公司交通安全培訓(xùn)

1、 交交 通通 安安 全全 的的 定定 義義 定義：定義：人們在道路上進(jìn)行活動、玩耍中，按照交通 法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身 傷亡或財物損失。 一、一、公司車輛管理公司車輛管理 二、最新扣分詳解二、最新扣分詳解 三、公司交通安全事故案例三、公司交通安全事故案例 四、交通安全事故責(zé)任認(rèn)定四、交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 五、交通事故日常處理方式五、交通事故日常處理方式 六、非機(jī)動車交通事故高發(fā)原因六、非機(jī)動車交通事故高發(fā)原因 七、現(xiàn)場討論交流七、現(xiàn)場討論交流 管理部為車輛歸口管理部門；并負(fù)責(zé)公車調(diào)度及日常維護(hù)管理職 能；其他用車部門用車時，須接受調(diào)度部門的安排，確保安全合理地 使用車輛。

2、一、管理部職責(zé) 1、負(fù)責(zé)各部門日常用車調(diào)配及相關(guān)費(fèi)用的核算與分?jǐn)?；在公車不?的情況下協(xié)調(diào)私車； 2、負(fù)責(zé)所管車輛維修保養(yǎng)，并關(guān)注其他車輛的維修保養(yǎng)情況。 2、負(fù)責(zé)統(tǒng)一辦理公司車輛維修保養(yǎng)、年審、保險等工作； 3、負(fù)責(zé)車輛有關(guān)證照及保險資料保管及車輛變更手續(xù)的辦理事宜； 4、負(fù)責(zé)公司所有車輛的購置及報廢處理； 5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各部門對公司車輛有關(guān)管理制度的執(zhí)行情況。 二、對口接待部門和員工職責(zé)： 1、負(fù)責(zé)提前告知外來單位應(yīng)遵守本規(guī)定； 2、公司員工及外來人員均應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定 各部門因公用車，須規(guī)范填寫用車審批單，按批準(zhǔn)權(quán)限批準(zhǔn)后，車輛 調(diào)度管理部門根據(jù)車輛情況酌情給予安排，如特殊情況可先電話

3、預(yù)約申請， 經(jīng)批準(zhǔn)后安排車輛，事后補(bǔ)填用車審批單。 1 1、駕駛?cè)藛T要求：、駕駛?cè)藛T要求： (1) (1) 公司聘用的專業(yè)駕駛員；公司聘用的專業(yè)駕駛員； (2) (2) 公司兼職駕駛員：實(shí)際駕車一年以上，按駕駛證載明的準(zhǔn)駕車公司兼職駕駛員：實(shí)際駕車一年以上，按駕駛證載明的準(zhǔn)駕車 型駕駛機(jī)動車；型駕駛機(jī)動車； 2 2、檢查車輛：、檢查車輛： (1)(1)車輛證照標(biāo)識齊全：車輛證照標(biāo)識齊全： 檢查駕駛證、行駛證隨身攜帶；檢查駕駛證、行駛證隨身攜帶； 檢查環(huán)保、年檢、五路一橋、交強(qiáng)險等標(biāo)識齊全；檢查環(huán)保、年檢、五路一橋、交強(qiáng)險等標(biāo)識齊全； (2)(2)車況檢查：車況檢查： 剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨

4、刮器、后視鏡等安全設(shè)施和設(shè)備要齊剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨刮器、后視鏡等安全設(shè)施和設(shè)備要齊 全有效；全有效； 3 3、確保自身身體狀態(tài)正常，時刻保持安全第一交通安全意識。、確保自身身體狀態(tài)正常，時刻保持安全第一交通安全意識。 1 1、出車記錄：、出車記錄： 用車審批單 由用車申請人填寫，部門負(fù)責(zé)人審批，駕駛?cè)藛T在 用車審批單上填寫實(shí)際使用里程數(shù)及發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，如：停 車、洗車、過路費(fèi)等。 2 2、車輛維修保養(yǎng)記錄：、車輛維修保養(yǎng)記錄： 車輛日常保養(yǎng)維修記錄表 日常維修記錄 3 3、費(fèi)用匯總整理、費(fèi)用匯總整理： 各車輛調(diào)度人員每年須了解管轄車輛運(yùn)行費(fèi)用情況匯總 （ 含：油費(fèi)、停車、過路費(fèi)、洗車

5、費(fèi)、維修費(fèi)） 第二部分第二部分 最新交通法規(guī)最新交通法規(guī)扣分詳解扣分詳解 某專業(yè)部某員工交通事故某專業(yè)部某員工交通事故 發(fā)生日期：發(fā)生日期：20092009年年1212月月 發(fā)生地點(diǎn)：大件路發(fā)生地點(diǎn)：大件路 發(fā)生時間：早晨發(fā)生時間：早晨9 9時左右時左右 傷亡程度：死亡傷亡程度：死亡 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2009年12月20日上午9時左右，某員工駕駛摩托車從 住家前往公司上班，當(dāng)行駛至某路口時與迎面行駛的 運(yùn)渣車發(fā)生碰撞，某員工當(dāng)場死亡。 原因分析：原因分析：1、12月份天氣有霧，能見度低； 2、雙方行駛速度均快。 某部門某員工逆行撞車事故 事故地點(diǎn)：公司大門口 發(fā)生時間：2012年12月2

6、0日下午14時50分 責(zé)任人：某員工 事故類別：車輛傷害 事故等級：可記錄事故 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：在2012年12月20日下午14時50分，某部門專業(yè)駕駛?cè)藛T在駕 駛公司車輛川xxxx出公司時，從園區(qū)大門口左轉(zhuǎn)逆向行駛與一輛 左轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）車輛發(fā)生相撞，導(dǎo)致對方車輛機(jī)蓋、龍門架等多處 受損，我公司車輛右車門也嚴(yán)重凹陷。經(jīng)交通部門對現(xiàn)場情況核實(shí) 后處理結(jié)果為：我公司駕駛?cè)藛T違反中華人民共和國道路交通安 全法條第35條規(guī)定，是事故的唯一過錯方，該員工承擔(dān)該事故的 全部責(zé)任。 事故原因：事故原因：不愿多繞一公里路，采取錯誤的逆向行駛。 某部門員工傷人事故 事故地點(diǎn)： 發(fā)生時間：2011年3月24日

7、下午14時 責(zé)任人： 事故類別：人員傷害 事故等級：可記錄事故 事件經(jīng)過：事件經(jīng)過：2011年3月24日14時，某員工駕駛川 xxxx小型普通客車沿xx路向xx大道方向行駛 至事發(fā)地右轉(zhuǎn)彎時，由于車胎發(fā)生爆胎，造成 車輛失控，與騎電瓶車路過此處的王某發(fā)生碰 撞，導(dǎo)致王某受傷，車輛受損。 原因原因: :1、車胎爆胎 ； 2、駕駛?cè)藛T處理不到位。 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通

8、安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任

9、認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通

10、安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第四部分第四部分 公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定公司交通安全事故責(zé)任認(rèn)定 第五部分 交通事故日常處理方式 1、立即停車 車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。停車以后按規(guī)定拉緊手制動，切斷 電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā) 生事故時還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志。 2、及時報案 當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、肇事

11、車輛及傷亡情 況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報案，在 警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向 附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防 部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明 確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。 3、搶救傷者 當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救 ，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院 搶救治療，對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。 4、保護(hù)現(xiàn)場 保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、

12、牲畜和遺留的痕跡、散 落物不隨意挪動位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保 護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件 的破壞。為搶救傷者，必須移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位 置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。若有人受傷，應(yīng)盡快將傷者送 醫(yī)急救。若為死亡車禍，不得任意移動死者身體，須待勘驗(yàn)后再行處置 。倘涉及其余車輛，應(yīng)立即記下該車之車牌號碼、廠牌，并詢問對方聯(lián) 絡(luò)電話、該車的保險公司及保險內(nèi)容。對肇事逃逸者，應(yīng)記下該車的車 牌號碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。 5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳

13、述交 通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。 第五部分 交通事故日常處理方式 6、 隨后應(yīng)向保險公司報案 接下來在五日內(nèi)攜帶保險卡、身份證、駕照、被保險人印章（或 失竊證明單、交通案件代保管物臨時收據(jù)），盡速至保險公司填寫有 關(guān)文件申請理賠。這自然少不了要填寫“出險證明”。在填寫“出險 證明”時除要寫明公安或有關(guān)部門對事故責(zé)任的認(rèn)定及調(diào)解結(jié)果，附 上“損失清單”和各種有關(guān)費(fèi)用單據(jù)外，還要將車輛損壞的部位和零 部件都列明。同時描出出事現(xiàn)場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周 圍的環(huán)境等等。報告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明 文件和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)交給保險公司。保險公司應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)作

14、出一次 賠償結(jié)案。 不過，這其中你必須切記的是:未經(jīng)保險公司同意，勿與對方私下 和解。因?yàn)楸ｋU公司對私下和解內(nèi)容不受拘束。 此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復(fù)或自交通事故處理結(jié)案 之日起三個月內(nèi)不提交各種必要的單據(jù)，或者自保險公司書面通知領(lǐng) 取保險賠款之日起一年內(nèi)不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。 第五部分 交通事故日常處理方式 開著音箱，音開著音箱，音 量有多大放多量有多大放多 大大 根本不顧路上根本不顧路上 行人及車輛，行人及車輛， 行駛在獨(dú)自一行駛在獨(dú)自一 個人的世界里個人的世界里 （一）、自身安全系數(shù)低。一是電動自行車以電機(jī)驅(qū)動， 行駛速度大大高于普通自行車，有些電動自行車的行駛

15、速 度已達(dá)到每小時40公里以上，而其制動性能和行駛穩(wěn)定性 較差，一旦遇有緊急情況必然導(dǎo)致不能立即制動，嚴(yán)重危 及行車安全。二是非機(jī)動車沒有安全防護(hù)裝置，一旦發(fā)生 事故，人的身體直接與外界發(fā)生碰撞，很容易造成人員的 傷亡。 你碰我你倒霉你碰我你倒霉 ，我正好可以，我正好可以 休息了。休息了。 （二）、交通安全意識淡薄。非機(jī)動車駕駛?cè)私^大多數(shù)沒有參加過駕駛 人員培訓(xùn)，加上交通安全宣傳的滯后，造成他們的交通安全意識偏低， 缺乏必要的安全常識和基本的交通素質(zhì)，更有甚者對交通法律法規(guī)一 竅不通，他們騎車時我行我素，總以為機(jī)動車不敢碰他，亂穿馬路、 闖紅燈、上快車道等交通違法行為隨意發(fā)生，嚴(yán)重影響著交通安全。 第五部分 交通事故日常處理方式 （三）、 管理力度不夠。長期以來，由于非機(jī)動車數(shù)量多，違法現(xiàn)象 普遍，加之宣傳、管理不到位，民警在糾正、處罰非機(jī)動車交通違法 行為時，群眾往往不理解、不配合、故意刁難，如果民警稍微處置不 當(dāng)還會遭到群眾的惡意投訴。對此，不少民警產(chǎn)生畏難情緒和消極心 理，對非機(jī)動車交通違法行為存在“多管不如少管、少管不如不管”