推進(jìn)智慧交通建設(shè)打造大慶宜居城市-精品文檔資料

1、推進(jìn)智慧交通建設(shè)打造大慶宜居城市在城市化發(fā)展高速的時代，由于人類改造自然的能力還不 高，跟不上城市發(fā)展的腳步， 導(dǎo)致城市發(fā)展帶來了嚴(yán)重的資源和 環(huán)境問題。面對這些問題， 人們開始轉(zhuǎn)換思維方式， 提出運(yùn)用“智 慧”理念來尋求解決方案。 隨著人們生活水平的提高， 人們對購 車的剛性需求越來越旺盛， 大慶平均每天上路 137臺私家車， 車 輛不斷增加的同時造成了交通擁堵、 環(huán)境污染等問題， 影響了大 慶人的幸福指數(shù)， 建設(shè)智慧交通提升大慶人幸福指數(shù)已是當(dāng)務(wù)之 急。一、智慧交通的建設(shè)對城市發(fā)展的意義截止到 2015 年，我國汽車保有量已超過 1.72 億量。城市擁 堵已成為我們?nèi)粘Ｉ钪凶铑^疼的問題之

2、一。 2016 年政府工作 報告提出的互聯(lián)網(wǎng) +、智慧城市，為我們解決交通問題提供了思 維和創(chuàng)新的方向。（一）智慧交通提升公眾對環(huán)境滿意度 智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、 甚至超人的思考問 題和解決問題的能力。 1 用“智慧”理念打造的交通體系，不 僅通過交通信息平臺可以將收集的信息資料情況， 及時進(jìn)行信息 發(fā)布，讓出行的人們及時掌握道路情況， 還可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)對信 息資源的分析整合，對道路、公交車、私家車進(jìn)行合理的調(diào)配， 緩解道路交通擁堵問題。 智慧交通的建設(shè)可以提高市民對交通環(huán) 境的滿意度，通過合理配置資源，及時發(fā)布道路情況，市民可以 根據(jù)道路情況選擇出行線路， 避免造成交通擁堵，

3、浪費(fèi)出行時間。 緩解交通擁堵的同時要以減少汽車二氧化碳的排放， 降低空氣中 的污染指數(shù)，提高市民的居住質(zhì)量，營造健康、便捷、舒適的城 市環(huán)境。（二）智慧交通促進(jìn)管理部門流程再造 傳統(tǒng)管理模式各部門僅負(fù)責(zé)本部門流程的信息， 其他部門的 信息流程不清楚， 形成一個個孤立的流程。 這種流程影響對公眾 的服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致公眾對交通部門的期望逐年下降。用智慧+大數(shù)據(jù) +交通的創(chuàng)新模式，可以使交通工作流程做到多渠道、跨部 門、無縫隙、全方位的整合，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程不重復(fù)，交通管理一 體化的全新工作流程。 全新的交通管理體系， 不僅解決管理脫節(jié) 的問題， 同時通過資源整合與各部門信息資源對接后， 加以分析 還可以

4、推算出交通擁堵時段， 比如， 南方交通部門可以根據(jù)供水 公司提供的早晨用水量加一個數(shù)值， 就可以推算出交通早高峰時 間，交通部門可以依據(jù)數(shù)據(jù)及時疏導(dǎo)交通，避免道路擁堵。（三）智慧交通驅(qū)動綠色智慧城市的發(fā)展 經(jīng)濟(jì)是一個城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)， 交通的薄弱直接導(dǎo)致城市 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通擁堵、交通事故增多、空氣環(huán)境污染，單純的 擴(kuò)大路網(wǎng)的模式已經(jīng)不能滿足人們?nèi)粘５男枨螅?政府開始尋求解 決方案。 智慧交通的提出有效緩解供需矛盾， 推動城市更加綠色 更加智慧的發(fā)展。 在新常態(tài)下建立交通信息平臺可以及時公布擁 堵路段的信息， 微信城市服務(wù)一欄北京等大城市已經(jīng)建立發(fā)布信 息平臺，市民可以根據(jù)平臺選擇路段，最大

5、限度提高出行率 ; 交 通信息平臺還可以對公交及運(yùn)營車輛進(jìn)行合理調(diào)配， 提高經(jīng)濟(jì)效、人益。二、大慶交通發(fā)展存在的問題 隨著生活水平的提高， 大慶人對生活質(zhì)量的需求越來越高端 化，私家車增長速度逐年增加， 需求增長的同時也激發(fā)了交通發(fā) 展、市民、城市建設(shè)之間的矛盾。（一）交通發(fā)展跟不上機(jī)動車增長速度大慶交通建設(shè)有著獨特的優(yōu)勢， 交通規(guī)劃相對比較合理。 但 是，近年來交通發(fā)展明顯跟不上私家車增長的速度。 截至到 2015 年私家車已超過 40 萬臺，私家車的增加造成道路的壓力，多處 路面出現(xiàn)不同程度的損壞， 不能及時修補(bǔ)道路， 影響城市的美觀， 造成市民出行困擾 ; 同時，私家車的增加引發(fā)交通的擁

6、堵，尤其 早晚高峰時段， 汽車造成了中三路、 世紀(jì)大道等多條主干線的擁 堵。日前私家車的保有量還在持續(xù)的增長。（二）交通硬件設(shè)施和管理手段相對滯后 大慶交通相對其他城市硬件設(shè)施水平要高， 主干道路寬、 路 面平整， 后建的商業(yè)區(qū)如萬達(dá)、 大潤發(fā)等都規(guī)劃建設(shè)有自己的停 車場，后建的居民區(qū)也都建有停車場。但是，老區(qū)的交通硬件設(shè) 施相對滯后， 像薩爾圖區(qū)百貨大樓周圍的設(shè)施就比較落后， 節(jié)假 日交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，由于地下排水管道的老化，大雨、急雨淹 車的現(xiàn)象時有發(fā)生， 造成商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑。 車輛的增加對交通管 理部門也造成了較大的壓力， 由于交通管理部門的信息化管理沒 能及時跟上信息時代步伐， 管理部

7、門不能及時掌握相關(guān)的交通數(shù) 據(jù)，給管理帶來了一定的困難。（三）市民交通安全意識淡薄現(xiàn)代城市節(jié)奏快， 工作壓力大， 在駕車行駛中“路怒癥”的 現(xiàn)象越來越嚴(yán)重， 這也說明了市民對行車安全意識淡薄。 市民交 通安全意識淡薄主要體現(xiàn)在三個方面。 第一， 行人不遵守交通規(guī) 則。過路不走斑馬線，不看紅綠燈、橫跨隔離欄發(fā)生的交通意外 時有發(fā)生。第二，非機(jī)動車駕駛員不遵守交通規(guī)則。像車行車、 摩托車等非機(jī)動車管理不到位， 存在嚴(yán)重的安全隱患， 經(jīng)常出現(xiàn)， 隨意行駛，任意穿插，闖紅燈，甚至有時會出現(xiàn)在行車道上逆向 行駛的現(xiàn)象。第三，機(jī)動車駕駛員不遵守交通規(guī)則。少數(shù)營運(yùn)出 租車素質(zhì)不高，隨意停車載客、壓線超車搶道

8、 ; 少數(shù)私家車同樣 存在壓線超車搶道、 不遵守交通規(guī)則的問題， 這也是造成交通事 故的重要原因。三、以智慧理念推進(jìn)大慶交通建設(shè) （一）創(chuàng)新思維 方式突破交通的發(fā)展路徑交通建設(shè)的思維方式不可固步自封、 因循守舊， 要不斷的創(chuàng) 新、不斷的突破。首先，要用哲學(xué)的思維方式來思考，為創(chuàng)新提 供思考方向。 哲學(xué)是各領(lǐng)域發(fā)展的思維基石， 用哲學(xué)智慧對當(dāng)前 大慶交通存在的問題進(jìn)行理性分析，是尋找解決方案的途徑之 一。其次，要用大數(shù)據(jù)的思維方式，掌握交通發(fā)展趨勢?；ヂ?lián)網(wǎng) 和大數(shù)據(jù)技術(shù)為緩解交通擁堵問題打開了新思路。 2 傳統(tǒng)的數(shù) 據(jù)僅是從樣本推算全部數(shù)據(jù)， 精準(zhǔn)度不高， 大數(shù)據(jù)是以采集全部 數(shù)據(jù)模式來進(jìn)行推算

9、，精準(zhǔn)度高，為時時掌握交通信息，改善交 通環(huán)境，提供了解決需求的思路。（二）善用信息手段提高大慶交通管理水平 發(fā)達(dá)國家已經(jīng)逐步完善了交通發(fā)展的信息系統(tǒng)平臺， 國內(nèi)像 北京、上海等大城市的交通信息平臺也都已成熟。 大慶的交通系 統(tǒng)平臺雖然已經(jīng)建立， 但應(yīng)用上還有所欠缺， 優(yōu)化和整合各信息 平臺是完善交通監(jiān)管的重要途徑。 通過對交通信號系統(tǒng)、 電子監(jiān) 控系統(tǒng)等平臺的整合， 實時采集的交通信息同歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行 的分析，就可以對交通流量數(shù)值進(jìn)行預(yù)測， 準(zhǔn)確率可達(dá) 90%以上。 信息平臺的優(yōu)化可以使交通監(jiān)管部門準(zhǔn)確掌握實時路面情況， 對 擁堵道路可以及時進(jìn)行疏導(dǎo)， 對肇事車輛可以提供證據(jù)進(jìn)行責(zé)任 劃分

10、。信息平臺的整合可以有效的治理二手車輛交易市場混亂現(xiàn) 象，打擊不法車輛中介， 改善車輛交易環(huán)境， 保護(hù)市民財產(chǎn)安全， 提升交通部門的工作效率。（三）完善路網(wǎng)建設(shè)與交通設(shè)施建設(shè) 路網(wǎng)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善， 是緩解交通壓力、 合理安排道 路布局的重要途徑。 交通部門是城市規(guī)劃建設(shè)的重要參與者， 并 要提前介入到新建道路或改造路段規(guī)劃中去。 交通部門可以提前 對交叉路口、停車場、道路寬度等方案進(jìn)行評估，對不合理的方案提出修改意見，使大慶城市道路交通的規(guī)劃更加科學(xué)、更加合理。政府要加大資金投入度。 交通是關(guān)乎一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命 脈，交通的發(fā)達(dá)代表著城市經(jīng)濟(jì)的水平，所以重視交通建設(shè)是推動大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展和

11、城市轉(zhuǎn)型的重要手段。加強(qiáng)非機(jī)動車道建設(shè)。 大慶交通道路缺少非機(jī)動車道，是導(dǎo)致非機(jī)動車與機(jī)動車事故的 重要原因。非機(jī)動車道的建設(shè)，可以實現(xiàn)車流各行其道，減少交 通事故的發(fā)生，提高市民的通行能力。（四）加強(qiáng)宣傳提升市民交通安全意識首先，制定相關(guān)的法律法規(guī)。當(dāng)前交通的法律法規(guī)還不健全， 像對行人的法規(guī)沒有完善，行人不走斑馬線、闖紅燈等現(xiàn)象沒有 硬性規(guī)定其事故責(zé)任的劃分。 行人不遵守交通規(guī)則是導(dǎo)致事故率 上升的原因之一。法律法規(guī)的實施需要積極營造執(zhí)法環(huán)境。 執(zhí)法 必須要嚴(yán)，堅決取締影響交通安全與暢通的違法行為。早晚上峰時段必須保證主干路、易擁堵路段警力充足，避免交通大擁堵。 其次，加強(qiáng)心理咨詢力度?！奥放Y”、開快車等是駕駛員心理 問題導(dǎo)致的。要加強(qiáng)心理咨詢力度主要包括兩方