縣級市政街道線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、*省*縣市政公路及街道連接線建設(shè)工程可行性研究報(bào)告* 二一一年六月十日目 錄第一章 總論11.1項(xiàng)目背景與概況11.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41.3問題與建議5第二章 交通量預(yù)測62.1預(yù)測依據(jù)與范圍62.2項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r62.3項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況82.4擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測9第三章 線路方案選擇及建設(shè)條件113.1線路方案選擇113.2建設(shè)條件11第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)144.1建設(shè)規(guī)模144.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)15第五章 工程方案175.1工程概況175.2工程設(shè)計(jì)185.3市政道路給排水設(shè)計(jì)335.4市政道路照明34第六章 環(huán)境影響評價(jià)366.1大氣環(huán)境質(zhì)量366.2交通噪聲366.

2、3振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量376.4排水工程環(huán)境影響37第七章 勞動(dòng)安全設(shè)施397.1影響勞動(dòng)安全的因素分析397.2防護(hù)和監(jiān)控措施39第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置408.1組織機(jī)構(gòu)及適應(yīng)性分析408.2人力資源配置40第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度419.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排419.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表42第十章 投資估算4310.1投資估算依據(jù)4310.2有關(guān)費(fèi)用和費(fèi)率的確定4310.3投資估算43第十一章 資金籌措45第十二章 研究結(jié)論與建議46附圖第一章 總論1.1項(xiàng)目背景與概況 1、項(xiàng)目名稱：*路連接線(*大道)建設(shè)工程。2、項(xiàng)目建設(shè)單位：*設(shè)辦公室3、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1)交通部1998年頒布的水運(yùn)、公

3、路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法及公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（討論稿）；2)*大道設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj3790）及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程辦法等；3)交通部1996年頒布的公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法（1996.12討論稿）和國家發(fā)改委頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；4)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003)；5)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d30-2004)；6)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(jtj0xx89)；7)*大道和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(jgj502001)；8)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(jtg d60-2004)；9)公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d62-2004)；1

4、0)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg_d63-2007)；11)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/t f50-2011)；12)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(gbj102010)；13)水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(sdj2096)；14)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50014-2006)；15)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料;16)*市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于抓緊做好縣到鄉(xiāng)公路建設(shè)前期工作的通知。4、項(xiàng)目提出的理由*縣位于*省西北部，屬贛西北九嶺山的分去及余脈，分北、中、南三大支脈，向東伸展。東聯(lián)*寺棠線等省道為主干線，各縣鄉(xiāng)道路為支線，四通八達(dá)，覆蓋全縣的交通網(wǎng)絡(luò)，緊臨省會(huì)南昌市，又處于全省

5、“天”字形高速公路網(wǎng)架的中心，交通十分便利?？h城距*省高速路網(wǎng)中心省莊僅48公里，到杭州、上海、蘇州、南京、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、福州、廈門的車程均在8小時(shí)范圍內(nèi)，均有道路直達(dá)，在中西部開發(fā)地區(qū)擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，是*省最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展商機(jī)的崛起區(qū)。配合城南區(qū)塊及赤岸鎮(zhèn)的開發(fā)建設(shè)，完善城南*大橋與周邊道路的連接，改善城南區(qū)塊的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城南區(qū)塊的城市化建設(shè)，更好地形成城南的城市框架，擬進(jìn)行*大橋至奉上公路連接線(*大道)工程的建設(shè)。本項(xiàng)目主體工程為道路工程，排水工程、附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。本次可行性研究對項(xiàng)

6、目工程涉及的范圍進(jìn)行了切實(shí)評價(jià)，將包括現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件，交通量調(diào)查及交通量預(yù)測，規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)必要性論證，工程方案比選，環(huán)境影響評價(jià)，工程進(jìn)度計(jì)劃，投資估算及資金籌措，存在的問題與建議等內(nèi)容。5、建設(shè)必要性*大道建設(shè)北起*大橋，南接奉上公路（中保港橋向西延伸約200米處）。*大道建設(shè)是*縣委縣政府著力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，實(shí)施城鎮(zhèn)建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)的主攻項(xiàng)目；是*縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一件大事；是改善我縣城區(qū)交通條件、提高市民生活質(zhì)量，增強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁具有十分重要的意義。在此背景下，項(xiàng)目業(yè)主即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，以期實(shí)現(xiàn)預(yù)定的

7、工程總體進(jìn)度要求。6、路線概況*大道建設(shè)北起*大橋，南接奉上公路(中保港橋向西延伸約200米處），道路全長1.2993公里。道路設(shè)計(jì)寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，*大道下沿河路兩旁閘道7.5米，人行道6米。道路建設(shè)用地77.96畝，涉遷農(nóng)戶67戶。7、公路等級、線路長度、運(yùn)輸能力該路段為*大道主干路，線路長為1.2993公里。運(yùn)輸能力：計(jì)算行車速度為50km/h，設(shè)計(jì)載荷公路i級8、項(xiàng)目總投資及資金籌措項(xiàng)目總投資2852.12萬元，由縣財(cái)政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金投入（縣財(cái)政自籌）。1.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用*大道設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj 37-90)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用

8、*大道主干路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為：1、設(shè)計(jì)行車速度：50公里/小時(shí)；2、道路設(shè)計(jì)寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，*大道下沿河路兩旁閘道7.5米，人行道6米。最小平曲線半徑：137.383米最大縱坡：1.669%最小豎曲線半徑：2000米3、面層：面層為水泥混凝土路面；4、橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。5、線型技術(shù)指標(biāo)，*大道主干路。1.3問題與建議1、做好思想政治工作，搞好征地拆遷，妥善安置好拆遷戶；2、工程規(guī)模較大，應(yīng)積極爭取上級有關(guān)部門及沿線群眾的支持。第二章 交通量預(yù)測2.1預(yù)測依據(jù)與范圍據(jù)交通量觀測點(diǎn)觀測，2010年赤岸鎮(zhèn)晝夜交通量

9、為3780輛，*大道建設(shè)點(diǎn)觀測點(diǎn)晝夜交通量為1810輛，按7%年遞增率計(jì)算，到2030年則赤渣線晝夜交通量為7000輛。2.2項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1、概況*位于*省西北部，修水支流南潦河上游。地理坐標(biāo)為東經(jīng)11445至11533，北緯2834至2852，屬第八時(shí)區(qū)，東靠安義、南臨高安、西南毗鄰宜豐、西北接壤修水、北鄰靖安、東西最長約78.3公里，南北最寬約32.3公里，面積1644.87平方公里，約占全省面積的1%，全境以丘陵和山地為主，地形西高東低。境內(nèi)主要河流有南潦河和北潦河。全縣氣候溫暖濕潤、日照充足、雨量充沛、無霜期長、嚴(yán)冬期短、四季分明，非常適合農(nóng)作物生長。*是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，境內(nèi)盛

10、產(chǎn)糧食、竹木。省道干（洲）大（城）線；奉（新）帶（溪）線穿境而過，東鄰320國道24公里，北鄰105國道及昌九高速公路60公里之遙。*縣自然資源豐富，礦物質(zhì)資源有：陶土、螢礦石、石英砂、鎢、銅、鋁、錫、鈾、花崗巖等。*縣地處贛西北部，下轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場，184個(gè)村委會(huì)，1653個(gè)村民小組。全縣人口31.7萬人，縣城面積1642，耕地面積42萬畝，林地面積165.7萬畝，森林覆蓋率達(dá)70%?？h城現(xiàn)狀人口包括馮川鎮(zhèn)、赤岸鎮(zhèn)、赤田鎮(zhèn)及馮田開發(fā)區(qū)的城鎮(zhèn)人口，合計(jì)6.2萬人。*正在加快改革開放與招商引資的力度，以工業(yè)園區(qū)為龍頭的工業(yè)化進(jìn)程正在加快，*工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的省級工業(yè)園區(qū)。2001年7月

11、設(shè)立，經(jīng)過7年的發(fā)展，已初具規(guī)模。園區(qū)總體規(guī)劃18平方公里，其中建成面積4.2平方公里，主要吸納港澳臺(tái)、東南亞以及東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的投資企業(yè)。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利，320國道公路縱貫?zāi)媳?，與昌北國際機(jī)場、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“空港經(jīng)濟(jì)圈”。園區(qū)總體規(guī)劃面積18平方公里，建成區(qū)達(dá)5平方公里。近年來先后投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金3.6億元，10公里長的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設(shè)施已完工，承載能力大為提升。農(nóng)業(yè)發(fā)展也有長足進(jìn)步，花卉、獼猴桃、優(yōu)質(zhì)稻基地也頗具特色、旅游業(yè)也有新動(dòng)作、蘿卜潭布群、百丈寺等省級旅游區(qū)開發(fā)勢頭正旺。2、*經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

12、據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，*縣2010年，全年完成生產(chǎn)總值62.8億元，同比增長15.5%，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值32.6億元，同比增長23.8%；財(cái)政總收入完成6.44億元，同比增長28.8%，其中地方財(cái)政收入完成4.37億元，同比增長36.2%，總收入實(shí)現(xiàn)了三年翻番，榮獲省政府縣級財(cái)政收入三年翻番獎(jiǎng)；固定資產(chǎn)投資完成60億元，同比增長28%；實(shí)際引進(jìn)市外工業(yè)資金22.5億元，同比增長12.2%；實(shí)際利用外資4850萬美元，同比增長8%；外貿(mào)出口完成3189萬美元，同比增長78.9%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)18億元，同比增長19%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)12605元，同比增長9.1%；農(nóng)民人均純收入達(dá)

13、6244元，同比增長18.8%?？h經(jīng)濟(jì)總量又躍上一個(gè)新的臺(tái)階。2.3項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況1、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃*縣境內(nèi)運(yùn)輸方式僅為公路運(yùn)輸。無航運(yùn)及鐵路運(yùn)輸，全縣公路總里程805.163公里，其中省養(yǎng)公路里程300公里，縣鄉(xiāng)道505.163公里，省道干大線、奉帶線、寺棠線、萬黃線等四條線構(gòu)成縣域公路主骨架，省養(yǎng)公路里程中油路少、砂石路面多，尚有八個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通油路，縣鄉(xiāng)道水泥路面僅為43.73公里，公路建設(shè)欠帳較多。近年來，*縣為改善投資環(huán)境，致力于以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)建設(shè)，提出了“一河兩岸、三橋四區(qū)”的城市化構(gòu)想。潦河大橋、*上橋相繼去年開工，省道奉帶線、縣道馮石線、奉后線也立項(xiàng)報(bào)批。

14、2、公路交通運(yùn)輸狀況國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，購車的便捷，公路條件的逐步完善，農(nóng)業(yè)對機(jī)械化的內(nèi)在要求是促進(jìn)全縣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要因素，全縣運(yùn)輸車輛達(dá)1800輛，創(chuàng)造增加值7071萬元，比上年增長3.81%，貨物周轉(zhuǎn)量66700萬噸公里，比上年增長4.99%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為81341萬人公路，比上年增長8.03%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2001年至2010年，貨運(yùn)量年遞增率達(dá)4.5%，客運(yùn)量年遞增率達(dá)8%，這說明，交通運(yùn)輸業(yè)在全縣經(jīng)濟(jì)中比重的位置越來越重要。因此，*經(jīng)濟(jì)要在全省經(jīng)濟(jì)中站前列，就必須加大以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也只有解決交通這個(gè)瓶頸，經(jīng)濟(jì)才會(huì)騰飛，人民生活才會(huì)日益改善。2.4擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測

15、1、交通量現(xiàn)狀調(diào)查1)汽車起訖點(diǎn)調(diào)查（od調(diào)查）赤渣線起點(diǎn)赤岸晝夜交通量為3780輛，終點(diǎn)*大橋晝夜交通量為1810輛。2)汽車運(yùn)輸指標(biāo)調(diào)查*縣貨車平均噸位為4.89噸，實(shí)載率為56%，車速為40公里/小時(shí)，貨類主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。3)交通量分析隨著改革開放的深入，客貨流量由農(nóng)村流向城市，山區(qū)流向平原，縣內(nèi)流向沿海特區(qū)，客貨量流向主要是南昌、浙江、上海、廣東。境內(nèi)交通量大的公路有：干大線、奉帶線奉（新）到上（富）段、萬黃線枧（下）至干（洲）段、寺棠線，交通量次之的有馮石線馮（田）宋（埠）段，奉后線奉（新）澡（下）段。實(shí)踐證明，哪里交通量越大，哪里經(jīng)濟(jì)就發(fā)展，哪里人民生

16、活就改善。“交通活、全盤皆活”說的就是這個(gè)道理。2、交通量預(yù)測1)正常交通量*大道*大橋觀測點(diǎn)為1810輛，預(yù)測交通量年增長率可達(dá)7%，到2030年則為7000輛。2)轉(zhuǎn)移交通量隨著高等級公路的日益增多，汽車由低級公路向高級公路轉(zhuǎn)移，由低級路面向高級路面轉(zhuǎn)移，由一般公路向高速公路轉(zhuǎn)移，公路建成后，交通流量的增長將會(huì)更加迅速。第三章 線路方案選擇及建設(shè)條件3.1線路方案選擇無備選線路。3.2建設(shè)條件1、道路現(xiàn)狀評價(jià)沿線多以山地、水田、微丘為主，老路較少。沿線砂子、礫石豐富，當(dāng)?shù)丶纯烧{(diào)入。2、沿線(控制性)建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況1)路線起點(diǎn)：*大橋橋頭中心點(diǎn)處樁號k0+0002)路

17、線終點(diǎn)：歷富村旁奉上公路中心線上k1+275.8163)道路途徑村莊及中間控制點(diǎn)：*大橋、余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路等。4)跨越河流：余家村旁小河一條5)項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，沿線無大的交通樞紐和大村莊地上、地下管線較少。3、水文地質(zhì)道路沿線為潦河水系，水系較發(fā)育。路線跨線的路段除潦河外，基本上無大的河流。其余主要有一些小河溪，這些小河溪受大氣補(bǔ)給均為常年性河流；另外測區(qū)內(nèi)人工溝渠、渡槽、水網(wǎng)密布、縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成了測區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的地標(biāo)水系。河流的汛期與雨季一致，6-8月份為豐水期，11月至翌年的2月份為枯水期。域內(nèi)水系為潦河水系，潦河通航技術(shù)等級為vii2級。4、氣象項(xiàng)目所屬地為*縣，氣候溫和，雨

18、量充沛，四季分明，屬中亞熱帶濕潤氣候，年平均氣溫為17.3，年平均降水量為1612毫米，年相對濕度平均為79，無霜期平均為260天左右，年日照時(shí)數(shù)達(dá)1803小時(shí)。受寒潮和季風(fēng)的影響，*縣災(zāi)害性天氣主要有春季低溫陰雨，春夏季暴雨，夏秋干旱和干熱風(fēng)，冬季寒潮大風(fēng)和災(zāi)害。5、工程地質(zhì)資料1)地形地貌擬建項(xiàng)目位于*縣內(nèi)，縣境地勢西高東低，西部中低山地、中部多丘陵、東部低丘河谷平原，屬典型的丘陵山區(qū)地形地貌。項(xiàng)目屬*東北部，地形起伏較小。2)不良地質(zhì)形成不良地質(zhì)的因素很多，既有其內(nèi)在的環(huán)境背景因素(即地形地貌、地層巖性、構(gòu)造發(fā)育與活動(dòng)、植被條件)和特定氣候條件(尤其是降雨量多，降雨強(qiáng)度大的影響)，亦有其

19、人為因素。3)主要工程地質(zhì)問題一般可滿足道路建設(shè)對工程地質(zhì)的要求，局部存在高液限不良路基土、淤泥，局部存在的洼地軟土以及壟崗地帶可能存在的軟土層等。4)地震烈度地震基本烈度及對大型工程構(gòu)筑物區(qū)域地震分析評價(jià)測區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度小于005，道路構(gòu)造物采用簡易設(shè)防。第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1建設(shè)規(guī)模以交通量預(yù)測結(jié)果和交通部*大道設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj37-90)中規(guī)定為依據(jù)，全路段按計(jì)算行車速度50km/h的*大道主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。*縣*大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為*大橋橋頭中心線處(k0+000，坐標(biāo)：x=498899.659771、y=3176595.066490)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上

20、公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(k1+275.816，x=497991383147，y=3175708.814293)，全長為1.2993公里。本工程項(xiàng)目內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程、道路給排水及亮化等工程。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用*大道設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj 37-90)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用*大道主干路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為：1、設(shè)計(jì)行車速度：50公里/小時(shí)；2、道路設(shè)計(jì)寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，*大道下沿河路兩旁閘道7.5米，人行道6米。最小平曲線半徑：137.383米最大縱坡：1.669%最小豎曲線半徑：2000米3、面層：面層為水

21、泥混凝土路面；4、橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。5、線型技術(shù)指標(biāo)，*大道主干路。4.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1、技術(shù)規(guī)范 1)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性文件（市政工程部分）建標(biāo)200299號； 2)*大道設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）； 3)市政工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)（cjj1-90）； 4)*大道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50220-95）； 5)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-2009）； 6)*大道和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj50-2001）； 7)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd40-2002）； 8)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd30-2004); 9)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50014-200

22、6); 10)管線綜合規(guī)劃規(guī)范(gb50289-98)(jgj50-2001); 11)*縣排水專項(xiàng)規(guī)劃(2010-2030); 12)給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50332-2002); 13)給水排水管道工程管道施工及驗(yàn)收規(guī)范(gb50268-2008); 14)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范15)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(gb502682008)16)給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集17)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(gb 5028998)2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)道路等級：*大道主干路2)計(jì)算行車速度：50km/h3)路面類型：水泥混凝土路面4)設(shè)計(jì)荷載：公路i級5)標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz1006)抗震設(shè)計(jì)：本測

23、區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05，道路構(gòu)造物采用簡易防護(hù)第五章 工程方案5.1工程概況5.1.1工程地點(diǎn)、范圍、規(guī)模 *縣*大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為*大橋橋頭中心線處(k0+000，坐標(biāo)：x=498899.659771、y=3176595.066490)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(k1+275.816，x=497991383147，y=3175708.814293)，全長為1.2993公里。 本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程等內(nèi)容，道路給排水及亮化等工程另行設(shè)計(jì)。 5.1.2主要交叉路口渠化處理方式本工程沿線交叉2處，

24、其中*大道與*大橋橋下道路立體交叉一處采用匝道形式。與其它道路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，并在綠化帶內(nèi)設(shè)計(jì)了開口，開口的位置視具體情況而定。5.1.3工程建成后的功能和效益 本項(xiàng)目為與*縣的西南部，是一條連接*大橋和奉上公路的*大道。項(xiàng)目的建設(shè)將緩解*上橋和龍山大道及相交路網(wǎng)的交通量，并和*大橋、獅山大道構(gòu)成了貫穿城市的大動(dòng)脈，極大緩解了城市交通壓力。 5.1.4主要工程數(shù)量 1)路基工程：路基土石方數(shù)量235466(計(jì)價(jià)方)。 2)路面工程：水泥混凝土路面8801m3。 3)橋梁、涵洞工程：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。 4)路線交叉工程：平面交叉1處、立體交叉1處。 5)排水防護(hù)工程

25、：由于城市規(guī)劃用地問題，標(biāo)段內(nèi)對邊邊坡進(jìn)行簡易防護(hù)，并設(shè)置臨時(shí)排水溝及邊溝 (城市雨污水工程另行設(shè)計(jì)，但必須和現(xiàn)有排水構(gòu)造物體相統(tǒng)一)。 6)占用土地77.96畝(道路紅線范圍內(nèi)) 。 7)拆遷房屋，拆遷面積11270平方米，電力線86181m，電訊線206.30，：電桿18根。5.2工程設(shè)計(jì) 5.2.1道路規(guī)劃情況 根據(jù)道路規(guī)劃，該工程屬*縣*大道路網(wǎng)的重要部分，道路規(guī)劃為連接*大橋和奉上公路的*大道，其中終點(diǎn)處為銜接奉上公路，在k0+000-k0+95段路基寬度為32m，k0+95-k0+165段路基寬度為59m，ko+165-k0+200路段設(shè)置漸變段，路基寬度由32m漸變成40m。k0

26、+200nkl+275.816路基寬度40m。 5.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 本工程計(jì)算行車速度50km/h，設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，遵循有利于城市建設(shè)用地開發(fā)利用、節(jié)約工程投資的原則，合理結(jié)合規(guī)劃道路走向及運(yùn)用路線平縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足*大道設(shè)計(jì)規(guī)劃(gjjl37-90)的規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況如下表。道路平面線形指標(biāo)及設(shè)計(jì)采用值項(xiàng)目計(jì)算行車速度(mk/h)50線形指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值圓曲線半徑不設(shè)超高最小半徑(m)400420設(shè)超高推薦半徑(m)200設(shè)超高最小半徑(m)100不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑(m)700曲線長度平曲線最小長度(m)85137.383圓曲

27、線最小長度(m)4047.38緩和曲線最小長度(m)4545超高橫坡最大超高橫坡(%)21.5 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)采用值項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車速度(km/h)50線形指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值縱坡最大縱坡推薦值（%）5.51.669最大縱坡限制值（%）7縱坡最小長度（m）140240極限最小縱坡（%）0.30.30凸形豎曲線半徑極限最小半徑（m）9002000一般最小半徑（m）1350凹形豎曲線半徑極限最小半徑（m）10502000一般最小半徑（m）7005.2.3平面和縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容1、道路平面設(shè)計(jì)1)線形設(shè)計(jì)及控制點(diǎn) 平面線形主要根據(jù)現(xiàn)狀地形及城市規(guī)劃路網(wǎng)走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路起點(diǎn)為

28、*大橋，途徑余家、鄒家、阮家、歷富，并與奉上公路相接，全長為1.2993km。 2)設(shè)計(jì)原則(1)注意線形順適、連續(xù)、均衡，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，降低由于公路建設(shè)對原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響，減少對原生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)路線選線時(shí)在總體走向合理、線順暢的前提下避開村莊，以避免大量拆遷、減少施工難度，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。(3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)。2、縱斷面設(shè)計(jì)1)設(shè)計(jì)原則 (1)路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，沿河及受水淹沒的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。 (2)根據(jù)河流的功能和規(guī)劃等要求，合理確

29、定橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式和建筑高度。對于泄洪河流，一般以設(shè)計(jì)洪水位和堤頂高程控制，確保梁底的安全高度且不開挖河堤，由此來確定橋面控制高程。 (3)根據(jù)實(shí)際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 (4)平、縱線形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對立關(guān)系；在工程量增加不大、不過大破壞自然環(huán)境的情況下盡量采用較高的縱斷面指標(biāo)，力求平縱斷面設(shè)計(jì)與地形、地貌和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。 (5)對于老路利用部分，在滿足上述原則的情況下，盡量保證路面加鋪厚度控制在33cm以上，保證老路的利用以減少工程量。 (6)結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。 起點(diǎn)處k0+000k0

30、+95路基寬度為32m；k0+95k0+165路基寬度為59米(包括變速車道)，k0+165k0+200段路基寬度由59米漸變道40米；其他段路基寬度為40米。2)路面橫坡： 機(jī)動(dòng)車道：15雙向 人行道：15單向 5.2.4施工設(shè)計(jì)布置施工圖設(shè)計(jì)階段結(jié)合路基土石方平衡和城市規(guī)劃對路線的豎向設(shè)計(jì)進(jìn)行了在優(yōu)化： 基本原則為： 1、和城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量服務(wù)周邊用地。 2、考慮城市給排水工程，保證將來城市排水暢通。5.2.5平面交叉和安全設(shè)施 1、平面交叉 平面交叉的設(shè)置是以滿足沿線群眾日常勞動(dòng)、生活和出行需要為原則。通過現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對與本項(xiàng)目交叉的道路進(jìn)行

31、合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。由于現(xiàn)場用地的限制，平面交叉口的平面交叉設(shè)計(jì)詳見平面交叉口設(shè)計(jì)圖。 2、安全設(shè)施 交通安全設(shè)施是以保證車輛安全行駛，減少并防止交通事故發(fā)生，同時(shí)保證交通流的順暢運(yùn)行為目的而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線。 5.2.6路基設(shè)計(jì) 1、路基邊坡 天方路基邊坡高度小于8米時(shí)坡率采用1：1.5；當(dāng)邊坡高度大于8m而小于16m時(shí)，下部坡率為1:1.75 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為：1:0.75-1:2.0，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、美觀。邊坡高度超過8m時(shí)，每隔8m設(shè)置一級寬2.

32、0m的挖方平臺(tái)，邊坡坡率根據(jù)邊坡高度和路線地質(zhì)報(bào)告提供的有關(guān)資料確定。 填方地段設(shè)置2米得公路用地方位，挖方地段設(shè)置1米得平臺(tái)和1米得公路用地范圍用以設(shè)置臨時(shí)排水工程。 填方坡腳底部根據(jù)需要開挖底寬0.6m，深0.6m的土質(zhì)臨時(shí)排水溝，挖方坡腳底部開挖底寬0.4m，深0.6m的土質(zhì)臨時(shí)排水邊溝，方便兩側(cè)農(nóng)田灌溉及兩側(cè)用地排水。 2、路基高度的確定路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計(jì)水位，百年一遇路基設(shè)計(jì)水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線中心標(biāo)高。 3、路基填料要求路基填料不能使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽

33、物質(zhì)的土。 4、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量20mpa按*大道設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj 37-90)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見下表：路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面一下深度(m)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑(cm)填方路基00.898100.8以下9515零填及挖方路基00.39510人行道壓實(shí)度(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))90。5、路基一般設(shè)計(jì)原則及填筑方案1)、滿足路基最小填土高度在路基填筑高度的設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮項(xiàng)目區(qū)域的水文地質(zhì)特點(diǎn)，在滿足路基洪水位設(shè)計(jì)高度、橋梁洪水位設(shè)計(jì)高度、路基受力區(qū)等效深度等要求的前提下，盡量采用經(jīng)濟(jì)合理的路基填土高度。 2)、半填半挖路基設(shè)計(jì)

34、 對于新路半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基壓實(shí)度，在靠近填挖交界的挖方路基一側(cè)，對路槽超挖30-80cm后再以土方回填。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不小于10m，并在填挖交界處設(shè)置雙向土工格柵，土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于40kn/m。 路基設(shè)計(jì)水位以下填料采用透水性良好的材料進(jìn)行填筑，如碎石土、砂礫土等，邊坡采用m7.5號漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，鋪砌高度為常水位以上50cm，將砌片石以上按一般路基設(shè)計(jì)。經(jīng)調(diào)查，洪水位一般為45.545米標(biāo)高的位置。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在4545.5米以上。 3)橋頭段 為增強(qiáng)橋頭兩側(cè)路基整體性強(qiáng)度，減少不均與沉降，橋頭兩端路基回填采用透水性材料

35、。橋頭路基壓實(shí)度要求從填方基底至路床部分壓實(shí)度均為96。 6、特殊路基的處理措施 對路基含水量大的路段，根據(jù)土質(zhì)情況采用以下兩種處理方式。路基處理施工前必須經(jīng)建設(shè)單位同意方可施工。 a、含水量稍大的：對路基進(jìn)行清除表土及回填處理，基底翻松30cm厚，再回填土壓實(shí)。 b、含水量過大的：對路基進(jìn)行清淤及回填處理，挖除表層土50100cm厚，再回填土壓實(shí)。 7、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況 路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。防護(hù)形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護(hù)型式的美觀及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。主要路基防護(hù)形式有擋土墻、擴(kuò)坡和植草等。 沿線

36、兩側(cè)為城市規(guī)劃區(qū)，本設(shè)計(jì)只針對填挖高度大于8米的地段對邊坡進(jìn)行防護(hù)，小于8米地段對其進(jìn)行噴播草籽防護(hù)。 5.2.7設(shè)計(jì) 1、設(shè)計(jì)原則 根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合道路所在地路面材料情況特點(diǎn)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)參數(shù)：1)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kn2)設(shè)計(jì)使用年限：20年3、路面結(jié)構(gòu)：(由上至下為)1)行車道26cm厚 水泥混凝土面層20cm厚 水泥穩(wěn)定碎石基層(35mpa20cm厚 級配碎石墊層2)人行道5cm厚 彩色預(yù)制板2cm厚 5水泥砂漿15cm厚 水泥穩(wěn)定砂礫(2.5mpa)5.2.8橋梁涵洞1、

37、布置情況根據(jù)道路沿線的排水、灌溉情況并結(jié)合城市排水設(shè)施，沿線共設(shè)置了3道圓管涵、1座蓋板涵。施工時(shí)注意涵洞八字墻與路基邊坡接順，涵洞位置可與相關(guān)部門協(xié)商后做相應(yīng)調(diào)整。 中小橋及涵洞采用與路基同寬進(jìn)行設(shè)計(jì)。 由于兩側(cè)*大道規(guī)劃情況，城市給排水工程需與現(xiàn)設(shè)涵洞相協(xié)調(diào)。 2、設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保為原則，在選型時(shí)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進(jìn)行綜合考慮，盡量采用有技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡便、造價(jià)節(jié)省和養(yǎng)護(hù)方便、費(fèi)用低的橋型方案。 1)橋位選擇原則 一般中、小橋橋位及涵洞均服從路線總體走向做到橋位處平面線形與道路線

38、形協(xié)調(diào)一致，平順流暢。橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪等密切配合。橋位選擇綜合考慮路線、地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)等多種因素和規(guī)劃，并注重與環(huán)境的協(xié)調(diào)。 2)伸縮縫 本項(xiàng)目橋梁采用d160型伸縮縫，縫寬設(shè)為16cm。 3)橋面鋪裝橋梁采用10cmc50水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。4)橋梁欄桿主線中小橋與路基同寬，橋梁人行道外側(cè)設(shè)置0.25m欄桿。3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)設(shè)計(jì)荷載：公路一i級。2)設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。3)橋涵寬度：中小橋梁與路基同寬，涵洞與路基同寬。4、沿線橋涵分布情況大中小橋、涵洞表項(xiàng)目類別數(shù)量合計(jì)大橋0m/0座10m中橋0m/0座小橋0m/0座蓋板涵1道3道圓管涵3道 5、

39、橋梁抗震設(shè)計(jì)情況 根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(gbl83062001) 區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，及地震烈度值小于度。查閱*省地震志,本區(qū)域內(nèi)無地震記錄。因此，本區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，橋梁簡易設(shè)防即可。 6、中小橋及涵洞設(shè)計(jì) 中小橋、涵洞結(jié)構(gòu)類型選擇主要依據(jù)，結(jié)合當(dāng)?shù)刂凡牧蠝锨摹⑥r(nóng)田基本建設(shè)情況，以及當(dāng)?shù)爻Ｓ媒Y(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)等要求，本項(xiàng)目選用的主要結(jié)構(gòu)形式為：鋼筋混凝土空心板、鋼筋混凝土矩形板、鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土蓋板涵。 5.2.9交通工程及安全設(shè)施設(shè)計(jì) 安全管理設(shè)施是交通工程的重要組成部分，是確保行車安全暢通的重要設(shè)施，其設(shè)計(jì)原則為：安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)和美觀。本項(xiàng)

40、目交通工程及沿線設(shè)施主要包括：道路交通標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、輪廓欄、里程牌等。 1)交通標(biāo)志 (1)設(shè)計(jì)原則 交通標(biāo)志的布置在滿足道路佳通標(biāo)志及標(biāo)線(gb 57681999)的基礎(chǔ)上，力求做到標(biāo)志簡潔明了、功能完善，以完全不熟悉本路線的駕駛員為設(shè)計(jì)對象。主線標(biāo)志布置中，重要標(biāo)志給予重復(fù)提示。指路標(biāo)志和禁令標(biāo)志不能同時(shí)出現(xiàn)。 對重要標(biāo)志需要驗(yàn)算司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，以保證標(biāo)志布置的合理性。對大型標(biāo)志需根據(jù)版面大小進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)尺寸。 (2)版面設(shè)計(jì) 交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd81為依據(jù)，根據(jù)標(biāo)志設(shè)置位置、版面內(nèi)容，主線上標(biāo)志漢字高采用50

41、cm。 (3)標(biāo)志板材及反光薄膜 標(biāo)志板材采用2024t4鋁，為保證標(biāo)志版面的平整度，底板厚度采用3mm，邊緣采用角鋁加強(qiáng)。標(biāo)志反光薄膜采用一級反光薄膜。本項(xiàng)目標(biāo)志反光薄膜顏色根據(jù)類別區(qū)分，其中指路標(biāo)志藍(lán)底白字，警告標(biāo)志為黃底黑圖案，禁令標(biāo)志為白底黑字紅圈，指示標(biāo)志為藍(lán)底白字。 (4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 按支撐方式標(biāo)志結(jié)構(gòu)分為單柱式、雙柱式、懸臂式，設(shè)計(jì)中按交通組成，版面尺寸及布置位置進(jìn)行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中主要考慮50年lomin平均最大風(fēng)速值，風(fēng)速值采用27.1m/s，風(fēng)壓0.45kn/m。 標(biāo)志安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)中要求標(biāo)志與路面之間的垂直距離(凈空一般為5.2m，考慮后期加鋪改造預(yù)留空間)和水平距離。特殊

42、情況時(shí)可調(diào)整立柱長度。 2)標(biāo)線 (1)設(shè)計(jì)原則 標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證視線誘導(dǎo)良好，車道分界清晰、線形清楚、輪廓分明。 (2)標(biāo)線設(shè)置 1、標(biāo)線按設(shè)置部位分為：行車道標(biāo)線(行車道邊緣實(shí)線、行車道分界線)、指示標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、停車讓行標(biāo)線、人行橫道標(biāo)線和預(yù)告性標(biāo)線等。 2、一般路段車行道邊緣為白色實(shí)線，線寬為20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬為15cm。實(shí)線長6m，間距9m，實(shí)虛比為2:3。3、為便于路面排水，車道外側(cè)邊緣線每隔30m斷開0.1m。4、人行橫道標(biāo)線為白色實(shí)線，線寬為40cm，間距為100cm。(3)標(biāo)線材料為了使標(biāo)線在夜間具備較好的清晰度，需要使用壽

43、命長、反光效果好的材料做標(biāo)線，使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)。做出的標(biāo)線應(yīng)具備良好的視認(rèn)性、寬度一致、間隔相等、邊緣等齊、線形規(guī)則、線條流暢。標(biāo)線采用熱熔型反光涂料，其厚度為1.80.2mm，涂料中應(yīng)混合占總重量1523%的玻璃微珠。施工時(shí)標(biāo)線表面須均勻撤布0.30.34kg/的玻璃微珠。2)平交口安全設(shè)施設(shè)計(jì)(1)主干道交叉口指路原則*大道主干道沿線的交叉口分為三種類型1、重要交叉口1、重要交叉口是指主干道與主干道或者干線公路的大交通流量的交叉口這種交叉口因?yàn)槭?條或更多條主干道或者干線公路在此交叉口匯合，不僅是橫向交通流大于一般交叉口，更加

44、重要的是許多駕駛者可能需要在交叉口改變原來行駛方向，進(jìn)入另一干線，因此這種主干道交匯或者主干道與干線公路交匯的重要交叉口的指路是整個(gè)道路系統(tǒng)中最為重要的。 2、這類交叉口需要設(shè)置大型指路標(biāo)志 2、小交叉口或岔道1、小交叉口是指道路沿線與交通量很有限的小鎮(zhèn)區(qū)或村莊等相交道路的交叉口。這類交叉口因?yàn)闄M向交通流量很有限，需要的對象僅僅是那些訪問當(dāng)?shù)鼗蛐〉胤降鸟{駛者，指路需求非常小。2、一般只需在道路路側(cè)設(shè)置小型單柱指路標(biāo)志，指路標(biāo)志內(nèi)容僅僅需要指出的地名或者道路名。 (2)干道交叉口或者干線公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置方法 主干道交叉口或者干線公路交叉口指路標(biāo)志按照以下兩種交叉口分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和設(shè)置。 1、

45、重要交叉口 重要交叉口是指干道之間或者干道與干線公路相交的大交通流量的交叉口，起點(diǎn)處、終點(diǎn)處環(huán)形交叉。 標(biāo)志包括： 1、環(huán)形交叉路口標(biāo)志：設(shè)在距環(huán)形交叉路口30m處； 2、人行橫道標(biāo)志：表示該處為人行橫道，設(shè)在人行橫道線兩側(cè)適當(dāng)位置； 3、限制速度標(biāo)志：表示該標(biāo)志至前方接觸限制速度標(biāo)志的路段內(nèi)，機(jī)動(dòng)車行駛速度不準(zhǔn)超過所示數(shù)值： 4、解除限制速度標(biāo)志：表示限制速度路段結(jié)束； 5、環(huán)島行駛標(biāo)志：表示只準(zhǔn)車輛靠右環(huán)形，設(shè)在環(huán)島面向路口來車方向的適當(dāng)位置。車輛進(jìn)入環(huán)島時(shí)應(yīng)讓內(nèi)環(huán)車輛優(yōu)先通行。 2、小交叉口或岔道 1、小交叉口或岔口是指公路沿線的一些小岔口，一般情況下是不設(shè)置大型指路標(biāo)志的，僅僅需要在路

46、側(cè)設(shè)置表示橫向當(dāng)?shù)芈访蛞粋€(gè)地名的信息。 2、小交叉口或岔口是指路標(biāo)志，一般設(shè)置在路側(cè)距離交叉口前20-50m處，取值以主線行車道速度為依據(jù)，主線速度高取上限，主線速度低取下限。5.3市政道路給排水設(shè)計(jì)5.3.1管線布置原則 依據(jù)*縣各道路設(shè)計(jì)縱剖面高度，考慮道路紅線寬度超過50m的城鎮(zhèn)干道，宜在道路兩側(cè)布置排水管的原則。同時(shí)結(jié)合以下原則： 1、按照城市總體規(guī)劃和*縣排水專項(xiàng)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較；2、確定道路排水區(qū)域和排水體制，然后布置排水管網(wǎng)，按干管到支管的順序進(jìn)行布置；3、充分利用地形，采用重力流排除雨水和污水，并使管線最短，埋深最小，兼顧現(xiàn)有管涵進(jìn)行水力計(jì)算； 4

47、、布置管道時(shí)要使管道的施工方便、運(yùn)行和維護(hù)方便，同時(shí)考慮近遠(yuǎn)期相結(jié)合，考慮發(fā)展，盡可能安排分期實(shí)施。5.3.2檢查井配套設(shè)施本道路檢查井配套設(shè)施沒有特殊的井，可以參考給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集，以利于節(jié)省造價(jià)。雨水管：*道路的雨水管設(shè)計(jì)均采用ii級和iii級鋼筋砼排水管，管道基礎(chǔ)及接口形式按照給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(gbs0268-2008)進(jìn)行施工。 污水管：利用已有的合流箱涵，考慮現(xiàn)有的管道以及合流制管涵進(jìn)行布置。其配套設(shè)施宜可參照給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集。5.3.3雨水污水管設(shè)計(jì)原則 1、依據(jù)gb503182000城市排水工程規(guī)劃規(guī)范結(jié)合*縣現(xiàn)狀進(jìn)行雨水污水分流設(shè)計(jì)； 2、遵循與城市總體規(guī)劃及電氣、道

48、路、園林景觀等專業(yè)相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)原則； 3、遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施保護(hù)環(huán)境和科學(xué)發(fā)展觀的原則； 4、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下現(xiàn)有管線、排水體制以及現(xiàn)有管道進(jìn)行綜合考慮； 5、充分合理利用城鎮(zhèn)原有排水設(shè)施功能，雨水管設(shè)計(jì)主要考慮的原則是“低水低排，高水高排，分散就近排放”。5.3.4設(shè)計(jì)管段管徑 *大道是連接奉上公路至*大橋的道路，道路總長1257米。*大道的污水管和雨水管均為單邊布置，污水管管徑dn300mm,管材利用upvc雙壁波紋管。管長88001米。雨水管管徑基本dn300-1200mm之間。*大道左右匝道總長374.2m，*大橋左右匝道單邊布置dn900的ii級鋼筋混泥土

49、雨水管，雨水收集集中排入南潦河?？偣荛L320m。5.4市政道路照明1、本工程道路路面設(shè)計(jì)照度為15lx，照度均勻度035。2、本工程道路照明采用金鹵燈，燈具相關(guān)參數(shù)參照通用路燈設(shè)計(jì)參數(shù)要求如下： 燈具采用半截光型燈具，道路寬22m,道路照明采用雙側(cè)對稱布燈；燈間距為40m。燈具采用半截光型燈具，道路寬22m,道路照明采用雙側(cè)對稱布燈；燈間距為40m。鋼桿壁厚不小于4mm。燈桿，燈臂要求為熱鍍鋅防腐處理，鍍層厚度大于86um,表面靜電噴塑層大于65um。 3、燈具采用鋁壓注表面采用聚脂粉體涂裝。光源為400w金鹵燈。副燈為250w金鹵燈，燈具防護(hù)等級為ip65。 4、路燈位于人行道上離車行道與人

50、行道路緣石外邊50cm。6路燈燈座由路燈生產(chǎn)廠家提供標(biāo)準(zhǔn)安裝座圖?？癸L(fēng)速50米每秒，抗八級地震。 5、路燈電源線穿pvc硬塑料，埋深800,過車行道改穿鋼管。 6、各路燈電氣安全保護(hù)為接地(tn-s系統(tǒng))，接地電阻不大于4歐姆。各燈在基座鋼柱接線盒設(shè)漏電斷路器增防人觸電安全功能。 7、各路燈需依次分接于三相電源上，以便在深夜時(shí)關(guān)閉一相電源 上的路燈以節(jié)省電。 8、路燈控制可根據(jù)管理部門要求采用時(shí)控，光控或計(jì)算機(jī)在線 控制方式，路燈箱生產(chǎn)應(yīng)留有控制設(shè)備安裝位置。第六章 環(huán)境影響評價(jià)6.1大氣環(huán)境質(zhì)量根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和

51、大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。場地的風(fēng)吹揚(yáng)塵影響范圍一般在100米以內(nèi)。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天45次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70，收到較好的降塵效果。混攪拌和鋪設(shè)過程中，以熬煉時(shí)排放量最大。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無居民住宅。建議采用封閉式廠拌工藝。營運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴(kuò)散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時(shí)，在

52、距交通干線50米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。6.2交通噪聲本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb 3096-2008）中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。6.3振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。本道路建設(shè)采用高等級瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。6.4排水工程環(huán)境影響本工程建設(shè)的目的就是要改善城市環(huán)境與水體質(zhì)量，消除城市污水分散排放對水域環(huán)境所造成的污染。在施工和運(yùn)行管理過程中，可能出現(xiàn)的環(huán)境污染問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、氣味由于城市污水管道基本上為封閉運(yùn)行，污水氣味不會(huì)散發(fā)至大氣中，亦無其它有毒有害氣體排出，可達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb30951996）的一級標(biāo)準(zhǔn)。2、施工揚(yáng)塵為了減輕揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的不利影響，必須加強(qiáng)施工組織管理和車輛