農(nóng)村連鎖超市物流成本管理對策分析

1、農(nóng)村連鎖超市物流成本管理對策分析摘要:連鎖超市經(jīng)營活動的絕大多數(shù)環(huán)節(jié)均會發(fā)生大量的物流費用，物流費用 的高低直接影響到超市的經(jīng)營利潤。連鎖超市經(jīng)營者所面臨的一個重要問題，就 是如何對超市物流成本進(jìn)行分析和控制。本文通過分析農(nóng)村連鎖超市物流成本管 理中存在的問題，探討了連鎖超市物流成本管理的應(yīng)用方法， 以期獲得農(nóng)村連鎖 超市物流成本管理的對策。關(guān)鍵詞:農(nóng)村連鎖超市物流成本管理 對策隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，連鎖店、超市這兩種商業(yè)經(jīng)營模式已成為我國流通領(lǐng) 域新的經(jīng)濟(jì)增長點。2008年我國限額以上連鎖企業(yè)銷售總額占社會消費品零售總 額的比重接近20%,超市銷售額的迅速增長，已成為拉動我國消費增長的巨大

2、動 力之一。同時，隨著我國商品流通體制的改革的不斷深化， 農(nóng)民收入的不斷提高 和財買力的逐步增強(qiáng)，農(nóng)村商業(yè)流通得到快速發(fā)展。目前，城市的競爭壓力日漸 增大，許多有遠(yuǎn)見的超市已悄然進(jìn)入農(nóng)村市場。一、我國農(nóng)村連鎖超市物流管理現(xiàn)狀（一）物流專業(yè)化程度低農(nóng)村連鎖超市發(fā)展迅猛，需要提高物流的社會化和專業(yè)化程度據(jù)有關(guān)方面統(tǒng) 計，商務(wù)部最終核準(zhǔn)了 2373家企業(yè)作為2007年“萬村千鄉(xiāng)市場工程”承辦企業(yè)。 隨著商務(wù)部正式啟動“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，農(nóng)村的連鎖超市形成迅猛增長的趨 勢。從超市內(nèi)部看，由于我國超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物 流渠道，造成物流活動分散，超市自行采購并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，

3、采購批量小， 采購成本很難降下來。庫存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫存成本較高。從超市外部環(huán) 境看，物流專業(yè)化程度低，社會化意識淡薄。“大而全”、“小而全”的觀念影響許多企業(yè)。這種分散、低效、高耗的物流組織形式，只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱 整個供應(yīng)鏈的競爭力。（二）物流信息技術(shù)手段落后我國許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)， 總店與分店之間無法及時進(jìn)行 業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。 大部分連鎖店的配送中心 尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上， 未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支 持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了 要貨、送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖

4、超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時進(jìn)行 數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市 與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能被廣泛應(yīng)用。（三）標(biāo)準(zhǔn)化程度低目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店統(tǒng)一， 但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬 運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最 主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡單的運(yùn)用，庫存、 分貨揀選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、 銷售、結(jié)算等幾乎無標(biāo)準(zhǔn)化可言。（四）第三方物流發(fā)展緩慢隨著全球供應(yīng)鏈的整合，第三方物流扮演著愈來愈重要的角色。 但我國第三 方物流發(fā)展

5、緩慢，長期受行業(yè)限制和地域分割影響，第三方物流的物流網(wǎng)點沒有 統(tǒng)一的布局，小、散、差的狀態(tài)較為普遍，像“海爾物流工地”那樣的大型物流 配送中心屈指可數(shù)，而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程 度，未能形成規(guī)模優(yōu)勢，導(dǎo)致供求雙方的積極性受挫。（五）配送效率低下當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過多次傳遞， 由于信息的傳遞環(huán)節(jié) 較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致， 配送商就要在制造 商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送 成本。在配送業(yè)務(wù)操作上，大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段， 配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運(yùn)作還

6、有很大差距。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國 連鎖超市的平均配送率只有30%60%。如此低的配送率不僅造成了整車裝載率 低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費，而且使遞送速度慢，保證率低。（六）農(nóng)村超市經(jīng)營物流成本高一方面，由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點多面廣，交通運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，電 力、通訊、自來水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒有形成體系等方面的原因， 所以一般商品的物流成本較高。另一方面，配送中心建設(shè)困難。首先是貸款困難。 大多數(shù)流通企業(yè)沒有資產(chǎn)作抵押，使政府現(xiàn)行的貼息扶持政策不能在推動企業(yè)加 快配送中心建設(shè)方面發(fā)揮有效的作用。 加之用地困難，使試點企業(yè)配送中心的建 設(shè)普遍滯后。除此之外，超市的配送能力也較弱

7、，有經(jīng)驗的農(nóng)村超市，其商品的 配送率平均只達(dá)到40%,有的雖高達(dá)80%，但也還未實現(xiàn)食品的完全配送， 致使 配送商品的成本居高不下。這些往往導(dǎo)致一些參與農(nóng)村超市建設(shè)試點的流通企業(yè) 產(chǎn)生普遍虧損或盈利微薄的現(xiàn)象。二、存在的問題分析（一）經(jīng)營管理者對物流成本認(rèn)識欠缺經(jīng)營管理者對物流成本認(rèn)識欠全面、理解欠充分，導(dǎo)致物流成本控制缺位超 市企業(yè)物流成本的復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性，使得經(jīng)營管理者很難看到物流成本的全貌， 以致過度強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計物流成本。在連鎖超市企業(yè)，管理階層重經(jīng)營輕管 理，重市場促銷、價格戰(zhàn)和銷售額而輕核算。經(jīng)營者在銷售損失和物流成本之間 也會優(yōu)先考慮到銷售損失，因為缺貨是顯性的而且能夠被監(jiān)管

8、，而部分物流成本是隱性的或者說不是由本超市所承擔(dān)。超市經(jīng)營管理者陷入的另一個誤區(qū)就是片 面強(qiáng)調(diào)物流成本或某一環(huán)節(jié)的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要對物流成本信息進(jìn)行全面核算和分析以幫助管理者能夠作出正確的決策。（二）連鎖超市物流成本管理和控制沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在連鎖超市物流成本管理和控制實踐過程中，對連鎖超市物流成本管理與控 制研究還沒有形成統(tǒng)一的、有說服力的理論依據(jù)和實施標(biāo)準(zhǔn)在認(rèn)識物流成本方 面，不同物流專家考慮的方位各不相同， 計算范圍也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各超市是 根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本， 各超市間無法對連鎖超市的物流成 本進(jìn)行比較、分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本。

9、這影響了經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)物流成 本中存在節(jié)約的空間，對其重視不夠，為此，應(yīng)對其物流成本信息進(jìn)行分析。（三）缺乏現(xiàn)代化的物流體系由于缺乏現(xiàn)代化的物流體系，造成物流效率低，采購運(yùn)輸和結(jié)算成本較高高 額物流費用的產(chǎn)生，一方面，是由于信息技術(shù)的應(yīng)用水平低所產(chǎn)生的間接成本高； 另一方面，是由于分銷網(wǎng)絡(luò)的分散阻礙了商品快速銷售。 要改善管理，積極創(chuàng)新， 學(xué)會用現(xiàn)代化手段控制市場，生產(chǎn)配送的環(huán)節(jié)注重網(wǎng)絡(luò)營銷體系，物流信息平臺 建設(shè)，信息技術(shù)作為零售業(yè)發(fā)展的重要手段已成為國內(nèi)外零售發(fā)展的趨勢，應(yīng)用現(xiàn)代化的物流手段是零售商同生產(chǎn)商在需求間建立起了無縫的信息共享，形成快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。通過信息流對物流、資金流的整合優(yōu)化

10、和及時處理，提高物流 效率，實現(xiàn)物流成本控制。提高信息化水平，增加競爭能力，“用信息取代庫存”， 在短時間內(nèi)，以最低的成本為客戶提供高價值的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)利潤的提高。（四）物流效率低制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展如今，農(nóng)村沒有形成現(xiàn)代發(fā)達(dá)的物流體系，總體而言效率低下，成本較高。 與國內(nèi)外大型連鎖超市相比有不小的差距， 由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，現(xiàn)代 化程度低，主要依靠人工操作處理的貨物量有限， 物流流程缺乏科學(xué)性，并且不 規(guī)范，集中配送程度不高，因此，不少農(nóng)村連鎖超市的車輛和倉庫沒有得到有效 利用，由此引起利用率低以及貨物的大量損耗， 最后導(dǎo)致物流成本高，制約農(nóng)村 連鎖超市的發(fā)展。三、對策和建議（一

11、）提高員工對于物流成本的認(rèn)識超市多數(shù)的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識。因此，要想實施高效物流活動及成本管理，第一步就是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對 物流及其成本管理的認(rèn)識。要正確地認(rèn)識物流的概念及其在超市經(jīng)營中的作用， 即超市物流是提高超市的競爭能力和客戶服務(wù)水平、增加超市利潤的重要保證。 同時，要正確認(rèn)識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作 只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事。實際上，超市 物流成本發(fā)生在物流活動的各個環(huán)節(jié)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨 物

12、流、回收物流等。（二）構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)關(guān)系到超市的競爭力、盈利水平，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高 度規(guī)劃超市的物流系統(tǒng)。對超市而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合超市的經(jīng)營現(xiàn) 狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。 根據(jù)物流成本效益背反理論，降低物流成本的 關(guān)鍵，在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說，超市 的物流管理部門作為直接對物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門，從而對降低整個超市的物流成 本來說，超市構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。（三）完善物流成本的核算按照作業(yè)成本法“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”

13、的原理，針對我國農(nóng)村連 鎖超市的現(xiàn)狀：自有車隊運(yùn)輸，倉庫通過租賃獲得、配送中心現(xiàn)代化水平較低， 假定狀況及物流成本管理界定的范圍， 可以將分析過程確定為兩個階段：第一階 段分析資源動因，將消耗的資源分配到作業(yè)；第二階段分析作業(yè)動因，將成本分 配到成本對象。由此構(gòu)建起物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息 傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計與會 計相結(jié)合方式。首先，由財務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證， 并登記有關(guān)賬戶； 其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶， 同時設(shè)置統(tǒng)計臺賬， 登記由超市統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費用及按支付形態(tài)反映

14、的物流 費用。期末（通常以月份）物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計臺賬編制 “物流成本計算表”，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財務(wù)會計 制度一致，在物流成本核算時，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費用”和“物流管 理費用”三個科目，分別用以核算、記錄超市自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用， 以及超市委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用。 按費用科目設(shè)三個賬薄，并按 成本責(zé)任單位及費用項目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式 不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料， 且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息， 有效控制和 管理物流成

15、本。（四）加快農(nóng)村超市配送中一個中心建設(shè)農(nóng)村人口分散，離商品集散地都有較遠(yuǎn)的路程，特別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村道路通車?yán)щy， 一方面，不利于大家電的運(yùn)輸，另一方面，增加了營銷成本。農(nóng)村交通不便，售 后服務(wù)跟不上，也給售后服務(wù)帶來不便。因此，配送的中心的建設(shè)是農(nóng)村超市運(yùn) 行和發(fā)展的關(guān)鍵和支撐平臺。首先，要從源頭上抓起，進(jìn)一步擴(kuò)大連鎖企業(yè)和農(nóng) 村超市的配送率，不斷提高配送商品的質(zhì)量。同時，要加強(qiáng)銷售終端的管理，為 擴(kuò)大主渠道進(jìn)貨創(chuàng)造條件。其次，應(yīng)盡快制定配送中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并給予一定的 優(yōu)惠扶持。如可對建設(shè)物流配送中心的貸款實行全額貼息。 第三，國土部門也應(yīng) 在整合土地資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排農(nóng)村配送中心的建設(shè)用地，

16、對其實行適當(dāng)優(yōu) 惠，以此推進(jìn)農(nóng)村超市配送中心的建設(shè)。結(jié)語我國現(xiàn)階段已面臨著全面對外開放的銷售市場，未來的10年，中國將成為國際商業(yè)集團(tuán)競爭的主戰(zhàn)場，這種局面使得連鎖經(jīng)營競爭更加激烈， 而目前我國連 鎖企業(yè)物流成本過高已經(jīng)成為參與國際競爭的一個巨大障礙。物流要真正成為我國連鎖企業(yè)的“第三利潤源”，必須對物流成本進(jìn)行有效的管理和控制，只有這 樣才能降低物流成本，全面提升連鎖企業(yè)的核心競爭力。 通過對成本動因和成本 分配狀況的分析，可以揭示哪些資源需要減少，哪些資源需要重新配置，最終確 定如何改進(jìn)和降低連鎖超市物流作業(yè)成本，這將是作業(yè)成本法最終要達(dá)到的目 的。降低物流成本，增大企業(yè)利潤空間已經(jīng)成為各個連鎖超市成長的必由之路。參考文獻(xiàn)1陳海玉，超市物流成本管理J，物流，2007，(2)2陳麗清，連鎖超市拓展農(nóng)村市場的營銷對策J，商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006, (1)3