向的高頻振動則不是很敏感。在低頻下，整個身體會移動；在高頻下腳會移動但身體不會。橫向振動可以從前到后（x）測量，也可以從一邊到另一邊（y）測量。適當(dāng)?shù)霓I廂靜態(tài)-動態(tài)平衡配置及導(dǎo)靴調(diào)節(jié)器已足以保證將水平振動限制在一個較小的范圍。導(dǎo)軌的接合處應(yīng)盡可能整齊一致。3. 垂直振動垂直振動(z)主要由曳引機(jī)或滑輪產(chǎn)生，并由鋼絲繩傳至轎廂。 這種振動（高頻）大部分被轎頂繩索和平臺振動隔音裝置所隔絕。若非如此，可能在轎廂與繩索間存在機(jī)械上的設(shè)計缺陷或振動隔絕計算不正確。同樣，電

4、機(jī)動態(tài)平衡以及驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)節(jié)都需要重新檢查。4. 加速/減速 急加/減速加速/減速階段的形式和平穩(wěn)性，決定了電梯的速度曲線圖并對電梯乘坐的舒適感起主要影響。在加速和減速的時候，乘客會感到他們的體重增加或減少了。如果加速或減速很快，跳變很明顯，則乘坐時會覺得很不舒適。在這種情況下，驅(qū)動系統(tǒng)，抱閘系統(tǒng)和稱量裝置以及制動時間需要重新檢測。同樣需要檢查電梯是否因為導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的壓力過大粘在導(dǎo)軌上（因此有很大的摩擦力）。eva-625 操作概述以下是主要步驟的概述。具體說明可以在eva-625 操作手冊上找到。注意！與之相配套的軟件（windows）版本是5.10.03。i eva-625 系統(tǒng)配置

5、存儲模式: 存滿即停 采樣速度/截止頻率: 256/80 hz 自記錄長度: e.g. 40 sec 觸發(fā)模: 手動前面兩項只能通過電腦進(jìn)行改變 (eva communications = configure eva) ，后面兩項能夠在eva-625 鍵盤上改變 (mainmenu = configure = set operations).ii 采集數(shù)據(jù) 將eva-625 分析儀放在轎廂地板上，使它的柄指向轎門（操作人員面朝轎門）并且平穩(wěn)不動。為了使比較更具有可靠性，這個位置應(yīng)當(dāng)始終固定。最好能將該儀器放置于轎廂地板中央。 打開系統(tǒng)，檢測電池電壓(min. 11.5 v)。 檢查可用內(nèi)存（約

6、數(shù)秒鐘）。 將帶子上擴(kuò)音器移走。 選擇 measure ride 和 record ride. 按下 ent.你可以插入id 數(shù)字（1.99）。然后再按ent + ent. 此時，分析儀等待觸發(fā)。再按一次ent ，分析儀就會開始記錄振動和噪音 (recording ride)。 按一次上/下行召喚(必須確定eva-625 在記錄數(shù)值)。電梯運(yùn)行中，操作人員務(wù)必沒有任何移動或制造出任何噪聲。擴(kuò)音器應(yīng)當(dāng)放在轎廂中央離地1.5米處，并且對著轎門。當(dāng)行程完全結(jié)束后，你可以允許eva-625自動停止記錄（到達(dá)自記錄長度）或手動按ent鍵。iii 傳送數(shù)據(jù) 將eva-625分析儀和你的電腦用提供的電纜連接

7、。 打開eva 軟件及eva-625分析儀。 選擇 eva communications = retrieve data.這樣可以使先前存儲的數(shù)據(jù)傳送并存儲到指定的地址目錄中。同時給予所存儲的信息記錄以你所希望的名稱，最后按finish結(jié)束。 iv 分析 在file下選擇選擇 select file。 在analysis下選擇elevator vibration analysis tools。結(jié)果分析有效地評估電梯運(yùn)行品質(zhì)的大體步驟。1. 打開eva程序。2. 從settings 菜單 選擇 set units & analysis 并且做以下選擇。3. 在 deault processing

8、 on display 下按 properties 并且做以下選項。 4. 打開file菜單和select file.選擇你想要分析的記錄。5. 打開analysis菜單，選擇elevator vibration analysis tools。測得的信號就會在屏幕上顯示。6. 按下在graph子菜單上的scale。選擇manual x,y,z 縮放比例，進(jìn)行手動設(shè)置（單位gal）:x軸，y軸信號為20gals，z軸信號為150 gals.7. 在graph的子菜單內(nèi)按mark可以設(shè)置整個行程及全速運(yùn)行區(qū)域（四條垂線）,同時遵循以下說明。注意：如果有一個很短的啟動延時或很明顯的提前開門，line

9、s 1 和line 4 必須內(nèi)移以排除因轎門運(yùn)動而發(fā)出的噪聲。8. 從x，y，z軸上讀取max pk-pk和a95的值。并在標(biāo)準(zhǔn)曲線上進(jìn)行校對核查(pk-pk)。9. 在run sound和ave. sound區(qū)域中觀察音量的最大等級和平均等級，并在標(biāo)準(zhǔn)曲線上進(jìn)行核查。10. 按下show子菜單中的jerk。急加/減速曲線就會顯示在屏幕的上方。讀取max jerk區(qū)的最大值，然后與標(biāo)準(zhǔn)曲線做比較。11. 按下show子菜單的acc。加速曲線就會顯示在屏幕上方。讀取max accel和max decel中的最大值。 12. 按下show子菜單中的vel.。速度曲線就會在屏幕上面顯示出來。在max

10、 velocity 中讀取最大值。標(biāo)準(zhǔn)曲線如果噪音最大值 50 db(a)，則噪音平均值 = 噪音最大值 - 3 db(a)如果噪音最大值 50 db(a)，則噪音平均值 = 噪音最大值 - 2 db(a)如果噪音最大值 12 gal ，則pk-pk平均值 = 0.80 pk-pk 最大值如果pk-pk最大值 12 gal ，則pk-pk平均值 = 0.90 pk-pk 最大值如果pk-pk最大值 10 gal ，則pk-pk平均值 = pk-pk 最大值如果平均值高于以上值，噪音等級就會下降一個級別。例如：2.0 m/s;最大噪音等級55 db(a) (class b), 平均噪音等級=53

11、 db(a) (max - 3 = 52 噪音級別a.標(biāo)準(zhǔn)曲線圖中的噪聲和x&y pk-pk值是放在整個運(yùn)行行程中計算所得，其中排除了門的運(yùn)動造成的噪聲（line1和4之間）。z軸pk-pk值是在全速運(yùn)行時計算所得（line2和3之間）。轎廂風(fēng)扇，空調(diào)，警鈴，時鐘，廣播等設(shè)備在測量時應(yīng)該關(guān)閉。轎廂驅(qū)動曲線的形狀和啟動/停止時的突跳線形加速/減速期間，轎廂驅(qū)動曲線應(yīng)該在dc伽區(qū)域范圍之內(nèi)?？赡馨l(fā)生的開始/停止時的突跳應(yīng)當(dāng)小于圖中的sk伽。注意！如果無法找出明晰的線形加/減速曲線，最大的偏離值也應(yīng)當(dāng)盡可能接近于理想驅(qū)動曲線。（例如：液壓梯或加減速時間很短的電梯的急加減速曲線呈弧形）重要提醒！較低的

12、加速度，減速度，急加/減速以及持續(xù)加速（緩慢但平滑）會使乘客感覺該電梯很平穩(wěn)。但同時必須注意到電梯在層與層之間的運(yùn)行時間會因此以秒為單位增加！這同樣使用于有著較低加/減速，較低急加/減速的電梯。通常，電梯在層與層之間的運(yùn)行時間應(yīng)該盡可能減小。同時，電梯的運(yùn)行品質(zhì)也應(yīng)當(dāng)被重視。一些顧客需要運(yùn)行平穩(wěn)，加速度，減速度，急加/減速都較小的電梯。在這樣的情況下，電梯層與層之間的運(yùn)行時間會變得很長。換句話說，電梯運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)行速度需要通盤考慮，以達(dá)成舒適感和運(yùn)載人流的統(tǒng)一。等級的用法參數(shù)等級aaa通常只存在于一些專用的無齒輪曳引電梯，或是特別的帶滾動導(dǎo)靴的有齒輪曳引電梯。達(dá)成等級aaa的要求極其嚴(yán)苛，需要

13、一些專用部件。參數(shù)等級aa通常存在于帶有滑動導(dǎo)靴的有齒輪曳引電梯或商業(yè)上的無齒輪曳引電梯。參數(shù)等級a在多數(shù)電梯上都能實(shí)現(xiàn)。參數(shù)等級b通常適用于舒適感并非很重要的場合（例如：水電站，雙速梯以及類似電梯）。如若不是，則建議做一番調(diào)試。參數(shù)等級bb意味著要做一番調(diào)試，或修理，或更換某些部件。運(yùn)行品質(zhì)的整體表述電梯的運(yùn)行品質(zhì)可以分解為不同的部分。例如：一臺電梯可以實(shí)現(xiàn)所有參數(shù)達(dá)到aaa的等級：噪音，x-y和z pk-pk，急加/減速，sk和dc。另一臺電梯只在z pk-pk上實(shí)現(xiàn)了aaa等級，x&y pk-pk是aa等級，sk和dc是a等級，而急加/減速的等級僅僅為b。等等。也就是說，一些電梯所有的運(yùn)

14、行品質(zhì)參數(shù)等級是一致的，但同樣也會有各參數(shù)等級不盡相同的電梯。當(dāng)對一臺新電梯各參數(shù)（部件）做詳細(xì)區(qū)分時，整體運(yùn)行品質(zhì)(rq)能夠通過它們大致估計出來。rq=atotal/7+2-(0.4(bn+bj)+0.3(bx+by+bz+bsk)+0.2bdc)其中： atotal = “a”的數(shù)值 rq舒適感5非常好4好3基本滿意2勉強(qiáng)過的去1不太好0令人厭惡bn =噪聲“b”的數(shù)值bj =急加/減速“b”的數(shù)值bx =x pk-pk “b”的數(shù)值by =y pk-pk “b”的數(shù)值bz = z pk-pk “b”的數(shù)值bsk =啟動/停止時的突跳“b”的數(shù)值bdc = 驅(qū)動曲線“b”的數(shù)值 rq值的

15、范圍是從5（所有的參數(shù)等級都是aaa）到-2.4（所有的參數(shù)等級都是bb）。如果有等級為b或bb的參數(shù)，則應(yīng)從rq中減去不同的加權(quán)。噪聲和急加/減速一般情況下最容易被乘客所察覺，所以有最大的加權(quán)（0.4），另外，垂直/水平振動和啟動/停止突跳的加權(quán)是（0.3），驅(qū)動曲線形狀的加權(quán)是0.2。 應(yīng)當(dāng)注意有時候即使一兩個參數(shù)達(dá)到了b或bb級，但與此相關(guān)的rq值依然可以比較高。一種情況是如果噪音等級是80db(a)(非常糟糕的)，這時，整個運(yùn)行品質(zhì)就被破壞了，即便例如運(yùn)行曲線是完美的，水平/垂直振動可以忽略不計。這是一種可能的情況，但畢竟電梯整體運(yùn)行品質(zhì)rq能夠通過綜合所有的參數(shù)等級來達(dá)成較好的整體描

16、述。這就可以使電梯本身信息的交流比較容易。例如我們可以說電梯在噪音和震動上的等級是aaa，急加/減速，dc和sk的等級是aa，所以整體運(yùn)行品質(zhì)rq值是4.57。這樣的理解和闡述要比光記錄幾個測得的數(shù)字更容易。運(yùn)行品質(zhì)報告一份完全的運(yùn)行品質(zhì)報告包括：1. 電梯運(yùn)行品質(zhì)單.在excel中填入數(shù)據(jù)，隨后各參數(shù)的等級和電梯整體運(yùn)行品質(zhì)會自動計算得出。2. 去主菜單并選擇file和eva print。在analysis下雙擊文件，然后會在文件底部出現(xiàn)標(biāo)記“”,再按ok。出現(xiàn)以下框圖，然后按print 。 條款 1.2 的打印上下行都能適用。運(yùn)行品質(zhì)報告的詳例見附錄1。example 1電梯運(yùn)行速度 =

17、9.0 m/s整體運(yùn)行品質(zhì)：example 2電梯運(yùn)行速度 = 1.6 m/s, 風(fēng)扇開.由于風(fēng)扇的緣故，噪音等級不明確。運(yùn)行品質(zhì)的等級只能通過各參數(shù)等級來反映，整體運(yùn)行品質(zhì)因為風(fēng)扇噪音的緣故無法確定。example 3電梯運(yùn)行速度 = 0.63 m/s.dc和sk的最大值只能粗略地近似，因為驅(qū)動曲線沒有線形加/減速過程。整體運(yùn)行速度：appendix 2: 快速傅立葉轉(zhuǎn)換的使用部件乃至整臺機(jī)器產(chǎn)生的震動和噪音在時域上一般很難確定，但在頻域上就很容易確定，這是因為基波的頻率某些參數(shù)與比如電機(jī)轉(zhuǎn)動頻率、齒輪嚙合頻率等等有著聯(lián)系。fft（快速傅立葉轉(zhuǎn)換）一個把時域轉(zhuǎn)變?yōu)轭l域的便利工具，它顯示了信號

18、的頻率分布。fft（俗稱頻譜）是信號的特征圖譜，可用于：1 故障查找確定系統(tǒng)不同部位的部件頻率（例如：電機(jī)）。2 狀態(tài)監(jiān)測 通過對頻率的分析來判斷振動的增加以及是否有故障存在。（例如：軸承） *在eva-625軟件中按以下方法計算fft：1 選擇軸（x、y或z）。通常情況下在z軸上計算全速運(yùn)行部分，但有時通過x或y軸也是很方便的（比如損壞的滾動導(dǎo)靴的滾輪頻率）。2 將指針移到你想要進(jìn)行fft的信號的位置上。3. 在show菜單下按fft.4. 選fft length 以便于將信號置于全速運(yùn)行范圍內(nèi)。你可以選擇線形坐標(biāo)（accel），或?qū)?shù)坐標(biāo)（decibels）。通常情況下分貝坐標(biāo)更方便一些。然后按ok。fft 在顯示屏的上面部分，相關(guān)時域數(shù)據(jù)在下方。頻譜中的頂點(diǎn)反映了在這個頻率的振動幅度。在此例中，最強(qiáng)的振動發(fā)生在頻率為23.5hz處。5. 你可以通過電梯振動診斷指導(dǎo)（附錄3）去消除那些令人厭煩的振動。更多關(guān)于eva-625以及故障的的信息可以從通力公司電梯培訓(xùn)中心的課程“ride comfort”中獲得。想得到內(nèi)容更詳實(shí)的教案請聯(lián)系mrs. sari kuula,電話：+358 - 20 475 2095, 傳真：+358 - 20 475 2090 。appendix 3: 電梯振