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1、新車爆胎誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任日前,市民趙先生開著自家新購不久的私家車,載上妻子、孩子和幾個(gè)親戚出門游玩?!罢l知,走到半路上,我們突然聽到砰的一聲巨響,汽車一下子就失去了平衡。我還來不及 反應(yīng),車頭就撞到了路旁的桿子上?!笔鹿拾l(fā)生后,新車車頭被撞癟,車上的家人也都不同程度地受了傷。事后,趙先生找到了向他銷售汽車的 4S店。但卻被告知,輪胎的爆裂原因需要由輪胎公司鑒定部門來鑒定。幾天后,趙先生拿到了鑒定結(jié)果:認(rèn)為爆胎的原因是由外物沖擊導(dǎo)致,屬于“使用不當(dāng)”,責(zé)任應(yīng)由消費(fèi)者來承擔(dān)。這位鑒定專家認(rèn)為, 趙先生的汽車輪胎是由于撞到路桿,才發(fā)生爆裂。就這樣,趙先生與輪胎廠家,在汽車究竟是“先撞桿,再爆胎”還是“先
2、爆胎,再撞桿”產(chǎn)生了分歧。面對(duì)廠家的鑒定結(jié)果,趙先生無論如何也無法接受,他不禁產(chǎn)生了這樣的疑問:這個(gè)鑒定結(jié)果到底有效嗎?For pers onal use only in study and research; not for commercial use巨額鑒定費(fèi)讓人望而卻步近日,帶著趙先生的疑惑,記者采訪了省消協(xié)副秘書長孫常軍。孫常軍說,要判定這個(gè)專家的鑒定結(jié)果是否有效,首先要看他是否具備國家法定的資質(zhì)?!艾F(xiàn)在,我國只有各地質(zhì)檢機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),才是法定的鑒定單位, 他們出具的檢驗(yàn)報(bào)告才具有法律上的效力。而為趙先生的汽車輪胎作鑒定的所謂專家,是輪胎生產(chǎn)廠家的工作人員,所以,他們出具的鑒定結(jié)果
3、僅能看作是一種民事行為。而且,汽車爆胎讓生產(chǎn)廠家做鑒定, 這和讓運(yùn)動(dòng)員當(dāng)自己的裁判員有什么區(qū)別?”For pers onal use only in study and research; not for commercial use既然如此,趙先生找法定的質(zhì)檢機(jī)構(gòu), 讓他們出具有效鑒定結(jié)果, 一切問題不就迎刃而 解了嗎?趙先生說: “做這樣一個(gè)汽車輪胎的質(zhì)量鑒定,費(fèi)用大概要在萬余元,而且,作出 的鑒定結(jié)果還不一定是什么樣。”因?yàn)榭紤]到高額鑒定費(fèi)用, 在汽車發(fā)生故障后不得不打了退堂鼓的, 還有省會(huì)的劉先生。 劉先生告訴記者,不久前,他的汽車發(fā)生了自燃。 在多次與廠家協(xié)商不成的情況下,他把這 家
4、汽車生產(chǎn)商投訴到了消協(xié),但是, 汽車自燃的原因同樣需要做質(zhì)量鑒定。 “一個(gè)鑒定做下 來,少說也得花三萬多元錢。 如果鑒定結(jié)果還是使用不當(dāng) ,那我的損失豈不更大, 于是, 我也不得不自認(rèn)倒霉了?!薄芭e證責(zé)任倒置”難施行For personal use only in study and research; not for commercial use孫常軍副秘書長介紹說,目前,我國還沒有出臺(tái)汽車“三包”規(guī)定,因此,解決汽車質(zhì) 量糾紛就沒有法定依據(jù), 雙方如果意見分歧太大, 往往使問題久拖不決, 但吃虧的總是消費(fèi) 者。另外,除了高額的鑒定費(fèi)用,有關(guān)汽車、 汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定還存在著
5、一些其他的困難,如許多汽車的總成或配件沒有國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 使質(zhì)檢站無法進(jìn)行檢 測。使消費(fèi)者往往處在不能舉證證明購買時(shí), 產(chǎn)品已經(jīng)存在瑕疵或缺陷的尷尬地位, 使自身 的合法權(quán)益難以保證。同時(shí),我國民法規(guī)定了“誰主張,誰舉證”的原則,即提供證據(jù)的義務(wù)一般由起訴者承 擔(dān)。但是在某些特殊的民事糾紛中, 由于雙方當(dāng)事人接觸證據(jù)的難易程度以及收集證據(jù)的能 力強(qiáng)弱不同,提出主張的一方當(dāng)事人難以或無法提供證據(jù)證明自己的主張, 為了救濟(jì)特定條 件下的受害者,規(guī)定將本屬于原告應(yīng)負(fù)的部分舉證責(zé)任分配給被告承擔(dān),由被告舉證反駁。 這種情況就是“舉證責(zé)任倒置”。孫常軍副秘書長認(rèn)為, 大部分消費(fèi)者都只是會(huì)開車, 很
6、少有人能對(duì)汽車內(nèi)部構(gòu)造特別了 解。與汽車生產(chǎn)商相比, 消費(fèi)者處于明顯的弱勢(shì)地位。汽車糾紛理所當(dāng)然應(yīng)該適用 “舉證責(zé) 任倒置”原則, 即應(yīng)當(dāng)由汽車生產(chǎn)商對(duì)其商品的質(zhì)量和安全性進(jìn)行證明??墒牵诂F(xiàn)實(shí)當(dāng)中 “舉證責(zé)任倒置”用在消費(fèi)投訴中的事例實(shí)在太少。For personal use only in study and research; not for commercial use據(jù)了解,截至目前,我省消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量問題的申訴和起訴,幾乎還沒有一例勝訴。汽車行業(yè)需更多關(guān)注和規(guī)范“汽車是具有一定合理危險(xiǎn)性的產(chǎn)品,它一旦發(fā)生故障,消費(fèi)者輕者財(cái)產(chǎn)受損失, 重者家破人亡?!币虼耍瑢O常軍副秘書長呼吁,這一
7、行業(yè)需要社會(huì)各界給予更多的關(guān)注。他說, 企業(yè)市場經(jīng)營的主體,是消費(fèi)維權(quán)的第一責(zé)任人。作為汽車生產(chǎn)廠家來說, 他有責(zé)任從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各個(gè)方面保障消費(fèi)者在駕駛過程中的安全性。同樣,汽車出現(xiàn)故障后, 他還要勇于承擔(dān)自己應(yīng)盡的法律責(zé)任, 而不是通過推諉責(zé)任、 拖延時(shí)間, 來增加消費(fèi)者的維 權(quán)難度。我們盼望汽車“三包” 規(guī)定的盡快出臺(tái), 從政策和法規(guī)上完善對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的 保護(hù)和維權(quán)工具。孫常軍副秘書長還呼吁, 各相關(guān)的行政執(zhí)法單位、 新聞媒體以及法律界人士, 要都來關(guān) 注汽車方面的投訴。 特別是質(zhì)量檢驗(yàn)部門,要盡快建立一支更加廉潔、 公允、負(fù)責(zé)任的鑒定 隊(duì)伍,不要再讓消費(fèi)者“維權(quán)難”!“爆胎第一案”
8、月底審理 或?qū)⒏膶懓踩?zé)任劃分 10日,記者從“爆胎第一案”新聞發(fā)布會(huì)獲悉,本月 31日上午,一位“爆胎狂人”將于與知名 汽車廠家東風(fēng)日產(chǎn)在浙江杭州對(duì)簿公堂。 屆時(shí),雙方將就因爆胎而引發(fā)的輪胎安全責(zé)任問題 展開交鋒。一旦“爆胎第一案”勝訴,整個(gè)汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的責(zé)任劃分將被重新改寫。據(jù)了解,交警通常予以此類事故 “爆胎后司機(jī)操作不當(dāng)而承擔(dān)爆胎主要責(zé)任 ”的普通事故 認(rèn)定,此案因當(dāng)事人敢于挑戰(zhàn)此項(xiàng)慣例而堪稱 “中國爆胎第一案”。2008 年 7 月 31 日,當(dāng)事人李強(qiáng)以 60 碼左右的速度駕駛一輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸汽車,路經(jīng) 浙江金華武義東升東路橋段時(shí), 前左輪突然發(fā)生爆胎, 雖然車毀人未亡,但剛買
9、幾個(gè)月的新 車幾近毀壞需擔(dān)負(fù) 9 萬元的修理費(fèi),而“爆胎后司機(jī)操作不當(dāng) ”的事故認(rèn)定更令其費(fèi)解。 他認(rèn) 為,現(xiàn)行規(guī)定對(duì)車企的責(zé)任追究幾乎為零,車輛爆胎和車輛提供廠家毫無關(guān)系,因?yàn)椴环?年僅 22歲的他提出了訴訟。根據(jù)國家交管部門相關(guān)統(tǒng)計(jì), 2006 年全國共發(fā)生交通事故 378781 起, 89455 人死亡。而 40%的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的,其中爆胎引發(fā)的事故更是 占了 70% 以上?!霸诂F(xiàn)有法律法規(guī)不能完全適應(yīng)新形勢(shì)的情況下,國家相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車企業(yè)的 法律約束,提高汽車市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),選擇行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行。 ”該案當(dāng)事其 主辦律師戴和平表示,愿以一己之力做到
10、拋磚引玉的效果。 “雖然廠家不是生產(chǎn)輪胎,但使 用了該輪胎,就要對(duì)其負(fù)責(zé),涉及到責(zé)任歸屬問題相關(guān)法律也應(yīng)該有一個(gè)安全認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。 ”“我就是想要改變爆胎后受傷害的總是司機(jī) 的這種被動(dòng)局面,這也是我站出來起訴廠 家的根本目的。 ”當(dāng)事人李強(qiáng)表示,汽車廠家至今未把輪胎列入整車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),因此輪 胎爆炸不承擔(dān)安全責(zé)任,爆胎后,廠家一句 “符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)就可以把責(zé)任推掉 ”。“有人說我是 80后的沖動(dòng),也有人說我是爆胎狂人, 如果可以改寫目前的汽車安全技術(shù) 領(lǐng)域的責(zé)任劃分,我愿意承受這樣的說法?!?“輪胎是汽車的高危部件,雖然受爆胎事故偶然性和不可預(yù)見性影響,但汽車廠家對(duì)其危險(xiǎn)是可以預(yù)測和控制的。 ”
11、專家表示,從技術(shù)角度來說,廠家可以通過技術(shù)來提升對(duì)車身的控制, 從而使爆胎后的 汽車不會(huì)因人為控制而翻車。 “而且這種技術(shù)成本不高,但廠家至今沒有把該技術(shù)配裝在車 子上,這還需要不斷通過完善法律來保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。 ”業(yè)內(nèi)人士分析,此案的審理,看似是個(gè)體與企業(yè)法人之間的訴訟, 實(shí)質(zhì)上涉及到多方利 益的博弈, “以李強(qiáng)為代表的汽車消費(fèi)群體、以日產(chǎn)為主的汽車生產(chǎn)企業(yè)以及法院的判決意 識(shí)方向,勢(shì)必將對(duì)行車安全責(zé)任的劃分帶來巨大的影響。 ”當(dāng)這一紙?jiān)V訟遞交給東風(fēng)日產(chǎn)時(shí), 預(yù)示著“爆胎狂人”李強(qiáng)與世界知名汽車廠家之間的博 弈開始,而這一場博弈無論鹿死誰手,都將對(duì)整個(gè)汽車領(lǐng)域和消費(fèi)群體產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。目
12、前,案件尚未審理,結(jié)果不得而知。但不難想像,一旦 “爆胎第一案”勝訴,那么爆胎 這一責(zé)任事故如歸結(jié)于汽車生產(chǎn)商, 那么勢(shì)必將迫使汽車廠商在爆胎監(jiān)測與安全技術(shù)領(lǐng)域做 出更大的努力。雖然是一個(gè)看似汽車廠商敗訴于其不利的局面, 但是長久看來這是雙方共贏 的最好結(jié)果,好的安全保障才能有更大的消費(fèi)市場。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究;不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerzei
13、 Zwecken verwendet werden.Pour l e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasa des fins commerciales.to員bko gA.nrogeHKO TOpMenob3ymoiflCH6yHeHuac egoB u HHuefigoHMucno 員 B30BaTbCEb KOMMepqeckuxqe 員 ex.以下無正文僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究;不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken ver
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