關(guān)于對交通肇事逃逸行為的分析及預(yù)防對策

1、關(guān)于對交通肇事逃逸行為的分析及預(yù)防對策關(guān)于對交通肇事逃逸行為的分析及預(yù)防對策 在道路上發(fā)生交通事故后，一些肇事者趁無人注意，乘機(jī)駕車迅速逃離現(xiàn)場或棄車逃離現(xiàn)場的逃逸現(xiàn)象屢見不鮮。為什么交通肇事者不顧法律尊嚴(yán)、不顧他人生命安危，鋌而走險踏上交通逃逸嚴(yán)重交通違法的不歸之路呢？筆者現(xiàn)結(jié)合鹿寨縣的一些交通案例，對交通肇事逃逸行為進(jìn)行分析和針對性開展預(yù)防工作進(jìn)行探討。一、交通肇事逃逸案例案例一：無證駕駛肇事后逃逸。xx 年 X 月 X 日 X 時 XX 分許，王某駕駛的重型半掛牽引車沿國道323 線由寨沙鎮(zhèn)往鹿寨鎮(zhèn)方向行駛，行駛至國道323線949KM+850M 處，與對向由曾某某駕駛的重型貨車發(fā)生碰撞

2、，造成曾某某當(dāng)場死亡。發(fā)生事故后王某棄車逃逸，后被民警抓獲歸案。據(jù)交管部門分析認(rèn)為，王某未取得機(jī)動車駕駛證，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，在與對面來車有可能會車時超車是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。因交通肇事逃逸，王某被交管部門認(rèn)定承擔(dān)此事故全部責(zé)任，并被司法部門追究刑責(zé)。案例二：違法載客肇事后逃逸。xx 年 X 月 X 日 X 時 XX 分，劉某某駕駛的正三輪載貨摩托車搭乘陸某某等7 人，由東往西行駛至鹿寨縣城地交橋上坡路段時，車上乘客陸某某由車廂尾部摔倒在地面上，造成陸某某經(jīng)醫(yī)院搶救無效于四天后死亡。劉某某在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，后被民警抓獲歸案。交管部門認(rèn)定劉某某對該起交通事故負(fù)全部責(zé)任。司

3、法部門同時也對劉某某追究刑責(zé)。案例三：超載、疲勞駕駛肇事后逃逸。xx 年 X 月 X 日 X 時 XX 分，紀(jì)某某駕駛的重型半掛牽引車往鹿寨方向行駛至國道323 線龍江村路段時，撞對同向行走在道路右側(cè)的行人林某某，造成林某某受傷。發(fā)生事故后紀(jì)某某駕車逃離現(xiàn)場，并被民警迅速抓獲歸案。交管部門分析認(rèn)為，紀(jì)某某駕車存在超載、疲勞駕駛以及肇事后逃逸，是造成該起道路交通事故的直接原因。認(rèn)定紀(jì)某某承擔(dān)此事故全部責(zé)任。案例四：醉酒駕駛肇事后逃逸。xx 年 X 月 X 日 X 時 XX 分，林某某駕駛的小轎車沿鹿寨縣城南創(chuàng)業(yè)路自西往東方向行駛，至千鈞福邸門前路段時，碰撞對橫過馬路的行人盧某某及其女兒廖某某，造

4、成盧某某、廖某某當(dāng)場死亡。事故發(fā)生后林某某駕車逃逸，并被民警抓獲歸案。交管部門認(rèn)為，當(dāng)事人林某某在醉酒后駕駛機(jī)動車、駕駛機(jī)動車在遇到行人橫過道路時未避讓，及駕車碰撞對行人造成交通事故后駕車逃逸，是導(dǎo)致交通的主要原因。認(rèn)定林某某承擔(dān)該道路交通事故的全部責(zé)任。林某某同時被司法部門追究刑責(zé)。據(jù)了解，xx 年xx 年，境內(nèi)共發(fā)生交通肇事逃逸案件50 起，破獲50起，破獲準(zhǔn)確率100%。二、交通肇事逃逸形成原因、危害性及法律治載分析（一）交通肇事形成原因。發(fā)生道路交通事故后，部分肇事者鋌而走險實施逃逸，為什么呢，主要是害怕打擊報復(fù)、存在僥幸心理、逃避法律責(zé)任、無經(jīng)濟(jì)能力賠償?shù)纫蛩兀唧w分析如下：1、害怕

5、打擊報復(fù)。發(fā)生道路交通事故后，尤其是致人傷亡交通事故，一些肇事者首次看到血淋的場面，不知所措。他們想到更多是怕死者或傷者親屬打擊報復(fù)，等待的將是更痛苦的場面。由于產(chǎn)生害怕恐慌心理，在矛盾之中放棄了報案，選擇了逃逸。在逃逸的過程中，這類肇事者惶恐不安，受良心譴責(zé)，心理壓力大。他們之中80%的人在案發(fā)不久選擇在親屬的陪同下主動投案自首，只有這樣才“如釋重負(fù)” 。2、存在僥幸心理。據(jù)分析，一些交通事故發(fā)生在隱蔽的三叉路口，或路段偏僻，或附近無監(jiān)控探頭，道路暫時無行人、車輛經(jīng)過，于是乘機(jī)迅速駕駛逃逸。實施逃逸者認(rèn)為肇事行為不易被人察覺，抱著僥幸的心理實施逃逸。這類交通肇事者也存在一定的心理壓力。為了減

6、輕自己的心理壓力和負(fù)罪感，一些人在逃逸過程中，將車子匿藏好后，自己折回或叫朋友到事故現(xiàn)場附近，注意觀察是否發(fā)生死傷情況，并留意交警是否在追查逃逸行為等，通過了解情況來達(dá)到減輕心理壓力。3、逃避法律責(zé)任。據(jù)了解，一些駕駛?cè)税l(fā)生交通肇事后，特別是致人傷亡交通肇事，他們知道，如果報警，需要承擔(dān)的法律責(zé)任較大，于是選擇逃逸。因為他們內(nèi)心清楚，法律對酒后和醉酒駕駛、無證駕駛、超載駕駛、疲勞駕駛等違法行為交通肇事處罰不輕，有的甚至終生禁駕，或受到牢獄之災(zāi)的治裁。這種類型的肇事逃逸者往往是盡快將肇事車匿藏，消滅證據(jù)，并遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場逃往縣外或者外省躲避。于是出現(xiàn)有的交通事故逃逸案件數(shù)月甚至數(shù)才能破獲的情況。4

7、、無經(jīng)濟(jì)能力賠償。據(jù)了解，一些駕駛?cè)私煌ㄕ厥潞?，主要是想到動軋幾萬或十幾萬或幾十萬賠償額，根本無力對受害者及其損壞車輛進(jìn)行賠償，使他們產(chǎn)生懼怕的心理。這類逃逸者駕駛的車輛多為無保險，或只有交強(qiáng)險賠付不足，加上家庭條件不寬裕，沒有賠償能力。因此，他們認(rèn)為，逃逸才是唯一的選擇。5、酒后壯膽。一些飲酒后或醉酒后駕駛車輛發(fā)生交通事故，存在意識模糊不清，毫無理智，有種“天不怕地不怕”的酒精作用后的膽量，全然不顧碰對什么人什么車，駕車離開現(xiàn)場，回家呼呼大睡，等第二天酒醒后發(fā)現(xiàn)車輛有碰撞后的痕跡，才意識到事情不妙。雖然這類交通肇事逃逸者也擔(dān)心自己的過錯給別人造成傷害或者死亡的后果，但還是心存僥幸觀望，直到“

8、東窗事發(fā)” 。（二）導(dǎo)致的危害性。發(fā)生交通肇事逃逸，不僅視生命而不顧，草菅人命，而且加重了交通事故的傷害性和處理成本，具體分析如下：1、延誤傷者搶救。在道路交通事故發(fā)生后，被碰撞的行人或駕駛?cè)嘶虺丝驮斐芍貍?，本可以通過及時搶救、及時治療脫離危險、恢復(fù)健康，因肇事者逃逸，群眾發(fā)現(xiàn)后才報警，導(dǎo)致延誤最佳的搶救和治療時間，造成重傷者流血過多而死亡或加重傷情。2、加重事故成本。發(fā)生道路交通事故后，因肇事者逃逸，原事故造成的傷者不能及時搶救，事故現(xiàn)場得不到及時保護(hù)，極易導(dǎo)致二次事故，造成輕傷者加重傷情，重傷者造成死亡，或者因二次事故造成群死群傷和多車損壞的重特大交通事故，致使事故成本成倍或數(shù)倍增加。3、

9、加重了交警負(fù)擔(dān)。交警在處理交通事故時，因肇事者逃逸，加重了現(xiàn)場調(diào)查取證的難度。為了開展追逃破案工作，專案組民警四處奔波查訪，甚至跨縣、跨省開展追逃調(diào)查，增加了警力、時間、財力、物力投入，大大加重了交警的負(fù)擔(dān)。（三）法律治裁。從以上鹿寨縣統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生交通肇事逃逸行為還真的不少，但最終無一幸免被查獲，受到法律嚴(yán)厲追究。道路交通安全法實施條例第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。中華人民共和國刑法 （97 修訂）第一百三十三條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運肇事后逃逸或有其

10、他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。中華人民共和國道路交通安全法第一百零一條規(guī)定：違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，并終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。造成交通事故后逃逸,尚不構(gòu)成犯罪的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款,可以并處15 日以下拘留。三、交通肇事逃逸的預(yù)防措施和建議做好交通肇事逃逸預(yù)防工作，對降低道路交通事故處成本，減輕事故處理民警的工作負(fù)擔(dān)有十分重要的意義。交管部門應(yīng)通過對歷年的交通肇事逃逸案件進(jìn)行分析，查找交通逃逸的原因及規(guī)律、求

11、解預(yù)防肇事逃逸的工作方法。從上述的交通逃逸案例、肇事后逃逸原因分析，可以看到一些規(guī)律性：一是害怕違法肇事成本高；二是害怕打擊報復(fù)；三是存在僥幸心理；四是怕?lián)?zé)后無力賠償。那就從這些規(guī)律作手，開展針對性的預(yù)防工作：（一）增強(qiáng)駕駛?cè)耸胤ㄒ庾R，從源頭上把好預(yù)防關(guān)。一是強(qiáng)化現(xiàn)行法律法規(guī)宣傳。發(fā)生交通事故后，駕駛?cè)嘶蚪煌ㄕ厥抡咴撛趺醋?，法建已有明確的規(guī)。道路交通安全法第七十條規(guī)定：在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人

12、應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。此外，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門；二是利用交通安全宣傳“五進(jìn)”活動、廣播、電視、報紙及網(wǎng)絡(luò)新興媒體等渠道，大力宣傳無證駕駛、超速超員超載、酒駕毒駕、違法載客、駕駛無牌無證車輛等交通違法的危害性，宣傳交通違法行為發(fā)生交通肇事的嚴(yán)重違法成本，并組織相應(yīng)的交通典型案進(jìn)行宣傳，以達(dá)到警示、震懾的宣傳效果；三是強(qiáng)化路面執(zhí)法整治，嚴(yán)厲打擊和懲處無證駕駛、超速超員超載、酒駕毒駕、違法載客、駕駛無牌無證車輛等嚴(yán)重交通違法行為。通過宣傳、

13、整治促使駕駛不斷增強(qiáng)法制觀念，自覺守法，拒絕違法。（二）增強(qiáng)駕駛?cè)说慕煌ò踩ｋU意識，從車管上把好預(yù)防關(guān)。一方面，近兩年來各地都開展推行實施電動車上牌登記業(yè)務(wù)，但絕大多數(shù)電動車駕駛?cè)藳]有購置保險意識；另一方面，落戶農(nóng)村地區(qū)的摩托車，有相當(dāng)數(shù)量的車輛不參加年檢審不購買交強(qiáng)險，且在機(jī)動車中購商業(yè)車險數(shù)量極少。這些車輛駕駛?cè)艘坏┌l(fā)生道路交通事故或造成高額度的賠償金額時，根本無能為力，而導(dǎo)致事故當(dāng)事人雙方矛盾問題必走訴訟司法程序解決。所以，增強(qiáng)駕駛?cè)说谋ｋU意識非常必要。交管部門的車管機(jī)構(gòu)要聯(lián)合保險公司拓展宣傳渠道，對與交通安全有關(guān)的險種進(jìn)行廣泛宣傳，加強(qiáng)駕駛?cè)说谋ｋU意識。并在車管機(jī)構(gòu)設(shè)立專門的宣傳和服

14、務(wù)場所，做好相應(yīng)的服務(wù)工作。（三）增強(qiáng)交通肇事者的安保意識，從執(zhí)法辦案把好預(yù)防關(guān)。發(fā)生交通事故，特別是致人傷亡交通事故，交通肇事者產(chǎn)生懼怕的心理。客觀地說，這與社會上傳播交通肇事者被情緒激動的受害者家屬騷亂、打擊報復(fù)等負(fù)面影響不無關(guān)系，且與一些交管部門在處理交通事故執(zhí)法辦案過程中，缺乏對交通肇事者的安保和防范措施也有一定的聯(lián)系。因此，交管部門在處理交通事故特別是傷亡交通事故執(zhí)法辦案時，應(yīng)采取相應(yīng)的安保措施對交通肇事者進(jìn)行人身安全保護(hù)。同時對打擊報復(fù)行為加以防范，如對交通肇事者與受害者親屬進(jìn)行隔離，避免正面接觸；對受害者親屬進(jìn)行情緒安撫，避免事態(tài)激化；從中做好調(diào)解工作，化解雙方的矛盾；人性化處置事故，讓雙方滿意等等，避免負(fù)面影響。（四）建立完善道路交通事故社會救援基金會，從救援保障上把好預(yù)防關(guān)。xx 年1 月1 日，國家財政部、保監(jiān)會、公安部、衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)部等五部委聯(lián)合發(fā)布了道路交通事故社會救助基金管理試行辦法 ，對道路交通事故社會救助基金的籌集、使用和管理作出了規(guī)定。這為各地政府根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，依法制定道路交通事故社會救助基金實施細(xì)則，成立道路交通事故社會救助基金會，不僅提供了保障和依據(jù)，也是各地方政府成立道路交通事故社會救助基金會的政策法規(guī)指引。為此，特建議當(dāng)?shù)卣?/p>