高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版(2021年最新整理)

1、2018年高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版2018年高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版 編輯整理：尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內(nèi)容是由我和我的同事精心編輯整理后發(fā)布的，發(fā)布之前我們對(duì)文中內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)校對(duì)，但是難免會(huì)有疏漏的地方，但是任然希望（2018年高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版）的內(nèi)容能夠給您的工作和學(xué)習(xí)帶來(lái)便利。同時(shí)也真誠(chéng)的希望收到您的建議和反饋，這將是我們進(jìn)步的源泉，前進(jìn)的動(dòng)力。本文可編輯可修改，如果覺(jué)得對(duì)您有幫助請(qǐng)收藏以便隨時(shí)查閱，最后祝您

2、生活愉快 業(yè)績(jī)進(jìn)步，以下為2018年高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版的全部?jī)?nèi)容。10考點(diǎn)規(guī)范練24交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響考點(diǎn)規(guī)范練第48頁(yè)下圖為我國(guó)兩城市間的距離與通航概率統(tǒng)計(jì)分析示意圖。據(jù)此完成第12題。1。由圖可判斷出() a.兩城市之間距離越遠(yuǎn),彼此通航的概率越高b。兩城市之間距離越近，彼此通航的概率越低c.大多數(shù)相距600700千米的城市,彼此相互通航d.城市距離在300500千米時(shí)，通航概率與距離呈明顯的正相關(guān)2.關(guān)于國(guó)內(nèi)某兩城市彼此未通航的原因,下列解釋可能性最小的是（）a。往返兩地的客流量太小b。彼此相距太近c(diǎn)。鄰近有其他城市替

3、代d。彼此相距太遠(yuǎn)答案：1.d2.d解析:第1題，據(jù)圖可知,兩城市距離750千米左右時(shí)通航概率最高；距離小于750千米,通航概率大致與距離呈正相關(guān)；距離大于750千米,通航概率大致與距離呈負(fù)相關(guān).相距600700千米的城市,通航概率高，但不代表彼此通航。第2題，往返兩地客流量太小、彼此距離太近、鄰近有其他城市替代都有可能導(dǎo)致不通航。彼此相距太遠(yuǎn)的情況下大多數(shù)會(huì)選擇航空運(yùn)輸作為交通聯(lián)系的方式，這樣可以節(jié)約時(shí)間，故選d項(xiàng)。我國(guó)某城市城區(qū)輕軌穿過(guò)大樓,并在大樓中設(shè)有站臺(tái)。下圖為“穿樓輕軌景觀(guān)素描。讀圖,完成第34題.3。上圖反映該地()a。河網(wǎng)密度大b.地殼不穩(wěn)定c。平地面積小d.雷雨天氣多4.該輕

4、軌站設(shè)立后,周邊地區(qū)（）a.綠地面積增加b.工業(yè)用地增多c。住房?jī)r(jià)格下跌d。商業(yè)活動(dòng)增強(qiáng)答案:3.c4.d解析:第3題，通過(guò)景觀(guān)圖中的主要要素可知，該地地形起伏較大,平地面積小。第4題，輕軌站建設(shè)后，交通更加便利，有利于增加該地的人流量(輕軌主要是用于客運(yùn))，故能使商業(yè)活動(dòng)增強(qiáng)。輕軌站建成后,建設(shè)用地增加,綠地減少;對(duì)工業(yè)活動(dòng)的影響不大；房?jī)r(jià)會(huì)上升。云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示。在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案。方案客運(yùn)線(xiàn)直達(dá)南寧站；方案客運(yùn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。據(jù)此完成第56題。5。選擇方案的理由主要是（)a.跨河橋梁較少b。沿途站點(diǎn)較少c。建設(shè)成本較低d.線(xiàn)路長(zhǎng)度較短6

5、.與方案相比，實(shí)施方案可能帶來(lái)的影響是()a.導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加b.促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展c.導(dǎo)致南寧南站的地位下降d。促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展答案：5.c6。d解析:第5題，與方案相比,選擇方案跨河橋梁并不少,沿途站點(diǎn)較多,線(xiàn)路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，a、b、d三項(xiàng)錯(cuò)。方案可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低,c項(xiàng)正確。第6題，與方案相比,實(shí)施方案可能導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕，促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展，導(dǎo)致南寧南站的地位提高,促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展。梧州是一座有著2 100多年歷史的嶺南名城,曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠“小香港”之美譽(yù)。新中國(guó)成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過(guò)梧州。下圖示意廣西部分主

6、要城市分布（國(guó)家測(cè)繪局2008年資料）。據(jù)此完成第78題。7。梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于(）a.當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越，發(fā)展歷史悠久b。地處廣西通往廣東水路樞紐位置c.位于珠江三角洲與北部灣經(jīng)濟(jì)圈交會(huì)點(diǎn)d.當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒，人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)8。新中國(guó)成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是(）a.地處省區(qū)交界,地理位置偏遠(yuǎn)b.區(qū)域山地眾多，水路運(yùn)輸衰落c。缺少鐵路聯(lián)系,發(fā)展動(dòng)力不足d。政策扶持較少，開(kāi)放力度較小答案:7。b8.c解析：第7題，梧州位于廣西東部，西江下游，沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò),水運(yùn)交通發(fā)達(dá)。結(jié)合文字信息“百年商埠“小香港“曾是廣西第一大城市可推斷，梧州因西江與廣東相連,地處廣西通往廣東

7、水路樞紐位置,水運(yùn)發(fā)達(dá)，為“百年商埠”提供交通條件，因“百年商埠而成為第一大城市。第8題,新中國(guó)成立后,其發(fā)展會(huì)落后于有鐵路經(jīng)過(guò)的南寧、柳州、桂林等城市.下圖為某濱海城市及周?chē)l(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系圖。讀圖，完成第910題.9。圖示區(qū)域（）a。南部人口較北部稀疏b.北部地勢(shì)起伏較南部大c.北部多為淤泥質(zhì)海岸d.海灣為冰川侵蝕峽灣10.跨海大橋修通前（)a。城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)和影響力較大b.乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)與城市化較快c.甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐地位較強(qiáng)d。赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響較大答案:9.b10.c解析:第9題,圖示區(qū)域南部城鎮(zhèn)數(shù)目多，北部地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)目少,所以南部地區(qū)人口比北部密集；從圖中的公路走向來(lái)看，北部地區(qū)公路較

8、彎曲,南部地區(qū)公路平直,說(shuō)明北部地區(qū)比南部地區(qū)地勢(shì)起伏大；從圖示的海陸位置和緯度位置來(lái)看,該地區(qū)沿海主要位于熱帶地區(qū),應(yīng)當(dāng)為紅樹(shù)林海岸；該地緯度低,沒(méi)有冰川活動(dòng)。第10題，跨海大橋修通前,城市與乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離遠(yuǎn)，有海灣阻隔,城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)影響小；由于交通不便,乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)和城市化速度慢；跨海大橋修通前，甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于該區(qū)域南北聯(lián)系的必經(jīng)之路上，交通位置重要;赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響主要由人類(lèi)活動(dòng)和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害導(dǎo)致，與跨海大橋的修建沒(méi)有必然聯(lián)系。下圖示意2014年廣東省、山西省、福建省、云南省四省不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量.據(jù)此完成第1112題.11。甲、乙、丙、丁分別對(duì)應(yīng)()a.山西省、廣東省、福建省、云南省b。

9、山西省、廣東省、云南省、福建省c。云南省、福建省、山西省、廣東省d.廣東省、福建省、山西省、云南省12.乙和丁的貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)比較相似，主要影響因素有（)緯度位置地形地勢(shì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)規(guī)模a。b。c.d。答案：11.b12.c解析：第11題,四省中,山西省陸路運(yùn)輸量大，水路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，所以，甲為山西省；廣東省水路運(yùn)輸最發(fā)達(dá)，乙為廣東省;與云南相比，福建臨海，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，水路貨運(yùn)量較大,丁為福建省;云南省雖然河流多,但河流落差大，部分河段水運(yùn)不便，水路貨運(yùn)量并不大,丙為云南省。第12題,乙和丁分別為廣東省、福建省，二者貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)相似是因?yàn)槎咦匀画h(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有相似性。二者均境內(nèi)多山、地形復(fù)雜，

10、均臨海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),多發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。下圖示意山東省某城市京滬高速公路修建前后批發(fā)市場(chǎng)、公路和長(zhǎng)途汽車(chē)站分布。據(jù)此完成第1314題。13。隨著批發(fā)業(yè)務(wù)成交量迅速增加,批發(fā)市場(chǎng)迫切需要擴(kuò)大地域空間與提升發(fā)展空間,新批發(fā)市場(chǎng)的合理區(qū)位是（)a.a處b。b處c.b處或c處d.a處或c處14。圖示新長(zhǎng)途汽車(chē)站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（)鄰近城區(qū),方便居民出行緊靠國(guó)道和高速公路,對(duì)外聯(lián)系便利地勢(shì)平坦，節(jié)省建筑投資地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，地價(jià)低廉a(chǎn)。b.c.d。答案：13.a14.d解析：第13題,批發(fā)市場(chǎng)以批發(fā)業(yè)務(wù)為主，車(chē)流、貨流量大，其布局遵循交通最優(yōu)原則。其“業(yè)務(wù)成交量迅速增加”，需要靠近交通干線(xiàn)、汽車(chē)站等，a處靠近國(guó)道

11、和高速公路，并在新車(chē)站附近，所以a處布局批發(fā)市場(chǎng)最合理；c處交通通達(dá)度不高,布局批發(fā)市場(chǎng)不合理;批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣,b處位于城區(qū),土地價(jià)格高，無(wú)法滿(mǎn)足批發(fā)市場(chǎng)“需要擴(kuò)大地域空間的要求。第14題，新長(zhǎng)途汽車(chē)站位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,鄰近城區(qū)，緊靠國(guó)道和高速公路，方便居民出行,對(duì)外聯(lián)系便利;車(chē)站占地面積廣,位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，地價(jià)低廉，土地成本低.對(duì)。圖中沒(méi)有新車(chē)站地形信息，無(wú)法知曉其地勢(shì)狀況，錯(cuò)。15。閱讀圖文材料，完成下列各題。目前雅加達(dá)到萬(wàn)隆的鐵路車(chē)程為3個(gè)多小時(shí)。2015年10月,中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá)（首都）至萬(wàn)?。ǖ谒拇蟪鞘校┑母哞F項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵（下圖所示）全長(zhǎng)150千米,計(jì)劃沿途設(shè)置8個(gè)

12、站點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)速300千米,將全部采用中國(guó)的高鐵技術(shù)與裝備，計(jì)劃3年建成通車(chē)。（1）說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示、兩條線(xiàn)路中選定線(xiàn)路建設(shè)的理由.（2)推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。（3）闡述雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。答案：（1)該線(xiàn)路連接更多的城市（聚落)，且線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩。(2)要應(yīng)對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn)；要克服氣候濕熱，天氣多變，跨越河流,野生動(dòng)物侵襲等困難。（3)緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，（方便沿線(xiàn)居民出行)節(jié)省通勤時(shí)間;帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系（獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等)。解析：第(1)題，根據(jù)圖示信息

13、,從運(yùn)輸需求和自然條件兩方面分析選擇線(xiàn)路的原因。第（2)題，根據(jù)圖示信息,從地形地質(zhì)、天氣氣候、水文、生物等角度推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。第（3)題，從緩解交通壓力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系等方面闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。16.閱讀圖文材料，完成下列各題.正（正定府）太（太原府)鐵路是山西省歷史上第一條現(xiàn)代化的鐵路，與盧（盧溝橋）漢(漢口)鐵路交會(huì)于石家莊(當(dāng)時(shí)為正定府下轄的一個(gè)村）。盡管修建時(shí)的窄軌(1米寬）與采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌(1。435米寬）的盧漢鐵路不一致,但無(wú)論對(duì)山西省還是當(dāng)時(shí)僅有三四十戶(hù)村民的石家莊，其影響都是深遠(yuǎn)的。上圖為1907年中國(guó)北方部分

14、鐵路分布圖和正太鐵路沿線(xiàn)主要河流及部分站點(diǎn)線(xiàn)路圖。(1）指出1907年中國(guó)北方鐵路分布的特點(diǎn)。(2）根據(jù)圖文材料推測(cè)正太鐵路修建窄軌而非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌的地理原因。（3）正太鐵路原東段起點(diǎn)緊臨滹沱河,主要考慮將鐵路航運(yùn)與水運(yùn)結(jié)合起來(lái)，從河流水文特征角度分析未能實(shí)施的原因。(4)分析正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致對(duì)石家莊工商業(yè)發(fā)展的有利影響.答案：(1)線(xiàn)路較少（密度較低)，未形成完整的鐵路網(wǎng).（2）正太鐵路所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條河流（大山縱列,河谷穿行）;當(dāng)時(shí)施工技術(shù)水平較低;（清政府)投入資金有限。（3）滹沱河徑流量小，且流量季節(jié)變化大，運(yùn)輸能力較低.（4）石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處，由于兩條鐵路所用軌距不一，進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸業(yè)需求的搬運(yùn)