工期順延申請報告

1、工期順延申請報告附件 1 由我單位承建的洛陽機車有限公司和諧型電力機車檢修基地建設(shè)項目計劃合同 開工日期為 2014年 1月15日，竣工日期為 2014年6月 15日，交付使用日期為 2014年 6 月 30日，由于多方面客觀因素制約影響著施工進(jìn)度，致使我方未能如約 完成工程施工項目，現(xiàn)將影響工期的因素匯總?cè)缦?:一、主線影響因素1、我方按照合同如期進(jìn)場但施工場地三通一平工作未做到位，施工使用圖紙 為招標(biāo)圖紙，并且樁長變更過兩次，期間受春節(jié)影響，設(shè)計院樁基礎(chǔ)部分的正式施 工圖紙未出致使我方樁基礎(chǔ)施工不能全面展開，正式圖紙下發(fā)后我方才具備開工條 件，按照合同要求我方實際開工時間應(yīng)為 2014年

2、2月25日，實際開工日期應(yīng)順延 41 天。2、 在解體廠房獨立基礎(chǔ)施工期間，K軸與40軸交點設(shè)計位置2個獨立基礎(chǔ)以 及 K 軸與 1 軸交點位置 2個獨立基礎(chǔ)受樹木與管道支架影響?yīng)毩⒒A(chǔ)形式發(fā)生變更，由于變更周期較長，致使其未能與 K軸線上其他獨立基礎(chǔ)一起開挖施工，尤其 是 1軸線獨立基礎(chǔ)基坑施工時由于受地埋電纜影響先采用人工開挖出電纜線后再機 械作業(yè)，應(yīng)增加變更部分獨立基礎(chǔ)的施工周期，增加施工時間約 17 天，工期應(yīng)相 應(yīng)順延。3、 獨立基礎(chǔ)施工完成后，在基礎(chǔ)回填過程中正值2014 年 4 月 16 日至 2014 年 4月 25日持續(xù)降雨導(dǎo)致施工場地?zé)o法順利進(jìn)行基坑回填及場地平整壓實，直接

3、導(dǎo) 致鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件原定進(jìn)場時間 4月 15日推后至 4月 28日。工期應(yīng)順延 13天。4、 由于設(shè)計變更H軸鋼柱在原基礎(chǔ)上增加天溝托梁，2014年4月28日開始吊 裝H軸鋼柱時出現(xiàn)老廠房外墻面與新裝鋼柱天溝托梁沖突現(xiàn)象，致使H軸鋼柱無法 順利吊裝，設(shè)計院相關(guān)人員于 30日到達(dá)施工現(xiàn)場查看情況，我方于 5月 6日接到 變更方案，對 H 軸鋼柱外挑天溝托梁進(jìn)行部分切割。由于老廠房外墻面不平整，為 了保證一次切割到位，我方采用鋼柱吊裝同時在高空根據(jù)老廠房外墻面情況對托梁 進(jìn)行切割，由此造成我方施工周期加長更重要的是打亂了我方原定吊裝方案，為此 我方及時調(diào)整吊裝計劃由 H 軸鋼柱先行吊裝改為先行 J 軸

4、線鋼柱吊裝 H 軸鋼柱隨進(jìn) 吊裝施工方案，從而導(dǎo)致材料生產(chǎn)運輸組織計劃改變，并且 J 軸線鋼柱安裝后很大 程度上壓縮了 H軸鋼柱的吊裝作業(yè)空間，大大增加了 H軸鋼柱吊裝難度，從而使施 工進(jìn)度延誤至少 8 天，工期應(yīng)順延。此外由于本工程大型鋼構(gòu)件長度超過現(xiàn)行運輸 車輛的長度約 2 米，而在五一期間，高速公路對超高、超長的車輛嚴(yán)格禁行，低速 公路由于限高限制大型構(gòu)件無法通行，我方再次調(diào)整施工計劃與運輸安排，調(diào)整為 K軸線鋼柱吊裝。此種情況嚴(yán)重打亂了我方原定計劃工序安排與鋼構(gòu)件配送。對工期造成了嚴(yán)重影響，造成施 工工期滯后 7 天。5、計劃安排 5月20日進(jìn)行 20-40 軸屋面板安裝，由于降雨影響

5、導(dǎo)致屋面板材 料進(jìn)場延遲 3天，在屋面板進(jìn)場安裝后，期間遇大風(fēng)天氣，執(zhí)行吊裝規(guī)范暫停屋面 板施工累計4天，由于H軸天溝方案改變，等待設(shè)計方案期間暫停天溝板及與天溝 相鄰屋面板的生產(chǎn) 7天。綜合工期應(yīng)順延 14天。6、由于解體廠房工藝變更使解體廠房各地埋管線位置變化，我方應(yīng)主管工程師要求，軌道基礎(chǔ)施工、給排水施工暫停等待工藝變更結(jié)果，導(dǎo)致室內(nèi)軌道基礎(chǔ)開 完成壓實并且支好軌道基礎(chǔ)模板后一直等待，工藝變更6月 25日才與設(shè)計院敲定，直至 7 月 1 日我方才開始軌道基礎(chǔ)混凝土澆筑。期間造成污水管道施工也停 滯。共計延誤工期 15 天?？偣て趹?yīng)順延 15 天。7、應(yīng)主管工程師要求，解體廠房高跨 1-2

6、0 軸范圍內(nèi)為配合 63噸吊車吊裝提供作業(yè)面，解體廠房西側(cè)軌道地坑施工推遲 7 天?？偣て趹?yīng)順延 7 天8、由于圖紙變更工程量增加，土建與鋼構(gòu)費用增加300 余萬元，相應(yīng)工程量 的增加工期也需延后?？偣て趹?yīng)順延 15 天。二、非主線影響因素其余非主線工程，對施工工序的正常進(jìn)行造成影響。具體內(nèi)容為 :1) 由于舊廠房基礎(chǔ)拆除工作不徹底，基礎(chǔ)開挖過程中伴隨著破除舊混凝土，基 礎(chǔ)開挖周期延長。2) 準(zhǔn)備庫B軸線獨立基礎(chǔ)施工時，受地下墓穴影響變更施工工藝，增加施工周 期。3) 機車準(zhǔn)備庫原有構(gòu)筑物拆除不徹底及暖氣管道影響，對樁基施工造成很大障 礙。4) 前期夜間混凝土澆筑過程中，由于廠方對進(jìn)出廠區(qū)車輛

7、管制，致使混凝土運 輸車輛在進(jìn)出廠區(qū)過程中頗費周折，對施工進(jìn)度造成影響。5) 在H軸獨立基礎(chǔ)施工時，應(yīng)要求施工過程中不能擾動舊廠房基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)施工時采用人工破除設(shè)計范圍內(nèi)的混凝土，極大的增加了工作難度及施工周期。6) 在樁基施工完成后，由于試驗樁設(shè)計變更，改為在施工樁樁頭增設(shè)試驗樁樁 頭，使樁基混凝土齡期不夠?qū)е聶z測時間推后。此外，樁基檢測第三方堅持要求一 次性對所有樁基檢測完畢，致使解體廠房樁基達(dá)到檢測條件而無法檢測，對我方施 工進(jìn)度造成很大影響。7) 交車輔助房在按照施工圖紙要求施工完成后，設(shè)計院又對室內(nèi)地坪標(biāo)高進(jìn)行 變更，且變更時間拖延較長，致使我方對室內(nèi)地坪按照變更要求進(jìn)行再次施工。8) 屋面板施工細(xì)化圖紙設(shè)計中對屋面板及天溝板下墊塊數(shù)量比原施工圖有很大 增加，從而增加了我方鋼構(gòu)件加工的工程數(shù)量，施工工期應(yīng)相應(yīng)增加9）在屋面板填縫及天溝板填縫處理在屋面板細(xì)化設(shè)計圖紙中未明確提出施工工 藝，天溝板填縫處理方案直到 7 月 4 日才確定，造成虹吸排水設(shè)施與屋面防水工程 的施工隨之延后，工期延誤 17 天。三、目前仍存在的問題1、“十字”交叉軌道施工圖紙未定。2、轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)的位置與結(jié)構(gòu)尺寸未定。3、橫吊廠家近期設(shè)備進(jìn)場和吊裝，需我方配合，有可能還涉及到返工。四、從進(jìn)場開始到目前各種客觀因素的影響使得施工工序不連貫，施工的不確 定性造成工、料、機浪費嚴(yán)重，造成現(xiàn)場工人施工疲勞，這